2022年第六次全国物流园区调查报告.pdf
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《第六次全国物流园区（基地）调查报告》 （2022） 中国物流与采购联合会 中国物流学会 二 ○ 二 二 年 十 二 月 为全面掌握我国物流园区建设运营情况，及时发现发展中面临的突出 问题，分析研判未来趋势，推动物流园区高质量发展，支撑构建新发展格局， 中国物流与采购联合会、中国物流学会在 2006 年以来五次调查的基础上， 于 2022 年组织开展了第六次全国物流园区（基地）调查。 纳入本次调查的对象，同时符合以下 3 个基本条件： （1）署名为物流园 区、物流枢纽、物流基地、物流中心、公路港、铁路港、物流港、无水港等 的企业（单位） ； （2）园区占地面积在 150 亩（0.1 平方公里、即 10 万平方 米）及以上，具有政府部门核发的用地手续； （3）园区有多家企业入驻，能 够提供社会化的物流服务。规划、在建及运营的物流园区均在调查范围内， 调查数据截止日期为 2021 年年底。 按照以上调查范围及标准，本次调查共收到 2600 多份调查问卷，经逐 一反复筛选梳理，最终确认 2553 个物流园区作为本次报告的基础数据。通 过对调查数据和信息系统的定量和定性分析，并充分吸收地方政府、行业协 会、重点物流园区和企业代表及专家意见，最终形成本报告。 本报告区域划分参照《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个 五年规划纲要》四大经济区域的划分方法。即东部地区包括北京、天津、河 北、上海、江苏、浙江、福建、山东、广东、海南 10 个省（市） ；中部地区 包括山西、安徽、江西、河南、湖北、湖南 6 个省；西部地区包括内蒙古、 广西、重庆、四川、贵州、云南、西藏、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆 12 个省（市、自治区） ；东北地区包括辽宁、吉林、黑龙江 3 个省。 本次调查得到了国家发展改革委及各地发展改革部门、行业协会及园 - 1 - 区运营主体企业（单位）大力支持，调查工作的全面性、系统性和完整性较 前五次均有较大提升。在此一并致谢。 我国物流园区发展速度较快，情况较为复杂，调查工作在有些方面还存 在疏漏和缺失。欢迎提出意见建议，以便逐步提高调查工作质量。 一、规划布局情况 （一）全国物流园区总数达 2553 家，继续保持较快增长态势 经核实，全国符合本次调查基本条件的各类物流园区共计 2553 家，比 2018 年第五次调查的 1638 家增长 55.9%。4 年间，我国物流园区总数年均增长 11.7%， 增速总体上保持较快态势。2006 年-2022 年历次调查全国物流园区数量情况如图 1 所示。 3000 2553 2500 2000 1638 1500 1210 1000 500 754 485 207 0 2006年 2008年 2012年 2015年 2018年 2022年 图 1 2006 年-2022 年历次调查全国物流园区数量情况（单位：家） （二）运营园区数量超过 1900 家，东部地区超八成园区已投入运营 在列入本次调查的 2553 家园区中，处于运营状态（园区已开展物流业务） 的 1906 家，占 74.6%；处于在建状态（园区开工建设但未开业运营）的 395 家， - 2 - 占 15.5%；处于规划状态（园区已开展可行性研究但尚未开工建设）的 252 家， 占 9.9%。2022 年调查物流园区建设状态占比情况如图 2 所示。 规划 9.9% 运营 74.6% 在建 15.5% 规划 在建 运营 图 2 2022 年调查物流园区建设状态占比情况 从区域分布来看，四大经济区域运营园区占比均有不同程度提升。东部地区 运营园区占比从 2018 年调查的 75.7%提升至 2022 年的 84.1%，提升了 8.4 个百 分点；西部地区、东北地区运营园区占比分别为 68.0%和 77.8%，均提升了 6.7 个 百分点；中部地区运营园区占比提升 3.6 个百分点至 69.0%。2022 年调查和 2018 年调查四大经济区域物流园区数量及建设状态情况如表 1 所示。 表 1 2022 年调查和 2018 年调查四大经济区域物流园区数量及建设状态情况 区域 调查年份 规划数量（占比） 在建数量（占比） 运营数量（占比） 2022 年 48（5.3%） 97（10.6%） 765（84.1%） 2018 年 52（9.3%） 84（15.0%） 423（75.7%） 2022 年 83（12.4%） 125（18.6%） 462（69.0%） 2018 年 51（12.0%） 96（22.6%） 278（65.4%） 东部地区 中部地区 - 3 - 合计 910 （100%） 559 （100%） 670 （100%） 425 （100%） 区域 调查年份 规划数量（占比） 在建数量（占比） 运营数量（占比） 2022 年 106（13.4%） 148（18.6%） 539（68.0%） 2018 年 86（15.9%） 123（22.8%） 331（61.3%） 2022 年 15（8.3%） 25（13.9%） 140（77.8%） 2018 年 11（9.6%） 22（19.3%） 81（71.1%） 西部地区 东北地区 合计 793 （100%） 540 （100%） 180 （100%） 114 （100%） （三）江苏、山东、广东物流园区总数居前，中部地区园区数量增长较快 调查结果显示，物流园区规划布局与经济发展程度密切相关。东部地区物流 需求较为旺盛，物流园区总数和运营园区数量前三名分别为江苏、山东和广东， 均地处东部。中西部地区承接产业转移，物流园区建设速度明显加快，河南、湖 北、安徽等省份园区总数分别排在第四、第六和第七。东北地区物流园区建设相 对平稳，与经济发展水平有关。各省市区物流园区数量情况如图 3 所示。 - 4 - 江苏 165 山东 137 广东 174 132 河南 159 106 浙江 151 102 湖北 86 安徽 87 四川 129 129 112 73 110 内蒙古 96 湖南 108 79 河北 108 84 新疆 98 69 福建 96 74 江西 95 61 广西 94 51 云南 89 47 山西 87 43 76 辽宁 58 陕西 74 51 贵州 70 36 甘肃 69 41 黑龙江 63 45 吉林 56 37 重庆 50 32 宁夏 24 天津 28 北京 16 18 青海 14 16 海南 11 16 上海 16 西藏 5 0 176 40 30 28 16 15 20 40 60 80 100 运营总数 总数 120 图 3 各省市区物流园区数量情况 - 5 - 140 160 180 （四）国家物流枢纽承载城市规模效应显现，平均运营园区数量高于非承载城市 《国家物流枢纽布局和建设规划》(发改经贸〔2018〕1886 号)依据区域经济 总量、产业空间布局、基础设施联通度和人口分布等，选择 127 个具备一定基础 条件的城市作为国家物流枢纽承载城市。调查显示，国家物流枢纽承载城市物流 集聚、辐射和带动作用显著提升。在全国 1906 个已运营的物流园区中，有 1145 个分布在国家物流枢纽承载城市，平均每个城市运营园区数量为 9.1 个；有 761 个分布在非国家物流枢纽承载城市，平均每个城市运营园区数量为 3.3 个。 （五）67.3%的园区周边 5 公里内有高速公路出入口，24.2%的园区引入铁路专用线 调查结果显示，在建和运营的物流园区中，周边 5 公里内有高速公路出入口 的占比达到 67.3%。其中，48.2%的园区紧邻 1 条高速公路，15.3%的园区紧邻 2 条高速公路，3.8%的园区紧邻 3 条及以上高速公路。物流园区周边 5 公里内高速 公路情况如图 4 所示。 3条及以上 3.8% 2条 15.3% 1条 48.2% 没有高速公路 32.7% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 图 4 物流园区周边 5 公里内高速公路情况 - 6 - 60% 在规划政策的引导下，交通物流设施融合取得积极成效。调查结果显示，在 建和运营的物流园区中，24.2%的园区引入铁路专用线，45.6%的园区内部或周边 5 公里内建有铁路物流基地（货场）、港口码头或机场等货运枢纽。其中，34.5% 的园区内部或周边建有铁路货物基地（货场），13.7%的园区内部或周边建有港口 码头，5.9%的园区紧邻机场。物流园区内部或周边 5 公里内建有不同货运枢纽占 比情况如图 5 所示。 34.5% 13.7% 5.9% 铁路物流基地（货场） 港口码头 机场 图 5 物流园区内部或周边 5 公里内建有不同货运枢纽占比情况 （六）物流园区功能类型以综合服务型居多，商贸服务型园区占比提升较快 《物流园区分类与规划基本要求》 （GB/T21334-2017）按照园区依托的物流资 源和市场需求特征，根据服务对象和功能，将园区分为货运服务型、生产服务型、 商贸服务型、口岸服务型和综合服务型等 5 类。调查结果显示，综合服务型园区 占比从 2018 年调查的 60.6%下降至 55.1%。电子商务的快速发展和居民消费的刚 性需求，带动了电商、冷链、医药、农产品等商贸服务型物流园区发展，商贸服 务型园区占比从 2018 年调查的 17.1%上升至 23.8%，提升了 6.7 个百分点。2022 年调查和 2018 年调查物流园区功能类型占比情况如图 6 所示。 - 7 - 55.1% 60.6% 综合服务型 23.8% 17.1% 商贸服务型 13.3% 12.3% 货运服务型 口岸服务型 3.0% 5.5% 生产服务型 4.8% 4.5% 0% 10% 20% 30% 2022年 40% 50% 60% 70% 2018年 图 6 2022 年调查和 2018 年调查物流园区功能类型占比情况 二、开发建设情况 （一）超六成运营园区实际占地面积小于 0.5 平方公里，东部地区物流用地偏紧 园区实际占地面积是指物流园区已开发并投入运营的土地面积。调查结果显 示，在投入运营的园区中，65.4%的园区实际占地面积小于 0.5 平方公里，27.3% 的园区实际占地面积在 0.5-5 平方公里，7.3%的园区实际占地面积在 5 平方公里 以上。与 2018 年调查相比，本次调查园区实际占地面积分布变化不大。2022 年 调查和 2018 年调查投入运营物流园区（以下简称“运营园区”）实际占地面积分 布情况如图 7 所示。 - 8 - 3.0% 3.6% 4.3% 4.5% 4.4% 4.5% 10平方公里及以上 5-10平方公里 3-5平方公里 12.4% 12.5% 10.5% 10.9% 13.3% 13.6% 16.0% 17.0% 1-3平方公里 0.5-1平方公里 0.3-0.5平方公里 0.2-0.3平方公里 36.1% 33.4% 0.1-0.2平方公里 0% 5% 10% 15% 2022年 20% 25% 30% 35% 40% 2018年 图 7 2022 年调查和 2018 年调查运营园区实际占地面积分布情况 从区域分布来看，东部地区运营园区实际占地面积在 0.1-0.5 平方公里之间 的比例为 63.6%，高于 2018 年调查 7 个百分点。东部地区在 2018 年以后开业的 园区中，超八成园区实际占地面积在 0.5 平方公里以下。西部地区运营园区实际 占地面积较大，0.5-5 平方公里和 5 平方公里及以上的园区占比均最高。东北地 区运营园区实际占地面积分布结构有所调整，0.5-5 平方公里的园区占比较 2018 年调查增长 1 倍多。2022 年调查和 2018 年调查四大经济区域运营园区实际占地 面积分布情况如表 2 所示。 表 2 2022 年调查和 2018 年调查四大经济区域运营园区实际占地面积分布情况 地区 东部地区 中部地区 年份 0.1-0.5 平方公里 0.5-5 平方公里 5 平方公里及以上 2022 年 63.6% 29.0% 7.4% 2018 年 56.6% 34.3% 9.1% 2022 年 70.6% 24.1% 5.3% 2018 年 70.8% 22.6% 6.6% - 9 - 地区 西部地区 东北地区 年份 0.1-0.5 平方公里 0.5-5 平方公里 5 平方公里及以上 2022 年 60.5% 29.4% 10.1% 2018 年 62.3% 28.5% 9.2% 2022 年 75.3% 20.2% 4.5% 2018 年 87.5% 9.7% 2.8% （二）运营园区规划面积平均完成率达八成，其中 56.6%的运营园区已全部完成 规划面积 规划面积完成率是指园区实际占地面积占园区规划面积的比例，是衡量园区 开发建设进度的指标。本次调查结果显示，运营园区规划面积平均完成率为 80.8%。 其中，61.4%的运营园区已完成了当初规划设计的 90%以上，而规划面积完成率不 足 50%的运营园区占比为 18.4%。运营园区规划面积完成率分布情况如图 8 所示。 