深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书（征求意见稿）.pdf

深海科考实验研究与岸基保障平台 --三亚深海科考码头 环境影响报告书 （征求意见稿） 中国海洋大学 山东 青岛 2018 年 12 月 目 录 1 概述 ........................................................................................................................................ 1 1.1 建设项目的特点 .............................................................................................................. 1 1.2 环境影响评价工作过程 .................................................................................................. 2 1.3 建设项目环评分析判定相关情况 .................................................................................. 2 1.4 项目关注的主要环境问题及环境影响 .......................................................................... 3 1.5 环境影响评价的主要结论 .............................................................................................. 3 2 总则 ........................................................................................................................................ 7 2.1 编制依据 .......................................................................................................................... 7 2.2 评价目的和工作原则 .................................................................................................... 10 2.3 环境影响识别和评价因子筛选 .................................................................................... 11 2.4 环境功能区划 ................................................................................................................ 13 2.5 评价标准 ........................................................................................................................ 13 2.6 评价等级和评价范围 .................................................................................................... 16 2.7 评价时段和评价重点 .................................................................................................... 24 2.8 环境保护目标 ................................................................................................................ 24 3 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 .............................................................. 31 3.1 产业政策符合性 ............................................................................................................ 31 3.2 功能区划的符合性分析 ................................................................................................ 31 3.3 环保规划和生态红线的符合性分析 ............................................................................ 43 3.4 港口规划和规划环评的符合性分析 ............................................................................ 45 3.5 其它规划的符合性分析 ................................................................................................ 49 3.6 “三线一单”符合性分析 ........................................................................................... 51 4 工程概况 .............................................................................................................................. 55 4.1 项目概况 ........................................................................................................................ 55 4.2 工程的建设内容、平面布置、结构和尺度 ................................................................ 59 4.3 公用工程 ........................................................................................................................ 81 I 4.4 施工方案、工程量和流程 ............................................................................................ 89 4.5 土石方及物料平衡 ........................................................................................................ 95 4.6 占用海域状况 ................................................................................................................ 96 5 工程分析 ............................................................................................................................ 100 5.1 工艺流程及产污环节 .................................................................................................. 100 5.2 污染源源强核算 .......................................................................................................... 103 6 区域环境概况 .................................................................................................................... 112 6.1 自然环境概况 .............................................................................................................. 112 6.2 社会环境概况 .............................................................................................................. 149 6.3 区域污染源调查 .......................................................................................................... 152 7 环境现状调查与评价 ........................................................................................................ 161 7.1 环境空气现状调查与评价 .......................................................................................... 161 7.2 声环境现状调查与评价 .............................................................................................. 164 7.3 海水水质环境质量现状调查与评价 .......................................................................... 165 7.4 海洋沉积物质量现状调查与评价 .............................................................................. 171 7.5 海洋生态环境质量现状调查与评价 .......................................................................... 172 7.6 渔业资源现状调查与评价 .......................................................................................... 181 7.7 生物质量现状调查与评价 .......................................................................................... 190 7.8 珊瑚礁生物资源现状调查与评价 .............................................................................. 191 7.9 环境现状评价结论 ...................................................................................................... 202 8 环境影响预测与评价 ........................................................................................................ 