附件：宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护验收调查表.pdf
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建设项目竣工环境保护 （阶段性）验收调查表 项目名称：宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程峡州大道节点互通工程 委托单位：宜昌高铁新城建设有限责任公司 编制单位：湖北远昇生态环境技术有限公司 二〇二三年七月 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 编制单位：湖北远昇生态环境技术有限公司 法 人：黎明 技术负责人：曾俊全 项目负责人：余永丰 编制人员：余永丰 监测单位：武汉顶柱检测技术有限公司 参加人员：熊启抄、邓超伟 编制单位：湖北远昇生态环境技 建设单位：宜昌高铁新城建设有 术有限公司（盖章） 限责任公司（盖章） 电话：15997782856 电话：18802711057 邮编：443000 邮编：443000 地址：中国（湖北）自贸区宜昌 地址：宜昌市夷陵区龙泉镇龙泉 片区发展大道 57-5 号 5026 号 村2组 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互 通工程建设项目竣工环境保护（阶段性）验收调查表 修 改 目 录 宜昌高铁新城建设有限责任公司于 2023 年 6 月 29 日在宜昌市组织了宜昌市花溪路 （峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程建设项目竣工环境保护验收评 审会，针对验收组对该项目环境保护验收提出的指导性意见。对竣工环境保护验收调查 表做出修改，内容如下： 序号 专 家 意 见 修改页码 1 提供施工阶段生态保护（恢复）工程的监理意见 已完善监理意见，详见 附件 7 2 结合施工期照片，完善环境保护措施执行情况说明 已完善相关内容，详见 P31-32 3 补充说明弃渣方式优化情况 已补充相关内容，详见 P22-23 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 目 录 表 1 项目总体情况 ....................................................................................................... 1 表 2 调查依据、范围、因子、目标、目的 ............................................................... 3 表 3 验收执行标准 ....................................................................................................... 5 表 4 工程概况 ............................................................................................................... 8 表 5 环境影响评价回顾 ............................................................................................. 28 表 6 环境保护措施执行情况 ..................................................................................... 31 表 7 环境影响调查 ..................................................................................................... 33 表 8 环境质量及污染源监测 ..................................................................................... 36 表 9 环境管理状况及监测计划 ................................................................................. 39 表 10 调查结论与建议 ............................................................................................... 41 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 附图 附图 1：项目地理位置图 附图 2：项目总平面图 附图 3：项目监测点位图 附图 4：施工期照片 附图 5：运营期照片 附件 附件 1 委托函 附件 2 项目环评批复文件 附件 3 项目初设批复 附件 4 项目施工合同 附件 5 施工日志 附件 6 项目监理合同 附件 7 项目监理日志 附件 8 施工期房屋租赁协议 附件 9 项目绿化合同 附件 10 项目验收监测报告 附件 11 变更项目法人的复函 附表 建设项目工程竣工环境保护“三同时”验收登记表 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 表 1 项目总体情况 建设项目名称 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互 通工程 建设单位 宜昌高铁新城建设有限责任公司 法人代表 孙仕军 联系人 黄佳升 宜昌市夷陵区龙泉镇龙泉村 2 组 邮政 18802711057 ---443000 联系电话 传真 编码 宜昌市高新区峡州大道与花溪路交汇处 建设地点 （中心坐标 111.39889956°E，30.67798535°N） 市政道路工程建筑 项目性质 新建■改扩建□技改□ 行业类别 (E4813) 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互 环境影响报告表名称 通工程环境影响报告表 环境影响评价单位 湖北明台生态环境咨询有限公司 通讯地址 初步设计单位 武汉市政工程设计研究院有限责任公司 宜昌市生态环境 宜高环审 环境影响评价审批部门 文号 时间 2022 年 7 月 4 日 局高新区分局 [2022]18 号 宜昌市发展和改 宜发改审批 初步设计审批部门 文号 时间 2021 年 11 月 1 日 革委员会 [2021]218 号 环境保护设施设计单位 武汉市政工程设计研究院有限责任公司 环境保护设施施工单位 中国一冶集团有限公司 环境保护设施监测单位 投资总概算(万元) 40272 实际总概算(万元) 27200 环评主体工程规模 实际主体工程规模 调查经费 项目建设过程简述 武汉顶柱检测技术有限公司 环保投资 315 (万元) 环保投资占总 投资比例 环保投资 315 (万元) 匝道总长 3.37km，桥梁段长 0.73km，通道段长 0.18km， 建设项目 路基段长 2.46km，新增辅道 开工日期 长 1.48km 0.78% 1.16% 2022 年 2 月 20 日 匝道总长 3.37km，桥梁段长 0.73km，通道段长 0.18km， 投入试运 2023 年 6 月 26 日 路基段长 2.46km，新增辅道 行日期 长 1.48km / 作为城市快速路系统的组成部分，花溪路串联了江城大道、 三峡快速路、峡州大道、小鸦城市道路及宜巴高速等高快速路， 其修建对于加快完善快速路系统，提高路网的运行效率具有重 1 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 要的意义。 2021 年 7 月，宜昌市城市建设投资开发有限公司委托武汉 市政工程设计研究院有限责任公司编制完成了《宜昌市花溪路 （峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程可行性 研究报告》，并取得了宜昌市发改委的批复文件（宜发改审批 [2021]150 号）。 宜昌市城市建设投资开发有限公司于 2022 年 1 月委托湖北 明台生态环境咨询有限公司承担宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴 高速）市政工程-峡州大道节点互通工程的环境影响评价工作。 2022 年 7 月 4 日取得《宜昌市生态环境局高新区分局关于<宜 昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通 工程项目环境影响报告表>的批复》（宜高环审[2022]18 号）。 根据《宜昌市发改委关于变更宜昌市花溪路(峡州大道-宜巴 高速)市政工程-峡州大道节点互通工程项目法人的复函》（宜发 改审批函[2023]5 号），宜昌市花溪路(峡州大道-宜巴高速)市政 工程-峡州大道节点互通工程业主由宜昌市城市建设投资开发 有限公司变更为宜昌高铁新城建设有限责任公司。（附件 11） 项目于 2022 年 2 月 20 日开工建设，2023 年 3 月 23 日通道 主体结构分部竣工，2023 年 3 月 28 日桥跨承重结构分部竣工， 2023 年 6 月宜昌高铁新城建设有限责任公司委托湖北远昇生态 环境技术有限公司对该项目进行竣工环境保护验收工作。根据 《建设项目环境保护管理条例》（中华人民共和国国务院第 682 号令，2017 年 7 月 16 日）、《关于发布〈建设项目竣工环境保 护验收暂行办法〉的公告》（国环规环评〔2017〕4 号）的规定 和要求，我公司于 2023 年 6 月 12 日进行了现场踏勘，收集相 关资料，2023 年 6 月编制完成了《宜昌市花溪路（峡州大道宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶 段性）验收调查表》。 2 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 表 2 调查范围、因子、目标、重点 根据城市道路工程项目特点，验收调查时段为设计期、施工期、运营期三个 时段。 根据环境影响评价报告中提出的环境影响评价范围、实际建设情况以及环境 影响调查一般要求，本次验收调查范围与工程环境影响评价内容基本相同，本次 验收的调查范围如下： 1、声环境：道路红线两侧 200m 范围内主要的声环境敏感目标； 调 查 范 围 2、环境空气：大气环境敏感保护目标与声环境敏感保护目标一致，主要考 虑建设道路红线两侧 200m 范围内的敏感点； 3、水环境：施工期排水及排水去向，道路中心线两侧各 200m 范围内； 4、生态环境：调查道路中心线两侧 300m 范围内的区域，施工场地周边 100m 以内区域，以及施工作业场、施工便道等区域。重点调查永久和临时占地情况， 根据生态敏感目标分布情况适当扩大调查范围； 5、固体废物：重点调查施工期固体废物排放情况，营运期道路沿线洒落物； 6、环境风险：道路红线两侧 200m 范围的人口集中区和社会关注区。 1、声环境：等效连续 A 声级，LAeq； 2、环境空气：NO2、TSP、CO； 调 查 因 子 3、水环境：COD、BOD5、氨氮、总磷等； 4、生态环境：工程占地、水土流失防治措施、植被恢复与绿化措施； 5、固体废物：施工期：道路沿线施工场地内垃圾；营运期：沿线洒落物； 经现场调查，项目所在地不涉及自然保护区、风景名胜区等敏感问题，项 环 境 敏 感 目 标 目主要环境保护目标见表 2-1，相较于环评阶段，敏感目标无变化，项目运营期 周边主要环境保护目标见下表。 表 2-1 主要环境保护目标一览表 环境保 护目标 土门二 期安置 房居民 点 位置 规模 H 匝道 北侧 居民，100~200 户 距红线/中心 执行标准 备注 线距离 距离 H 匝道 达到《环境空气质量标准》 中心线 （GB3095-2012）及 2018 / 215m，距离 年修改单二级标准 边界线 210m 3 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 本次调查的重点主要是： （1）核查实际工程内容及环境敏感目标基本情况及变更情况； （2）工程建设过程中各项环保制度的执行情况； 调 查 重 点 （3）工程环保措施的落实情况调查，包括声环境、大气环境、生态恢复和 水污染治理等。