100%及以上 56.5% 90%-100% 4.9% 70%-90% 11.1% 50%-70% 9.2% 30%-50% 9.8% 10%-30% 6.0% 10%以下 2.6% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 图 8 运营园区规划面积完成率分布情况 （三）物流运营面积占比进一步提升，近七成园区达 50%以上 物流运营面积占比是指物流园区物流运营面积占园区实际占地面积的比例。 - 10 - 物流运营面积指园区内已投入运营使用的物流设施总占地面积，包括码头、铁路 专用线、道路、库房、堆场、雨棚、月台、流通加工场所、货车停车场、装卸搬 运场地、信息服务用地等，不包括生活配套和商务配套用地。本次调查结果显示， 运营园区平均物流运营面积占比为 64.6%，比 2018 年调查的 58.8%提升 5.8 个百 分点。其中 68.6%的运营园区符合《物流园区服务规范及评估指标》 （GB/T 303342013） （以下简称《规范》）物流园区物流运营面积占比不得低于 50%的要求。2022 年调查和 2018 年调查运营园区物流运营面积占比分布情况如图 9 所示。 27.8% 90%及以上 21.3% 19.9% 19.9% 70%-90% 20.9% 21.6% 50%-70% 15.8% 15.7% 30%-50% 5.3% 6.3% 20%-30% 10.4% 20%以下 15.2% 0% 5% 10% 15% 2022年 2018年 20% 25% 30% 图 9 2022 年调查和 2018 年调查运营园区物流运营面积占比分布情况 （四）物流园区平均实际投资总额增加，近半数园区在 5 亿元以上 园区实际投资总额指园区内已用于建造和购置资产的总投入额。调查结果显 示，实际投资总额在 5 亿元以下的园区占比为 48.8%，比 2018 年调查下降 4.7 个 百分点；实际投资总额在 10 亿元以上的园区占比从 2018 年调查的 25.9%上升至 2022 年的 31.6%。2022 年调查和 2018 年调查物流园区实际投资总额分布情况如 - 11 - 图 10 所示。 80亿元以上 6.7% 3.6% 40亿~80亿元 3.9% 5.2% 8.1% 6.1% 20亿~40亿元 12.9% 11.0% 10亿~20亿元 19.6% 20.6% 5亿~10亿元 44.1% 46.8% 1亿~5亿元 4.7% 6.7% 1亿元以下 0% 10% 20% 2022年 30% 40% 50% 2018年 图 10 2022 年调查和 2018 年调查物流园区实际投资总额分布情况 （五）运营园区平均投资强度为 156.5 万元/亩，东部地区投资强度最高 物流园区投资强度是指园区实际投资总额与园区实际占地面积的比值。调查 结果显示，运营园区平均投资强度为 156.5 万元/亩。其中，投资强度在 100 万元 ~200 万元/亩之间的园区占比最大，为 34.6%；还有 6.3%的园区投资强度在 400 万元/亩及以上。运营园区投资强度分布情况如图 11 所示。 - 12 - 400万元/亩及以上 6.3% 200万元~400万元/亩 18.9% 100万元~200万元/亩 34.6% 50万元~100万元/亩 20.0% 50万元/亩以下 20.2% 0% 10% 20% 30% 40% 图 11 运营园区投资强度分布情况 从区域分布来看，东部地区运营园区平均投资强度最高，为 190.0 万元/ 亩，分别是中部地区、西部地区、东北地区运营园区的 1.33 倍、1.56 倍和 1.50 倍，四大经济区域运营园区平均投资强度如图 12 所示。 200 190.0 143.2 150 121.9 126.4 西部地区 东北地区 100 50 0 东部地区 中部地区 图 12 四大经济区域运营园区平均投资强度（单位：万元/亩） 从不同类型园区来看，在投入运营的园区中，口岸服务型园区平均投资 强度最高，为 213.9 万元/亩；其次是商贸服务型园区，平均投资强度 184.9 万 - 13 - 元/亩；货运服务型和生产服务型园区平均投资强度较低，均不足 130 万元/亩。 在投入运营物流园区中，不同类型园区平均投资强度如图 13 所示。 250 213.9 200 184.9 150.1 150 129.0 124.3 100 50 0 货运服务型 商贸服务型 生产服务型 口岸服务型 综合服务型 图 13 在投入运营物流园区中，不同类型园区平均投资强度（单位：万元/亩） （六）智慧物流发展水平有所提升，发展不平衡、不充分问题依然存在 物流园区智慧物流投入是指在本园区范围内，用于园区综合信息服务平台、 信息化软件及设备、智能物流装备和技术等方面的累计投入额，与园区实际投资 总额的比例，可以在一定程度上反映出园区智慧物流发展水平。调查结果显示， 运营园区智慧物流投入占实际投资总额的平均值为 9.2%。其中，智慧物流投入占 比在 5%以下的运营园区从 2018 年 51.1%下降至 47.8%，智慧物流投入占比在 20% 及以上的运营园区则从 2018 年的 10.2%上升至 16.8%。2022 年调查和 2018 年调 查运营园区智慧物流投入占比分布情况如图 14 所示。 - 14 - 10.0% 5.8% 25%及以上 6.8% 4.4% 20%-25% 6.5% 8.6% 15%-20% 10.0% 11.7% 10%-15% 18.9% 18.4% 5%-10% 47.8% 51.1% 0-5% 0% 10% 20% 30% 40% 2022年 2018年 50% 60% 图 14 2022 年调查和 2018 年调查运营园区智慧物流投入占比分布情况 从区域分布来看，东部地区运营园区智慧物流发展水平相对较高，平均智慧 物流投入占比为 10.4%，较 2018 年调查提升了 1.6 个百分点；西部地区、东北地 区运营园区智慧化发展水平相对滞后，平均智慧物流投入占比分别低于全国平均 水平 0.4 和 0.9 个百分点。2022 年调查和 2018 年调查四大经济区域运营园区平 均智慧物流投入占比如图 15 所示。 10.4% 9.6% 8.8% 8.8% 8.3% 8.0% 东部地区 中部地区 2018年 7.2% 6.9% 西部地区 东北地区 2022年 图 15 2022 年调查和 2018 年调查四大经济区域运营园区平均智慧物流投入占比 - 15 - 从不同类型园区来看，在投入运营的园区中，商贸服务型园区平均智慧物流 投入占比从 2018 年调查的 7.7%增长至 9.8%，智慧物流发展水平提升较快。