224 8.1 环境空气影响分析 ...................................................................................................... 224 8.2 噪声环境影响分析 ...................................................................................................... 225 8.3 水文动力环境影响分析 .............................................................................................. 229 8.4 地形地貌与冲淤环境影响分析 .................................................................................. 246 8.5 水质环境影响预测与评价 .......................................................................................... 254 8.6 生态环境影响评价 ...................................................................................................... 263 II 8.7 沉积物环境影响评价 .................................................................................................. 276 8.8 固体废物影响评价 ...................................................................................................... 277 8.9 环境保护目标影响分析与评价 .................................................................................. 277 8.10 对周围开发活动影响分析与评价 ............................................................................ 280 9 环境保护措施及其可行性论证 ........................................................................................ 282 9.1 悬浮泥沙污染防治措施 .............................................................................................. 282 9.2 水污染防治措施 .......................................................................................................... 283 9.3 固体废物污染防治措施 .............................................................................................. 286 9.4 大气污染防治措施 ...................................................................................................... 287 9.5 噪声污染防治措施 ...................................................................................................... 288 9.6 海洋生态保护对策措施 .............................................................................................. 288 9.7 珊瑚保护的对策措施 .................................................................................................. 290 9.8 生态用海方案的环境可行性 ...................................................................................... 292 9.9 环境保护竣工验收 ...................................................................................................... 297 10 环境事故风险分析 .......................................................................................................... 299 10.1 风险评价等级 ............................................................................................................ 299 10.2 事故风险分析 ............................................................................................................ 299 10.3 事故溢油扩散预测分析 ............................................................................................ 303 10.4 事故防范措施 ............................................................................................................ 333 11 环境经济损益分析 .......................................................................................................... 346 11.1 社会效益分析 ............................................................................................................ 346 11.2 经济效益分析 ............................................................................................................ 347 11.3 环境经济损益分析 .................................................................................................... 347 12 清洁生产与总量控制 ...................................................................................................... 341 12.1 清洁生产 .................................................................................................................... 341 12.2 总量控制 .................................................................................................................... 344 13 环境管理与监测计划 ...................................................................................................... 346 III 13.1 环境管理 .................................................................................................................... 346 13.2 污染物排放清单 ........................................................................................................ 353 13.3 环境监测计划 ............................................................................................................ 355 13.4 其他 ............................................................................................................................ 359 13.5 “三同时”验收一览表 ............................................................................................... 359 14 环境影响评价结论 .......................................................................................................... 355 14.1 建设项目概况 ............................................................................................................ 355 14.2 环境质量影响评价 .................................................................................................... 355 14.3 污染物排放情况 ........................................................................................................ 358 14.4 主要环境影响 ............................................................................................................ 359 14.6 环境保护措施 ............................................................................................................ 362 14.7 环境影响经济损益分析 ............................................................................................ 364 14.8 环境管理与监测计划 ................................................................................................ 364 14.9 环境风险 .................................................................................................................... 