已采取环保设施的实用性、可行性、有效性分析和完善改进建议； （4）事故应急体系实施情况调查； （5）对工程营运后所产生新的环境问题和潜在影响提出补救措施； （6）工程环境保护投资情况。 对该项目环境影响调查旨在： （1）调查工程在施工、运行和管理等方面落实环境影响报告表、工程设计 所提出的环境保护措施的情况，以及对各级环境保护行政主管部门批复要求的落 实情况。 （2）调查该工程已采取的生态保护、水土保持及污染控制措施，并通过对 项目所在区域环境现状监测与调查结果的评价，分析各项措施实施的有效性。针 对该工程已产生的实际环境问题及可能存在的潜在环境影响，提出切实可行的补 救措施和应急措施，对已实施的尚不完善措施提出改进意见。 调 查 目 的 （3）通过公众意见调查，了解公众对该工程建设期及试运营期环境保护工 作的意见、对当地经济发展的作用、对工程所在区域居民工作和生活的运行情况， 针对公众的合理要求提出解决建议。 （4）根据工程环境影响的调查结果，客观、公正的从技术上论证该工程是 否符合竣工环境保护验收条件。 4 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 表3 验收执行标准 本次环保验收调查，原则上采用环境影响报告表所采用的标准，对已修订 重新颁布的标准则采用替代后的新标准进行校核，同时根据工程实际情况进行 局部调整。 3.1环境质量标准 3.1.1环境空气质量 环境空气执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及2018年修改单中的 二级标准，见表3-1。 表3-1 环境空气质量标准限值摘录 单位：mg/m3 污染物 1小时平均 24小时平均 SO2 0.5 0.15 NO2 0.2 0.08 PM2.5 / 0.075 PM10 / 0.15 CO 10 4 O3 0.2 / TSP / 0.3 3.1.2地表水环境质量 环境质 量标准 年平均 0.06 0.04 0.035 0.07 / / 0.2 项目区域雨水受纳水体为柏临河，地表水执行《地表水环境质量标准》 （GB3838-2002）Ⅲ类标准，主要指标的标准限值见表3-2。 表 3-2 地表水环境质量标准限值摘录 项目 Ⅲ类水域标准 pH（无量纲） 6～9 ≤20 化学需氧量（CODCr）（mg/L） ≤4.0 五日生化需氧量（BOD5）（mg/L） ≤1.0 氨氮（NH3-N）（mg/L） ≤0.2 总磷（mg/L） ≤1.0 总氮（mg/L） ≤0.05 石油类（mg/L） 3.1.3声环境质量 声环境执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类、3类、4a标准， 标准值见表3-3。 表 3-3 声环境质量标准限值摘录 声环境功能区类别 昼间（dB(A)） 2类 60 3类 65 1 70 4a 类 夜间（dB(A)） 50 55 55 备注：1.相邻区域为3类声环境功能区，4a类声环境功能区距离为20±5米。 5 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 3.2污染物排放标准 3.2.1废气 对于施工现场沥青摊铺阶段不得有明显无组织排放存在，施工扬尘排放执 行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表 2“无组织排放监控浓度 限值”1.0mg/m3，见表 3-4； 表 3-4 大气污染物综合排放标准 无组织排放监控浓度限值 污染物 颗粒物 监控点 浓度（mg/m3） 周界外浓度最高点 1.0 沥青烟 生产设备不得有明显无组织排放存在 3.2.2 废水 施工人员生活污水依托租住的氧宜多硅藻新材料（宜昌）有限责任公司原 有处理措施进行处理，即进入城市污水管网，进花艳污水处理厂处理，不外排； 污染物 施工废水全部回用于施工生产或洒水抑尘，不外排。具体标准值见表 3-5。 表 3-5 污水排放执行标准 排放标 准 单位：mg/L，pH 除外 项目 《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级 pH 6~9 COD ≤500 石油类 ≤10 SS ≤70 NH3-N — 3.2.3 噪声 建设期施工作业噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》 (GB12523-2011)，见表 3-6。 表 3-6 建筑施工场界环境噪声排放标准 单位：dB（A） 昼间 夜间 70 55 3.2.4 固体废物 一般工业固体废物执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》 （GB18599-2020）。 本项目实施后主要为流动源。根据我国目前的总量控制要求，对流动源不 总量控 实行总量控制，故本项目不存在总量控制问题。 制指标 6 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 表 4 工程概况 项目名称 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程 项目建设地点位于宜昌市高新区，本项目设计范围沿花溪路南起于 HX2+300，北止 HX3+040,长 0.74 千米；沿峡州大道方向西起于 XZ0+185 东止于 XZ1+360。 项目地理位置 经调查，工程地理位置未发生变化，工程线位走向与工程环境影响 报告表及批复一致。 项目具体地理位置见附图 1。 主要工程内容及规模： 本项目为花溪路-峡州大道互通立交，采用“单环圈组合型全互通立交”。本项目范 围沿花溪路南起于 HX2+300，北止王 HX3+040，长 0.74 千米；沿峡州大道方向西起于 XZ0+185 东止于 XZ1+360，长 1.175 千米。项目包括新建花溪路与峡州大道节点全互通 匝道 8 条、花溪路两侧新增辅道 2 条及新建人行天桥 3 座，匝道全长 3.37 千米，其中 桥梁段长 0.73 千米，通道段长 0.18 千米，路基段长 2.46 千米；新增辅道长 1.48 千米。 经调查，本工程 3 座人行天桥未建设，故本次验收内容不涉及 3 座人行天桥，3 座人行 天桥建设完成后单独进行验收。其他主要技术指标、建设内容与工程环境影响报告表及 批复一致。匝道设置方式如下图。 图 4-1 方案总体布置图 主要技术经济指标详见下表： 7 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 表 4-1 单位 序号 1 项目 道路等级 2 设计速度 km/h 3 路线总长 km 桥梁汽车荷载等 级 路面结构设计使 6 用年限 道路交通量达到 7 饱和设计年限 8 平曲线 9 最大圆曲线半径 10 最小圆曲线半径 11 最小坡长 12 最大坡长 13 最小坡度 14 最大坡度 15 最小凸半径 16 最小凹半径 17 最小竖曲线长 4.1 道路工程 5 项目主要技术指标表 设计技术指标 实际技术指标 城市快速路 城市快速路 主线 80，匝道 主线 80，匝道 30-40 30-40 匝道总长 匝道总长 3.37km，桥梁段 3.37km，桥梁段 长 0.73km，通道 长 0.73km，通道 段长 0.18km，路 段长 0.18km，路 基段长 2.46km， 基段长 2.46km， 新增辅道长 新增辅道长 1.48km 1.48km 变化情况 无变化 无变化 无变化 城-A 城-A 无变化 年 15 15 无变化 年 20 20 无变化 处 m m m m % % m m m 2 1000 1000 200 1060 0.3 2.62 5000 7000 112 2 1000 1000 200 1060 0.3 2.62 5000 7000 112 无变化 无变化 无变化 无变化 无变化 无变化 无变化 无变化 无变化 无变化 ①主线 花溪路平面范围南起于湖北及安盾有限公司以南约 210m（HX2+300），北止于双 河路以南约 120m（HX3+040），全长约 0.74km。此段花溪路采用地面主辅的建设方式， 将现状花溪路中分带压缩至 2m（原宽 5m），并在两侧增设辅道，长约 0.74km。 峡州大道平面范围西起于东站路以东约 550m（XZ0+330），东止于百灵路以西约 400m（XZ1+360），全长 1.175km。主线维持现状，维持现状峡州大道红线宽度，压缩 两侧辅道，将峡州大道东侧出入口匝道拓宽至两车道（原单车道），两侧匝道新建挡土 墙约 416m（XZ1+152-XZ1+360）。峡州大道南侧辅道改造长度约 208m，并新建挡墙 约 250m。 对峡州大道西侧（XZ0+500）共同北路 100m 范围内与现状道路顺接。 8 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 ②主线纵断面 花溪路及峡州大道均为现状路，主线纵断面维持现状不变，花溪路新建辅道纵断面 与主线保持一致。 ③横断面 改造标准横断面布置如下图所示，标准横断面形式为：60m=3m 人行道+4.5m 非机 动车道（含树穴）+7.5m 辅道+2.5m 侧分带+12m 主线机动车道+2m 中央分隔带+12m 主 线机动车道+2.5m 侧分带+7.5m 辅道+4.5m 非机动车道（含树穴）+3m 人行道。 图 4-2 花溪路改造标准横断面标准路段 花溪路下穿峡州大道处横断面布置形式为：60m=6m 绿化带+7.5m 辅道+3.5m 侧分 带+12m 主线机动车道+2m 中央分隔带+12m 主线机动车道+3.5m 侧分带+7.5m 辅道+6m 绿化带。 图 4-3 花溪路下穿峡州大道处标准横断面 对东侧主线出入口处横断面进行了改造，具体断面形式为：70m=4.5m 人行道+5m 辅道+1m 侧分带+8m 匝道+2m 侧分带+12m 主线机动车道+2m 中央分隔带+12m 主线机 动车道 2m 侧分带+8m 匝道+1m 侧分带+5m 辅道+4.5m 人行道。 图 4-4 峡州大道东侧主线出入口处标准横断面 9 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 ④匝道 本节点设互通匝道 8 条，其中环形匝道最小半径 R=50m。匝道全长约 3.37km，其 中桥梁段长约 0.734km，隧道段长约 0.18km，路基段长约 2.46km。 匝道平纵：匝道最小坡长 115m（A 匝道）,最大纵坡 4.98%（D 匝道），最小凸竖 曲线半径为 900m（E 匝道），最小凹曲线半径为 800m（H 匝道）。 匝道横断面：双车道路基段标准宽度 10.5m（0.75m 土路肩+1.0m 硬路+3.5m 硬路 肩+3.5m 车行道+1.0m 硬路+0.75m 土路肩）；双车道桥梁段标准宽度 10.0m（0.5m 护栏 +1.0m 硬路+3.5m 车行道+3.5m 车行道+1.0m 硬路+0.5m 护栏）；双车道通道标准宽度 13.9m（0.9m 结构+0.9m 检修道+2.3m 硬路肩（含车道加宽）+3.5m 车行道+3.5m 车行 道+1m 硬路肩+0.9m 检修道+0.9m 结构）；单车道路基匝道标准按双车道匝道路基进行 施工。 A 匝道实施总长 157.35m，均为路基段，路基标准宽度 10.5m，双车道匝道布置。 B 匝道实施总长 389.89m，均为路基段，路基标准宽度 10.5m，双车道匝道布置。 C 匝道实施总长 337.246m，均为路基段，路基标准宽度 10.5m，双车道匝道布置。 D 匝道实施总长 262.32m，均为路基段，路基标准宽度 10.5m，双车道匝道布置。 E 匝道实施总长 843.836m，其中桥梁段长 326.368m，路基段长 517.468m，路基标 准宽度 10.5m，桥梁标准段宽度 10.0m，双车道匝道布置。 F 匝道实施总长 266.40m，均为路基段，路基标准宽度 10.5m，单车道匝道布置。 G 匝道实施总长 487.44m，其中通道段长 180m（U 型槽及挡墙段长 100m，闭合框 架段长 80m），路基段长 327.44m，路基标准宽度 10.5m，通道标准段宽度 13.9m（考 虑车道加宽及视距），双车道匝道布置。 H 匝道实施总长 646.03m，其中桥梁段长 393.482m，路基段长 252.54m，路基标准 宽度 10.5m，桥梁标准段宽度 10.0m，双车道匝道布置。 