口岸 服务型、货运服务型、生产服务型平均智慧物流投入占比增速均慢于综合服务型。 2022 年调查和 2018 年调查运营园区中，不同类型园区平均智慧物流投入占比如 图 16 所示。 9.8% 10.3% 10.3% 8.6%8.8% 7.7% 商贸服务型 9.1% 8.9% 8.5% 7.6% 口岸服务型 货运服务型 2018年 生产服务型 综合服务型 2022年 图 16 2022 年调查和 2018 年调查运营园区中，不同类型园区平均智慧物流投入占比 三、服务功能情况 （一）运营园区存储面积稳步提升，高标存储设施建设初见成效 园区存储面积指园区已建成的库房建筑面积和堆场面积之和，是反映园区存 储服务能力的重要指标。调查结果显示，运营园区平均存储面积为 35.0 万平方 米，比 2018 年调查的 32.5 万平方米增长 7.7%。其中，存储面积 5 万平方米以下 的运营园区占比明显下降，由 2018 年调查的 27.4%下降至 20.5%；10-50 万平方 米的运营园区占比则由 36.7%上升至 41.8%。2022 年调查和 2018 年调查运营园 区存储面积分布情况如图 17 所示。 - 16 - 6.1% 6.3% 100万平方米及以上 7.8% 6.9% 50-100万平方米 17.7% 15.4% 20-50万平方米 10-20万平方米 24.1% 21.3% 5-10万平方米 23.8% 22.7% 15.7% 2-5万平方米 18.6% 4.8% 2万平方米以下 8.8% 0% 5% 10% 15% 2022年 2018年 20% 25% 30% 图 17 2022 年调查和 2018 年调查运营园区存储面积分布情况 从区域分布来看，东部地区运营园区存储面积为 46.0 万平方米，分别是中 部、西部和东北地区的 2.07 倍、1.21 倍和 2.95 倍，存储能力明显高于其他地 区。四大经济区域运营园区平均存储面积如图 18 所示。 50 46.0 38.0 40 30 22.2 20 15.6 10 0 东部地区 中部地区 西部地区 东北地区 图 18 四大经济区域运营园区平均存储面积（单位：万平方米） - 17 - 从不同类型园区来看，在投入运营的园区中，综合服务型园区平均存储面积 最高，接近 40 万平方米。货运服务型、生产服务型园区平均存储面积较低，分别 为 20.6 和 29.5 万平方米。在投入运营的物流园区中，不同类型园区平均存储面 积如图 19 所示。 39.6 40 33.8 33.7 29.5 30 20.6 20 10 0 货运服务型 商贸服务型 生产服务型 口岸服务型 综合服务型 图 19 在投入运营的物流园区中，不同类型园区平均存储面积（单位：万平方米） 随着我国经济转型升级，物流园区存储设施结构也发生了明显变化。调查结 果显示，运营园区建有库房、自动化库房、保税库房、冷藏冷冻库房、大宗散货 堆场、 集装箱堆场的园区比例分别为 92.7%、 29.3%、 17.9%、 36.6%、53.2%和 40.0%， 运营园区建有不同存储设施的占比情况如图 20 所示。 - 18 - 92.7% 53.2% 40.0% 36.6% 29.3% 17.9% 库房 自动化库房 保税库房 冷藏冷冻库房 大宗堆场 集装箱堆场 图 20 运营园区建有不同存储设施的占比情况 在建有自动化库房的运营园区中，28.4%的园区自动化库房面积在 2-5 万平 方米之间，34.0%的园区自动化库房面积在 2 万平方米以下。运营园区建有自动 化库房的面积分布情况如图 21 所示。 20万平方米及以上 9.6% 10-20万平方米 13.2% 5-10万平方米 14.8% 2-5万平方米 28.4% 1-2万平方米 22.3% 1万平方米以下 11.7% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 图 21 运营园区建有自动化库房的面积分布情况 在建有冷藏冷冻库房的运营园区中，37.1%的园区冷藏冷冻库容积在 5 万立 方米及以上，21.3%的园区冷藏冷冻库容积在 2-5 万立方米之间，还有 41.6%的园 区冷藏冷冻库容积在 2 万立方米以下。运营园区建有冷藏冷冻库的容积分布情况 - 19 - 如图 22 所示。 20万立方米及以上 14.1% 10-20万立方米 11.7% 5-10万立方米 11.3% 2-5万立方米 21.3% 1-2万立方米 16.2% 1万立方米以下 25.4% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 图 22 运营园区建有冷藏冷冻库的容积分布情况 （二）运营园区进出货运车辆明显增加，业务辐射范围显著扩大 调查结果显示，运营园区高峰日平均进出货运车辆数为 937 辆（次），较 2018 年调查的 365 辆（次）增长了 156.7%。其中，东部地区高峰日平均进出货运车辆 数最多，为 1162 辆（次）；东北地区高峰日平均进出货运车辆数最少，为 357 辆 （次） 。四大经济区域运营园区高峰日平均进出货运车辆数量情况如图 23 所示。 1200 1162 1000 846 823 800 600 357 400 200 0 东部地区 中部地区 西部地区 东北地区 图 23 四大经济区域运营园区高峰日平均进出货运车辆数量情况[单位：辆（次）] - 20 - 调查结果显示，运营园区业务通达全国（即辐射全国 31 个以上省份）的占 比大幅提升，达到了 26.7%，比 2018 年调查增长了 10.1 个百分点。但仍有 37.9% 的运营园区辐射范围在 10 个省份及以内，与 2018 年调查基本保持一致。此外， “一带一路”建设的深入推进，拓展了物流园区发展新空间，约 14.1%的运营园 区组织开行了国际货运班列、班轮、航班或班车。2022 年调查和 2018 年调查运 营园区国内业务辐射范围分布情况如图 24 所示。 26.7% 31个以上省份 16.6% 10.4% 11.9% 26-30个省份 7.9% 21-25个省份 10.6% 8.2% 16-20个省份 11.3% 8.9% 11-15个省份 11.6% 16.8% 16.9% 6-10个省份 21.1% 21.1% 5个省份及以内 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 图 24 2022 年调查和 2018 年调查运营园区国内业务辐射范围分布情况 （三）运营园区平均配送半径 161 公里，近半数园区配送网点在 50 个以上 调查结果显示，在开展配送业务的运营园区中，平均配送半径为 161 公里， 45.6%的运营园区配送网点超过 50 个。