364 14.10 评价结论 .................................................................................................................. 365 IV 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 概述 1 概述 1.1 建设项目的特点 1.1.1 项目建设背景 在我国 1.8 万公里海岸线上，拥有科考船的二十余家单位、四十余条海洋调查船。 目前，我国的专用科考码头全部分布在青岛、上海、宁波、舟山、厦门、广州等六个省 市，上述所有科考码头中只有广州南海所新洲码头和广海局海洋地质码头相对靠近南 海，但受其设计体量制约，都已完全饱和，其他科考码头则皆远离南海。而实际上，作 为唯一具有深海特征的南海，无论是从油气、矿产、生物资源开发及科学研究的角度， 还是从主权维护、国防安全的角度而言，都是目前及未来我国最受关注的热点海区和战 略要地。包括大洋一号、向阳红 9 号（及蛟龙号 HOV）、向阳红 10 号、科学号、实 验 1 号、实验 2 号、实验 3 号、南锋号、海洋六号、探宝号等在内的十余条科考船常 年游弋于南海或从海南三亚起航奔赴世界各处大洋。上述科考船舶的备航、中转、补给、 检修、规避恶劣海况都需要一个设施完善的靠泊码头，同时实现工作人员和科研人员的 中转和休整。 三亚地处海南岛最南端，南临南海深水区，东临西沙群岛，临近深海的优势地理位 置，结合便利的交通运输，使三亚成为建设中国科学院暨我国深海科学与海试基地的首 选城市。该基地以构建我国海洋能力新拓展体系为目标，以提升我国海洋探测能力、海 洋资源开发利用能力为主要任务，建设成为中国科学院研究发展海洋科学实验系统和海 洋工程核心技术与装备的总体单位，引领和支撑我国海洋工程技术与装备的技术进步和 产业化发展，协同中国科学院其他研究所、大学、企业和地方科研机构，共同构建我国 海洋科技创新体系，提升海南三亚地区海洋科技实力和竞争力，建设国家级海洋科技研 究发展基地。 根据中科院、海南省人民政府、三亚市人民政府三方共建会议的精神和要求， 地 方政府将全力支持深海所科研码头和配套设施的建设工作。同时，科研码头还将与深海 所园区其他基础设施一起承担科学传播和普及的职能，作为专业化的科普基地为地方中 小学生、市民群众乃至外地游客更好得认识海洋、保护海洋、支持海洋科研工作起到宣 传和推动作用。 本项目工程为三亚深海科考基地重大基础设施之一，拟建于三亚南山港区、已建南 1 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 概述 山滚装码头工程北侧，主要用于海洋综合科学考察船、深海遥控潜水器(ROV) 母船的停 靠，以及作为外单位（包括国家海洋局等）科学考察船停靠补给码头。本项目总投资为 27461 万元，施工期约为 24 个月，主要建设内容包括一字型顺岸布置泊位 5 个及用于深 海科考及载人深潜基地建设形成的陆域。工程总疏浚量为 166.2 万 m3，建设填海造地 23.0459hm2。 1.1.2 环境影响评价的由来 根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》（国务 院令第 682 号）的有关规定，以及《建设项目环境影响评价分类管理名录》（生态环境 部令 部令第 1 号）规定，中国科学院深海科学与工程研究所委托我单位承担该项目的 环境影响评价工作，委托函见附件 1。 1.2 环境影响评价工作过程 我单位在接受委托之后，立即成立了本项目环评小组。项目组仔细研究了国家和地 方有关环境保护的法律法规、政策、标准、相关规划、相关技术文件等，组织有关技术 人员对工程厂址及其周围环境进行了详尽的实地勘查，同时收集了区域自然社会经济、 区域污染源等资料，对海水水质、海洋沉积物、海洋生态、珊瑚礁、大气和噪声进行了 实测。在环评报告编制过程中，建设单位进行了两次网上公示和公众参与调查（包括个 人和团体）。项目组在项目可行性研究报告资料的基础上，按照环境影响评价技术相关 导则所规定的原则、方法、内容及要求，编制了《深海科考实验研究与岸基保障平台-三亚深海科考码头环境影响报告书》。 1.3 建设项目环评分析判定相关情况 本项目建设的深海科考码头是三亚深海科考基地重大基础设施，属于科研中试基 地、实验基地建设，属于《产业结构调整指导目录（2011 年本）》（2013 年修正）中的 鼓励类。 项目的建设符合《全国海洋主体功能区划》、 《海南省海洋功能区划（2011-2020 年） 》 、 《海南省近岸海域环境功能区划（2010 修编）》、 《海南省海洋环境保护规划（2011-2020 年）》 、 《海南省人民政府关于划定海南省生态保护红线的通告》等国家及地方功能区划。 2 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 概述 本项目的建设符合《国家海洋事业发展“十三五”规划》、 《海南省“十三五”海洋经济 发展规划》 、《三亚市城市总体规划(2011-2020)》、《三亚市崖城镇总体规划(2012-2020)》 和《三亚港总体规划（2016-2030）》（报批稿） 。 1.4 项目关注的主要环境问题及环境影响 通过对本项目的工程分析，本次评价将重点关注以下环境问题及环境影响： （1）施工悬浮泥沙入海对海洋环境的影响； （2）项目建设对周边海域水动力环境和地形地貌冲淤环境的影响； （3）港池疏浚和填海造地对海洋生态的影响； （4）项目建设对珊瑚礁的影响； （5）船舶事溢油风险影响； （6）环境保护对策措施。 1.5 环境影响评价的主要结论 本项目位于三亚港南山港区，已建南山滚装码头工程北侧海域、在建的海南海事局 三亚海事海监监管综合基地南侧海域。本项目主要建设内容包括一字型顺岸布置泊位 5 个（码头长度 500.1m，码头结构按照 12000 吨预留船型设计）及用于深海科考及载人深 潜基地建设形成的陆域。并根据项目需要，根据科考码头需要，工程建设码头指挥作业 中心、变电所等建筑单体，道路面层和相应的供电、给排水、消防、通信等辅助生产设 施。项目建设区域环境质量状况较好，满足相应环境功能区划要求。 本项目符合产业政策，符合《海南省海洋功能区划（2011-2020 年） 》、 《海南省近岸 海域环境功能区划（2010 修编） 》、 《海南省海洋环境保护规划（2011-2020 年）》 、 《海南 省人民政府关于划定海南省生态保护红线的通告》等相关区划，符合《三亚港总体规划 （2016-2030） 》 （报批稿）。 建设单位认真落实报告书提出的各项环境污染治理措施、风险防范措施和应急措 施，切实做好“三同时”及日常环保管理工作，再此基础上，对周边环境的影响可以接受， 从环保角度考虑，本项目的建设是可行的。 3 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 总则 2 总则 2.1 编制依据 2.1.1 国家有关法律、法规、规范性文件 （1） 《中华人民共和国环境保护法》（2015.1.1） ； （2） 《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1997.3.1）； （3） 《中华人民共和国大气污染防治法》 （2016.01.01）； （4） 《中华人民共和国清洁生产促进法》 （2016 年修订） ； （5） 《中华人民共和国水法》（2016 年 7 月修订） ； （6） 《中华人民共和国环境影响评价法》 （2016.9.1） ； （7） 《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2016 年 11 月 7 日修正版） ； （8） 《中华人民共和国节约能源法》（2016 年 7 月修订）； （9） 《中华人民共和国城乡规划法》（2015 年修正）； （10） 《中华人民共和国水污染防治法》（2017 年 6 月 27 修正）； （11） 《中华人民共和国循环经济促进法》 （2009.1.1） ； （12） 《中华人民共和国水土保持法》（2011.3.1）； （13） 《建设项目环境保护管理条例》（国务院令第 682 号）； （14） 《国务院关于印发“十三五”节能减排综合工作方案的通知》国发〔2016〕74 号； （15） 《国务院关于印发“十三五”生态环境保护规划的通知》国发〔2016〕65 号； （16） 《国务院办公厅关于印发控制污染物排放许可制实施方案的通知》国发 〔2016〕81 号； （17） 《防治海洋工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》，国务院令第 698 号 文， 2018 年 3 月 19 日修订； （18） 《中华人民共和国防治海岸工程建设项目污染损害海洋环境管理条例》，国 务院令第 507 号文，自 2017 年 3 月 11 日起施行； （19） 《中华人民共和国野生动物保护法》，中华人民共和国主席令 12 届第 47 号， 2017 年 1 月 1 日； （20） 《中华人民共和国水生野生动物保护实施条例》，2013 年 12 月 7 日修订； （21） 《中国水生生物资源养护保护行动纲要》 ，国发〔2006〕9 号， 2006 年 2 月 14 7 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 总则 日； （22） 《濒危野生动植物种国际贸易公约》 ，2007 年 9 月 13 日； （23） 《国务院办公厅关于印发突发事件应急预案管理办法的通知》 ，国办发〔2013〕 101 号。 （24） 《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》，环发〔2012〕77 号； （25） 《建设项目环境影响评价分类管理名录》，生态环境部令 部令第 1 号， 2018.4.28； （26） 《突发环境事件应急管理办法》 ，环境保护部令第 34 号； （27） 《环境保护部审批环境影响评价文件的建设项目目录（2015 年本）》，环境保护 部公告 2015 第 17 号； （28） 《关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知》，环环评〔2016〕 150 号； （29） 《企业事业单位突发环境事件应急预案备案管理办法》 ，环发〔2015〕4 号； （30） 《关于强化建设项目环境影响评价事中事后监管的实施意见》 ，环环评〔2018〕 11 号； （31） 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》 ，2016 年 3 月； （32） 《产业结构调整指导目录(2011 年本)》 （2013 年修正） ，国家发改委第 21 号令。 2.1.2 地方法规和文件 （1） 《海南省人民政府办公厅关于印发海南省生态环境保护“十三五”规划的通知》 ， 琼府办〔2017〕42 号； （2）《海南省人民政府关于印发海南省大气污染防治行动计划实施细则的通知》， 琼府〔2014〕7 号； （3）《海南省人民政府关于印发海南省水污染防治行动计划实施方案的通知》，琼 府〔2015〕111 号； （4）《海南省珊瑚礁和砗磲保护规定》，2017 年 1 月 1 日。 2.1.3 技术规范 （1） 《建设项目环境影响评价技术导则 总纲》 （HJ2.1-2016） ； （2） 《环境影响评价技术导则 大气环境》 （HJ2.2-2018） ； （3） 《环境影响评价技术导则 地表水环境》 （HJ 2.3-2018） ； 8 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 总则 （4） 《环境影响评价技术导则 声环境》 （HJ2.4-2009） ； （5） 《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ 169-2018） ； （6） 《环境影响评价技术导则 生态影响》（HJ19-2011） ； （7） 《环境影响评价技术导则 地下水环境》 （HJ610-2016） ； （8） 《建筑设计防火规范》(GB50016-2014)； （9） 《声环境功能区划分技术规范》 （GB/T15190-2014） ； （10） 《水运工程环境保护设计规范》 （JTS149-2018）； （11） 《珊瑚礁生态监测技术规程》（HY/T082-2005） ； （12） 《我国近海海洋综合调查与评价专项-珊瑚礁调查规程》(国家 908 专项)； （13） 《近岸海洋生态健康评价指南（HYT087-2005）》； （14） 《海洋调查规范第 6 部分海洋生物调查》 （GB/T12763.6-2007） ； （15） 《海洋调查规范第 9 部分海洋生态调查指南》 （GB/T 12763.9-2007） ； （16） 《海洋监测规范》（GB 17378-2007） ； （17） 《海洋调查规范》（GB/T 12763-2007） 。 