表 4-2 道路名称 A 匝道 B 匝道 C 匝道 D 匝道 E 匝道 F 匝道 G 匝道 匝道车道 数 双车道 双车道 双车道 双车道 双车道 单车道 双车道 立交匝道平面线形指标表 设计速度 (km/h) 40 40 40 40 40 30 40 10 规范不设超高最小 平曲线半径（m） 80 80 80 80 80 45 80 设计采用最小 平曲线半径(m) 140 85 116.5 193 120 50 85 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 H 匝道 4.2 桥梁工程 双车道 40 80 145 桥梁分布在 E、H 两条匝道。匝道桥全宽 10m，双向两车道。其中，E 匝道桥梁总 长 333.468m，H 匝道桥梁总长 400.592m。峡州大道节点互通工程包括 3 座人行过街天 桥，1 座上跨花溪路，2 座上跨峡州大道，3 座人行天桥未建设，不在本次验收范围内。 跨峡州大道 EL3 联和 HL2 联上部结构采用钢箱梁，钢箱梁采用单箱单室斜腹板截 面。钢箱梁梁高为 1.72m，箱梁顶板宽 9.8m，两侧悬臂长 2.25m，悬臂端部高 0.22m， 根部高 0.45m。箱梁梁体主要受力钢板采用 Q345qC 钢板。桥面板采用正交异性板结构， 一般断面顶板厚 16mm，支点附近加厚至 24mm。横隔板标准间距为 2m，一般横隔板 厚 14mm，支点横隔板厚 24mm。为了便于节段间的焊接，一般横隔板上布置有过人孔。 一般断面底板厚 14mm，支点附近加厚至 24mm。腹板一般厚 14mm，支点附近加厚至 24mm。顶、底板加劲以 T 形加劲肋为主，腹板设纵向加劲肋。 E、H 匝道跨花溪路 EL1 联、HL5 联上部结构采用预应力砼箱梁。箱梁梁体采用 C50 砼，梁高均为 1.8m。预应力砼箱梁采用单箱单室斜腹板截面，顶板宽 9.8m，两侧 悬臂长 2.25m，端部厚度 0.22m，根部厚度 0.45m。箱梁顶板厚 0.25m，底板厚 0.22m， 腹板厚 0.5m。端横梁厚 1.5m，中横梁厚 2.0m。 匝道桥除跨峡州大道和花溪路以外，其余各联均采用普通钢筋砼箱梁。普通钢筋砼 箱梁采用 C40 砼，梁高为 1.5m。普通钢筋砼箱梁采用单箱单室斜腹板截面，顶板宽为 9.8m，两侧悬臂长 2.25m，端部厚度 0.22m，根部厚度 0.45m。箱梁顶板厚 0.22m，底 板厚 0.2m，腹板厚 0.5m，端横梁厚 1.0m，中横梁厚 1.5m。 砼梁与钢梁相接处，砼梁两侧翼缘需加厚，并设渐变段以与钢梁顺接。与钢梁相接 处，砼箱梁端部与钢梁顺接。 4.3 路基工程 （1）一般地基处理 结合本工程实际情况，本次地基处理可分为一般地基处理、浅层软土地基处理 2 种： ①一般地基处理 填方路段统一清表 50cm 后，采用合格土或经处理达标的挖方土石混合后分层进行 回填；挖方路段先挖至路床顶面标高后，对路床进行压实处理（压实度≥96%）。 ②低填浅挖段路基处理 11 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 统一清表 50cm 后，超挖至路床顶以下 80cm，再回填天然砂砾岩至路床顶标高， 具体处理方式详见“路基设计图”。 ③浅层软土地基处理 先挖除路床顶面以下 150cm，再回填 70cm 块石+30cm 级配碎石（至下而上），最 后回填合格土至路面顶标高。 ④半填半挖及填挖交界地基处理 对各匝道半填半挖及填挖交界处，为较小路基不均匀沉降，采用挖台阶+铺筑双向 土工格栅的方式。对填方部分先开挖台阶，台阶宽度 2m，高 0.6m，台阶内倾斜 2%-4%， 挖方部分需对路床顶以下超挖 80cm，从路床顶下 80cm 开始铺筑第一层土工格栅，路 床顶下 30cm 铺筑第二层土工格栅，土工格栅长 10m，每层土工格栅伸入挖方部分不得 小于 3m，土工格栅采用聚丙烯材料，受力方向用φ6 钢筋连接，非受力方向用 U 形钉(φ6 钢筋弯成)每隔 1 米固定于填土上，格栅搭接长度 10 厘米，栅幅宽为 2m 或 4m。格栅 铺设时，应保证格栅平顺，格栅之间的搭接不小于 30cm，回填时，格栅不得起褶皱。 （2）路基边坡与防护 路基边坡 ①填方边坡 边坡坡率为 1：1.5。 ②挖方边坡 边坡坡率不大于 1：1。立交场平范围按缓坡处理。 路基支挡 F 匝道 FK0+205~GK0+255 段左侧距 E 匝道较近，采用放坡+边坡挡墙的方式进行 加固。 路基防护 路基边坡防护设计依据《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）执行，综合考虑了 工程地质、水文地质、边坡高度、本地区气候环境条件、施工条件和工期等因素，对路 基稳定性不足和存在不良地质路段，进行了防护与支挡加固的综合设计。路基一般采用 绿化防护——坡面植草防护，使防护方案经济、适用、美观，保护生态环境，防止水土 流失，达到保护边坡的目的。 ①填方边坡 采用铺草皮防护措施，护坡道统一采用 2m。 12 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 ②挖方边坡 对于岩质边坡均采用喷混植生护坡绿化进行防护，护坡道（碎落台）统一采用 2 米。对于小于 6m 的土质挖方边坡采用铺草皮的防护措施。 4.4 排水工程 本工程范围内排水体制为雨污分流制，雨水管渠设计重现期为 3 年。 本次工程位于花艳片区雨水汇流区域，花溪路以西区域，雨水依地势自南向北收集， 经花溪路雨水管转输，最终接入牌坊河；花溪路以东区域雨水自西向东收集，经峡州大 道雨水管转输，最终接入牌坊河。 桥面排水采用纵横向排水相结合，在防撞护栏内侧每隔5m设置竖向排水管，并通 过纵向收水管收集到桥墩处，通过桥墩侧设置竖向排水管将雨水引至地面雨水井。在桥 梁超高渐变段处、纵桥向凹曲线段处，根据情况增加竖向排水管数量，并适当增大凹曲 线段桥墩处竖向排水管的管径，尽快将桥面雨水排入地面排水系统。 4.5 通道工程 通道起点桩号 GK0+400，止点桩号 GK0+580，单向 2 车道，设计车速 40km/h，全 长 180m。其中桩号 GK0+420~GK0+460、GK0+540~GK0+580 段为隧道敞开段，长 80m； 桩号 GK0+460~GK0+540 为通道暗埋段，长 80m。通道均采用明挖方式施工。 车行通道为单向 2 车道，考虑将电缆管线和消防管线设置在通道检修通道内。监控、 照明等设备布置在隧道顶部和侧部。建筑限界边线距离结构侧墙内边线的距离为 150mm，结构净空宽度为 11.8m。通道结构净空高度为 5.9m，包含：0.4m~0.792m 找坡 及路面层+5.0m 建筑限界+0.5m~0.108m 安全预留空间。 G 匝道在桩号（GK0+460~GK0+540）采用单孔闭合箱型结构（13.9m×8.0m），顶 板覆土深约 0.3~2.2m，侧墙厚 0.9m，顶板厚 1.0m，底板厚 1.1m。 G 匝道在桩号（GK0+420~GK0+460、GK0+540~GK0+580 段）采用钢筋混凝土 U 型槽结构，侧墙高度约 1.2~7.89m，侧墙厚 0.35~0.9m，底板厚 0.7~1.1m。 4.6 绿化工程 本项目景观工程包括花溪路主线段道路绿化、互通立交绿化及高架桥绿化等，总绿 化面积约为 65435 平方米。其中道路绿化面积约 6115 平方米，立交绿化 59320 平方米。 （1）花溪路主线道路绿化 中分带：中分带宽度为 2 米，设计延续已建段大乔木香樟，地被采用满种小叶蚊母。 侧分带：3.5 米宽侧分带采用红榉列植，地被采用南天竺，两侧以小叶蚊母收边。 13 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 （2）峡州大道辅道绿化 峡州大道辅道延续已有行道树栾树，地被采用马尼拉，由于宽度较窄，因此作开敞 式设计。 （3）绿化立交绿化 地形设计方面，场地整体地形起伏较小，匝道相交围合形成的绿地基本以平视视线 为主，部分匝道采用高架桥跨过绿地的方式产生俯视视线。对于匝道车行平视视线的绿 地，采用堆造微地形的方式，营造舒适视角，并保证不同观赏面均能有景可观；对于匝 道车行俯视视线的绿地，通过适当放坡顺接，避免产生地形上的折弯，尽量减少土方填 挖的同时又能保证景观适宜营造。 （4）边坡绿化 人行道与匝道之间边坡坡度较陡，选用撒播野花草籽进行覆绿，撒播植物品种为金 鸡菊。金鸡菊花朵繁盛鲜艳，冬叶长绿，至冬不凋，花期长达 2 个月之久，植株生长健 壮，繁殖速度快，为很好的观花常绿植物。 （5）垂直绿化 在工程红线范围内重要景观看面随桥梁防撞护栏设置花槽，花槽与护栏在施工时一 体成型，结合宜昌本地相关经验，采用月季花，月季品种主要为“杏花村”，花槽的植物 灌溉选用智能滴灌系统，保证植物生长。 4.7 交通量 根据项目环评报告，道路交通量预测情况见下表所示。 表 4-3 项目交通量预测结果表 单位：pcu/h 路段 2024年 2030年 2040年 主线 2135 3570 5080 A匝道 515 1250 1950 B匝道 582 1312 1997 宜昌市花溪路(峡州大道-宜 C匝道 537 1264 1966 巴高速)市政工程-峡州大道 D匝道 507 1225 1894 节点互通工程 E匝道 514 1237 1912 F匝道 264 613 952 G匝道 533 1258 1967 H匝道 521 1235 1947 项目 14 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 实际工程量及工程建设变化情况： 本项目实际工程量及工程量变化情况对比详见下表。 表 4-4 工程 工程类别 分类 项目主要建设内容一览表 环评阶段建设内容 验收实际建设内容 备注 新建花溪路与峡州大道节点全互通 新建花溪路与峡州大道节点全互通 匝道 8 条、花溪路两侧新增辅道 2 条 匝道 8 条、花溪路两侧新增辅道 2 条， 及新建人行天桥 3 座，匝道全长 3.37 匝道全长 3.37 千米，其中桥梁段长 3 座人 千米，其中桥梁段长 0.73 千米，通道 0.73 千米，通道段长 0.18 千米，路 行天 段长 0.18 千米，路基段长 2.46 千米; 基段长 2.46 千米;新增辅道长 1.48 千 桥未 新增辅道长 1.48 千米；道路等级：城 道路工程 米；道路等级：城市快速路；设计车 建设， 市快速路；设计车速：花溪路及峡州 速：花溪路及峡州大道主线设计车 其他 大道主线设计车速：80km/h；辅道设 速：80km/h；辅道设计车速：40km/h； 无变 计车速：40km/h；匝道设计车速： 匝道设计车速：30-40km/h；车行道 化 30-40km/h；车行道宽度主线：小车道 宽度主线：小车道 3.5m/条，大车道 主体 3.5m/条，大车道 3.75m/条；匝道、辅 3.75m/条；匝道、辅道：3.5m/条。。 工程 道：3.5m/条。 桥梁分布在 E.H 两条匝道。匝道桥全 桥梁分布在 E.H 两条匝道。匝道桥全 宽 10m，双向两车道。其中 E 匝道桥 宽 10m，双向两车道。其中 E 匝道桥 3 座人 梁总长 33.468m，H 匝道桥梁总长 梁总长 33.468m，H 匝道桥梁总长 行天 400.592m，峡州大道节点互通工程包 400.592m，峡州大道节点互通工程包 桥未 桥梁工程 括 3 座人行过街天桥，一座上跨花溪 括 3 座人行过街天桥，一座上跨花溪 建设， 路，两座上跨峡州大道。桥梁净空： 路，两座上跨峡州大道。桥梁净空： 其他 跨城市快速路、主干道净空不小于 跨城市快速路、主干道净空不小于 无变 5m，其他道路不小于 4.5m；人行道 5m，其他道路不小于 4.5m；人行道 化 净空不小于 2.5m。 净空不小于 2.5m。 下穿通道起点桩号 GK0+400，止点桩 下穿通道起点桩号 GK0+400，止点 号 GK0+580，隧道全长 180m，单向 桩号 GK0+580，隧道全长 180m，单 2 车道，其中桩号 向 2 车道，其中桩号 GK0+420~GK0+460、 GK0+420~GK0+460、 无变 通道工程 GK0+540~GK0+580 段为隧道敞开 GK0+540~GK0+580 段为隧道敞开 化 段，长 80m；桩号 GK0+460~GK0+540 段， 长 80m； 桩号 GK0+460~GK0+540 为通道暗埋段，长 80m。G 匝道在桩 为通道暗埋段，长 80m。G 匝道在桩 号（GK0+400~GK0+420）段为敞口 号（GK0+400~GK0+420）段为敞口 段，采用仰斜式挡墙结构。 