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道路运输易挥发化工液体罐体技术要求 编制说明 2022 年 2 月 16 号 1 《道路运输易挥发化工液体罐体技术要求》团体标准 编制说明 一、项目来源 《道路运输易挥发化工液体罐体技术要求》列入中国物流与采 购联合会 2021 年的团体标准项目计划，编号 2021-TB-013。该标 准是中国物流与采购联合会积极响应危化品物流领域关于碳五、 环氧丙烷等易挥发化工液体存在不合规运输的反馈，充分发挥行 业自律要求，为切实保证危化品运输合法合规，经中物联危化品 物流分会申请，经团体标准化技术委员会审核通过，设立本计划。 该标准由中国物流与采购联合会团体标准化技术委员会归口， 中国物流与采购联合会危化品物流分会、芜湖中集瑞江汽车有限 公司、交通运输部公路科学研究院、浙江省特种设备科学研究院、 宁波金洋化工物流有限公司、中石化安全工程研究院有限公司、 青岛诺诚化学品安全科技有限公司、宁波宏发运输有限公司、镇 海石化海达发展有限责任公司、宁波金海德旗化工有限公司、宁 波镇海炼化利安德化学有限公司、福建联合石油化工有限公司、 宁波镇海炼化港安化工销售有限公司、佳化化学股份有限公司、 南京三圣物流有限公司、宁波市天晴运输有限公司等单位共同起 草。 二、标准名称变更 无。 三、标准制定的目的和意义 2 易挥发化工液体，典型介质有碳五类介质、环氧丙烷等，具 有沸点低、极易挥发的特性，危险性较高。 碳五类介质、 环氧丙烷属于 3 类易燃液体，依据 JT/T 617-2018 《危险货物道路运输规则》、GB18564.1-2019《道路运输液体危 险货物罐式车辆 第 1 部分：金属常压罐体技术要求》，罐体设计 代码明确，应采用常压金属罐体装运。 碳五介质目前行业内普遍采用丁二烯压力罐车运输，罐检准 允介质与实际装运介质不一致，存在明显违规运输现象。 环氧丙烷并未列入《移动式压力容器安全技术监察规程》（含 第 3 号修改单）表 3.4 规定的常见介质，压力罐车设计并未按规 定经过监督检验机构许可，从设计源头上就出现了不合规现象。 标准制定的目的 （1）明确常压罐车运输的合规性，避免危化品运输的不合规 现象 对于碳五类、环氧丙烷等特殊易挥发化工液体，目前行业内 之所以采用压力罐违规运输，是由于行业上下游普遍缺乏对现行 相关法规标准的了解，还停留在传统习惯或者已经过时的相关规 定。 通过本团体标准的制定和推行，明确常压罐车的合规性，从 而使行业上下游达成共识，自发自觉按照法规要求操作，避免违 规运输的现象，确保符合标准的车辆在运营的每个环节都是畅通 的，不会出现卡滞现象。 3 （2）提高罐体技术要求，确保罐车本质安全 碳五类、环氧丙烷等特殊易挥发化工液体虽然属于 3 类易燃 液体，但又具有一定的特殊性，沸点很低，极易挥发，采用普通 的常压罐车运输确实危险性较大，也无法满足其压力装卸料的要 求。 本团体标准是在 GB18564.1-2019《道路运输液体危险货物罐 式车辆 第 1 部分：金属常压罐体技术要求》的基础上，结合装卸 料及运输实际工况，提高了相关罐体技术要求，确保罐车安全性， 让装卸料单位、物流公司及相关监管机构都能认可并放心使用。 四、标准的研究、起草过程 （一）预研阶段（2020 年 8 月至 2021 年 6 月） 2020 年 6 月 13 号浙江温岭发生“6.13”槽罐车爆炸事故，造 成重大人员伤亡，全国都在深刻吸取事故教训，排查隐患，危化 品运输的不合规现象是重点排查对象。 