2.1.4 相关规划 （1）《海南省海洋功能区划（2011-2020 年）》 ； （2）《海南省近岸海域环境功能区划(2010 年修编)》 ； （3）《海南省海洋环境保护规划(2011-2020 年)》； （4）《海南省人民政府关于划定海南省生态保护红线的通告》海南省生态环境保护 厅，2016.9.30.。 （5）《三亚市城市总体规划 （2011-2020 年）》 ； （6）《三亚市崖城镇总体规划(2012-2020)》； （7）《三亚港总体规划（2016-2030）》 ； （8）《三亚市环境空气质量功能区划分方案》； （9）《三亚市水环境功能区划分方案》； （10） 《三亚市声环境功能区划分方案》。 2.1.5 建设项目依据 （1）关于委托编制《深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影 响报告书》的委托书（2018.8）； 9 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 总则 （2） 《中国科学院“十三五” 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头 工程海域使用论证报告书》 （报批稿）， 中交水运规划设计院有限公司，2018 年 8 月； （3） 《三亚深海科考码头工程可行性研究报告》中交水运规划设计院有限公司，2017 年 11 月； （4）《海南海事局三亚海事基地码头工程岩土工程勘察报告》 ，海地质综合勘查设 计院，2011 年 6 月； （5）《中国科学院三亚深海工程试验基地潮流数学模型与泥沙回淤分析》，河海大 学，2017 年 5 月； （6） 《中科院三亚科考码头工程海洋水文调查报告》 （海南省海洋地质调查研究院， 2017 年 10 月； （7）《深海科考及载人深潜基地（码头）海洋环境现状调查分析报告》 （海南省安 纳检测技术有限公司院，2017 年 9 月； （8）建设单位、设计单位提供的其他有关资料。 2.2 评价目的和工作原则 2.2.1 评价目的 环境保护是我国的基本国策，建设项目环境影响评价工作对建设项目可能造成的环 境污染可起到积极的预防作用，有利于促进经济、社会和环境的协调发展。环境影响评 价工作的基本目的是预防污染，为主管部门决策、工程设计和业主进行环境管理提供基 础资料。根据本项目的具体情况，结合厂址周围环境状况，本次环境影响评价工作拟达 到以下目的： （1）通过对厂址周围环境现状的调查和分析，掌握评价区域环境敏感点分布、环 境质量背景等，确定拟建项目主要环境影响要素和环境保护目标；通过对工程项目的全 面分析，掌握施工期及营运期的产污环节和污染物排放特征，确定拟建项目的环境影响 因子和潜在的工程环境风险特征。 （2）在工程分析的基础上，分析拟建项目对“清洁生产、循环经济、达标排放、总 量控制及节能减排”原则的符合性，并通过对拟建工程环保措施的技术可靠性和经济合 理性分析，提出进一步减缓污染的对策建议。 （3）根据项目所在区域的环境特征和项目污染物排放特征，采用适宜的模式和方 法预测工程建成投产后对周围环境影响的程度和范围，说明该项目投产运行后排放的污 10 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 总则 染物所引起的周围环境质量变化情况，论证本项目建设的环境可行性。 2.2.3 评价工作原则 环境影响评价制度和环境保护“三同时”制度，是我国现行环境保护法律及其数十个 行政法规中专门针对建设项目环境保护所规定的两项基本制度。本次环评工作将认真贯 彻执行国家、山东省等有关环境保护的法律法规、规定、标准和规范，紧密结合该行业 特点和项目所在地区的环境特征，以科学、求实、严谨的工作作风开展工作，真正起到 为项目决策、环境管理、工程建设服务的作用。本次工作主要遵循以下原则： （1）贯彻“清洁生产”、“循环经济”和“节能减排”的原则。在分析研究有关工程资料 的基础上，通过与其它类似工艺技术的类比分析，按照“清洁生产”、“节能减排”的要求， 实施全过程污染控制，最大限度地实现资源和“三废”的综合利用，有效地削减污染物产 生量和排放量，并提出切实可行的污染防治措施建议。 （2）贯彻“达标排放”、“总量控制”的原则，使拟建项目排放的污染物达到相应的排 放标准，并符合当地总量控制要求。 （3）在污染物的末端治理上，不仅要大力推广目前国家最佳实用技术，而且要积 极采用国内外先进的治理技术，从经济、技术和环境三方面统一考虑，以促进经济效益 和环境效益的协调统一。 2.3 环境影响识别和评价因子筛选 2.3.1 环境影响识别 2.3.1.1 施工期环境影响识别 项目施工期间对环境的影响很大程度上取决于工程特点、施工季节以及工程所处的 地形、地貌等环境因素。经分析，施工期主要环境影响因子见表 2.3-1。 表 2.3-1 产生环节 施工期 港池疏浚、基槽 挖泥、吹填溢流 施工期主要环境影响因子一览表 可能产生的影响 影响因素 影响性质 岸线、水深的变化使工程海域 的流场产生变化，进而对污染 物输移产生影响，对泥沙洄 淤、海床演变产生影响 流速、流向 不可逆影响 底质破坏，对海洋生物、渔业 资源、珊瑚礁资源产生影响 生态环境 渔业资源 珊瑚礁资源 可逆影响 水域 SS 局部暂时 海水悬浮物增加 11 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 总则 施工船舶 施工机械 施工船舶的机舱油污水 施工现场的大气、噪声、机械 产生的少量机械维修油污水 环境空气 声环境 水环境 生态环境 局部暂时 施工人员 工作人员的生活污水 和固体废物 生态环境 水环境 局部暂时 施工船舶碰撞溢油、自然灾害 引起围堰垮塌 环境风险 风险 施工船舶、溃堤 2.3.1.2 运营期环境影响识别 根据拟建项目的工程概况分析，其运营期的主要污染因素及环境影响识别具体见表 2.3-2。 表 2.3-2 运营期主要污染因素环境影响识别一览表 产生环节 可能产生的影响 影响因素 影响性质 营运船舶、机械 营运船舶产生的含油污水、机 械噪声、机械废气、船舶保养 固废 环境空气 声环境 水环境 生态环境 长期影响 工作人员 工作人员的生活污水、生活垃 圾 水环境 生态环境 长期影响 营运期 2.3.2 评价因子筛选 根据上述环境影响因子的识别与确定结果，结合项目所在区域环境质量现状及工程 分析污染物分析，确定本次评价的主要调查和评价因子，具体见表 2.3-3。 评价要素 环境空气 水环境 海域底质 海域生态 海洋水文动力环境及 海洋地形地貌与冲淤 表 2.3-3 拟建项目现状调查与评价因子一览表 评价类型 评价因子 环境现状评价 SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3 等。 pH、盐度、悬浮物、化学需氧量、溶解氧、硝酸盐 海域水环境质量现状 氮、亚硝酸盐氮、氨氮、活性磷酸盐、石油类、重 金属（Hg、Cu、Pb、Zn、Cr、Cd、As）、等。 施工期海域环境影响 悬浮物 生活污水与生产废水 SS、COD、氨氮、石油类等。 评价 总汞、铜、铅、镉、锌、铬、砷、石油类、硫化物 海域沉积物现状 等。 叶绿素 a、浮游植物、浮游动物、底栖生物、生物 海域生态环境现状 质量、渔业资源等。 海洋生物的损失量、水文动力环境之潮流场、冲淤 预测评价分析 环境侵蚀与淤积。 12 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境 环境风险 预测评价分析 总则 施工期及运营期燃料油。 环境功能区划 2.4 近岸海域、海洋功能、大气、声。文字和图 评价标准 2.5 2.5.1 环境质量标准 （1）根据三亚市行政所辖区域全部划为一类区，执行《环境空气质量标准》 （GB3095-2012）中的一级标准。 表 2.5.1-1 序号 污染物 1 环境空气评价标准 标准值 1 小时平均 24 小时平均 年均 SO2 150μg/m3 50μg/m3 20μg/m3 2 NO2 200μg/m3 80μg/m3 3 CO 10mg/m3 4mg/m3 40μg/m3 — 4 O3 160μg/m3 100μg/m3 — 5 PM10 — 50μg/m3 40μg/m3 6 PM2.5 — 35μg/m3 15μg/m3 标准来源 GB3095-2012 一级 （2）声环境执行《声环境质量标准》 （GB3096-2008）3 类环境功能区标准。 表 2.5.1-2 声环境质量标准 单位：dB(A) 类别 昼间 夜间 3类 65 55 （3）海水水质 根据《海南省近岸海域环境功能区划(2010 年修编)》，本项目所在海域为南山港区 （HN087DⅢ） ，该区域内执行《海水水质标准》 （GB3097-1997）中的三类标准。此外， 项目评价范围内的东锣西鼓-龙栖湾度假旅游区（HN055BⅠ）海水水质执行《海水水质 标准》 （GB3097-1997）一类标准；崖州养殖区（HN021BⅡ）、南山旅游区（HN054BⅡ） ， 海洋水质执行《海水水质标准》 （GB3097-1997）二类标准；崖州渔港区（HN088DⅢ）、 红塘港区（HN086DⅢ）海洋水质执行《海水水质标准》 （GB3097-1997）三类标准。 在《海南省近岸海域环境功能区划(2010 年修编)》划定范围之外的海域，依据《海 南省海洋功能区划(2011～2020 年)》，确定南山港港口航运区（A2-11）执行《海水水质 标准》（GB3097-1997）中的三类标准；南山农渔业区（B1-06）、南山旅游休闲娱乐区 （A5-33）、天涯海角旅游休闲娱乐区（A5-32）和三亚湾农渔业区（B1-05）执行第二类 海水水质标准；海南岛近海农渔业区（B1-07）和东锣西鼓-龙栖湾旅游休闲娱乐区 （A5-35）执行第一类海水水质标准；海南省西南部保留区（B8-04）和崖州湾保留区 13 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 总则 （A8-08）均保持现状。 表 2.5.1-3 海水水质标准 污染因子 一类 DO> 6 pH 7.8～8.5 COD≤ 2 无机氮≤ 0.20 活性磷酸盐≤ 0.015 10 SS(人为增量)≤ 石油类≤ 0.05 Pb≤ 0.001 Cu≤ 0.005 Zn≤ 0.020 Cd≤ 0.001 Hg≤ 0.00005 Cr≤ 0.05 As≤ 0.020 标准 《海水水质标准》 (GB3097-1997) (mg/L) 标准限值 二类 5 三类 4 6.8～8.8 4 0.40 3 0.30 0.030 100 0.30 0.010 0.050 0.10 0.010 0.005 0.010 0.050 0.005 0.0002 0.10 0.030 0.20 0.050 （4）海洋沉积物和生物质量 根据《海南省海洋功能区划(2011-2020 年)》 ，本项目所在海域为南山港港口航运区 （A2-11），海洋沉积物执行《海洋沉积物质量标准》 （GB18668-2002）中的第二类标准； 项目周边的东锣西鼓-龙栖湾旅游休闲娱乐区（A5-35）、海南岛近海农渔业区（B1-07） 、 海南岛外海农渔业区（B1-10）、南山农渔业区（B1-06） 、南山旅游休闲娱乐区（A5-33） 、 天涯海角旅游休闲娱乐区（A5-32）和三亚湾农渔业区（B1-05） ，海洋沉积物均执行《海 洋沉积物质量标准》 （GB18668-2002）中的第一类标准；海南省西南部保留区（B8-04） 和崖州湾保留区（A8-08）沉积物质量均维持现状。 表 2.5.1-4 海洋沉积物质量标准 污染因子 一类标准 二类标准 三类标准 石油类 10-6 ≤500 ≤1000 ≤1500 Pb 10-6 ≤60.0 ≤130.0 ≤250.0 Zn 10-6 ≤150.0 ≤350.0 ≤600.0 Cu 10-6 ≤35.0 ≤100.0 ≤200.0 Cd 10-6 ≤0.5 ≤1.5 ≤5.0 Hg 10-6 ≤0.2 ≤0.5 ≤1.0 Cr 10-6 ≤80 ≤150 ≤270 As 10-6 ≤20 ≤65 ≤93 硫化物 10-6 ≤300.0 ≤500.0 ≤600.0 TOC 10-2 ≤2.0 ≤3.0 ≤4.0 （5）海洋生物质量 评价海域海洋生物质量，以贝类（双壳类）、鱼类、甲壳类为环境监测生物，其中 双壳贝类生物质量执行《海洋生物质量标准》（GB18421-2001）第一类标准，具体见表 2.5.1-5。 表 2.5.1-5 海洋贝类生物质量标准值（鲜重）mg/kg 项目 总汞 镉 铅 锌 第一类标准 ≤0.05 ≤0.2 ≤0.1 ≤20 14 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 总则 项目 铜 砷 铬 石油烃 第一类标准 ≤10 ≤1.0 ≤0.5 ≤15 因为《海洋生物质量标准》（GB18421-2001）仅适用海洋双壳贝类，因此对藻类、 鱼类、甲壳类以及单壳贝类生物参照《全国海岛资源综合调查简明规程》（表 2.5.1-6） 进行评价。 