段，采用仰斜式挡墙结构。 附属 工程 地面道路照明采用双臂路灯双侧对 照明工程 称布置方式，路灯杆设于两侧绿化带 内。机动车道侧照明光源功率为 LED300W，臂长 2.5m，杆高 12m； 无变 辅道照明光源功率为 LED200W，臂 化 长 2.5m，灯具安装高度 12m。杆距 原则上为 40m；匝道照明采用单臂路 灯单侧布置方式，路灯杆设于防撞墩 内。机动车道侧照明光源功率为 合理布置双臂路灯。 15 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 LED160W，臂长 1.5m，杆高 10m； 杆距原则上为 30m。 交通工程 按规范设置交通标志、标线等。 对花溪路两侧新增辅道及 8 条匝道 设置标志、标线。 无变 化 施工人员生活污水依托租住的氧宜 施工人员生活污水依临时污水收集 多硅藻新材料（宜昌）有限责任公司 及处理设施，处理后由环卫吸污车定 原有处理措施进行处理，即进入城市 期抽运；施工废水（清洗车身、轮胎 污水管网，进花艳污水处理厂处理。 无变 废水治理 及底盘以及施工区地面清洗废水）经 施工期设置了隔油、沉淀池，废水经 化 隔油池处理后全部回用于施工生产 处理后回用于施工场地，不外排。运 或洒水抑尘，不外排。 营期采用了排水边沟收集路面雨水， 排入牌坊河。 施工期采用洒水降尘、篷布、施工围 施工期采用了洒水降尘、篷布、施工 无变 废气治理 档等；运营期通过绿化减轻汽车尾气 围档等措施；运营期通过绿化减轻汽 化 影响。 车尾气影响。 施工期设备选型上采用低噪声设备， 施工期设备选型上采用低噪声设备， 环保 合理安排施工时间，避免夜间施工， 合理安排施工时间，避免夜间施工， 工程 施工生产区周边设置 2.5m 硬质围 无变 噪声治理 施工生产区周边设置 2.5m 硬质围挡， 挡，加强现场管理；运营期主要采取 化 加强现场管理；运营期主要采取加强 加强城市道路路面维护、噪声跟踪监 城市道路路面维护、噪声跟踪监测。 测。 施工期弃渣全部运往弃渣场处置，建 施工期弃渣用于其他标段，在场区内 筑垃圾全部合理化处置，施工人员的 转运；建筑垃圾运至指定的消纳场处 无变 固废治理 生活垃圾由当地环卫部门清运处理； 理，施工人员的生活垃圾由当地环卫 化 运营期路面垃圾由环卫工人清运处 部门清运处理；运营期路面垃圾由环 理。 卫工人清运处理。 临时水土保持措施（临时排水沟、沉 临时水土保持措施（设置了临时排水 生态治理 砂池、雨季采用彩条布覆盖等）；施 沟、沉砂池、雨季采用彩条布覆盖 无变 及水土保 工结束后进行场地平整、复垦、绿化，等）；施工结束后对场地进行了平整、 化 持 防止水土流失。 复垦、绿化。 由上表可知，工程实际建设内容与环评阶段一致。 根据《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》 （环办[2015]52 号文）（参照《高速公路建设项目重大变更清单》），本工程未发生重大变更，详见表 4-5。 表 4-5 重大变更情形判定一览表 序号 要求 变化情况 1 2 车道数或设计车速增加 线路长度增加 30%及以上 线路横向位移超出 200 米的长度累计达到原线 路长度的 30%及以上 工程线路、服务区等附属设施或特大桥、特长 隧道等发生变化，导致评价范围内出现新的自 车道数和设计车速未增加 线路长度未增加 是否属于 重大变更 否 否 工程线路未变，不涉及该项 否 工程线路未变 否 3 4 16 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 5 6 7 然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区等 生态敏感区，或导致出现新的城市规划区和建 成区 项目变动导致新增声环境敏感点数量累计达到 原敏感点数量的 30%及以上 项目在自然保护区、风景名胜区、饮用水水源 保护区等生态敏感区内的线位走向和长度、服 务区等主要工程内容，以及施工方案等发生变 化 取消具有野生动物迁徙通道功能和水源涵养功 能的桥梁，噪声污染防治措施等主要环境保护 措施弱化或降低。 声环境敏感点数量无变化 否 项目不位于自然保护区、风 景名胜区、饮用水水源保护 区等生态敏感区内的线位 否 项目不涉及该项 否 综上所述，经现场调查、与环评及设计资料进行对比，并按照环办[2015]52 号文件 进行界定，本项目工程性质、线路走向等均未发生重大变化，上述工程无变动，不涉及 重大变更。 生产工艺流程 本项目施工一般按照先路基、边坡、再路面，最后沿线设施的程序进行。其路基工 程、路面工程以机械化施工为主，路基防护及排水以人工施工为主。主要施工方法及工 艺如下图：。 图 4-5 施工期工艺流程及产污节点 施工工艺简介： 工艺简述： （1）路基挖土方釆用挖掘机挖装，载重 8 吨左右的汽车运输；路基填方釆用小型 压路机振动碾压；路基挡土墙均釆用 M7.5 砂浆砌 MU30 片石。 （2）基层施工：包括原地面清理、翻松、充分压实，直到达到规范的压实度；如 有弹簧土现象，再挖开加灰分层处理。如遇软土路基分层填筑由低处开始，水平逐层填 筑，同一填层，釆用同一填料，更换填料时，必须事前报监理工程师批准后方能执行。 17 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 每层松铺厚度按工程师认可的现场试验压实度，并有足够的余宽以保证最终路堤边缘的 压实。 摊铺整平：釆用推土机和平地机整平，先两侧后中间，做到路肩顺直圆顺，层面平 整，中间稍高，形成横向坡，以利雨天排水。洒水及晾晒：填料含水量波动范围控制在 最佳含水量的+2%〜-3%限值范围内，超出时，应洒水或晾晒。洒水釆用洒水车喷洒， 自然晾晒，必要时翻晒。 碾压：从低处向高处排压，前后两次轮迹重叠二分之一轮宽，为了解决路肩压不实， 釆取横向向两侧斜交 45°角交叉碾压。碾压要均匀，不留死角。 （3）路面的施工 ①沥青封层 沥青下封层采用层铺法单层表处施工，封层沥青用沥青洒布车进行作业，先进行试 洒，确定洒布车的行进速度，阀门开度和单位沥青用量，用沥青洒布车按 1.05kg/m2 用 量沿路基纵向匀速喷洒沥青，由内向外，一个车道，一个车道宽接着一个车道宽喷洒。 喷洒封层沥青后在沥青破乳前撒布集料，用量为 7m/1000m，按层铺法施工要求完 成下封层。石屑撒布后用轻型压路机静压二遍，压路机行驶要平稳并不得刹车或调头。 碾压完毕后，封闭交通 3 天，3 天至 1 个月内控制车辆行驶，并养护管理。 ②沥青混合料的检查与卸料 当沥青混合料运至工地后，试验人员应及时测量混合料温度(检查深 10cm 处)，并 检查颜色是否均匀，有无花白石子，颗粒离析现象。一般观察油多发亮成团，油少发离 析，过火表面呈焦褐色。均为沥青混合料外观检查不合格。要求沥青混合料不低于 120-150C。 ③机械摊铺 混合料卸车后，应迅速摊铺，做到按顺序随到随铺随平，保证虚铺厚度，松实一致， 级配均匀。虚铺厚度按设计厚度乘压实系数 1.25-1.50(沥青混凝土)。②机械摊不到的边 角，用人工摊铺。人工摊铺要采用扣锹法，做到锹锹重叠，不准扬锹，扣锹时要求用锹 头略向后刮平一下，以使厚度均匀一致。采用手扒车摊铺时，应用热锹摊平，料堆底部 应用热锹翻松，以使整体虚铺层虚实一致，保证路面平整。 ④碾压 当沥青混合料摊铺一段，油温适合时，即可碾压，一般用 6-8T 双轮碾压至无轮迹 时，再用 10-12T 碾碾压密实，并消除轮迹。石油沥青开始碾的温度不高于 140C，终了 18 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 温度振动碾不低于 65℃。碾压先从路边开始向路中心错半轴碾压，速度以每分钟 25-30m 为宜。弯道及八字路口处碾轮不要拐死弯，避免将混合料壅起。用二台以 上压 路机同时碾压时，应配合好，使路面各处碾压遍数均匀一致。碾轮应保持清洁，可 往碾轮上喷刷稀释油(柴油:水为 1:1—1:2)等防粘混合液，喷刷时要少、勤、匀。切忌用 量过多或过于集中而浸蚀破坏路面。当碾压一遍后，应检查路面，有无局部粗麻不平现 象，应及时用细料找补，一次找齐，防止掉渣。 ⑤接茬 横缝与纵缝都应采取直茬热接，茬缝方向应与路线垂直或平行。下次铺油前在立茬 上刷一薄层油，用热混合料覆盖预热，约 5-10min 后清除，换新热料接茬摊铺，并用热 烙铁将缝接实熨平后碾压。路边、侧石根部、雨水口、检查井及其他构筑物周边碾压不 到位的部分，应用人工仔细夯实。 （4）桥梁工程 本工程匝道桥均位于小半径曲线上，混凝土箱梁采用支架现浇。对于跨地面道路处 的钢结构连续箱梁，由于桥梁施工期间地面交通不能中断，为保证施工期间对交通的影 响要控制到最小，钢箱梁可考虑采用工厂分节段制造现场架设拼装以及顶推法进行施 工。 ①少支架现场架设拼装 钢箱梁施工时受运输条件限制，需分节段运输安装，节段的长度一般在 15～20m 左右、宽度在 5m 左右。钢梁的分割方法对桥下交通、钢梁制安难易程度、施工工期以 及施工支架的布置均有影响 ②顶推施工法 顶推法施工具体步骤如下： 1）先在钢箱梁中跨以外的围挡范围内将全联钢梁的焊接、涂装完成； 2）做好顶推准备工作，利用夜间或者临时封闭交通一天，将主梁采取导梁或临时 支墩的形式完成顶推过程； 3）再利用一个单位时间，完成边跨的顶推，最后落梁。 该施工方法优点在于仅需临时交通管制完成顶推，周期短，仅需 2～3 日，对交通 影响最小。 桥墩为钢筋砼现浇墩柱；桩基础采用钻孔灌注桩，根据本工程地质情况，可采用旋 19 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 挖钻成孔。可采用打围、立模、浇筑砼一般程序施工。 （5）钢筋加工 ①调直：钢筋调直盘圆钢筋的调直，一般采用卷扬机或绞磨拉直，也可用钢筋调直 机调直，调直后的钢筋，按配料单被剪断成需要的长度。对部分 20mm 粗径钢筋，多在 工作台上用人工扳正，矫直。其余均用钢筋调直机调直。采用卷扬机拉直钢筋时，其调 直冷拉率：I 级钢筋为 4-6％，Ⅱ级钢筋为 l3％，一般至少要拉到钢筋表面浮皮脱落为止。 在不得采用冷拉钢筋的结构中，钢筋调直冷拉率不得大干 l％。调直后的钢筋应平直， 无局部弯曲； ②切割：根据图纸放样配料，钢筋切断采用钢筋切断机作业； ③弯曲：钢筋弯曲在弯筋机上可将钢筋做任意方向和角度的弯折和弯制年钢筋的弯 钩及各种形状的箍筋和元宝筋。对不同类别、不同型号的钢筋，欲弯出正确尺寸的弯钩， 应预先进行试弯。即对一定型号的弯筋机，一定直径的钢筋，其起弯点（比齐中心桩外 边线）的长度经试弯取得一个值，这样规定的一定数值，即可供弯制弯钩时参考，并能 够使弯钩规格化一； ④焊接：使用二氧化碳保护焊进行焊接； ⑤箍筋：每层柱第一个钢筋接头位置距楼地面高度不宜小于 500mm，性高的 1/6 及柱截面长边(或直径)中的较大值。框架梁、牛腿及柱帽等钢筋，应放在柱子纵向钢筋 内侧。柱中的竖向钢筋搭接时，角部钢筋的弯钩应与模板成的。(多边形柱为模板内角 的平分角，圆形柱应与模板切线垂直)，中间钢筋的弯钩应与模板成 90。箍筋的接头(弯 钩叠合处)应交错布置在四角纵向钢筋上；箍筋转角与纵向钢筋交叉点均应扎牢(箍筋平 直部分与纵向钢筋交叉点可间隔扎牢)，绑扎箍筋时绑扣相互间应成八字形。如设计无 特殊要求，当柱中纵向受力钢筋直径大于 25mm 时，应在搭接接头两个端面外 lOOmm 范围内各设置两个箍筋，其间距宜为 50mm 较环评阶段，本工程实际生产工艺流程未发生改变。 工程占地及平面布置： 本项目花溪路南起于湖北及安盾有限公司以南约 210m（HX2+300），北止于双河 路以南约 120m（HX3+040），西起于东站路以东约 550m（XZ0+185），东止于百灵路 以西约 400m（XZ1+360）。本项目新建路段施工便道全部置于征地红线内。另外沿线 与地方城市道路频繁交叉，路况较好，局部路网密度相对较高，具备全天候运输条件。 工程环境保护投资明细： 20 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 本项目计划总投资 40272 万元，环保投资约 315 万元，占总投资的 0.78%。实际总 投资 27200 万元，环保投资 315 万元，占总投资的 1.16%。项目环保投资情况见表 4-10。 