“重大自然灾害防控与公共安全”重点专项2022年度定向项目申报指南.pdf

附件 8 ‰‰〭〮‵㈱⸴‸㜱⸶㌹吠 2022 e w囐 R 囐 o （仅国家科技管理信息系统注册用户登录可见） cim kjc 为落实“十四五”期间国家科技创新有关部署安排，国家重 点研发计划启动实施“重大自然灾害防控与公共安全”重点专项。 根据本重点专项实施方案的部署，现发布 2022 年度定向项目申 学 报指南。 量 大 本重点专项总体目标：按照“突发公共事件应急处置能力显 著增强，自然灾害防御水平明显提升，发展安全保障更加有力” 计 目标要求，在重大自然灾害监测预警与风险防控、安全生产风险 中 国 监测预警与事故防控、 应急救援与综合保障等方面开展基础研究、 技术攻关、装备研制和应用示范，实现重大自然灾害与公共安全 事件精准监测、精确预警、精细防控、高效救援，支撑平安中国 战略实施。 2022 年度定向指南部署坚持分步实施、重点突出原则，围绕 城市建设和运行安全、交通运输和物流安全等风险监测预警与事 故防控，以及抢险救援关键技术与装备共 3 个技术方向，在共性 关键技术、示范应用两个方面，拟部署 4 个定向择优项目，拟安 排国拨经费 6000 万元。 — 63 — 项目统一按指南二级标题（如 1.1）的研究方向申报。申报项 目的研究内容必须涵盖二级标题下指南所列的全部研究内容和考 核指标。项目下设课题数不超过 5 个，项目参与单位总数不超过 10 家。项目设 1 名负责人，每个课题设 1 名负责人。项目实施周 期原则上不超过 3 年。 1. 城市建设与运行安全风险监测和防控技术 cim kjc 1.1 超高层建筑典型风险排查与安全性能提升关键技术及装备 研究内容：针对超高层建筑典型风险排查与评估体系不健 全、检测技术装备精准性不足、自动喷水灭火效能低及火灾条件 学 下人员疏散通道单一等问题，研究超高层建筑结构损伤、异常振 量 大 动、围护脱落、火灾蔓延等典型风险致灾机理、评估模型与排查 方法；研发主体结构损伤快速识别定位与智能诊断评估技术、外 计 围护结构风险快速识别技术及装备；研发主体结构应急加固、高 中 国 效精准喷水灭火、受困人员安全高效垂直疏散等安全性能提升技 术及装备。 考核指标：建立超高层建筑典型风险致灾机理评估模型、超 高层建筑风险排查技术指南和风险评估指标体系；超高层建筑风 险监管分析平台，搭载覆盖各典型风险数据≥5000 项，评估输出 每类风险基础评判参数≥10 项， 典型风险识别预警准确率≥80%； 主体结构损伤快速识别与智能诊断评估系统，损伤识别定位准确 性达 80%；便携式混凝土结构内部缺陷检测装备，有效探测深度 ≥60cm，30cm 深度内精度≤10mm，设备重量≤10kg；外围护损 — 64 — 伤高效筛查装置，筛查速度≥2000m2/h，损伤识别准确率≥90%； 自动喷水灭火装备，喷头位置计算误差≤15%的喷头保护半径， 中危险 II 级场所的喷水强度≤5.6L/（min·m2 ），响应时间指数 （RTI）≤15（m·s）0.5；受困人员安全高效垂直疏散技术适用于 既有和新建超高层建筑，不少于 2 种新型疏散方式，人员智能疏 散引导系统响应时间＜3s，动态逃生策略更新频率＜5s/次；制修 cim kjc 订主体结构损伤应急加固、自动喷水灭火技术相关团体标准（送 审稿）3 项、外围护结构安全性鉴定相关行业标准（送审稿）1 应用时间不少于 6 个月。 学 项；在 2 项典型超高层建筑（250m 及以上）开展综合应用示范， 量 大 有关说明：由住房城乡建设部作为推荐单位组织申报；建筑 相关企业牵头或参与申报，鼓励产学研合作；配套经费与中央财 计 政经费比例不低于 1:1。 中 国 2. 交通运输和物流安全风险监测预警与防控技术 2.1 口岸危险物质快速检测设备及移动实验室 研究内容：为解决口岸入境集装箱与货物堆场快速通关需求 下藏匿危险物质精准查发问题，研发危险化学品多重危害智能施 检系统及便携式鉴定与身份识别装备；研发多模多谱耦合现场快 速检测装备；研发高灵敏质量分析与高特异性生化传感智能化探 测装备；集成各型现场与走航装备，研发集成装备平台、适于岸 边直提作业、适应多场景的高机动性移动实验室，并示范应用。 