表 2.5.1-6 海洋生物体内污染物评价标准（全国海岛资源综合调查简明规程） 生物种类 鱼类 甲壳类 铜（mg/kg） 20 100 100 未包括牡蛎 软体动物 铅（mg/kg） 2.0 2.0 锌（mg/kg） 40 150 250 未包括牡蛎 10 镉（mg/kg） 0.6 2.0 总汞（mg/kg） 0.3 0.2 5.5 0.3 2.5.2 污染物排放标准 1、废气污染物 船舶燃油废气中的 SO2、NOx 排放执行《大气污染物综合排放标准》 （GB16297-1996 ） 表 2 中二级标准。 表 2.5.2-1 污染物名称 大气污染物排放标准 有组织排放 无组织排放 浓度(mg/m3) 速率(kg/h) (mg/m3) 550 2.6 0.40 240 0.77 0.12 SO2 NOx（以 NO2 计） 标准来源 GB16297-1996 2、废水污染物 船舶机舱含油污水及船舶生活污水按照《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》由 资质单位统一接收处理。 陆域生活污水定期由罐车清运至创意新城污水处理厂，接收处理。执行《污水排入 城镇下水道水质标准》 （GB/T31962-2015）要求。废水标准详见表 2.5.2-2。 表 2.5.2-2 废水排放标准要求 浓度限值（mg/L） 标准要求 GB/T 31962-2015 COD SS 石油类 总磷 镍 锌 氨氮 500 400 15 8 1 5 45 3、厂界噪声 施工期建筑噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523－2011） ；运营 期场界噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》 （GB12348-2008）中的 3 类标准。 15 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 总则 表 2.5.2-3 噪声排放标准 标准来源 《建筑施工场界环境噪声排放标准》 （GB12523－2011）中标准 《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）3 类标 准 单位 Leq[dB（A）] 标准值 昼间 70，夜间 55 Leq[dB（A）] 昼间 65，夜间 55 4、船舶污染物 船舶污染物按照交通部海事局《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》中的“仅在 港口水域范围内航行、作业的船舶”应实行铅封管理，污水不得外排。因此，施工期船 舶污水应落实接收处理。施工期船舶垃圾及运营期靠港船舶污染物排放按照《船舶污染 物排放标准》 （GB3552-2018）和国际海事组织 MARPOL 公约及其附则。 船舶含油污水 船舶生活污水 表 2.5.3-3 《船舶污染物排放标准》（GB3552-2018） 排放在船舶航行中 石油类指标≤15mg/L ≤25 BOD5（mg/L） ≤35 SS（mg/L） ≤1000 耐热大肠菌群数（个/L） 在距最近陆地 3 海里以外海域 ≤125 CODCr（mg/L） 6~8.5 pH 值（无量纲） 总氯（mg/L） ＜0.5 塑料废弃物、废弃食用油、生活废 弃物、焚烧炉灰渣、废弃渔具和电 收集并排入接收设备 子垃圾 船舶垃圾 在距最近陆地 3 海里以内（含）的海域，应收集并排 入接收设施；在距最近陆地 3 海里至 12 海里（含）的 海域，粉碎或磨碎至直径不大于 25 毫米厚方可排放； 在距最近陆地 12 海里以外的海域可以排放。 食品废弃物 2.6 评价等级和评价范围 2.6.1 评价等级 根据《环境影响评价技术导则》、 《建设项目环境风险评价技术导则》和《港口建设 项目环境影响评价规范》中的评价等级划分原则，并参照《海洋工程环境影响评价技术 导则》，结合本项目周边环境及项目污染分析，确定各环境要素单项评价等级。 2.6.1.1 环境空气 根据初步工程分析，本项目大气环境影响因素主要来自到港船舶废气和码头运输机 械及车辆产生废气。 由于营运期码头载重车辆较少，仅在船舶需要进行物资装卸过程才会有运输机械及 车辆运行，产生废气量较少，且属于间断性移动源，因此，营运期码头运输机械及车辆 产生的废气对环境空气的影响可忽略不计。 本项目船舶停港期间主机及发电机均处于停运状态，靠连接岸电进行船舶的电力供 16 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 总则 应，因此，船舶在港停泊期间对环境空气的影响可忽略不计。另外，由于船舶主机启动 不久后即离港而去，属于间断性移动源，产生的废气量较少、且时间短暂，项目所在海 域地势平坦开阔，有利于污染物质的稀释、扩散、沉降等大气交替形式。因此，船舶离 港产生的废气对环境的影响亦可忽略。 综上，根据《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ 2.2-2018），本项目环境空 气的评价等级为三级，进行一般影响分析。 2.6.1.2 海洋环境 1、依据《港口建设项目环境影响评价规范》（JTS 105-1-2011）界定 本工程为科考码头，所在南山港区为港口航运功能区。根据《港口建设项目环境影 响评价规范》 （JTS 105-1-2011） ，本项目属于海港工程，类比其中的“滚装、客运和游艇 码头”评价等级判据（见表2.6.1-1），建设项目的环境影响评价等级取各单项环境影响评 价等级中最高等级2级。因此，根据《港口建设项目环境影响评价规范》 （JTS 105-1-2011） 界定，本工程海洋环境影响评价等级为2级。 表 2.6.1-1 港口性质 工程特性 新开港区 滚装、客运 和游艇码头 开敞式港区 有掩护港区 海港工程评价等级划分表 环境敏感性 生态影响 评价等级 环境敏感区 一般区域 环境敏感区 一般区域 环境敏感区 一般区域 1 2 2 3 2 3 水环境影响评价等级 水文动力 水质和沉 冲淤环境 环境 积物环境 1 1 1 1 2 2 1 1 2 2 2 2 2 3 2 3 3 3 2、依据《海洋工程环境影响评价技术导则》（GB/T 19485-2014）界定 按照《海洋工程环境影响评价技术导则》 （GB/T 19485-2014）的要求，环境影响评 价工作等级依据建设项目的工程特点、工程规模和所在地的环境特征等因素而确定。 项目所在海域为生态环境敏感区，填海造地面积为 23.0459hm2，处于 30 hm2 以下 范围内，水文动力环境、水质环境、生态和生物资源环境评价等级均为 1 级评价，沉积 物环境、地形地貌与冲淤环境的评价等级均为 2 级评价；港池、航道疏浚量约为 134 万 m3，处在(300～50)万 m3 范围内，水质环境、生态和生物资源环境的评价等级均为 1 级 评价，水文动力环境、沉积物环境、地形地貌与冲淤环境为 2 级评价；按照《海洋工程 环境影响评价技术导则》的要求，各单项环境影响评价等级以最高的评价等级来确定， 17 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 总则 即水文动力环境、水质环境、生态和生物资源环境影响评价等级均为 1 级，沉积物环境、 海洋地形地貌与冲淤环境影响评价等级为 2 级。 各单项海洋环境评价等级判据及最终等级分别见表 2.6.1-2~表 2.6.1-3。 工程类型 表 2.6.1-2 环境影响评价等级判据 单项海洋环境影响评价等级 工程所在海域和 工程规模 水文动力 水 质 沉积物 生 态 生态环境类型 环 境 环 境 环 境 环 境 城镇建设填海，工业与 基础设施建设填海，区 域（规划）开发填海， 30×104m2 填海造地，填海围垦， 及其以下 海湾改造填海，滩涂改 造填海，人工岛填海等 填海工程 水下基础等工程；疏 开挖、疏 浚、冲（吹）填等工程； 浚、 冲（吹） 海中取土（沙）等工程； 挖入式港池、船坞和码 填、倾倒量 300×104m3 头等工程；海上水产品 ~50×104m3 加工工程等 生态环境敏感区 1 1 2 1 其他海域 2 3 3 2 生态环境敏感区 2 1 2 1 其他海域 3 2 3 2 表 2.6.1-3 各单项海洋环境影响评价等级 工程规模 23.0459hm2 134 万 m3 各单项 填海造地 单项评价等级 疏浚工程 评价等级 水文动力环境 1 2 1 水质环境 1 1 1 沉积物环境 2 2 2 生态和生物资源环境 1 1 1 海洋地形地貌与冲淤环境 2 2 2 最终评价 等级 1 因此，依据《海洋工程环境影响评价技术导则》 （GB/T 19485-2014）界定，本工程 海洋环境影响评价等级为1级。 综上，根据建设项目环境影响评价工作中“就高不就低”的原则，最终确定本工程 海洋环境影响评价等级为1级。 2.6.1.3 地表水 拟建项目产生废水为陆域及船舶工作人员生活污水、船舶含油污水，主要污染物为 COD、氨氮、SS、BOD、油类。其中，陆域生活污水经化粪池预处理后，在市政管网 未接入港区前，由罐车定期清运至三亚创意产业园净水厂处理；在市政管网接入港区后， 排入市政污水管道，然后进入三亚创意产业园净水厂处理。船舶生活污水及机舱油污水 集中运至陆域，交由海事部门认可的资质单位进行处理。项目所产生的废水均为间接排 放。 18 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 总则 表 2.6.1-4 水污染影响型建设项目评价等级判定 评价等级 判定依据 废水排放量 Q/（m3/d）; 水污染物当量数 W/（无量纲） Q≥20000 或 W≥600000 其他 Q＜200 且 W＜6000 — 排放方式 一级 二级 三级 A 三级 B 直接排放 直接排放 直接排放 间接排放 根据《环境影响评价技术导则 地表水环境》（HJ 2.3-2018），由于项目所产生的废 水均为间接排放，因此，确定该项目地表水环境的环境影响评价等级为三级 B。 2.6.1.4 地下水 建设项目运营期不开采地下水，不往地下注水，不会引起地下水流场或地下水水位 变化，不会导致环境水文地质问题。根据《环境影响评价技术导则 地下水环境》（HJ 610-2016） ，地下水环境影响评价工作等级划分原则见表 2.6.1-5、表 2.6.1-6 所示。 表 2.6.1-5 地下水环境敏感程度分级表 敏感程度 敏感 较敏感 不敏感 地下水环境敏感特征 集中式饮用水水源（包括已建成的在用、备用、应急水源，在建和规划的饮用水水 源）准保护区；除集中式饮用水水源以外的国家或地方政府设定的与地下水环境相 关的其它保护区，如热水、矿泉水、温泉等特殊地下水资源保护区。 集中式饮用水水源（包括已建成的在用、备用、应急水源，在建和规划的饮用水水 源）准保护区以外的补给径流区；区的集中水未划定准保护式饮用水水源，其保护 区以外的补给径流区；分散式饮用水水源地；特殊地下水资源（如矿泉水、温泉等） 保护区以外的分布区等其他未列入上述敏感分级的环境敏感区。 上述地区之外的其它地区。 注：环境敏感区是指《建设项目环境影响评价分类管理名录》中所界定的涉及地下水的环境敏感区。 表 2.6.1-6 建设项目地下水环境影响评价工作等级划分 项目类别 环境敏感程度 敏感 较敏感 不敏感 Ⅰ类项目 Ⅱ类项目 Ⅲ类项目 一 一 二 一 二 三 二 三 三 根据《环境影响评价技术导则 地下水环境》(HJ610-2016) 附录 A，本项目行业类 别是“B、农、林、牧、渔、海洋中 18、围填海工程及海上堤坝工程”以及“S、水运中 132、 滚装、客运、工作船、游艇码头”，均属Ⅳ类建设项目。 根据《环境影响评价技术导则-地下水环境》 （HJ610-2016）中“4.1 一般性原则：……Ⅳ 类建设项目不开展地下水环境影响评价。”因此，本项目不开展地下水环境影响评价。 19 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 总则 2.6.1.5 声环境 根据工程分析，项目建成后，通过合理的平面布置，采取必要的噪声控制措施，可 有效降低营运期到港船舶和装卸机械噪声对厂界外环境的影响。按声环境功能区的划 分，评价区为 3 类区，厂区周围 200m 范围内无环境敏感目标，根据《环境影响评价技 术导则 声环境》(HJ2.4-2009)， “建设项目所处的声环境功能区为 GB 3096 规定的 3 类、 4 类地区，或建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量在 3 dB(A)以下[不含 3 dB(A)]，且受影响人口数量变化不大时，按三级评价。”因此，确定本次噪声评价等级 为三级。 2.6.1.6 环境风险 根据《建设项目环境风险评价技术导则》 （HJ 169-2018）进行评价等级的确定。 拟建项目存在的突发环境事件风险物质，仅包括科考船舶携带的燃料油，即《建设 项目环境风险评价技术导则》 （HJ 169-2018）中附录 B 表 B.1 中的“381 油类物质”，其 临界量为 2500t。 本项目码头区停靠船舶的最大吨级为 12000 吨，根据《船舶污染海洋环境风险评价 技术规范（试行）》附录 4.1 中的规定，非油轮船舶燃油最大携带量也可用船舶总吨推算， 根据船型不同，一般取船舶总吨的 8%~12%。