表 4-10 项目环保投资一览表 时 治理对象 期 施 工 期 运 行 期 环评提出措施 实际采取的措施 环评投资 实际投资 (万元) （万元） 在施工工地设置与之配套的 车辆冲洗设施，车辆驶离工地 前，及时清洗轮胎及车身，不 得带泥上路；渣土等运输车辆 实行密闭运输，并严格控制运 输时间段及运输路线，运输车 设置有洗车平台；渣土运输 辆应当持有公安部门核发的 车辆设置遮盖、封闭措施 通行证和城管部门核发的准 运证，按规定的时间和线路行 使。提倡夜间运输。运输车辆 废气防治 应进行密闭化改装，实施平车 装载，加强路面清扫等措施。 通过适时洒水可有效抑制扬 洒水车洒水抑尘、抑尘喷 尘，施工现场洒水每天不少于 雾、施工期设置有扬尘在线 4~6 次，设置临时围挡。此外， 监测系统、设置临时围挡、 对一些粉状材料、散装建筑材 设置有防护网或防尘布、散 料堆放场要采取压实、覆盖等 体建筑材料覆盖防水油布 预防措施 采取施工现场设置设置 2.5m 高硬质围挡，并及时洒水清扫 设置临时围挡 等措施 施工废水（清洗车身、轮胎及 施工人员生活污水依托租 底盘以及施工区地面清洗废 住的氧宜多硅藻新材料（宜 水）经沉淀池处理后全部回用 昌）有限责任公司原有处理 于施工生产或洒水抑尘，不外 措施进行处理，即进入城市 污水处理 排；项目施工人员设置集中临 污水管网，进花艳污水处理 时生活营地，生活污水经临时 厂处理。施工期设置了隔 污水处理方式进行处理后，由 油、沉淀池，废水经处理后 环卫吸污车定期抽运，不随意 回用于施工场地，不外排 外排 设备选型上尽量选用可替代 的低噪声设备，合理安排施工 噪声防治 时间，避免夜间施工，施工生 设置隔声围栏 产区周边设置 2.5m 硬质围 挡，加强现场管理 施工期弃渣用于其他标段， 施工期建筑垃圾全部合理化 在场区内转运；建筑垃圾运 处置，工程弃方运至黑虎山弃 固废处理 至指定的消纳场处理，施工 土场；生活垃圾全部交由环卫 人员的生活垃圾由当地环 部门集中处置 卫部门清运处理 生态 水土流失防护措施 水土流失防护措施 废气 加强车辆管理 加强车辆管理 加强路面维护，道路两侧加强 加强路面维护，道路两侧加 噪声 绿化，加强交通管理 强绿化，加强交通管理 21 备注 无变化 30 30 无变化 无变化 40 40 无变化 50 50 无变化 45 45 无变化 30 10 30 10 无变化 10 10 无变化 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 废水 固废 风险防范 其他 设置完善的排水系统 设置完善的排水系统。 定期清扫道路垃圾 定期清扫道路垃圾 警示标示、加强道路监管 警示标示、加强道路监管 定期巡检、监测等 合计 60 20 10 10 315 60 20 10 10 315 无变化 无变化 无变化 无变化 与项目有关的生态破坏和污染物排放、主要环境问题及环境保护措施 1、施工期环境影响分析 （1）环境空气影响分析 施工期环境空气影响主要为施工扬尘、沥青路面施工时由沥青摊铺产生的沥青烟、 运输车辆汽车尾气及作业机械废气等。 根据走访调查，施工期间不可避免的会对附近环境空气产生一定程度的影响，本工 程施工期间，建设单位、设计单位和施工单位根据宜昌市有关规定要求在采取防尘措施 后，其影响降低到较小程度，未对周围环境空气敏感点造成较大的污染影响。 （2）地表水环境影响分析 项目施工期废水主要为施工生产废水、施工人员生活污水。 根据实地踏勘和走访调查，施工废水通过临时隔油池、沉淀池处理后，用于路面清 扫及周边绿化，有效减轻施工废水对周围水环境的影响。 根据走访调查，施工期间，本项目施工人员租用氧宜多硅藻新材料（宜昌）有限责 任公司办公楼及住宿楼，未设置施工营地，生活污水经租住房屋原有生活污水处理方式 进行处理，之后进入城市污水管网，最终进入进花艳污水处理厂处理，没有对周边水环 境造成不利影响。 （3）声环境影响分析 施工声环境的影响主要是由施工机械、车辆造成的。工程施工期间，主要施工机械 有轮式挖掘机、起重机、破碎机等。 经过查阅相关资料和走访有关部门，施工期间采取了一系列降噪措施后，施工未对 周边环境造成大的影响。并且工程施工期间没有噪声夜间扰民的情况，对当地居民的正 常生活和劳作基本无影响。 （4）固体废物环境影响分析 项目施工期产生的固体废物主要为弃方、建筑垃圾及施工人员生活垃圾等。 根据实际调查情况，本工程永久弃方量 5 万 m3，弃方部分用于互通周围绿化，部 分用于高铁新城其他标段，均在高铁新城项目区内转运。 施工现场产生的少量生活垃圾集中存放，由环卫部门定期清理。 22 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 道路建设及拆除现状人行跨线桥的建筑垃圾，交由环卫部门运至指定的消纳场处 理。 因此，本工程施工期产生的固体废物没有对周边环境产生不良影响。 （5）生态环境影响分析 项目施工期对生态环境的影响主要包括临时占地和永久占地对沿线植被的破坏、路 基开挖时对该区域造成水土流失等。①对动植物影响建设项目在施工期对生态环境的影 响主要表现为公路路基红线范围内的永久占地，永久占用的林地不可恢复，破坏原有地 表植被。施工过程中的临时用地将毁掉部分植被，从而使群落的生物多样性降低，但施 工结束后还地复耕，对生态环境造成的影响是短时的、有限的。工程占地导致工程范围 内的植被受损，生物量减少。工程所经过的地区多为荒地，因此本项目带来的植被损失 量较少；沿线的野生动物数量较少，影响甚微。②占用土地的影响本工程占地类型包括 林地、旱地、交通用地等。占地范围内没有基本农田保护区。工程结束后对临时占地复 土还耕还林恢复的可逆影响和永久占地的不可逆影响。③水土流失影响本项目施工期开 挖将引起地表扰动产生一定的水土流失。由于土石方开挖，破坏了原有地面土层结构以 及植被，土质翻动后表层疏松，在降雨、风等外力作用下易发生侵蚀。特别在雨季时堆 土在表层径流冲刷下，会产生一定程度的水土流失，如果防护不慎，冲刷产生的泥水会 流入现状排水管网，使区域排水系统受到淤积，影响该区域暴雨洪水的排放。随着工程 完工，裸露地表土体覆盖，占地区域进行植被恢复，进行水土防治措施，可有效控制水 土流失。④工程临时堆土场的影响工程的临时堆土场将改变原有土地使用性质，对环境 的影响主要表现为植被破坏、水土流失、土方运输过程中产生的道路扬尘。因工程弃渣 不可能马上回填利用，临时堆放过程中遇雨产生的水土流失，临时弃土场：施工期用草 包袋装土挡墙，临时排水沟、沉砂池、雨季采用彩条布覆盖；施工结束后进行场地平整、 复垦、绿化，防止水土流失。 2、运营期环境影响分析 （1）大气环境影响分析 项目运营期排放的大气污染源主要为通行汽车排放的尾气及扬尘，主要污染物包括 CO、NOX 等污染物。机动车尾气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃料系统挥发和排气管 的排放。营运期机动车尾气排放量与车流量、车速、不同车型耗油量及排放系数有一定 的关系，类比同类道路项目源强预测计算，车辆行驶产生的尾气污染物量较小，本项目 建成运营后，随着车流量的增加，项目各道路沿线一氧化碳、二氧化氮等浓度将有所增 23 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 加，汽车尾气污染物对道路沿线的环境空气质量及环境敏感点有一定的影响，但机动车 尾气经自然通风，大气稀释扩散后，污染物很快得到稀释，道路机动车尾气不会对沿线 敏感点环境空气质量产生明显的不良影响。 （2）地表水环境影响分析 项目营运期水环境影响因素主要是道路表面径流。影响道路表面径流水量和水质因 素较多，包括降雨量、车流量、两场降雨间隔时间等，其水量和水质变幅较大，污染成 分十分复杂。根据目前国内对道路路面径流浓度的测试结果，降雨初期到形成路面径流 的 30 分钟内，水中的悬浮物和石油类浓度较高；半个小时后，其浓度随着降雨历时延 长而较快下降，降雨历时 40~60 分钟后，路面基本被冲洗干净，路面径流污染物浓度基 本稳定在较低水平。根据道路路面径流类比调查资料，道路路面径流 1 小时后仅有悬浮 物（SS）浓度超过《污水综合排放标准》（GB8978-1996）表 4 中一级标准，其余均能 达标，因此，本工程通过采取车辆运输散落控制、路面清扫、定期疏通排水沟、绿化植 被过滤带、植草渠道等措施，对本项目道路表面径流污染物进行控制后，对周围水体基 本没有影响。 （3）声环境影响分析 项目运营期声环境影响主要为运行车辆产生的噪声对周边敏感点的影响。 根据现状噪声监测结果，距离项目最近的敏感点噪声能够满足《声环境质量标准》 （GB3096-2008）中 2 类标准限值要求。 （4）固体废物影响分析 固体废物主要来自行驶车辆洒落地面垃圾及道路清扫垃圾，经收集后，由地方环卫 部门统一转运至城市垃圾处理场处置，对环境影响不大，符合环境管理要求。 （5）生态环境影响分析 ①水土流失影响及环保措施 项目基本按道路设计要求完成道路的各项排水防护工程，道路路面用土夹石层、碎 石层、水稳层、粗粒式沥青混凝土层、中粒式沥青混凝土层逐层铺设，排水出口用石块、 混凝土铺砌地面从而减小了运行期的水土流失。 ②对陆生动植物影响 道路为线状结构，几乎不会对植物种子的散布产生影响，因而在运营期间不会影响 道路沿线植物的生殖与更新，亦不会从根本上改变某种植物的遗传结构、空间分布格局 和种群更新。 24 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 综上所述，本工程营运期对沿线环境空气质量影响较小，另外，还可通过加强道路 绿化、汽车设计和制造技术进步以及不断采用清洁能源加以缓解汽车尾气污染。 2、环境影响 根据调查，结合项目特征，与本项目相关的环境问题主要在施工期，主要影响有施 工扬尘、施工期废水、施工噪声、施工期固体废物；项目施工期结束后的运营期，废水、 废气、固废等污染物产生较少，本项目相关的环境保护措施详见表 4-11。 表 4-11 本项目相关的生态破坏和污染物排放、主要环境问题及环境保护措施表 阶段 污染源 环评要求 实施情况 ①硬质围挡应当连续设置，城市主干道、 景观地区、繁华区域周边的围挡高度不得 已落实，①施工期在全路段设置了 低于二百五十厘米，其他区域围挡高度不 2.5m 高的围挡；②项目不设置混凝 得低于一百八十厘米，在建工程外立面应 土、石灰等搅拌场；③拆除、开挖等 当使用密目式安全网实现全封闭围护；② 工程施工时，采取了洒水车、雾炮等 城市建成区内，不得现场露天搅拌混凝土、 降尘措施；④施工工地内以及工地出 消化石灰以及拌石灰土等；③爆破、拆除、 口至铺装道路间的车行道路，采取铺 开挖、填筑等容易产生粉尘的土石方工程 设钢板、混凝土等方式进行硬化处理， 大气 作业，应当采取喷淋、洒水等措施；④施 并保持路面清洁；⑤施工生产区出入 污染 粉尘 工工地内以及工地出口至铺装道路间的车 口设有洗车平台，并配备喷枪、沉淀 物 行道路，应当采取铺设钢板、混凝土等方 池、清水池，沉淀后的废水回用于施 式进行硬化处理，并保持路面清洁；⑤施 工生产几洒水抑尘，未外排。⑥建筑 工工地的出入口设置车辆冲洗设施，车辆 垃圾及时清理，并投放到了制定地点， 冲洗干净后方可驶出施工工地；⑥及时清 临时堆土场覆盖防尘网，并定期喷洒 运建筑垃圾，并投放到指定地点；在工地 抑尘剂、洒水；⑦在实施绿化建设、 内堆置超过四十八小时的，应当覆盖防尘 路面养护和修筑、下水道疏浚等建设 施工 布、防尘网，或者定期喷洒抑尘剂、洒水； 工程时，及时清理了废弃物。 期 ⑦绿化建设、路面养护和修筑、下水道疏 浚等建设工程，应当及时清理废弃物。 ①严格执行宜昌市建筑工地管理的有关规 已落实。①施工期施工期间施工废水 定，建设单位和施工单位应根据地形，对 回用洒水降尘，不外排，未出现施工 地面水的排放进行组织设计，严禁施工废 废水乱排、乱流的现象。②施工期含 水乱排、乱流污染周围地表水环境；②施 有泥沙（浆）、水泥等物质的施工废 工期含有泥沙（浆）、水泥等物质的施工 水，经临时沉淀池处理达标后，回用 生产 废水，应当经临时沉淀池处理达标后，方 水污 于洒水抑尘，不外排。③路基边坡填 生活 可排放或回用，且不得直接排放至周边河 染物 筑前先修建简易排水设施，在路堤坡 污水 流；③路基边坡填筑前先修建简易排水设 角外开挖梯形砖砌排水沟。施工场地 施，在路堤坡角外开挖梯形砖砌排水沟。 料场四周修建截水排水沟，并在出口 施工场地料场四周应修建截水排水沟，并 设置沉沙池和拦砂网，将含泥沙的雨 在出口设置沉沙池和拦砂网，将含泥沙的 水、泥浆经沉砂池沉淀后回用于施工 雨水、泥浆经沉砂池沉淀后优先考虑回用 路段路面洒水、机械和车辆清洗等。 于施工路段路面洒水、机械和车辆清洗等。 固体 生活 委托环卫部门进行清理 已落实，施工期生活垃圾委托环卫部 25 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 废物 垃圾 门进行清理。 