2020 年 8 月以来，中国物流与采购联合会危化品物流分会收 到浙江相关危化品物流公司（协会会员单位）反馈，宁波市场现 有碳五、环氧丙烷存在不合规运输现象，没有合适的罐车产品可 选，希望协会能了解并协调解决。 芜湖中集瑞江汽车有限公司，作为国内危化品罐车最知名的 生产企业，也是中国物流与采购联合会危化品物流分会重点会员 单位，立即组建团队进行市场调研，了解市场和客户的痛点。通 过走访宁波危化品物流公司、上游化工厂装料单位、罐检结构及 4 运管部门，确实存在压力罐不合规运输情况，但现有普通的常压 罐车也无法满足碳五、环氧丙烷的运输工况。在现有常压罐车国 标的基础上，建立团体标准，提高常压罐车罐体技术要求是最快 捷、有效的解决途径。 中国物流与采购联合会危化品物流分会、交通运输部公路科 学研究院、浙江省特种设备科学研究院、芜湖中集瑞江汽车有限 公司、宁波金洋化工物流有限公司、中石化安全工程研究院有限 公司及多个危化品物流公司、上下游装卸料单位通过交流沟通， 达成建立团体标准的意向，并设立项目相关负责人，通过收集了 各方最初意见和反馈形成标准初稿。 (二)立项阶段（2021 年 8 月） 2021 年 8 月，标准小组组织完善标准立项稿向中国物流与采 购联合会团体标准化委员会提交申请，并通过立项。 标准立项后，广泛征集了行业各相关参与方，成立了标准编 写组，落实成员分工，充分调研了解罐车装卸料及运输工况，对 不合理的装卸料方式充分沟通、提出切实可行的改善建议，并积 极吸取压力罐车的相关标准及技术要求，经过编制组人员的努力， 形成内部讨论稿。 (三)起草阶段（2021 年 9 月-2022 年 1 月） 2021 年 9 月，召开标准启动会，邀请行业内相关专家讨论， 明确标准框架及内容规范性，整理意见反馈修改完善标准第二稿。 2021 年 12 月，在起草组范围及部分行业重点企业范围再次讨 5 论，依据意见修改完成了《道路运输易挥发化工液体罐体技术要 求》团体标准征求意见稿。 (四)征求意见阶段（2022 年 2 月至 2022 年 3 月） 2022 年 2 月，标准向社会公开征求意见，标准编制组也同召 开会议研讨和调研活动，充分收集相关方的意见。 五、编制原则和依据 为了解决碳五类、环氧丙烷等特殊易挥发化工液体的安全、 合规运输问题，以相关现行法规标准为依据，充分考虑上下游装 卸料实际情况进行编写。编制原则： （一）与强制性法规标准严格保持一致 本标准的起草与 《道路运输液体危险货物罐式车辆 第 1 部份: 金属常压罐体技术要求》（GB18564.1）强制性标准的要求严格保 持一致，在上述标准确定的框架内开展标准的制定工作。准确界 定标准的边界与内容。 （二）坚持安全至上的原则 标准编写组充分调研罐车实际工作工况，积极吸取压力罐车 的相关标准及技术要求，制定合理可靠的罐体技术条件，以确保 罐车安全运行。 （三）最大限度兼容现有基础设施 标准编写组成员与上下游装卸料单位充分沟通，在保证安全、 合规的前提下，尽可能保持现有装卸料基础设施不变，或者没有 大的变动或改造。对于装卸料基础设施需要优化、调整的情况， 6 也提出合理、经济的改善建议。 六、标准主要技术指标 1、标准内容 《道路运输液体危险货物罐式车辆金属常压罐体检验规则》 团体标准主要内容包括： （1）封面 （2）目次 （3）前言 （4）标准主要内容，包括：范围、规范性引用文件、术语和 定义、基本要求、材料、设计、安全附件、仪表和装卸附件及制 造。 