本项目保守按 12%计算，则单艘船舶燃油 最大携带量为 1440t，本项目共有 5 个泊位，按保守计算，共有燃油量 7200t。因此计算 可得 Q=7200/2500=2.88，即 1≤Q＜10。 由于项目行业属于“港口/码头” ，根据表 2.6.1-7，M=10，根据 M 划分即为 M3。 结合表 2.6.1-8 判定本项目的危险物质及工艺系统危险性等级（P）为 P4。 表 2.6.1-7 行业及生产工艺（M） 行业 石化、化工、医药、 轻工、化纤、有色 冶炼等 评估依据 分值 涉及光气及光气化工艺、电解工艺（氯碱）、氯化工艺、硝化工艺、合成氨 工艺、裂解（裂化）工艺、氟化工艺、加氢工艺、重氮化工艺、氧化工艺、 过氧化工艺、胺基化工艺、磺化工艺、聚合工艺、烷基化工艺、新型煤化 工工艺、电石生产工艺、偶氮化工艺 10/套 无机酸制酸工艺、焦化工艺 5/套 其他高温或高压，且涉及危险物质的工艺过程 、危险物质贮存罐区 5/套（罐区） 涉及危险物质管道运输项目、港口/码头等 10 a 管道、港口/码头等 石油、天然气、页岩气开采（含净化）），气库（不含加气站的气库），油库 （不含加气站的油库）、油气管线 b（不含城镇燃气管线） 其他 涉及危险物质使用、贮存的项目 a 高温指工艺温度≥300 ℃，高压指压力容器的设计压力（P）≥10.0 MPa； b 长输管道运输项目应按站场、管线分段进行评价。 石油天然气 20 10 5 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 表 2.6.1-8 总则 危险物质及工艺系统危险性等级判断（P） 行业及生产工艺（M） 危险物质数量 与临界量比值（Q） M1 M2 M3 M4 Q≥100 P1 P1 P2 P3 10≤Q＜100 P1 P2 P3 P4 1≤Q＜10 P2 P3 P4 P4 由于本项目发生事故时，按照事故位置在港池西侧的航道处，排入水体的水质为海 水水质为第三类，因此根据表 2.6.1-9，本项目地表水功能敏感性为“低敏感 F3”。由于 本项目“发生事故时，危险物质泄漏到内陆水体的排放点下游（顺水流向）10 km 范围 内、近岸海域一个潮周期水质点可能达到的最大水平距离的两倍范围内”，存在“珊瑚 礁等滨海湿地生态系统” ，因此根据表 2.6.1-10，本项目地表水环境敏感目标分级为 S1。 最终根据表 2.6.1-11，判定本项目地表水环境敏感程度分级为 E2。 表 2.6.1-9 地表水功能敏感性分区 敏感性 敏感 F1 较敏感 F2 低敏感 F3 地表水环境敏感特征 排放点进入地表水水域环境功能为Ⅱ类及以上，或海水水质分类第一类； 或以发生事故时，危险物质泄漏到水体的排放点算起，排放进入受纳河流最大流速时，24h 流经范 围内涉跨国界的 排放点进入地表水水域环境功能为Ⅲ类，或海水水质分类第二类； 或以发生事故时，危险物质泄漏到水体的排放点算起，排放进入受纳河流最大流速时，24h 流经范 围内涉跨省界的 上述地区之外的其他地区 表 2.6.1-10 环境敏感目标分级 分级 环境敏感目标 S1 发生事故时，危险物质泄漏到内陆水体的排放点下游（顺水流向）10 km 范围内、近岸海域一个潮 周期水质点可能达到的最大水平距离的两倍范围内，有如下一类或多类环境风险受体：集中式地表 水饮用水水源保护区（包括一级保护区、二级保护区及准保护区）；农村及分散式饮用水水源保护区； 自然保护区；重要湿地；珍稀濒危野生动植物天然集中分布区；重要水生生物的自然产卵场及索饵 场、越冬场和洄游通道；世界文化和自然遗产地；红树林、珊瑚礁等滨海湿地生态系统；珍稀、濒 危海洋生物的天然集中分布区；海洋特别保护区；海上自然保护区；盐场保护区；海水浴场；海洋 自然历史遗迹；风景名胜区；或其他特殊重要保护区域 S2 S3 发生事故时，危险物质泄漏到内陆水体的排放点下游（顺水流向）10 km 范围内、近岸海域一个 潮周期水质点可能达到的最大水平距离的两倍范围内，有如下一类或多类环境风险受体的：水产 养殖区；天然渔场；森林公园；地质公园；海滨风景游览区；具有重要经济价值的海洋生物生存 区域 排放点下游（顺水流向）10 km 范围、近岸海域一个潮周期水质点可能达到的最大水平距离的两倍范 围内无上述类型 1 和类型 2 包括的敏感保护目标 表 2.6.1-11 地表水环境敏感程度分级 环境敏感目标 S1 S2 S3 地表水功能敏感性 F2 E1 E2 E2 F1 E1 E1 E1 21 F3 E2 E3 E3 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 总则 此外，由于本项目涉及的环境风险物质仅包括燃料油，其发生泄漏事故时，仅对地 表水环境产生影响，不会对大气环境和地下水环境产生影响，因此不需判定大气环境和 地下水环境的风险等级。 因此，根据上述判定的本项目“危险物质及工艺系统危险性等级”为 P4，地表水 环境敏感程度分级为 E2，结合表 2.6.1-12，判定本项目的环境风险潜势为Ⅱ。 根据判定的环境风险潜势为Ⅱ，结合表 2.6.1-13，最终判定本项目的环境风险评价 等级为三级。 表 2.6.1-12 建设项目环境风险潜势划分 危险物质及工艺系统危险性（P） 环境敏感程度（E） 极高危害（P1） 高度危害（P2） 中度危害（P3） 轻度危害（P4） 环境高度敏感区（E1） Ⅳ + Ⅳ Ⅲ Ⅲ 环境中度敏感区（E2） Ⅳ Ⅲ Ⅲ Ⅱ 环境低度敏感区（E3） Ⅲ Ⅲ Ⅱ Ⅰ 注：Ⅳ+为极高环境风险。 表 2.6.1-13 评价工作等级划分 环境风险潜势 Ⅳ、Ⅳ+ Ⅲ Ⅱ Ⅰ 评价工作等级 一 二 三 简单分析 a a 是相对于详细评价工作内容而言，在描述危险物质、环境影响途径、环境危害后果、风险防范措施等方面给出定性 的说明。见附录 A。 2.6.2 评价范围 （1）海洋环境影响评价范围 海洋环境影响评价范围见图 2.6.2-1。以工程用海外缘线为界，在垂直于主流向外扩 20km，沿主流向向两侧各外扩 15km，A、B、C、D 四点与岸线间围成面积约为 631km2 的海域。评价范围界点坐标见表 2.6.2-1。 拐点 A B C D 表 2.6.2-1 海洋环境评价范围界点坐标 纬度（N） 经度（E） 18°21′30.03″ 109°00′41.08″ 18°11′08.93″ 108°57′23.64″ 18°06′25.68″ 109°13′37.19″ 18°18′28.52″ 109°17′28.12″ 注：报告中均采用 CGCS2000 坐标系。 22 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 总则 图 2.6.2-1 海洋环境评价范围图 （2）环境风险影响评价范围 由于本项目涉及的环境风险物质仅包括燃料油，其发生泄漏事故时，仅对地表水环 境（海洋环境）产生影响，不会对大气环境和地下水环境产生影响，因此，本项目环境 风险影响评价范围应依据地表水环境风险评价范围，即覆盖环境风险影响范围所及的水 环境保护目标水域。 （3）大气环境影响评价范围 根据《环境影响评价技术导则 大气环境》（HJ2.2-2018）关于评价范围的规定，三 级评价项目不需设置大气环境影响评价范围。 （4）声环境影响评价范围 声环境影响评价范围为拟建项目场界外 200m。 23 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 总则 2.7 评价时段和评价重点 2.7.1 评价时段 本报告的评价时段包括科考码头围堰建设、港池疏浚、后方陆域形成及泊位建设的 整个施工阶段，以及科考码头泊位的营运期。 不包括后方陆域拟建设的船舶保障中心等 7 座中心，以及 1 个深海科考样品馆、1 个中试基地等建筑单体的施工及运营。 2.7.2 评价重点 本项目的评价重点为： 1、工程建设过程中产生的悬浮物(SS)对周围海域水质和海洋生态环境的影响，码头 及陆域建设、港池疏浚对周围水动力环境的影响，以及由此带来的泥沙、地形地貌和冲 淤环境等非污染生态环境的影响； 2、工程建设对区域生态环境的影响； 3、项目建设对环境保护目标的影响分析； 4、溢油泄漏风险事故对水环境、海洋生态环境的影响及防范应急措施； 5、环境保护对策与措施； 6、工程建设的环境影响可接受性。 2.8 环境保护目标 2.8.1 环境空气保护目标 依据评价范围，拟建项目涉及的环境保护目标分布情况见表 2.8-1 和图 2.8-1。 表 2.8-1 环境空气保护目标一览表 类别 保护目标名称 崖州区 下四马村 上四马村 独村 鑫苑崖州湾壹号 大蛋村 水南村 中山大学生命科学 学院 户数 1100 3000 100 2000 3000 100 距厂界的距离和方位 距离，m 方位 1100 E 1760 E 3200 NE 618 NE 2400 N 2300 N 1400 24 S 保护要求 《环境空气质量标准》 （GB3095-2012）一级标 准 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 2.8-1 总则 环境空气保护目标 2.8.2 海洋环境保护目标 根据实地调查结果，结合工程附近环境敏感区分布情况，分析得出本工程主要环境 敏感目标为：南山旅游休闲娱乐区、天涯海角旅游休闲娱乐区、崖州湾旅游休闲娱乐区、 东锣西鼓-龙栖湾旅游休闲娱乐区、崖州湾抗风浪深水网箱及底播养殖项目、崖州湾墨 西哥扇贝养殖项目、围海养殖、渔排养殖以及项目建设区内的珊瑚礁，与工程相对距离 和位置概况见表 2.8.2-1 和图 2.8.2-1~图 2.8.2-2。 25 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 序号 总则 表 2.8.2-1 环境敏感目标与工程相对距离和位置概况 与工程区相对位置 环境敏感区(点) 和最近距离 保护内容 1 南山旅游休闲娱乐区 S，1km 水质、生态、沉积物环境 2 天涯海角旅游休闲娱乐区 SE，12km 水质、生态、沉积物环境 3 崖州湾旅游休闲娱乐区 NW，1km 水质、生态、沉积物环境 4 东锣西鼓-龙栖湾旅游休闲娱乐区 W，13.5km 水质、生态、沉积物环境 5 崖州湾抗风浪深水网箱及底播养殖项目 W，10.8km 水质、生态、沉积物环境 6 崖州湾墨西哥扇贝养殖项目 W，7.4km 水质、生态、沉积物环境 7 围海养殖 NW，2.6km 水质、生态、沉积物环境 8 渔排养殖 NW， 123m 水质、生态、沉积物环境 9 珊瑚礁 项目建设区内 水质、生态、沉积物环境、 珊瑚礁 图 2.8.2-1 敏感目标与工程相对距离和位置概况图 26 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 总则 图 2.8.2-2 项目用海海域珊瑚分布范围及邻近渔排位置 2.8.3 重要渔业水域和繁育场分布概况 “三场一通道”指鱼、虾、蟹、贝类的产卵场、索饵场、越冬场和洄游通道，是海洋 渔业水域的重要组成部分。我国海域辽阔，属封闭程度不同的太平洋西北部的陆缘海域， 地跨温带、亚热事和热带三个气候带。特殊的气候与区域条件，构成了海洋渔业资源的 多样性和区系的明显差异。南海区渔业资源呈热带暖水性种类的特点，海区内资源种类 繁多，但单一种类的群体数量较少，多数鱼类没有明显的洄游路线，没有越冬场。南海 多数鱼类生殖力强，产卵期长、产卵场分散。除少数鱼和有相对集中的产卵场外，多数 鱼种均分期产卵，鱼卵、仔鱼、稚鱼广泛地分布于整个陆架区，但其分布的密度不高。 历次调查均未发现明显密集的产卵分布区。 根据《中国海洋渔业水域图（第一批）》 （中华人民共和国农业部公告（第 1089 号） ， 2002.2）和《南海北部近海虾类资源调查报告》 （中国水产科学研究院南海水产研究所， 1982.12）本项目位于南海北部幼鱼繁育场保护区内，附近海域的渔业水域主要有南海底 层、近底层鱼类产卵场和崖县沿岸虾场。 （1） 南海底层、近底层鱼类产卵场 27 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 总则 南海底层、近底层鱼类产卵场主要包括金钱鱼、深水金线鱼、二长棘鲷、红笛鲷、 绯鲤类、短尾大眼鲷、长尾大眼鲷、脂眼鲱和黄鲷产卵场。各产卵场中距本项目较近的 为 海 南 岛 南 部 黄 鲷 产 卵 场 ， 位 于 本 项 目 的 南 侧 ， 东 经 108°55′~109°15′ 、 北 纬 17°15′~17°50′，水深约 70~120 米，产卵期 10~翌年 2 月。南海底层、近底层鱼类产卵场 与项目的位置关系，见图 2.8.3-1。 图 2.8.3-1 南海底层、近底层鱼类产卵场与项目的位置关系示意图 （2）南海北部幼鱼繁育场保护区 南海北部幼鱼繁育场保护区位于南海北部及北部湾沿岸 40 米等深线、17 个基点连 线以内水域，保护期为 1~12 月。本项目位于南海北部幼鱼繁育场保护区内，保护区与 项目的位置关系和 17 个基点的地理位置，见图 2.8.3-2 和表 2.8.3-1。 