表土 合理安置临时堆放点，全部回填 已落实，施工现场已无表土堆场。 建筑 部分旧的建筑材料可以再生利用，不可利 施工期旧的建筑材料再生利用，不可 垃圾、用的建筑垃圾运往指定弃渣场集中处理， 利用的建筑垃圾运往指定弃渣场集中 工程 禁止任意堆弃。工程弃方运往指定弃渣场 处理，弃方用于高铁新城其他标段。 弃方 集中处理。 均在高铁新城项目区内转运。 已落实。①建设单位在施工期间已合 ①合理安排施工时间，尽量避免大量高噪 理安排好施工时间，中午 12：00~14： 声设备同时施工且高噪声施工机械禁止在 00、夜间 22：00～6：00 未使用高噪 夜间施工。因特殊需要必须连续作业的， 声设备施工，夜间安排噪声量小的工 需取得当地环境保护行政主管部门同意， 程作业，并张贴安民告示，施工期间 并公告附近居民；②针对工程施工噪声特 未收到周边民众对本项目施工噪声的 点，建议采取低噪声施工设备，合理布局 投诉。②施工过程选用低噪声设备， 施工机械设备位置，固定高噪声设备远离 对挖掘机、推土机、铲车、卡车等高 声环境敏感点布置并入棚操作。施工过程 噪声机械严格管理，对施工设备和运 中还应经常对设备进行维修养护，避免由 输车辆进行维修保养。③施工现场， 噪声 于设备性能差而使躁声增强现象的发生； 严格执行劳动卫生标准，控制工作人 ③做好施工车辆的组织工作，运输车辆进 员的工作时间，对机械操作者及相关 出施工场地应安排在远离居民区一侧，运 人员配备耳塞和头盔等防护措施。运 输车辆在途经这些居民区时，应减速慢行、 输车辆进出施工场地在远离居民区一 禁止鸣笛。④建设单位、施工单位、设计 侧，运输车辆在途经这些居民区时， 单位、街道办联合成立专门的领导小组， 减速慢行、禁止鸣笛。④建设单位、 设立 24 小时值守热线，并设置专门的联络 施工单位、设计单位、街道办联合成 员，做好施工宣传工作，加强与沿线居民 立专门的领导小组，加强与沿线居民 的沟通，根据居民意见及时改进管理措施， 的沟通，根据居民意见及时改进管理 以保证沿线居民的生活质量。 措施。 ①道路管理职能部门可按照《轻型汽车污 染物排放限值及测量方法(中国Ⅵ)》标准， 禁止超标机动车通行，这可有效遏制大气 环境污染源；②加强机动车的检测与维修， 使机动车经常保持在良好的状态，以减少 大气 已落实。与汽车空气污染有关的全国 汽车 尾气污染物的排放；③支持配合当地政府 性或地方性防治措施，道路两侧进行 污染 尾气 搞好机动车尾气污染控制。机动车尾气污 了绿化。 物 染是一个区域内或一个城市的系统控制工 程，因此，道路管理部门应积极配合道路 所在地政府及环境保护主管部门，共同搞 好机动车尾气污染控制；④加大环境管理 力度，道路管理部门设环境管理机构。 运营 道路两边设有雨水口，雨水可通过雨 期 水污 地表 雨水管网收集 染物 径流 水口流入雨水管网，最终进入牌坊河。 固体 生活 废物 垃圾 噪声 由地方环卫部门统一收集清运后妥善处 理。 由环卫部门定期清扫清运。 ①加强交通管理与疏导，严格执行限速和 禁止超载等交通规则，在居民集中区附近 已落实，项目路段建设绿化，并设置 路段置禁鸣标志，以减少交通噪声扰民问 禁鸣标识，对可能受到较严重污染的 题；②加强拟建公路沿线的声环境质量的 敏感点实行环境噪声定期监测制度， 环境监测工作，对可能受到较严重污染的 未发生交通噪声扰民事件。 敏感点实行环境噪声定期监测制度，根据 因交通量增大引起的声环境污染程度，及 26 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 时采仅相应的减缓措施；③道路两侧种植 植被，乔灌草搭配密植，树木高大，枝叶 茂密的绿化带可以起到降噪的作用；④声 源控制措施：禁止鸣笛；采用沥青混凝土 路面；加强对路面的维护保养；加强交通 管理与疏导，减少交通拥堵引起额外的刹 车、重复启动等噪声。 1、施工期 本项目需要注意施工期间的水土流失问 题，建议采取以下水土保持措施以避免或 减缓水土流失现象：①做好挖填土方的合 理调配工作，弃土堆放点应按照相关规范 要求，采取挡墙、排水沟等防护措施，避 免在降雨期间挖填土方，以防雨水冲刷造 成水土流失、污染水体、堵塞排水管道。 ②在满足工程施工要求的前提下，尽量节 省占用土地，合理安排施工进度，工程结 束后及时清理施工现场，撤出占用场地， 恢复原貌。③施工过程应注意保护相邻地 带的树木绿地等植被。④施工便道应尽量 利用自然公路进行施工运输；料场应尽量 已落实。 选在征地范围内；新修临时施工便道和施 1.施工期：工程施工期对填方坡、路 工料场应在施工结束后马上清理整治，恢 堤和路堑边坡等进行了防护，临时堆 主要生态影响、保 复植被。⑤合理安排工期，尽量避开雨季 土场按照相关规范要求，采取了挡墙、 排水沟等防护措施已对施工临时占地 护影响、保护措施 施工。雨季施工时，要加强施工管理，采 进行了恢复。 取相应的临时防护措施，尽量减少项目建 及预期效果 2.运营期：①道路两侧的绿化带已完 设所造成的水土流失。⑥临时占地范围内 工，边坡路段也已完成复绿。②临时 的表土就近堆放在临时占地内部并采取防 施工场地等临时占地进行了绿化恢 护措施，临时用地使用结束后用作绿化覆 复。 土。 2、营运期： ①切实做好沿线两侧植被的保护，对于部 分裸露边坡采取补救措施，恢复生态和植 被；②应尽可能利用因道路施工而废弃的 土地进行绿化，如临时弃渣场、临时便道、 临时施工场地等，以提高绿化面积。建议 道路两侧可以适当插种一些乔木，特别是 在靠近居民住宅等环境敏感点附近路段， 应种植一定宽度的乔灌相间的绿化带，可 起到抑尘降噪的作用，减少汽车尾气及噪 声对环境敏感点的影响，路基、边坡草皮 种植蔓面大的匍匐型草种。 27 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 表 5 环境影响评价回顾 环境影响评价的主要环境影响预测及结论 1、项目场地及周围环境质量现状 本项目收集参考了宜昌市生态环境局网站公布相关的大气与水环境监测数据，并对 项目附近敏感点进行声环境质量监测。评价区内环境空气质量良好；柏临河能够满足Ⅲ 类水体质量标准；环境噪声经监测，项目区域与附近敏感点能够满足相应标准要求。 2、污染物达标排放分析结论 （1）施工期 项目施工期间，将会产生一定量的扬尘、沥青烟和汽车尾气，不可避免将会对环境 空气造成一定的污染，但通过采取以上措施后，可最大限度的降低施工期扬尘、沥青烟 及汽车尾气对道路施工沿线环境和居民的影响。工程对局部环境空气造成的影响是暂时 的，随着施工期结束，污染也随之结束。 项目施工期生产废水经过沉淀处理后可回用于场地洒水，不会进入附近河流水域， 对地表水环境无影响。施工人员生活污水经化粪池处理后消纳于周边农田。 本项目施工期噪声将对附近居民造成一定的影响，结合施工噪声影响特点为短期 性、暂时性，一旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束。 本项目施工期建筑垃圾、施工人员生活垃圾统一收集交由环卫部门清运，不外排； 工程弃方运至指定黑虎山弃土场；以上固体废物能够满足《一般工业固体废物贮存、处 置场污染控制标准（GB18599-2020）》及修改单中第Ⅰ类一般工业固体废物标准。 综上所述，施工期环境影响是局部的、短暂的，施工结束后尽快恢复临时占用土地 原有土地性质。拟建项目采取以上有效的防治措施后对周围环境影响较小。 （2）运营期 运营期大气环境影响与噪声影响较小，不会对周边环境及敏感点造成显著影响。运 营期废水主要为路面初期雨水，本次工程位于花艳片区雨水汇流区域，花溪路以西区域， 雨水依地势自南向北收集，经花溪路雨水管转输，最终接入牌坊河；花溪路以东区域雨 水自西向东收集，经峡州大道雨水管转输，最终接入牌坊河，本工程通过采取车辆运输 散落控制、路面清扫、定期疏通排水沟、绿化植被过滤带、植草渠道等措施，对本项目 道路表面径流污染物进行控制后，对周围水体基本没有影响。运营期通设置减速带控制 车速，并设限速、禁止鸣笛等警示标志等；加强交通管理，禁止超载等，能够满足相应 28 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 声环境功能区标准要求。项目运行期固体废物主要为行驶车辆产生的垃圾，由地方环卫 部门统一收集清运后妥善处理，做到以上措施后，运营期固体废物影响较小。 3、产业政策和城市规划符合性分析 根据中华人民共和国发展和改革委员会发布的《产业结构调整指导目录（2019 年 本）》，本项目属于“二十四、公路及道路运输（含城市客运）——13、城际快速系统 开发与建设”，属于鼓励类项目。因此，该项目符合国家有关法律、法规及产业政策要 求。因此，项目符合国家产业政策。 4、环境区划符合性分析 项目沿线声环境为 3 类区和 2 类区，环境空气为二类区，地表水为Ⅲ类水体。本项 目的建设内容中无收费站、服务区等产生污水建设内容，运营期地表径流水质符合水环 境功能区划要求，项目在落实各项污染防治措施后，污染物排放控制在相应的范围内。 项目建设与环境功能区划要求相符。根据《宜昌市中心城区环境控制性详细规划 （2018-2030 年）》，本项目的建设不违背其管控要求。 5、本项目对环境的影响及建设可行性结论 根据上述分析，本评价认为，本建设项目符合国家产业政策和城市产业发展总体规 划的要求。在建设单位严格按照本报告提出的各项规定，切实落实各项污染防治措施以 后，项目对周围环境的影响可以控制在国家有关标准和要求的允许范围以内。据此，本 评价认为，本项目在拟定地点按照拟定规模建设是可行的。 各级环境保护行政主管部门的审批意见（国家、省、行业） 《关于宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程项目 环境影响报告表的批复》 一、该项目位于宜昌高新区峡州大道。主要建设内容为新建花溪路与峡州大道节点 全互通匝道 8 条、花溪路两侧辅道 2 条及人行天桥 3 座。匝道全长 3.37 千米，其中桥 梁段长 0.73 千米，通道段长 0.18 千米，路基段长 2.46 千米；新增辅道长 1.48 千米。项 目配套建设交通、排水、照明工程。 二、原则同意《报告表》所作的环境影响分析及提出的污染防治措施。在全面落实 《报告表》提出的各项污染防治措施的前提下，我分局同意按《报告表》评价的建设项 目性质、规模、地点和拟采取的环境保护措施进行建设。 三、你单位在工程设计、建设和环境管理中，必须认真落实《报告表》中提出的各 项环保要求，严格执行“三同时”制度，确保污染物达标排放，并重点做好以下工作： 29 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 （一）加强施工期大气污染防治。施工期要按照文明施工和《宜昌市扬尘污染防治 条例》的要求严格控制扬尘污染，严格执行高温时期臭氧污染管控要求，落实“冬防期” 大气污染防治措施和重污染天气应急响应措施，非道路移动机械符合国标要求方可进入 施工作业区。加强施工现场管理，尽量避免和减少无组织废气排放。 （二）严格落实各项废水污染防治措施。施工期设置集中临时生活营地，生活污水 经收集处理后进入城市管网或转运至污水处理厂；施工废水经隔油、沉淀处理后回用于 场地洒水抑尘，不外排。 （三）严格落实各项噪声污染防治措施。施工期合理安排施工时限，优化施工现场 布局，选用低噪声设备、低噪声工艺，通过设置围挡、加强机械设备维护保养、加强施 工管理等方式确保项目厂界噪声达标。 （四）严格落实各类固废污染防治措施。按“资源化、减量化、无害化”的处置原 则，落实《报告表》提出的各类固体废物污染防治措施。施工期建筑垃圾与生活垃圾按 城管部门要求规范化处置。 （五）项目实施过程中严格按照要求做好水土保持工作，施工结束立即对临时用地 地貌、植被进行恢复。 四、在工程施工过程中，应建立畅通的公众参与平台，加强与周边公众的沟通，及 时解决公众提出的环境问题。 五、项目建设必须严格执行配套的环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、 同时投入使用的环境保护“三同时”制度。在项目建成后必须按规定程序进行竣工环境 保护验收。经验收合格后，项目方可正式投入运行。 六、项目涉及规划布局、土地、安全、林业、农业、水利、住建等方面的内容，以 相应主管部门批复意见为准。 七、本批复自下达之日起 5 年内有效。项目的环境影响评价文件经批准后，如项目 的性质、规模、地点或者防治污染、防止生态破坏的措施发生重大变动的，建设单位应 当重新报批。 