运营园区配送网点数量分布情况如图 25 所示。 - 21 - 400个及以上 11.6% 200-400个 9.1% 100-200个 13.1% 50-100个 11.8% 10-50个 29.9% 10个以内 24.5% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 图 25 运营园区配送网点数量分布情况 （四）六成以上的运营园区建有公共信息平台，平台服务功能有待提升 调查结果显示，约 64.4%的运营园区搭建了物流公共信息服务平台。从服务 功能来看，主要集中在信息发布、物业管理、货物跟踪、数据交换等方面，支付 结算、运力交易、物流保险、融资服务、增值信息服务功能实现的较少。运营园 区物流公共信息服务平台功能情况如图 26 所示。 - 22 - 信息发布 82.1% 物业管理 63.3% 货物跟踪 57.0% 数据交换 47.4% 支付结算 40.7% 运力交易 38.0% 物流保险 32.4% 互联网接入服务 29.2% 融资服务 28.7% 增值信息服务 26.5% 信用管理 23.0% 政府行业管理 19.6% 报关报检 19.5% 企业建站服务 16.2% 担保业务 13.7% 应用系统托管服务 10.2% 货运人社区 9.7% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 图 26 运营园区物流公共信息服务平台功能情况 从信息服务平台功能数量来看，超过一半的园区信息平台服务功能数量不超 过 4 项，信息平台建而不联、联而不通现象依然存在。但也有一部分物流园区在 物流公共信息服务平台建设上取得了新进展，信息平台服务功能数量在 10 项及 以上的园区占比从 2018 年调查的 11.6%上升至 14.0%。2022 年调查和 2018 年调 查运营园区物流公共信息服务平台服务功能数量分布情况如图 27 所示。 - 23 - 10项功能以上 14.0% 11.6% 8-10项功能 14.1% 14.8% 20.8% 23.4% 5-7项功能 23.4% 26.0% 3-4项功能 27.8% 1-2项功能 24.1% 0% 5% 10% 15% 20% 2022年 2018年 25% 30% 图 27 2022 年调查和 2018 年调查运营园区物流公共信息服务平台功能数量分布情况 （五）运营园区服务种类丰富多样，增值服务、配套服务有待拓展 调查结果显示，园区服务主要集中于存储、运输、配送、转运等传统业务领 域，开展这些业务的园区占比均超过 80%；贸易、信息服务等业务也是园区拓展 服务范围的重要领域，约 60%的园区开展了这两项业务。运营园区主要服务种类 情况如图 28 所示。 存储 96.4% 运输 89.9% 配送 83.1% 转运 82.0% 贸易 61.1% 信息服务 58.6% 货代 44.1% 流通加工 35.7% 0% 20% 40% 60% 80% 图 28 运营园区主要服务种类情况 - 24 - 100% 从增值服务来看，可提供综合物流与供应链解决方案、设施设备租赁服务的 运营园区占比较高，分别为 42.9%和 39.3%；贸易代理、代理采购、保险、保价运 输等业务快速发展，可提供这些服务的运营园区占比均超过了 20%；保理、提单 质押、保兑仓等创新金融物流业务拓展相对缓慢，可提供这些服务的运营园区占 比均在 10%左右。运营园区增值服务种类情况如图 29 所示。 综合物流与供应链解决方案 42.9% 设施设备租赁 39.3% 贸易代理 25.3% 代理采购 24.2% 保险 23.8% 保价运输 20.8% 仓单质押 20.2% 咨询与方案设计 19.7% 代收货款 19.1% 垫付货款 15.5% 中介与担保 11.1% 保理 10.5% 提单质押 9.8% 保兑仓 9.3% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 图 29 运营园区增值服务种类情况 从国际物流服务来看，可提供报关、报检、国际运输服务的运营园区占比稍 高，分别为 20.7%、19.7%和 19.4%；可提供海外仓服务的运营园区占比最低，仅 为 7.7%。运营园区国际物流服务种类情况如图 30 所示。 - 25 - 报关 20.7% 报检 19.7% 国际运输 19.4% 国际货代 17.8% 口岸业务 15.6% 国际中转 14.2% 保税 14.1% 国际采购 12.9% 国际配送 11.2% 海外仓服务 7.7% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 图 30 运营园区国际物流服务种类情况 从园区基础配套服务来看，一半以上的运营园区具有停车、办公服务、物业 和餐饮服务功能。运营园区基础配套服务种类情况如图 31 所示。 停车 68.2% 办公服务 64.9% 物业 62.0% 餐饮 57.5% 安保 48.8% 住宿 48.5% 修理 44.4% 加油（加气，充电） 39.3% 商品展示 33.8% 购物 31.0% 娱乐 15.4% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 图 31 运营园区基础配套服务种类情况 - 26 - 从政务服务来看，市场监管、公安占比稍高，分别为 32.3%和 31.1%；交通、 税务、邮政分别为 27.0%、24.4%和 23.2%。运营园区政务服务种类情况如图 32 所 示。 市场监管 32.3% 公安 31.1% 交通 27.0% 税务 24.4% 邮政 23.2% 海关 19.9% 其他 1.3% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 图 32 运营园区政务服务种类情况 四、运营管理情况 （一）运营园区平均运营时间为 7.3 年，超七成园区在 2011-2020 年开业 调查结果显示，运营园区平均运营时间为 7.3 年（截止时间为 2021 年 12 月 31 日） 。其中，在“十三五”期间开业运营的园区占比最高，为 40.3%；其次是在 “十二五”期间开业运营的园区，占比为 31.9%；还有 5.5%的运营园区在 2006 年 1 月 1 日前开业运营。运营园区开业运营年份分布情况如图 33 所示。 - 27 - 2000年之前 2.0% 2001年-2005年 3.5% 2006年-2010年 15.4% 2011年-2015年 31.9% 2016-2020年 40.3% 2021年之后 6.8% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 图 33 运营园区开业运营年份分布情况 （二）七成以上物流园区管理以企业为主，委托第三方管理园区开始兴起 调查结果显示，74.5%的物流园区运营管理主体为企业自主，20.0%的物流园 区由政府设立管委会管理。值得注意的是，委托第三方专业运营管理机构管理园 区开始兴起，达到 4.8%。物流园区运营管理方式如图 34 所示。 企业自主 74.5% 政府管委会 20.0% 委托第三方 4.8% 其他 0.7% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 图 34 物流园区运营管理方式 - 28 - 70% 80% （三）运营园区平均入驻企业 268 家，物流产业生态圈不断丰富 调查结果显示，运营园区平均入驻企业数为 268 家。其中，48.3%的运营园 区入驻企业数量在 50 家以内，7.0%的运营园区入驻企业数量在 800 家及以上。 运营园区入驻企业数量分布情况如图 35 所示。 800家及以上 7.0% 400~799家 7.3% 200~399家 9.8% 100~199家 13.3% 50~99家 14.3% 10~49家 31.1% 9家及以下 17.2% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 图 35 运营园区入驻企业数量分布情况 从区域分布来看，东部地区、西部地区运营园区平均入驻企业数量分别为 310 家和 292 家，高于全国运营园区入驻企业平均数。中部地区、东北地区运营园区 平均入驻企业数量分别为 202 家和 184 家，低于全国运营园区入驻企业平均数。 四大经济区域运营园区平均入驻企业数量如图 36 所示。 - 29 - 400 310 292 300 202 184 200 100 0 东部地区 中部地区 西部地区 东北地区 图 36 四大经济区域运营园区平均入驻企业数量（单位：家） 从园区类型来看，商贸服务型园区平均入驻企业数量最高，为 461 家；其次 是综合服务型园区 241 家；货运服务型园区为 92 家，远低于其他类型园区。在 投入运营的物流园区中，不同类型园区平均入驻企业数量如图 37 所示。 500 461 400 300 241 200 100 169 175 92 0 货运服务型 商贸服务型 生产服务型 口岸服务型 综合服务型 图 37 在投入运营的物流园区中，不同类型园区平均入驻企业数量（单位：家） - 30 - 从入驻企业类型来看，94.3%的运营园区有物流企业入驻，其中第三方物流 企业、快递企业的占比较高，A 级物流企业也有一定比例。此外，70.8%的运营园 区有商贸企业入驻，53.7%的运营园区有电商企业入驻，部分运营园区还入驻有 加工制造企业、信息平台类企业、世界 500 强、金融保险类企业，物流园区生态 体系不断丰富。运营园区入驻企业类型情况如图 38 所示。 94.3% 物流企业 78.0% 其中：第三方物流企业 58.0% 快递企业 37.6% 公路专线企业 23.6% 5A级物流企业 28.5% 4A级物流企业 23.4% 3A级物流企业 70.8% 商贸企业 53.7% 电商企业 37.5% 加工制造企业 28.5% 信息平台类企业 18.6% 世界500强 14.1% 金融保险类企业 0% 20% 40% 60% 80% 100% 图 38 运营园区入驻企业类型情况 （四）流转商品结构整体保持稳定，流转居民消费品园区占比略有提升 调查结果显示，运营园区平均流转 6 种商品品类，流转商品结构与 2018 年 调查基本保持一致。其中，流转水产品、食品、农副土特产品、邮件快递、药品 等居民消费品的运营园区占比有所提升；流转化工品、机械、家居建材、车辆、 危化品等商品的园区占比则出现了不同程度的下降。运营园区流转商品品类占比 - 31 - 情况如图 39 所示。 食品 63.2% 日用品 57.9% 农副土特产品 57.0% 家居建材 49.4% 邮件快递件 44.9% 电子电器 43.9% 工业零部件 40.3% 钢材 37.6% 农业生产资料 34.6% 纺织品 34.5% 机械 32.5% 车辆 27.3% 药品 26.0% 水产品 23.8% 有色金属 23.3% 煤炭 20.6% 化工品 19.2% 危化品 5.9% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 图 39 运营园区流转商品品类占比情况 （五）运营园区平均物流强度约 500 万吨/平方公里/年，东部地区集约化程度较高 物流强度是指物流园区年货物吞吐量与实际占地面积的比值，是衡量园区运 营效率的核心指标。调查结果显示，运营园区平均物流强度为 500.8 万吨/平方 公里/年，比 2018 年调查 404.6 万吨/平方公里/年增长 23.8%。其中，14.5%的运 营园区物流强度突破了 1000 万吨/平方公里/年，比 2018 年调查增长 4.2%；18.5% 的运营园区物流强度不足 100 万吨/平方公里/年，比 2018 年调查下降了 9.5 个 - 32 - 百分点。2022 年调查和 2018 年调查运营园区物流强度分布情况如图 40 所示。 3.6% 1500及以上 1.0% 10.9% 9.3% 1000~1500 25.1% 22.8% 500~1000 22.6% 21.2% 250~500 19.3% 17.7% 100~250 18.5% 100以下 28.0% 0% 5% 10% 15% 2022年 2018年 20% 25% 30% 图 40 2022 年调查和 2018 年调查运营园区物流强度分布情况 ［单位：万吨/平方公里/年］ 从区域分布来看，东部地区运营园区运营效率最高，平均物流强度达到了 570.5 万吨/平方公里/年，分别是中部、西部和东北地区的 1.14 倍、1.38 倍和 1.43 倍，四大经济区域运营园区平均物流强度如图 41 所示。 600 570.5 500.8 500 414.4 399.5 西部地区 东北地区 400 300 200 100 0 东部地区 中部地区 图 41 四大经济区域运营园区平均物流强度［单位：万吨/平方公里/年］ - 33 - 从不同类型园区来看，在投入运营的园区中，综合服务型园区平均物流强度 达到 550.2 万吨/平方公里/年，其次是口岸服务型园区 500.1 万吨/平方公里/ 年，商贸服务型园区平均物流强度最低，为 398.8 万吨/平方公里/年。