2、主要内容说明 （1）范围 本标准的适用对象是常压罐车，总体参考了GB 18564.1中规 定的常压罐车的表述，同时本标准仅限于运输特殊易挥发化工液 体，所以对装运介质进行了明确界定。 本标准对装运介质界定为“易燃液体，介质沸点大于等于 25℃、且小于等于50℃，对应45℃时的饱和蒸汽压（绝对压力） 不大于0.2MPa”,沸点低于25℃的介质基本接近气态，沸点大于 50℃的介质普通常压罐车即可满足，所以这两种情况均不在本标 准界定范围之内。本标准设计温度为45℃，限定45℃时的饱和蒸 7 汽压（绝对压力）不大于0.2MPa，是为了确保在常压罐车的界定 范围之内。 同时，本标准对常见介质也进行了罗列，这些都是目前市场 反馈的重点介质。 （2）规范性引用文件： 本标准的制定，参考了相应的国家标准、能源行业标准，均 为本标准必不可少的文件。包括： GB/T 150（所有部分） 压力容器 GB/T 12241 安全阀 一般要求 GB/T 12243 弹簧直接载荷式安全阀 GB/T 14976 流体输送用不锈钢无缝钢管 GB/T 17393 覆盖奥氏体不锈钢用绝热材料规范 GB 18564.1 道路运输液体危险货物罐式车辆 第1部分:金属 常压罐体技术要求 GB/T 19905 液化气体汽车罐车 GB/T 22653 液化气体设备用紧急切断阀 GB/T 24511 承压设备用不锈钢板及钢带 GB/T 26929 压力容器术语 NB/T 47010 承压设备用不锈钢和耐热钢锻件 NB/T 47013（所有部分） 承压设备无损检测 （3）术语和定义： 8 本标准完全采纳了GB/T 150、GB 18564.1、GB/T 26929 界定 的术语和定义。 （4）基本要求 本标准的基础是GB18564.1，在GB18564.1的基础上提高了罐 体技术要求，所以本标准的罐体材料（含焊接材料、保温材料）、 罐体设计及制造、仪表及装卸附件须符合GB 18564.1的规定，以 此作为本标准的基本要求。 （5）材料 本标准对罐体材料限定为奥氏体不锈钢，主要考虑目前行业 内环氧丙烷等介质普遍采用奥氏体不锈钢，碳钢材质的腐蚀性决 定其对装运介质的品质有一定影响，而奥氏体不锈钢是目前综合 机械性能最好的钢材，所以本标准综合安全性、可靠性、兼容性、 轻量化考虑，将奥氏体不锈钢作为本标准限定罐体材料。 在罐体材料为奥氏体不锈钢的基础上，对罐体用钢板、锻件 及罐体和管路用无缝钢管也做了标准限定。罐体用钢板符合GB/T 24511是考虑到承压设备用不锈钢板的可靠性更高，Ⅲ级锻件是参 考GB/T19905《液化气体汽车罐车》提出的更高要求。 由于罐体材料为奥氏体不锈钢，为避免氯离子对罐体的腐蚀， 故对罐体保温材料的氯离子含量也限定了标准要求。 （6）设计 ①设计温度 9 本标准要求罐体设置不小于50mm的绝热层，而GB18564.1对于 带保温结构的罐体，规定设计温度应大于或等于金属元件在工作 状态可能达到的最高温度，本标准限定装运介质为易燃液体，均 为常温装料，即使夏季运输过程中罐内介质温度也不超45℃，故 限定设计温度不低于45℃。对于特殊高温气候环境，罐车使用说 明书也做了明确的车辆不宜出行条件。 本标准限定设计温度下限不高于-40℃，是考虑-40℃基本可 以满足车辆在我国冬季的运行环境，同时也参考了GB/T19905对于 最低设计金属温度的要求，对于特殊极寒运输工况罐车设计时允 许适当降低设计温度至-40℃以下。 ②设计压力 经过调研上下游装卸料情况，装卸料操作压力最高不超过 0.6MPa，同时参考GB/T19905罐体设计压力不低于0.7MPa，综合考 量，限定设计压力应不小于0.7MPa。 ③计算压力 满足GB18564.1是本标准的基础要求，故本标准的计算压力首 先要满足GB18564.1，同时参考GB/T19905规定计算压力应不小于 设计压力与液柱静压力、等效压力的之和。 按照GB18564.1第5.2.5.2 c）条规定，最小计算压力为装卸 料操作压力1.3倍，根据调研最高装卸料操作压力为0.6MPa，则最 小计算压力为1.3x0.6=0.78MPa，据此向上圆整，本标准同时规定 在计算压力不小于0.8MPa。 10 ④计算外压 GB18564.1第5.2.6.1条规定，当未装真空阀、呼吸阀时罐体 计算外压应大于或等于0.04MPa。 参考GB/T19905第6.5.2.4对罐体外压载荷的确定原则，并根 据装卸料现场调研，误操作时最大可能产生外压接近0.06 MPa， 故本标准限定罐体的计算外压应大于或等于0.06MPa。 ⑤腐蚀裕量 本标准对腐蚀裕量的要求与GB18564.1保持一致，同时限定最 小腐蚀裕量不小于0.1mm。 本标准限定的装运介质为易燃液体，对不锈钢的腐蚀性及其 微弱，参考GB18564.1附录B，介质与罐体材料相容性为优良时腐 蚀速率小于0.05mm/年，腐蚀速率按0.01 mm/年，罐车寿命按正常 10年，据此限定腐蚀裕量最小值0.1mm（0.01x10）。 ⑥最大充装率 根据GB18564.1对最大充装率的计算公示，本标准限定的介质 及技术要求，最大充装率计算均大于95%。 考虑到本标准限定的装运介质比较特殊，均为特殊易挥发化 工液体，充装率越高越危险，参考GB18564.1第5.2.10.2条对设计 温度高于50℃罐体的最大充装率的规定，本标准限定最大充装率 不大于95%。 ⑦筒体最小厚度 11 本标准明确最小厚度不包含材料厚度负偏差、腐蚀裕量以及 加工制造过程中的工艺减薄量，同时参考目前国内已经成熟运营 的压力罐常用壁厚，本标准限定罐体最小壁厚大于或等于5mm。 ⑧罐体结构设计 GB18564.1对防止筒体刚性破坏的保护装置允许选用外部 或内部加强圈，组合截面模量应大于或等于104mm3。 本标准规定罐体外表面采用加强圈进行加强，是考虑到外加 强圈可以在车辆发生侧翻事故时有效保护罐体，更加安全，也是 欧美危险品罐车常用结构设计，同时本标准参考欧洲常用Ω外加 强圈截面尺寸核算截面模量，限定组合截面模量应大于或等于 2x104mm3。 由于本标准限定装运的介质属于易挥发化工液体，如果采用 裸罐结构，夏季运行时罐内压力很容易升高，故本标准规定罐体 须设置绝热层，绝热层厚度50mm是罐车行业常用厚度。 ⑨装卸管路系统的设置及要求 本标准规定装卸料口应由应由三道相互独立并且串联在一起 的装置组成，根据所限定装运介质的罐体设计代码，符合 GB18564.1对装卸管路系统的设置要求，同时参考GB/T19905进行 了细化要求，对容易误解的描述做了括号备注。 根据行业内装卸料装置普遍采用的气液相通径，同时考虑到 有个别例外，为了最大化兼容，本标准仅建议液相通径采用DN50、 气相通径采用DN25，不做强行规定。 12 ⑩耐压试验和气密性试验 考虑到气压实验的危险性，本标准建议罐体耐压试验采用液 压试验，同时参考GB/T19905规定耐压试验压力大于或等于设计压 力的1.3倍（本标准限定的设计温度与试验温度相差很小，许用应 力基本相同）。 参考GB/T19905第6.7.4条规定，本标准规定管路焊接完毕后 应以罐体耐压试验压力进行耐压试验，是为了确保装卸料管路的 焊接质量。 （7）安全附件、仪表和装卸附件 ①本标准要求“安全阀、爆破片装置、紧急切断阀的制造单 位应当持有相应的特种设备制造许可证，应当经过国家质检总局 核准的型式试验机构进行型式试验，其制造单位应当取得型式试 验合格证明文件”，是考虑安全阀、爆破片、紧急切断阀是罐车 最重要的安全附件，所以参考移动式压力容器要求，从资质许可 方面做了明确规定，确保其质量可靠。 ②安全泄放装置 安 全 泄 放 装 置 要 求 总 体 参 考 GB/T19905 编 写 ， 未 采 纳 GB/T19905主要有两点：a）本标准明确要求至少设置2件安全泄放 装置，是从双安全的角度考虑，如果1件出现问题，至少还有1件 可以在紧急时刻发挥作用；b）本标准未强制限定内置式安全阀， 是考虑本标准所限定的介质毕竟属于化工液体，目前高度危害介 13 质的常压公路、铁路罐车及海运罐式集装箱均普遍使用外置式安 全阀，且外置式安全阀可以在必要时加装爆破片装置。 本标准要求安全阀排放能力计算按GB/T19905规定，是因为经 过核算比较，GB/T19905相比GB18564.1更加苛刻，从安全角度考 虑制定此要求。 ③紧急切断装置 紧急切断装置要求总体参考GB/T19905编写,符合目前上下游 装卸料装置的要求。 要求紧急切断阀符合GB/T22653，是考虑到GB/T22653相比 GB18564.1所建议标准QC/T932要求更加安全可靠，主要体现在 GB/T22653对过流切断功能及耐振动性能的要求。但是，GB/T19905 及GB/T22653均未强制要求剪式结构，这一点违背GB18564.1，所 以本标准对剪式结构作了明确要求。 （8）制造 ①本标准对焊接、无损检测人员的资质证书做了明确要求， 是参考移动式压力容器要求，培训合格且取得相关资质的操作人 员是确保产品制造质量的前提。 ②焊接 本标准焊接要求参考GB/T19905制定，对焊缝余高、焊接记录 及焊接缺陷要求做了明确规定。 ③无损检测 14 本标准参考GB/T19905及GB18564.1对高度危害介质的要求， 明确要求罐体对接接头100%射线检测，同时考虑到数字化检测精 度高、可靠性高、人为因素影响小，更易保证检测质量，故本标 准要求按NB/T 47013.11进行X射线数字成像检测。 对于人孔、凸缘处的焊接接头，虽然GB18564.1及GB/T19905 均无明确的无损检测比例要求，但本标准考虑到此C、D类焊接接 头对罐体总体质量的影响仍不可小觑，且此焊接接头数量也不多， 所以本标准明确要求100%渗透检测。 本标准参考GB/T19905对管路焊接接头也规定须进行无损检 测，且为了确保管路焊接质量，也考虑到管路焊接接头数量也不 多，故本标准明确要求100%无损检测。 七、重大意见分歧的处理经过和依据 在标准的起草、制定过程中未出现重大意见分歧。 八、采标情况 本文件未采用到国际标准内容。 九、与现行法律、法规和强制性国家标准的关系 本标准的修制定符合现行法律、法规和强制性国家标准的要 求，无矛盾冲突。 十、标准的实施建议 1.标准参与单位根据各单位实际情况，充分开展面向上下 游装卸料单位、物流公司及罐体检验部门的培训，严格培训教 案、培训师资等方面，积极组织标准培训工作开展。 15 2.中国物流与采购联合会危化品物流分会应积极开展标准宣 贯活动，通过会议、研讨、解读、培训以及发放标准、教材等方 式大力宣传，共同推进本标准的实施。 十一、其他应予说明的事项 暂无。 2022 年 2 月 16 日 16