八、宜昌市生态环境保护综合执法支队执法五大队负责该项目“三同时”监督检查和 日常监督管理工作。 30 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 表 6 环境保护措施执行情况 阶段 项目 环境影响报告表批复文件中要求的环境保护措 环境保护措施 措施的执行效果及未采 施 的落实情况 取措施的原因 项目实施过程中严格按照要求做好水土保持工 生态影 作，施工结束立即对临时用地地貌、植被进行恢 响 复。 加强施工期大气污染防治。施工期要按照 文明施工和《宜昌市扬尘污染防治条例》 的要求严格控制扬尘污染，严格执行高温 时期臭氧污染管控要求，落实“冬防期”大 废气 气污染防治措施和重污染天气应急响应 措施，非道路移动机械符合国标要求方可 进入施工作业区。加强施工现场管理，尽 量避免和减少无组织废气排放。 已落实 工程建设均按环保措施 的要求执行，临时水土 保持措施（设置了临时 排水沟、沉砂池、雨季 采用彩条布覆盖等）； 施工结束后对场地进行 了平整、复垦、绿化。 已落实 根据现场调查，项目施 工期间落实了废气污染 防治措施，采取了施工 场地加强洒水降低扬 尘，建筑材料采取覆盖 措施；采用高质量的沥 青，沥青不在现场搅拌， 采用全封闭沥青摊铺车 作业等措施，有效减少 了扬尘污染，减轻了对 周边环境的影响。 已落实 施工人员生活污水依托 租住的氧宜多硅藻新材 料（宜昌）有限责任公 司原有处理措施进行处 理，即进入城市污水管 网，进花艳污水处理厂 处理。施工期设置了隔 油、沉淀池，废水经处 理后回用于施工场地， 不外排，采取以上措施 后，工程施工建设对地 表水环境影响较小。 已落实 施工期设备选型上采用 低噪声设备，合理安排 施工时间，避免夜间施 工，施工生产区周边设 置2.5m硬质围挡，加强 现场管理；运营期主要 采取加强城市道路路面 维护、噪声跟踪监测， 采取以上措施后，工程 施工建设对声环境影响 较小。 施工 期 严格落实各项废水污染防治措施。施工期 设置集中临时生活营地，生活污水经收集 污染影 废水 处理后进入城市管网或转运至污水处理 响 厂；施工废水经隔油、沉淀处理后回用于 场地洒水抑尘，不外排。 严格落实各项噪声污染防治措施。施工期 合理安排施工时限，优化施工现场布局， 噪声 选用低噪声设备、低噪声工艺，通过设置 围挡、加强机械设备维护保养、加强施工 管理等方式确保项目厂界噪声达标。 31 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 严格落实各类固废污染防治措施。按“资 源化、减量化、无害化”的处置原则，落 固废 实《报告表》提出的各类固体废物污染防 治措施。施工期建筑垃圾与生活垃圾按城 管部门要求规范化处置。 32 已落实 施工期弃渣用于其他标 段，在场区内转运；建 筑垃圾运至指定的消纳 场处理，施工人员的生 活垃圾由当地环卫部门 清运处理；运营期路面 垃圾由环卫工人清运处 理，无固废随意排放现 象。 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 表 7 环境影响调查 工程对生态的环境影响主要集中在施工期。工程施工的主要环境影响 是地表开挖，造成对地表土壤和植被的破坏，引起水土流失。 据现场调查，项目施工期已严格按照水土保持方案要求，做好水土流 生态 失防治工作，挡墙、排水系统相对完善，产生的少量废弃土石方均已及时 影响 回填清运，工程施工过程基本不对沿线原有植被生态造成扰动，沿线原有 植被均保存的较好，施工结束后，建设方已对扰动的临时场所进行了清理 平整及植被恢复工作，项目区道路两侧植被未受到较大干扰，施工活动未 对沿线两侧原有植被造成较大干扰。 根据走访调查，施工期间不可避免的会对附近环境空气产生一定程度 的影响，本工程施工期间，建设单位、设计单位和施工单位根据宜昌市有 关规定要求在采取防尘措施后，其影响降低到较小程度，未对周围环境空 气敏感点造成较大的污染影响。根据走访调查，本工程施工期间，建设单 位、设计单位和施工单位根据宜昌市有关规定要求，采取了以下控制环境 空气污染的措施： 施 工 （1）项目施工生产区边界处，设置 2.5m 高硬质围挡。 期 （2）土方工程施工采取洒水压尘等措施。遇到四级或四级以上大风天 气，停止土方作业，同时对作业进行覆盖处理。 污 染 废 影 气 响 （3）施工过程中使用水泥、石灰、砂石、涂料、铺装材料等易产生扬 尘的建筑材料，采取密闭存储、设置围挡或堆砌围墙、采用防尘布苫盖及 其他有效的防尘措施。 （4）施工工地、作业区加工场、材料堆场地面、车行道路应当进行硬 化等防尘处理。采用吸尘或水冲洗的方法清洁施工工地道路积尘。 （5）施工弃方在工地内设置临时堆放场，及时清运。 （6）施工工地出入口设置洗车平台。 （7）设置相应的泥浆池、泥浆沟，废浆密闭运输。 （8）施工期间使用预拌商品混凝土或者进行密闭搅拌并配备防尘除尘 装置。 （9）建筑垃圾设立建筑垃圾（渣土）存放场地，并及时清运。垃圾渣 土运出时，按照批准的路线和时间到指定的消纳处理场所倾倒。 33 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 （10）夜间运输。运输车辆应进行密闭化改装，实施平车装载。 （11）运输车辆除泥、冲洗干净后驶出作业场所；装载的物料不超过 车厢挡板高度。 （12）渣土运输单位和个人在出土现场和渣土堆场配备现场管理员， 具体负责对运输车辆的保洁、装载卸载的验收工作。 （13）运输处置建筑垃圾的单位和个人不随意倾倒、抛洒或者堆放建 筑垃圾。装卸易产生扬尘污染物料的单位，采取喷淋、遮挡等措施降低扬 尘污染。 根据调查，项目施工期废水主要为施工生产废水、施工人员生活污水。 项目施工人员不设置集中生活营地，租用氧宜多硅藻新材料（宜昌）有限 废 责任公司办公楼及住宿楼，生活污水经租住房屋原有生活污水处理方式进 水 行处理，之后进入城市污水管网，最终进入进花艳污水处理厂处理，对少 量施工废水已设临时沉淀池进行沉淀处理后，回用于洒水降尘及施工机械 冲洗，施工期无废水外排，没有对周边水环境造成不利影响。 噪 声 固 废 施工单位按照环保部门的要求，在白天施工，夜晚不施工，并设立 2.5m 高挡板作为临时声障，采用低噪声设备，故施工期间噪声对周围环境影响 较小。 本项目施工期固体废物主要有建筑垃圾、施工人员生活垃圾及少量弃 方，建筑垃圾运至政府指定地点填埋，工程弃方运至共同弃土场处理，不 会对环境造成污染。生活垃圾由环卫部门定期清理。 本工程路段营运期对环境空气的污染主要来自汽车尾气排放和道路扬 尘。采取的保护措施主要为加强绿化维护和洒水。根据现场调查，道路两 侧绿化树种生长良好，较好地起到了吸收汽车尾气、净化空气的作用。环 运 行 期 污 染 废 气 卫部门洒水车根据天气情况定时洒水，有效减少了路面扬尘。此外，环卫 工作人员也经常对路面进行清扫。交通阻塞时，道路对环境空气影响较大， 影 建议交管部门及时疏解控制车流量，以减少交通阻塞时对环境空气影响。 响 综上所述，项目营运期的环境空气保护措施是有效的。 废 水 噪 本工程路段不设服务和管理设施，营运期道路本身不产生污水。 项目运营期声环境影响主要为运行车辆产生的噪声对周边敏感点的影 34 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 声 响，经调查，试运营至今未收到投诉。 固 项目运营期固体废物主要为行人沿途丢弃的生活垃圾，由环卫部门定 废 期清扫，有效收集道路两侧丢弃的生活垃圾、枯枝落叶。 35 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 表8. 环境质量及污染源监测 项目 监测时间/频次 监测点位 监测项目 监测结果分析 生态 / / / / 水 本工程营运期道路本身不产生污水。 本项目为宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道 节点互通工程，项目位于宜昌市高新区峡州大道与花溪路交汇处。为 了解项目建成运营后，车辆交通噪声对敏感点的影响，本项目委托武 汉顶柱检测技术有限公司对项目噪声进行了监测。 本项目噪声监测共包括两方面内容：敏感点达标情况监测，交通 噪声衰减断面监测。 （1）监测布点 测量应在无雨雪、无雷电天气、风速 5m/s 以下时进行。 监测方案：监测 2 天，每天昼间(6:00～22:00)和夜间(22:00～6:00) 各监测 1 次，分别测量每个测点的等效 A 声级。 表 8-1 项目噪声监测点位布置情况一览表 序号 声 1 监测点位 土门村安置 小区 2 监测布点 监测频次 连续监测两天，每天昼、夜间 临近道路侧设一个点位 各监测 1 次，每次 20min 连续监测两天，每天昼间监测 监测点分别设在距路中心线 1 次，夜间监测 2 次，每次 衰减断面 40m、60m、80m、120m、200m 20min，同步分大、中、小型 处 车统计车流量 （2）监测结果分析 ①敏感点噪声监测结果和达标分析 表 8-2 敏感点噪声监测结果一览表 序号 监测点位 噪声源 监测时间 土门村安 环境噪 置小区 声 1 2023.6.26 2023.6.27 监测结果 评价标准 昼间 夜间 昼间 夜间 53.9 48.3 60 50 51.8 47.9 60 50 56.4 48.7 60 50 56.4 47.5 60 50 是否达标 昼间 夜间 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 达标 由上表可知，根据监测结果可知，土门村安置小区临路监测点位 噪声监测值均满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中 2 类标准 要求。 36 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 ②噪声衰减断面监测结果分析 表 8-3 噪声衰减断面监测结果一览表 监测日期 监测点位 主要声源 2#距路中心线 40m 交通噪声 09:10~09:30 60.9 3#距路中心线 60m 交通噪声 09:35~09:55 60.8 4#距路中心线 80m 交通噪声 10:00~10:20 59.2 5#距路中心线 1200m 交通噪声 2023.06.26 ~ 2023.06.27 2023.06.27 ~ 2023.06.28 单位：dB(A) 监测结果[dB(A)] 10:24~10:44 限值 59 6#距路中心线 220m 交通噪声 昼间 10:48~11:08 58.5 2#距路中心线 40m 交通噪声 (Ld) 11:40~12:00 62.6 3#距路中心线 60m 交通噪声 12:05~12:25 61.7 4#距路中心线 80m 交通噪声 12:29~12:49 59.9 5#距路中心线 1200m 交通噪声 12:53~13:13 59.4 6#距路中心线 220m 交通噪声 13:19~13:39 58.6 2#距路中心线 40m 交通噪声 22:43~23:03 53.4 3#距路中心线 60m 交通噪声 23:08~23:28 53.4 4#距路中心线 80m 交通噪声 23:33~23:53 52.6 5#距路中心线 1200m 交通噪声 23:58~00:18 51.8 6#距路中心线 220m 交通噪声 夜间 00:23~00:43 50.5 2#距路中心线 40m 交通噪声 (Ln) 03:01~03:21 53.8 3#距路中心线 60m 交通噪声 03:26~03:46 53.8 4#距路中心线 80m 交通噪声 03:51~04:11 51.7 5#距路中心线 1200m 交通噪声 04:17~04:37 51.4 6#距路中心线 220m 交通噪声 04:42~05:02 49.0 2#距路中心线 40m 交通噪声 10:20~10:40 63.8 3#距路中心线 60m 交通噪声 10:45~11:05 61.9 4#距路中心线 80m 交通噪声 10:10~11:30 62.4 5#距路中心线 1200m 交通噪声 11:34~11:54 61.7 6#距路中心线 220m 交通噪声 昼间 11:58~12:18 60.8 2#距路中心线 40m 交通噪声 (Ld) 14:10~14:30 63.3 3#距路中心线 60m 交通噪声 14:34~14:54 62.9 4#距路中心线 80m 交通噪声 15:00~15:20 62.2 5#距路中心线 1200m 交通噪声 15:25~15:45 61.3 6#距路中心线 220m 15:49~16:09 60.6 37 交通噪声 70 65 70 65 55 70 65 70 65 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 2#距路中心线 40m 交通噪声 22:42~23:02 53.8 3#距路中心线 60m 交通噪声 23:06~23:26 52.6 4#距路中心线 80m 交通噪声 23:30~23:50 52.2 5#距路中心线 1200m 交通噪声 23:54~00:14 51.7 6#距路中心线 220m 交通噪声 夜间 00:20~00:40 50.5 2#距路中心线 40m 交通噪声 (Ln) 03:10~03:30 53.8 3#距路中心线 60m 交通噪声 03:34~03:54 53.2 4#距路中心线 80m 交通噪声 03:59~04:19 52.9 5#距路中心线 1200m 交通噪声 04:24~04:44 51.4 6#距路中心线 220m 04:48~05:08 50.7 交通噪声 55 根据衰减断面监测结果，在距离中心线 40m 处昼夜间噪声值最大 分别为 62.6dB(A)、53.8dB(A)，随着距离增加逐渐递减，但由于路段 车流量较小，噪声值衰减量较小。 （3）验收期间车流量调查 为了解工程车流量，本次调查峡州大道断面车流量。监测时间为 2023 年 6 月 26 日~6 月 27 日。监测数据统计如下： 表8-4 运营期车流量统计一览表 监测时段 监测点位 昼间 花溪路-峡 11:40~12:00 州大道互 通立交 10:20~10:40 监测结果 单位：辆/20min 监测时段 监测结果 大型 中型 小型 车 车 车 大型 中型 车 车 小型 车 夜间 67 84 133 03:01~03:21 1 1 13 50 62 97 03:10~03:30 0 0 24 本工程为互通立交，通过本工程验收实际监测通行工况与环评预 测工况对比发现，验收时主线通行流量较小，建议运营单位加强运营 期沿线声环境质量的动态监测，根据监测结果如发现超标应相应的减 噪措施。 其他 / / 38 / / 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 表 9 环境管理状况及监测计划 环境管理机构设置： 1、施工期 项目建设单位对项目的环保管理负责，对各施工单位的环保工作进行检查、督促、 奖罚，同时对上级主管部门负责。本项目的建设履行建设项目环境保护“三同时”的要 求。从项目开工就把道路施工的环境保护工作列入议事日程，建立健全了施工环境保护 体系，制定完善的环境保护管理办法，各标段的施工单位按照环保、水保要求去做。建 设单位对各施工合同段规定：环境保护工作要与道路工程同步实施。对排水沟等构造物 施工时尽量减少对原有水系及道路的影响。合理选择施工场地、减少施工期间废水、废 气、噪声的产生。临时施工场地在竣工后已恢复地貌景观。 项目建设时积极开展交通工程监理工作。根据工程设计和环评，结合实际地理经济 环境情况，建立和推行工程监理制度，制定和落实环保措施，规范施工、监理行为，注 意构造物与景观的协调。执行环保“三同时”制度，主体工程的开挖面、施工场地等都得 到了相应整治，有效防治了工程建设中引起的水土流失，降低了污染物对环境的影响， 环保设施总体上起到了保持水土、改善生态环境的作用。 2、运营期 项目运营期环境管理工作交由当地政府部门统一管理，负责营运期的实施与管理工 作。本项目环保管理人员主要负责与当地政府部门配合对危险品运输实行登记、验车等 风险防范管理。 3、环境风险分析： 本项目的环境风险主要来自于来往运输的各类危险化学品、危险货物等，在运输车 辆发生交通事故时可能导致风险物质泄漏、火灾（爆炸）。 一般而言，城区交通事故中轻微事故和一般事故占 90%以上，重大事故和特大恶性 事故占比例很小。轻微事故和一般事故不会导致车辆本身携带的汽油（柴油）和机油泄 漏。本项目发生交通事故导致车辆本身携带的汽油（柴油）和机油泄漏概率为 1.6~3.2 次/年。一旦发生事故，汽油（柴油）和机油泄漏进入雨水排放系统，必须启动应急预 案，把事故发生后对水环境的影响降至最低。 管理建议： （1）设置环境管理机构 39 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 运营单位应设置环境管理机构，配置 1 名专职环境管理人员，制定相关环境管理制 度及责任制度，制定切实可行的风险事故应急预案，并报相关部门备案。 （2）落实风险防范措施 ①设置禁止运输危险物品车辆驶入标志，严禁危险品运输车辆驶入本项目道路； ②配备应急物资。 （3）落实事故应急措施 车辆发生交通事故，导致本身携带的汽油（或柴油）和机油泄漏后，应及时以沙土 覆盖或用松软材料吸附后，交有资质单位处置。 车辆发生交通事故，产生火灾的，采用泡沫灭火器或干粉灭火器或二氧化碳灭火器 灭火，不得采用消防水灭火。 环境监测能力建设情况： 项目不具备环境监测能力，环境监测为委托有资质的环境监测单位对其完成。项目 已委托武汉顶柱检测技术有限公司进行项目的竣工环境保护验收监测。 环境影响报告表中提出的监测计划及落实情况： 经过调查，项目因施工期较短，影响范围小，施工期工程未设置环境监测人员和机 构，未开展施工期的环境监测工作。运行期已按环保要求对道路交通噪声、沿线敏感点 噪声进行了环境监测工作，具体监测结果详见表 8 环境质量及污染源监测章节。 环境管理状况分析与建议： 根据调查，建设项目各项审批手续完备，基本执行了环保“三同时”制度，基本落实 了环评报告及有关批复要求，未造成较大环境影响。环境管理体系基本完善，具备对道 路交通污染事件及时处置的能力。 建议进一步加强环境管理工作，项目营运期，加强跟踪监测工作，进行声环境的常 规监测，掌握沿线环境状况，根据监测结果如发现超标应采取相应的减噪措施。 建议道路管理部门在运营期加强生态恢复以及绿化工作；在加强道路维护和管理的 同时，建议汇同相关部门加强对沿线居民的环保宣传教育，共同维护道路沿线的环境。 。 40 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 表 10 调查结论与建议 调查结论与建议 （1）工程基本情况 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程位于宜昌市 高新区峡州大道与花溪路交汇处，沿花溪路南起于 HX2+300，北止王 HX3+040,长 0.74 千米；沿峡州大道方向西起于 XZ0+185 东止于 XZ1+360，长 1.175 千米。项目包括新 建花溪路与峡州大道节点全互通匝道 8 条及花溪路两侧新增辅道 2 条，匝道全长 3.37 千米，其中桥梁段长 0.73 千米，通道段长 0.18 千米，路基段长 2.46 千米；新增辅道长 1.48 千米。工程实际总投资 27200 万元，其中环保投资 315 万元，占总投资的 1.16%。 （2）环保措施落实情况 根据现场调查结果，项目采取了一些切实有效的环保措施，如施工期生态恢复、污 水收集处理、弃渣运往指定弃渣堆放场等，运营期的垃圾清理，绿化建设等措施，减少 了项目对周边环境的影响，建设项目各类环保设施处理能力和处理效果能够满足环境保 护相关要求。 （3）生态影响调查分析结果 ①工程占地不可避免地会使部分土地性质发生改变，建设方在施工中采取了相应的 保护和避免措施，将施工场地限定在规划范围内。 ②在当地有关部门的监督和指导下，建设单位对道路改造的临时施工场地采取了相 应的清理、整平及恢复植被等措施。施工完成后，对施工建设中形成的裸地进行了绿化 恢复，由于当地气候适宜，目前项目区植被自然恢复较好。 ③工程造成的水土流失，通过采取各项水土保持防护措施后得到有效控制，道路建 设过程中水土流失影响较小。 （4）其他影响调查分析结果 ①水环境影响调查结果 生产废水经沉淀池收集处理，处理后回用于施工生产或路面洒水抑尘，不外排；施工 人员生活污水依托租住的氧宜多硅藻新材料（宜昌）有限责任公司原有处理措施进行处理，即进 入城市污水管网，进花艳污水处理厂处理，不随意外排。运行期路面径流汇入雨水管网。 ②声环境影响调查结果 施工期间建设单位基本落实了环评报告提出的环保要求，施工期间也无噪声扰民的 41 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程竣工环境保护（阶段性）验收调查表 投诉事件，施工噪声对当地居民的正常生活和劳作基本无影响，故建设施工期间采取的 噪声措施有效。根据监测结果，营运期间，道路两侧 25m 范围内交通噪声满足《声环 境质量标准》（GB3096-2008）中 4a 类标准要求。 ③固体废物影响调查结果 项目营运期期间仅产生少量生活垃圾，经环卫部门工作人员清扫清运后交由环卫部 门统一处理。 ④大气污染源调查与分析 项目营运期期间的大气污染源主要为汽车尾气，采取的保护措施主要为加强绿化维 护和洒水。 （5）验收报告结论 综上所述，建设单位较好的落实了宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程峡州大道节点互通工程环境保护相关措施。施工和营运过程中采取的污染防治措施与生 态保护措施基本有效，通过采取工程防护和植物防护措施，有效地减轻了施工期间造成 的环境污染。本项目基本落实了废水、噪声、固废的防治措施，符合该项目竣工环境保 护验收要求，建议该工程通过环境保护验收。 （6）建议 ①建设单位根据实际情况落实了环评及其批复要求和建议的降噪措施，通过采取低 噪声路面、限速等综合措施有效减轻了交通噪声对沿线敏感点的影响。建议运营单位加 强运营期沿线声环境质量的动态监测，根据监测结果如发现超标应增加相应的减噪措 施。 ②本道路为城市快速路，后期运营时建议建设单位应结合政府计划对本道路进行分 流限行管控制度，限制大量大中型车通行，确保满足本道路正常通行。 42 建设项目工程竣工环境保护“三同时”验收登记表 填表单位(盖章): 项目 建设单位 宜昌高铁新城建设有限责任公司 邮编 443000 建设项目开工日期 2020 年 12 月 市政道路工程建筑（E4813） 联系人 黄佳升 联系电话 18802711057 2023 年 3 月 投入试运行日期 环保投资总概算(万元) 315 所占比例% 0.78% 环保设施设计单位 武汉市政工程设计研究院有限责任公司 实际总投资(万元) 27200 实际环保投资(万元) 315 所占比例% 1.16% 环保设施施工单位 中国一冶集团有限公司. 宜高环审[2022]18 号 批准时间 2022 年 7 月 4 日 环评单位 湖北明台生态环境咨询有限公司 环保设施监测单位 武汉顶柱检测技术有限公司 绿化及生态(万元) 30 环评审批部门 宜昌市生态环境局高新区分局 批准文号 初步设计审批部门 宜昌市发展和改革委员会 批准文号 宜发改审批[2021]218 号 批准时间 2021 年 11 月 1 日 环保验收审批部门 / 批准文号 / 批准时间 / 40 噪声治理(万元) 100 废气治理(万元) -- 原有排放量 (1) 本期工程实际 排放浓度(2) 60 固废治理(万元) 新增废气处理设施能力 65 -- 本期工程允许 本期工程产生 本期工程自身削 本期工程实际 本期工程核 排放浓度(3) 量(4) 减量(5) 排放量(6) 定排放量(7) 年平均工作时 本期工程 “以新带老” 削减量(8) 20 其它(万元) 8760 全厂实际排 放总 区域平衡替代 量(9) 削减量(11) 排放增减 量(12) 废水 化学需氧量 氨氮 石油类 总量 废气 控制 二氧化硫 (工业 烟尘 项目 □改扩建 □技术改造 宜昌市高新区峡州大道与花溪路交汇处 40272 污染 建设 ■新建 建设性质 黄佳升 投资总概算(万元) 污染物 标与 项目经办人(签字): 建设地点 新增废水处理设施能力 放达 余永丰 宜昌市花溪路（峡州大道-宜巴高速）市政工程-峡州大道节点互通工程 废水治理(万元) 物排 填表人(签字): 项目名称 行业类别 建设 宜昌高铁新城建设有限责任公司 工业粉尘 氮氧化物 工业固体废物 详填) 与项目有关的其它特 征污染物 注：1、排放增减量：（+）表示增加，（-）表示减少。 2、（12）=（6）-（8）-（11），（9）=（4）-（5）-（8）-（11）+（1）。 3、计量单位：废水排放量——万吨／年；废气排放量——万标立方 米／年；工业固体废物排放量——万吨／年；水污染物排放浓度——毫克／升；大气污染物排放浓度——毫克／立方米；水污染物排放量——吨／年；大气污染物排放量——吨／年 43