考核指标：危险化学品易燃性、毒性、腐蚀性等物理危害、 — 65 — 健康危害和环境危害智能施检模型不少于 5 个，危险化学品鉴定 识别装备检出识别时间≤30min，识别准确率≥99%；固废现场鉴 别排查装备，可检测聚合物、矿产品、再生金属等 3 类商品 50 个品种以上，危险废物排查覆盖易燃、腐蚀、毒性等 3 类 10 个 品种以上，鉴别排查准确率≥95%，现场鉴别与排查时间≤5min； 智能化探测装备，目标定位精度≤2cm，信号响应时间≤30s，单 cim kjc 次探测时间≤3min，探测准确率≥85%；移动实验室，满足海运 和陆路等不同口岸差异化模块化应用需求， 可在四级公路上运输， 平均无故障里程≥3000km，在加速度 100±20m/s2 、持续时间 学 16±2ms 的冲击后可正常工作，内外舱温差达 25℃时的传热系数 量 大 ≤1.2W/（m2·℃） ，包含不少于 3 类危险货物查验的功能分区，洁 净度≥8 级，可同时满足危险化学品、固废筛查和违禁品并发查 计 验作业，在不少于 2 类业务场景模式下示范应用；制订危险化学 中 国 品探测、固废筛查与违禁品现场查发相关行业标准（送审稿）不 少于 8 项，申请发明专利不少于 5 项。 有关说明：由海关总署作为推荐单位组织申报；配套经费与 中央财政经费比例不低于 1:1。 2.2 航班运行安全预警与辅助决策技术 研究内容：为解决复杂飞行多故障征候叠加情况下航班飞行 安全风险实时监测、预警与辅助决策的问题，研发符合适航标准 的航班飞行数据实时采集和传输设备；研发基于实时数据的飞机 故障识别、航路高风险天气和机组疲劳实时预警模型；研发基于 — 66 — 航班实时飞机故障数据、高风险天气信息、机组疲劳信息的航班 飞行安全风险监测、预警与辅助决策系统。 考核指标：机载实时采集和传输设备，可采集风险分析所需 要的飞机飞行数据关键参数≥200 项，采集频率≥1Hz，下载时间 ≤3s，平均无故障时间≥10000 小时，在国产 ARJ21 飞机取得补 充型号合格证，在波音 B737NG 和空客 A320 机型取得适航装机 cim kjc 批准；实现航路雷暴、结冰、晴空紊流等 3 种以上高风险天气告 警信息地空高效双向传输，时延时间≤2min；航班飞行安全监测、 预警与辅助决策系统，典型风险识别总时间≤2min，实时监测处 学 理能力≥100 架飞机，基于实时数据的飞机重大故障识别准确率 量 大 ≥80%；在 500 个以上航班开展示范应用。 有关说明：由民航局作为推荐单位组织申报；配套经费与中 计 央财政经费比例不低于 1:1。 中 国 3. 抢险救援技术与装备 3.1 进藏通道应急抢通关键技术及装备 研究内容：面向公路进藏通道抢通保通迫切需求，研究恶劣 环境条件下交通运行风险辨识与快速评估关键技术；研发无信号 区域海量数据长距离混合传输技术，研发大带宽数据传输路侧装 备，构建北斗定位、无人机、路域监测设备等空天地一体化快速 发现与高精度预警体系；研制灾害事故抢通破障、除冰等车载无 人化专用组件，研发水毁路基快速恢复技术、大跨度桥梁架设装 置；研发全天候、高机动性移动应急救援信息系统和多元目标分 — 67 — 析决策综合应急保障技术。 考核指标：建立通道沿线高寒高海拔环境以及滑坡、崩塌、 水毁灾害等对交通运行风险的预警分级指标并形成技术规范；通 道区域多源信息融合的空天地监测装备布设技术，通道区域监测 覆盖率 100%，无信号区域沿线自适应激光/微波装备传输速率≥ 10Gbps、监测范围内传输距离≥10km，突发事件监测预警响应时 cim kjc 间≤5min，突发交通阻断事件识别准确率≥95%；车载无人化作 业抢通装置破碎冲击功≥1100J、除冰效率≥1.2×105m2/h；基础设 施抢通中水毁路基 24h 内强度恢复 80%可实现通行，快速架设装 学 置跨径≥90m；移动应急救援系统单一事件（灾害、事故）监测 量 大 持续时间≥48h、获取地理建模数据精度≤3cm、监测范围≥ 20km；形成灾害情况下路网交通均衡快速应急疏解调度方案，多 计 元目标分析决策反应时间不大于 5min；制修订灾害监测、风险预 中 国 警、应急抢通等相关行业/团体标准（送审稿）不少于 3 项；在不 少于 3 处进藏通道灾害事故频发路段示范应用，总路段长度≥ 500km。 有关说明：由交通运输部作为推荐单位组织申报；配套经费 与中央财政经费比例不低于 2:1。 — 68 —