28 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 总则 图 2.8.3-2 南海北部幼鱼繁育场保护区与项目的位置关系示意图 表 2.8.3-1 南海北部幼鱼繁育场保护区基点地理位置表 基点编号 第一基点 第二基点 第三基点 第四基点 第五基点 第六基点 第七基点 第八基点 第九基点 东经 117°40′ 117°25′ 115°10′ 114°50′ 114°00′ 111°20′ 111°35′ 110°40′ 109°50′ 北纬 23°10′ 23°00′ 22°05′ 22°05′ 21°30′ 21°00′ 20°00′ 18°30′ 17°50′ 基点编号 第十基点 第十一基点 第十二基点 第十三基点 第十四基点 第十五基点 第十六基点 第十七基点 东经 109°00′ 108°30′ 108°20′ 108°20′ 109°00′ 108°50′ 108°30′ 108°30′ 北纬 18°00′ 18°20′ 18°45′ 19°20′ 20°00′ 20°50′ 21°00′ 21°31′ （3）南海区幼鱼幼虾保护区 南海区幼鱼、幼虾保护区主要分布于沿岸海域内，共有 4 处，分别为广东省沿岸由 粤东的南澳岛至粤西的雷州半岛徐闻外罗港沿海水深 20 米以内的海域、海南省东部沿 岸文昌县木栏头浅滩东北至抱虎角水深 40 米以内海域、海南省临高县高角至东方县八 所港 20 米以浅海域和海南省万宁县大洲岛至陵水县赤岭湾 50 米水深以内海域。其中， 海南省万宁县大洲岛至陵水县赤岭湾幼鱼幼虾保护区位于本项目东北侧，距本项目较 近，其保护期为每年的 3 月 1 日至 5 月 31 日。南海区幼鱼、幼虾保护区与本项目的位 置关系，见图 2.8.3-3。 29 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 总则 图 2.8.3-3 南海国家级及省级保护区与项目的位置关系示意图 （4）崖县沿岸虾场 虾场是指在渔业生产上从合理利用资源的角度出发，具有一定经济效益的虾类密集 分布区，也是群众渔业传统的作业区。据《南海北部近海虾类资源调查报告》（中国水 产科学研究院南海水产研究所，1982.12）海南岛沿岸虾场，包括儋县沿岸、兵马角北黎 湾、崖县沿岸、陵水沿岸和抱虎 6 个虾场。 崖县沿岸虾场位于海南岛南部沿海，东起牙笼角，西迄莺哥嘴，水深 6~32 米。大 概位置在东经 108°43′~109°40′，北纬 18°07′~18°28′，面积约 1088km2。虾场的东部为泥 沙、中部为为泥沙贝或砂贝，西部为粗砂贝，底质较为粗糙，虾场的东部散布着暗礁和 沉船残骸，虾场西侧多渔栅。渔获种类以赤虾占优势，其次为刀额新对虾、竹节仿对虾、 长额仿对虾、鹰爪虾、墨吉对虾、短沟对虾等。汛期为 6 月~翌年 1 月。本海区也盛产 毛虾，旺汛为 6~8 月和 10~12 月。 30 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 3 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 3.1 产业政策符合性 本项目属于三亚深海科考基地重大基础设施，主要用于海洋综合科学考察船、深海 潜水器母船的停靠，以及其他科学考察船的停靠和深海科学研究与工程研发；是海洋科 研单位进行海洋科考、实验研究、科技成果转化、科普宣传的重要平台设施。 根据《产业结构调整指导目录（2011 年本） （2013 年修正）》，本项目属于鼓励类中 “三十一、科技服务业 10、国家级工程（技术）研究中心、国家工程实验室、国家认定 的企业技术中心、重点实验室、高新技术创业服务中心、新产品开发设计中心、科研中 试基地、实验基地建设。”因此，项目建设符合《产业结构调整指导目录（2011 年本） （2013 年修正） 》。 3.2 功能区划的符合性分析 3.2.1 与全国海洋主体功能区规划的符合性分析 根据《全国海洋主体功能区规划》，海洋空间划分为以下四类区域：优化开发区域， 重点开发区域，限制开发区域，禁止开发区域。 优化开发区域包括渤海湾、长江口及其两翼、珠江口及其两翼、北部湾、海峡西部 以及辽东半岛、山东半岛、苏北、海南岛附近海域。 优化开发区域的发展方向与开发原则是，优化近岸海域空间布局，合理调整海域开 发规模和时序，控制开发强度，严格实施围填海总量控制制度；推动海洋传统产业技术 改造和优化升级，大力发展海洋高技术产业，积极发展现代海洋服务业，推动海洋产业 结构向高端、高效、高附加值转变；推进海洋经济绿色发展，提高产业准入门槛，积极 开发利用海洋可再生能源，增强海洋碳汇功能；严格控制陆源污染物排放，加强重点河 口海湾污染整治和生态修复，规范入海排污口设置；有效保护自然岸线和典型海洋生态 系统，提高海洋生态服务功能。 海南岛海域包括海南岛周边及三沙海域。加大渔业结构调整力度，实施捕养结合， 加快海洋牧场建设。加强海洋水产种质资源保存和选育。有序推进海岛旅游观光，提高 休闲旅游服务水平。完善港口功能与布局。严格直排污染源环境监测和入海排污口监管。 加强红树林、珊瑚礁、海草床等保护。 本项目位于海南省三亚市西部崖州湾南山港区，属于优化开发区域。南山港区规划 31 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 定位为：将承接三亚老港区货运功能的转移，逐步发展成为三亚港的综合性港区和临港 产业区的依托港区，进一步完善海南省三亚市的港口布局。该岸段位于崖州湾东侧。岸 线曲折，水域开阔，深水区离岸较近，最大水深可达 20m，本岸段目前已建有中英合资 的 BP 公司崖 13-1 天然气终端基地码头、南山港区一期货运码头工程和海军四马码头， 并且区域内无红树林、珊瑚礁等资源。 本项目是海洋高技术产业，项目建设后对于提高探索海洋、利用海洋综合能力，促 进海南省科技兴海事业又好又快发展的重要项目；是打造面向全国、公管共用、高效节 约的南海资源开发和服务基地的的重要功能板块；是海洋科研及管理部门履行海洋科 考、海洋管理、海洋维权等职能的重要设施；是中国科学院与海南省人民政府、三亚市 人民政府共同决策在三亚建设的国家级海洋科技研究发展基地。 因此，项目用海符合《全国海洋主体功能区规划》。 3.2.2 与海洋功能区划的符合性 3.2.2.1 项目所在海域海洋功能区划 根据《海南省海洋功能区划(2011-2020 年)》 ，项目所在海域功能区为南山港港口航 运区(代码：A2-11)。项目所在地及其周边海域的功能区主要有：崖州湾旅游休闲娱乐区 (代码：A5-34)、南山旅游休闲娱乐区(代码：A5-33)、崖州湾农渔业区(代码：A1-17)、 南山农渔业区（代码：B1-06）、红塘湾工业与城镇用海区(代码：B3-01)、崖州湾保留区 (代码：B8-08)和海南岛西南部保留区(代码：B8-04)等。项目所在地及周边海域海洋功 能区分布见图 3.2.2-1 和表 3.2.2-1。  南山港港口航运区(代码：A2-11)。 （1）海域使用管理要求 用途管制要求：主导用海类型为交通运输用海，合理规划港口基础设施建设，保证 船舶停靠、装卸作业、避风和调动、通航所需海域；可适当兼顾旅游娱乐和工业与城镇 建设用海；涉海工程建设需征求相关部门意见。 用海方式要求：允许适度改变海域自然属性。 海域整治要求：加强项目用海动态监测和跟踪管理，防淤、防污染。 （2）海洋环境保护要求 重点保护目标：保护港口、航道水深条件；保护水域宽度，防止淤积。 环境保护要求：执行不劣于三类海水水质标准，二类海洋沉积物质量标准，二类海 洋生物质量标准。 32 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 图 3.2.2-1 项目周边海域海洋功能区划分布图【引自海南省海洋功能区划(2011～2020)】 33 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 表 3.2.2-1 项目所在地及周边海域海洋功能区分布表（引自《海南省海洋功能区划(2011～2020 年)》） 序 号 1 2 3 4 代 码 A2-11 A5-34 A5-33 A5-32 功能区 名称 南山港 港口航 运区 崖州湾 旅游休 闲娱乐 区 南山旅 游休闲 娱乐区 天涯海 角旅游 休闲娱 乐区 地区 三亚 市 地理范围 位于南山 岭西侧崖 州湾东部 海域。 功能 区类 型 港口 航运 区 三亚 市 位于三亚 市南山岭 西侧崖州 湾海域。 旅游 休闲 娱乐 区 三亚 市 位于三亚 市崖城镇 南部海 域。 旅游 休闲 娱乐 区 三亚 市 位于三亚 市天涯镇 至红塘岭 南 部 海 域。 旅 游 休 闲 娱 乐 区 面 积 (hm2) 2804.43 83.02 4523.22 2508.4 3 岸段 长度 (km) 2.61 1.55 14.58 9.59 海域使用管理要求 用途管制 主导用海类型为交通运输用海， 合理规划港口基础设施建设，保 证船舶停靠、装卸作业、避风和 调动、通航所需海域；可适当兼 顾旅游娱乐和工业与城镇建设用 海；涉海工程建设需征求相关部 门意见。 主导用海类型为旅游娱乐用海， 用于旅游基础设施建设、浴场和 水上运动娱乐用海，可兼顾交通 运输用海，作为南山港扩展用海。 协调与南山港港口用海区的关 系；涉海工程建设需征求相关部 门意见。 主导用海类型为旅游娱乐用海， 用于旅游基础设施建设、浴场和 游乐场用海，可兼顾农渔业用海， 沿岸可适度增养殖鲍鱼等珍贵渔 业品牌，可适度开发休闲渔业项 目；涉海工程建设需征求相关部 门意见。 主导用海类型为旅游娱乐用海， 用于旅游基础设施建设、浴场和 游乐场用海，兼顾农渔业用海， 开展名贵品种增殖和休闲渔业开 发；涉海工程建设需征求相关部 门意见。 34 用海方式 海洋环境保护要求 海域整治 重点保护目 标 环境保护要求 允许适度改变海 域自然属性。 保护港口、 加强项目用海 航道水深条 动态监测和跟 件；保护水 踪管理，防淤、 域宽度，防 防污染。 止淤积。 执行不劣于三类海 水水质标准，二类海 洋沉积物质量标准， 二类海洋生物质量 标准。 严格限制改变海 域自然属性，除 浅海海域允许适 当围填海用于旅 游休闲度假外， 其他区域禁止围 填。 严格控制生活 等污水直接排 放入海，防止海 洋环境状况恶 化。 保护沙滩及 海岸地貌。 执行二类海水水质 标准，一类海洋沉积 物质量标准，一类海 洋生物质量标准。 严格限制改变海 域自然属性，合 理规划论证旅游 开发必须的基础 设施建设，控制 开发容量。 严格控制生活 等污水直接排 放入海，防止海 洋环境状况恶 化。 保护沿岸山 体和砾石 滩、海滩等 海岸地貌； 保护水质。 执行二类海水水质 标准，一类海洋沉积 物质量标准，一类海 洋生物质量标准。 天涯海角岸段禁 止改变海域自然 属性，红塘湾岸 段严格限制改变 海域自然属性， 合理规划论证旅 游开发必须的基 础设施建设，控 制开发容量。 保持岸滩原有 形态，强化海岸 治理工程，严格 控制生活等污 水直接排放入 海，防止海洋环 境状况恶化。 保护沙滩、 砾石滩、沿 岸地质地貌 和水质；保 护旅游资 源。 执行二类海水水质 标准，一类海洋沉积 物质量标准，一类海 洋生物质量标准。 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 5 6 7 8 9 A1-17 A8-08 B1-06 B1-05 B8-04 三亚 市 位于崖州 湾宁远河 河口岸段 及该岸段 西南部海 域。 三亚 市 位于三亚 市崖州湾 海域。 三亚 市 位于三亚 市南山海 域。 三亚湾 农渔业 区 三亚 市 位于三亚 湾东、西 瑁洲岛南 部周边海 域，水深 20 ～ 30 米。 海南岛 西南部 保留区 三亚 市乐东 县东方 市昌江 县 崖州湾 农渔业 区 崖州湾 保留区 南山农 渔业区 位于海南 岛西南部 近海海 域。 农渔 业区 保留 区 农渔 业区 农渔 业区 保留 区 5826.4 3519.46 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 21.58 主导用海类型为渔业基础设施用 海和开放式增养殖用海，主要为 崖州中心渔港建设用海、抗风浪 深水网箱养殖和重要渔业品种增 殖用海。合理规划渔业生产所必 须的基础设施建设，保证渔船停 靠、装卸作业和避风所需海域。 兼顾旅游用海，开展生态养殖观 光等休闲渔业活动；涉海工程建 设需征求相关部门意见。 应严格限制改变 海域自然属性， 避免对河口水动 力环境产生影 响，注意河口生 态保护。 10.23 无主导用海类型，维持现有用海 现状，今后根据经济社会发展需 要，经科学论证明确其具体使用 功能后可调整功能；涉海工程建 设需征求相关部门意见。 应严格限制改变 海域自然属性。 保护海岸沙 滩地貌。 允许适度改变海 域自然属性。 合理规划增养 保护海域自 殖规模、密度和 然生态环 结构，防止渔业 境。 资源过度开发。 渔港港区执行不劣 于三类海水水质标 准，二类海洋沉积物 质量标准，二类海洋 生物质量标准；其它 海域执行二类海水 水质标准，一类海洋 沉积物质量标准，一 类海洋生物质量标 准。 水质标准、沉积物质 量标准、海洋生物质 量标准应维持现状， 经论证改变功能类 型后，根据开发类型 确定其水质标准。 