投入运营 的物流园区中，不同类型园区平均物流强度如图 42 所示。 600 500 550.2 476.8 469.6 500.1 398.8 400 300 200 100 0 货运服务型 商贸服务型 生产服务型 口岸服务型 综合服务型 图 42 投入运营的物流园区中，不同类型园区平均物流强度 ［单位：万吨/平方公里/年］ （六）运营园区物流业务收入分化明显，近一半园区达 4 亿元以上 调查结果显示，15.2%的运营园区物流业务收入超过 32 亿元，经营业绩成效 显著。9.6%的运营园区物流业务收入在 16~32 亿元之间，12.8%的运营园区物流 业务收入在 8~16 亿元之间，11.4%的运营园区物流业务收入在 4~8 亿元之间，运 营园区物流业务收入超过 4 亿元的占比接近一半。运营园区平均物流业务收入分 布情况如图 43 所示。 - 34 - 32亿元及以上 15.2% 16-32亿元 9.6% 8-16亿元 12.8% 4~8亿元 11.4% 2~4亿元 11.0% 1~2亿元 13.3% 1亿元以下 26.8% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 图 43 运营园区平均物流业务收入分布情况 （七）园区运营管理单位收入以物业和物流业务为主，收入来源呈现多元化趋势 本次调查结果显示，在投入运营的园区中（不包括政府管委会管理的园区）， 近七成园区运营管理单位收入以物业和物流收入为主。其中，51.3%的园区运营 管理单位物业和物流收入之和占总收入的比例超过了 90%以上。运营园区运营管 理单位物业和物流收入占比分布情况如图 44 所示。而随着越来越多园区运营管 理单位介入供应链和产业链，收入来源呈现多元化，29.9%的园区运营管理单位 从事商品贸易，11.1%的园区开拓了金融物流业务，52.1%的园区有其他收入来源。 90%及以上 51.3% 70%-90% 11.8% 50%-70% 5.6% 30%-50% 6.2% 20%-30% 6.4% 20%以下 17.3% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 图 44 运营园区运营管理单位物业和物流收入占比分布情况 - 35 - 五、社会贡献情况 （一）物流园区成为就业稳定渠道，平均提供就业岗位超 3700 个 在经济下行压力加大的情况下，物流就业岗位的包容性和灵活性，使物流园 区成为就业蓄水池、稳定器。调查结果显示，运营园区平均就业人数为 3712 人。 从区域分布来看，东部地区运营园区平均就业人数最高，为 4379 人；而中部地 区、西部地区、东北地区运营园区平均就业人数分别为 3135 人、3561 人和 2401 人，均低于全国平均水平。四大经济区域运营园区平均就业人数如图 45 所示。 5000 4379 4000 3561 3135 3000 2401 2000 1000 0 东部地区 中部地区 西部地区 东北地区 图 45 四大经济区域运营园区平均就业人数（单位：人） （二）物流园区成长为价值创造高地，运营园区平均劳动生产率达 57.6 万元/人/年 劳动生产率是指物流园区年物流业务总收入与园区物流从业人员数的比值， 是衡量平均每个物流从业人员产生价值的指标。调查结果显示，运营园区平均劳 动生产率为 57.7 万元/人。其中，园区劳动生产率在 20 万元-40 万元/人/年、40 万元-80 万元/人/年、80 万元-160 万元/人/年之间的比例分别为 22.6%、22.1% 和 21.9%。运营园区劳动生产率分布情况如图 46 所示。 - 36 - 160及以上 6.0% 80~160 21.9% 40~80 22.1% 20~40 22.6% 10~20 17.0% 10以下 10.4% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 图 46 运营园区劳动生产率分布情况[单位：万元/人/年] 从不同类型园区来看，在投入运营的园区中，生产服务型、口岸服务型园区 平均劳动生产率较高，分别为 81.6 万元/人/年和 78.3 万元/人/年，而货运服务 型、商贸服务型和综合服务型园区劳动生产率相差不大。投入运营的物流园区中， 不同类型园区平均劳动生产率如图 47 所示。 90 81.6 80 78.3 70 60 55.6 56.3 53.0 50 40 30 20 10 0 货运服务型 商贸服务型 生产服务型 口岸服务型 综合服务型 图 47 投入运营的物流园区中，不同类型园区平均劳动生产率[单位：万元/人/年] - 37 - （三）物流园区加快新能源推广应用，近四成园区设置了充电桩 碳达峰、碳中和全面融入经济社会发展，倒逼园区加快绿色物流发展。约 50.1% 的运营园区至少使用了充电桩、加气站和太阳能光伏中的一种。其中，使用充电 桩的园区占比最高，达到 39.2%，比 2018 年调查增长了约 124%。2022 年调查和 2018 年调查运营园区新能源使用情况如图 48 所示。 39.2% 18.3% 17.5% 12.9% 充电桩 13.9% 加气站 2018年 14.7% 太阳能光伏发电 2022年 图 48 2022 年调查和 2018 年调查运营园区新能源使用情况 六、物流园区发展面临的主要困难和问题 （一）支持性政策不足 调查结果显示，超过 50%的园区认为支持性政策不足制约园区发展，排在所 有问题的第一位。近年来，国务院及各有关部门出台了多个政策文件支持物流业 高质量发展，园区在设施建设、减费降税、用地保障等方面得到了一定政策支持。 但由于物流园区土地占用面积大、投资强度低、税收贡献少，地方政府对投入资 源扶持物流园区发展缺乏内生动力；同时，园区各管理部门间管理体制和机制不 - 38 - 同，政策兑现协调性不足，导致优惠政策落地难、限制多，与物流园区的实际感 受有一定差距。 （二）物流用地供应紧缺 调查结果显示，全国约 43.1%的园区认为土地资源制约物流园区发展。一方 面，以中心城市和城市群为主要空间形态的新型城镇化吸引人口向东部地区和中 西部省会城市等经济发达地区流动，刺激了城市物流用地需求增长。另一方面， 城市物流用地供给逐年缩减、城区物流设施拆迁、老旧仓库设施改造升级费用高、 闲置厂房改造难度大等原因，也造成了高质量物流设施供给不足。四大经济区域 物流园区对土地资源限制园区发展的认可程度如图 49 所示。 60% 50% 49.6% 45.6% 39.6% 40% 30% 20% 15.3% 10% 0% 东部地区 中部地区 西部地区 东北地区 图 49 四大经济区域物流园区对土地资源限制园区发展的认可程度 （三）配套设施不完善 近年来，越来越多的城市选择将物流园区疏解外迁，为改善城市环境和产业 升级腾出空间。但外迁物流园区多数位于城市边缘地带，城市基础设施建设相对 滞后，不仅供电、供水、供气、排水、通信等生产配套设施不够完善，餐饮、交 - 39 - 通、住宿等生活服务设施也较为薄弱，给物流园区生产经营活动和工作人员生活 出行带来不便。调查结果显示，34.7%的园区认为配套设施不完善成为制约园区 发展的主要因素，其中西部地区对配套设施的需求更加强烈。 60% 48.7% 50% 36.8% 40% 30% 34.7% 26.3% 20% 10% 0% 东部地区 中部地区 西部地区 东北地区 图 50 四大经济区域物流园区对配套设施不完善的认可程度 （四）园区运营成本高企 调查结果显示，约 33.1%的园区认为园区运营成本高企制约物流园区发展。 一是俄乌冲突爆发造成石油等大宗商品价格飙升，大幅增加了物流企业和园区的 生产运作成本；二是新冠疫情反复延宕，核酸检测、病毒消杀、隔离停工等防疫 成本也加重了园区运营负担；三是人力资源成本较高，约 32.2%的园区认为缺乏 运营管理人才制约了园区发展，还有 22.4%的园区认为招工难、用工难制约了园 区发展。 （五）园区营商环境有待优化 调查结果显示，物流园区发展还存在一些政策障碍。如认为资金周转困难、 周边道路不畅、税费偏高、市场检查过多、行政审批难等制约园区发展的比例分 - 40 - 别为 28.6%、22.1%、14.9%、10.6%和 10.4%。同时有效需求不足、同质化竞争、 创新驱动不足、设施水平不高、铁路运力受限等问题，也是制约物流园区发展的 重要问题。物流园区发展存在的主要问题如图 51 所示。 支持性政策不足 53.6% 土地资源制约 43.1% 配套设施不完善 34.7% 运营成本高企 33.1% 缺乏运营管理人才 32.2% 资金周转困难 28.6% 同质化竞争 25.8% 有效需求不足 22.5% 招工难用工难 22.4% 周边道路不畅 22.1% 创新驱动不足 21.7% 设施水平不高 21.6% 税费偏高 14.9% 铁路运力受限 13.9% 市场检查过多 10.6% 行政审批难 10.4% 战略定位不明确 3.9% 城市扩容频繁搬迁 2.3% 规划选址不当 1.7% 其他 0.7% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 图 51 物流园区发展存在的主要问题 - 41 - 60% 七、物流园区未来发展预期、投资方向和发展措施 （一）物流园区“十四五”期间发展预期 调查结果表明，物流园区对“十四五”期间发展前景总体保持积极乐观。约 11.9%的园区预期保持年均 30%以上的增长速度，32.7%的园区预期年均增长保持 在 10%以上，56.0%的园区预期平稳发展，仅有 1.3%的园区对未来发展信心不足， 还有约 2%的园区将异地搬迁或改行歇业。物流园区“十四五”期间发展预期如 图 52 所示。 高速发展（年均增长30%以上） 11.9% 快速发展（年均增长10%以上） 32.7% 平稳发展 56.0% 负增长 1.3% 异地搬迁 1.5% 改行歇业 0.5% 其他 0.6% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 图 52 物流园区“十四五”期间发展预期 （二）物流园区“十四五”期间投资方向 调查结果表明，物流园区“十四五”期间投资主要集中在物流基础设施建设， 65.6%的园区将新建仓储配送设施，53.2%的园区将对现有设施改造提升，还有 34.8%的园区将新建多式联运转运设施。物流园区“十四五”期间主要投资方向如 图 53 所示。 - 42 - 新建仓储配送设施 65.6% 现有设施改造提升 53.2% 更新物流设备 41.6% 新建多式联运转运设施 34.8% 园区连锁复制 11.3% 维持现状，无大额投资 11.0% 自动化、数字化、智能化升级 11.0% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 图 53 物流园区“十四五”期间主要投资方向 （三）物流园区“十四五”期间发展措施 物流园区“十四五”期间发展措施集中在提高服务质量、扩大辐射区域、与 上下游客户建立更紧密关系、与各类产业深度融合等方面。物流园区“十四五” 期间发展措施如图 54 所示。 - 43 - 提高服务质量 76.9% 扩大辐射区域 76.9% 与上下游客户建立更紧密关系 72.6% 与各类产业深度融合 72.6% 提高员工素质 69.1% 降低运营成本 67.7% 拓展业务领域 66.7% 推广现代供应链 61.3% 采用智慧物流技术 58.5% 建立完善综合信息服务平台 58.4% 引进龙头和平台型企业 56.6% 提升绿色物流水平 54.1% 推进园区互联互通 53.6% 发展多式联运 47.7% 集约用地 30.8% 推广先进组织方式 30.1% 布局海外仓 7.0% 其他 0.6% 0% 20% 40% 图 54 物流园区“十四五”期间发展措施 - 44 - 60% 80% 第六次全国物流园区调查组主要成员名单 组 长：贺登才 中国物流与采购联合会副会长、中物联物流园区专委会主任 国家物流枢纽联盟常务副理事长 成 员：黄 萍 国家物流枢纽联盟秘书长 姜超峰 中物联物流园区专委会专家委员会主任 张晓东 北京交通大学交通运输学院教授、中国物流学会兼职副会长 中物联物流园区专委会专家委员会副主任 陈 凯 中物联物流园区专委会秘书长助理 杨宏燕 中物联物流园区专委会 宫士博 中物联物流园区专委会 于雪姣 中物联物流园区专委会 - 45 - 致 谢 国家发展和改革委员会经济贸易司 各省区市发展和改革委员会 省区市物流行业组织 中国物流与采购联合会物流园区专业委员会会员单位 中国物流与采购联合会物流园区专业委员会 电话： （010）83775685/83/86/82/81/87 传真： （010）83775688 邮箱：CFLPYQ@VIP.163.COM 邮编：100045 地址：北京市丰台区丽泽路 16 号院 2 号楼铭丰大厦 12 层 网址：http://yqzwh.chinawuliu.com.cn/ （本报告所有权归属中物联物流园区专委会，转载引用请注明来源） - 46 -