执行二类海水水质 标准，一类海洋沉积 物质量标准，一类海 洋生物质量标准。 允许适度改变海 域自然属性。 合理规划增养 保护海域自 殖规模、密度和 然生态环 结构，防止渔业 境。 资源过度开发。 执行二类海水水质 标准，一类海洋沉积 物质量标准，一类海 洋生物质量标准。 严格限制改变海 域自然属性。 保护海域自 然生态环 境；保护金 色小沙丁 鱼、蓝圆鲹 等水产种质 资源；保护 近海渔业资 源；保护海 底管线。 海水水质标准、海洋 沉积物质量标准、海 洋生物质量标准应 维持现状，经论证改 变功能类型后，根据 开发类型确定其水 质标准。 4711.88 主导用海类型为渔业用海，主要 为增养殖用海，可兼顾旅游娱乐 用海；涉海工程建设需征求相关 部门意见。 2525.9 6 主 导 用海 类型为 开 放式 养殖用 海，可兼顾旅游娱乐用海，开展 休闲渔业活动；涉海工程建设需 征求相关部门意见。 240122. 77 无主导用海类型，维持现有用海 现状，今后根据经济社会发展需 要，经科学论证明确其具体使用 功能后可调整功能；注意海底管 线的保护，海上设施建设需征求 相关部门意见。 35 合理规划增养 殖规模、密度和 结构，防止渔业 资源过度开发； 加强用海动态 监测和跟踪管 理，防止海水污 染和淤积。 保护河口水 动力环境； 保护底质环 境和渔业资 源；保护航 道。 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 3.2.2.2 项目用海对海洋功能区的影响分析 1、项目对所在海洋功能区的利用情况及分析 项目所在海洋功能区为南山港港口航运区(A2-11)。港口航运区是指适于开发利用港 口航道资源，可供港口、航道、锚地建设的海域，包括港口区、航道区和锚地区。项目 对所在海洋功能区的利用及分析具体如下： （1）港口区 项目建设内容为海洋综合科学考察船、深海遥控潜水器(ROV)母船的停靠码头及用于 深海科考基地建设形成的陆域。 1）码头布置 根据南山港区总体布局规划，码头前沿线布置在规划的泊位岸线上，顺岸衔接已建 的南山滚装码头和拟建的海南海事局三亚海事综合基地。码头长度 500.1m，一字型布置 5 个泊位，码头顶面高程 4.73m，码头结构按照 12000 吨船型设计。 2）水域布置 停泊水域宽度 52m，前沿底高程-7.7m。回旋水域布置于码头正前方，与南山滚装码 头共用，直径 240m，底高程与航道一致取为-8.3m。 3）陆域布置 本工程陆域主要由前方作业地带、后方中心基地、办公区域和辅建区组成。由于该 岸段附近陆域土地资源已被规划的创意新城占用，工程周边已无土地空间可用于项目的 建设，需依托填海造地形成陆域面积为 23.0459 万 m2，陆域纵深 385.1m。前方作业地 带宽度为 30m，供科考船物资和实验设备等装卸及临时堆存的需求。后方陆域建设中心 基地，中心基地根据研发需要规划建设 7 个中心，1 个样品馆，1 个中试基地。 （2）航道区 码头进港航道外段借用南山港一期工程进港航道，航道东北走向，航道宽 100m，长 1800 m，设计底高程-9.38m，可满足本工程船舶进港需要；内段从南山一期工程至本工 程回旋水域开挖支航道，支航道设计底宽 100m，设计底高程-8.3m，支航道长约 246m。 本工程进港支航道需移动现有 1 座航标，并新增 1 座航标。 （3）锚地区 南山港区现有 1 个锚地，可供本工程船舶使用，不另辟锚地。南山港区锚地位于崖 13-1 天然气终端基地码头西侧，以 18°18′23.2″N，109°06′49.6″E 为中心，半径 1nmile， 底质为泥沙。 36 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 综上所述，项目紧邻南山货运码头和南山滚装码头，充分利用了所在海域港口航运 区内的功能类型。但项目施工期间，港池、航道疏浚、码头、围堰建设等海上施工作业 将占用一定的海域空间，疏浚船、挖泥船、物料运输船等进出港口加大了该海区的通航 密度，与其他进出南山港港口航运区的船舶，以及正在施工的南山货运码头施工船舶难 免发生相互干扰，船舶碰撞几率增高，存在一定的交通安全隐患。项目运营后，该水域 停靠船舶数量增加，且巡逻船进出港口与南山港一期共用航道，增加了船舶航行密度， 为南山港港口航运区的通航安全带来一定的不利影响。 功能区的重点保护目标为保护港口、航道水深条件；保护水域宽度，防止淤积，环 境保护要求为执行不劣于三类海水水质标准，二类海洋沉积物质量标准，二类海洋生物 质量标准。 项目拟采用的生态与环境保护措施主要如下： （1）水环境污染防治措施：施工期间产生的船舶含油污水包括残油及废油收集上岸 交由有资质的单位处理。施工期间，陆域施工场地生活区产生的生活污水、生产污水， 必须通过管道收集，不允许向海域排放。挖泥船必须到划定的倾倒区内抛泥；工程围堰 吹填时，尽量增大回填点到溢流口的距离，以延长沉淀路径、加大泥浆在回填区的流程， 减缓流速，提高沉降效果，降低溢流口出水的悬浮物浓度。 （2）沉积物环境污染防治措施：工程主要回填物料来源为疏浚泥和石场石料，所用 疏浚泥为附近海域多年水动力作用下沉积产生的泥沙，因此不会造成二次污染，亦不会 对区域沉积环境造成明显变化。 （3）海洋生态环境影响防治措施：在工程正式开工前对施工水域及周围的海洋水生 资源调查清楚，并编制详细的海洋水生态控制计划。施工现场应配备监测海水深度、水 质等的监测设备。尽可能避免海洋物种繁殖期或敏感期施工，将施工对海洋生态环境的 影响降至最低。 2、项目用海对周边海域海洋功能的影响分析 根据《海南省海洋功能区划》(2011～2020 年)，项目评价范围内周边海洋功能区如 表 3.2.2-1 所示。项目用海对评价范围内的周边有影响的主要海洋功能区有：港口航运 区、旅游休闲娱乐区、农渔业区、保留区。 37 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 （1）对港口航运区（港口、航道、锚地）的影响分析 项目周边海域的港口航运区为红塘港港口航运区，距离项目约 11km。项目建设营运 仅在南山港港口航运区范围区内进行开发利用活动，并不会涉及该港口航运区。由此， 项目用海不影响上述港口航运区功能的正常发挥。 (2)对旅游休闲娱乐区的影响分析 项目周边海域的旅游休闲娱乐区为南山旅游休闲娱乐区、崖州湾旅游休闲娱乐区、 天涯海角旅游休闲娱乐区，距离项目用海区约 1.0km、1.0km、13 km。 根据数模分析结 果，工程附近近岸海域基本呈冲淤平衡状态，项目西北侧崖州湾中部海域和三亚港货运 码头搬迁还建工程区南侧附近岸边局部海域呈轻微淤积状态，不会影响旅游休闲娱乐区 的沙滩和地质地貌。项目施工产生的悬浮物并未扩散到上述旅游休闲娱乐区，不会影响 其水质环境，不会对其生态环境产生影响，同时项目运营期依据南山港港口要求通航靠 泊，不会进入上述旅游休闲娱乐区内。因此，项目建设营运不影响上述旅游休闲娱乐区 海洋功能的正常发挥。 根据溢油风险分析，项目运营期可能发生的事故溢油将扩散到上 述旅游休闲娱乐区，建设单位应制定完善的事故防范计划和应急预案，加强对船舶碰撞 和溢油事故风险的防范，切实执行溢油事故风险防范措施，使溢油风险降低到最小。 (3)对农渔业区的影响分析 项目周边海域的农渔业区为南山-红塘湾农渔业区、崖州湾农渔业区、三亚湾农渔业 区及海南岛近海农渔业区，距离项目区最近距离分别为 6.3km、2.4km、16.3km、18.2km， 项目施工产生的悬浮物的扩散范围仅在项目区周边小范围区域内，并未扩散到上述农渔 业区，不会对其生态环境产生影响。项目运营期进出港船舶按南山港港口要求和规定通 航靠泊，不影响上述农渔业区功能的发挥。 (4)对保留区的影响分析 项目周边海域的保留区为红塘湾保留区、崖州湾保留区、海南岛西南部保留区，距 离项目区最近距离为 6.1km、7.2km、5.9km，项目施工产生的悬浮泥沙并未扩散到上述 保留区内。项目建设营运仅在南山港港口航运区范围区内进行开发利用活动，并不会涉 及和占用该保留区。由此，项目用海不影响上述保留区功能的正常发挥。 38 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 3.3.2.3 项目用海与海洋功能区划的符合性分析 根据《海南省海洋功能区划》(2011～2020 年)，项目拟使用的海洋功能区为南山港 港口航运区。项目用海与其符合性主要从以下几方面分析： 1、海洋功能区海域使用管理要求 （1）与海域使用用途管制的符合性分析 南山港港口航运区的用途管制要求是：“主导用海类型为交通运输用海，合理规划 港口基础设施建设，保证船舶停靠、装卸作业、避风和调动、通航所需海域，…”。本 项目工程因此，项目用海符合南山港港口航运区的用途管制要求。 南山港港口航运区用途管制要求为：“主导用海类型为交通运输用海，合理规划港 口基础设施建设，保证船舶停靠、装卸作业、避风和调动、通航所需海域；可适当兼顾 旅游娱乐和工业与城镇建设用海；涉海工程建设需征求相关部门意见。”本项目为深海 科考码头项目，用海类型为交通运输用海，为三亚深海科考基地重大基础设施之一，主 要用于海洋综合科学考察船、深海遥控潜水器(ROV)母船的停靠，以及作为外单位（包 括国家海洋局等）科学考察船停靠补给码头。项目建成后对完善南海科技基础设施，提 升我国海洋科技能力的硬件支撑条件、加快我国海洋事业的发展步伐、促进海洋强国战 略的实施具有重要意义，符合功能区用途管制要求。 （2）与海域使用用海方式的符合性分析 南山港港口航运区的用海方式控制要求是：“允许适度改变海域自然属性。”。本项 目用海方式主要是填海造地和港池，填海造地用海方式属于改变海域自然属性的。根据 深海科考基地的设计要求，需填海造地形成建设用地，并且该岸段附近陆域土地资源已 被规划的创意新城占用，工程周边已经无土地空间可用于项目的建设，需依托填海造地 形成陆域面积为 23.0459 万 m2，将在一定程度上改变海域的自然属性。港池及航道为 开放式用海，不会改变海域的自然属性。因此，项目用海符合南山港港口航运区的用海 方式管制要求。 （3）与海域整治要求符合性分析 海域使用海域整治：加强项目用海动态监测和跟踪管理，防淤、防污染。 重点保护目标：保护港口、航道水深条件；保护水域宽度，防止淤积。 项目建设过程中将对港池和航道进行疏浚，以满足船舶进出港要求。项目运营期定 期对项目区附近海域水质、沉积物、生态环境及岸滩冲淤环境进行跟踪监测，防止对海 洋环境造成污染，并对港池和航道进行维护性疏浚，防止港池、航道淤积。 39 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 项目建设过程中，疏浚施工作业尽量回避鱼虾产卵期，同时采用悬浮泥沙产生量较 小的绞吸式挖泥船，疏浚物运送到指定地点弃置。随着工程的结束，水质逐渐恢复，生 物重新植入，并会很快恢复到与周围海域的环境水平。项目运营期港池和航道进行维护 性疏浚也是采用挖泥船进行施工，其对海洋环境的影响要比项目施工时的影响小的多。 因此，项目用海符合该功能区海域整治要求和重点保护目标要求。 2、海洋环境保护要求 环境保护要求：执行不劣于三类海水水质标准，二类海洋沉积物质量标准，二类海 洋生物质量标准。 根据水质、沉积物现状调查表明，调查区域海水水质达到三类海水水质标准，沉积 物也达到一类海洋沉积物质量标准，能满足项目用海所在功能区的水质沉积物要求。 项目施工期水质影响主要是施工产生的悬沙及施工船舶废水、生活废水。根据项目 数模计算结果，施工期间港池疏浚、吹填溢流等施工环节产生的悬浮泥沙扩散范围不大， 仅在项目用海区周围小范围扩散，且这种影响随着施工结束而消失，对区域水质的影响 是短暂的。同时施工期间各类废水均也得到收集和处理，对水质环境影响较小。 项目码头填海所在海域的沉积物环境将被彻底破坏，且这种破坏是不可恢复的。悬 浮物扩散和沉降后，对项目周边海域的沉积物环境质量不会产生明显变化， 即沉积物 质量状况仍将基本保持现有水平。 营运期水质影响主要是到港船舶靠泊及港口生产活动带来的各种污染物如含油污 水、生活污水、生活垃圾等，其中的船舶生活污水、生活垃圾以及含油污水均由资质单 位接收处置，陆域生活污水将由罐车定期清运至创意新城污水处理厂进行深度处理。因 此，项目营运期没有污废水排放，不会对海域环境造成明显影响。因此，项目用海符合 南山港港口航运区环境保护要求。 综上所述， 项目建设符合“南山港港口航运区”海域基本功能定位，符合其海域使 用管理环保要求，因此，项目建设符合《海南省海洋功能区划(2011～2020 年)》。项目 建设和运营期还应通过采取相应的施工污染控制措施和管理方式，来尽量减小对周围海 域的环境影响，保护海洋生态。 3.2.3 与《海南省近岸海域环境功能区划（2010 年修编）》的符合性 本项目位于《海南省近岸海域环境功能区划(2010 年修编)》南山港区（HN087DⅢ） 中，该功能区的主导功能为“港口”，水质保护目标为三类。工程所在海区附近海域环 40 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 境功能区划见表 3.2.3-1 及图 3.2.3-1~图 3.2.3-2。 该功能区的主导功能为“港口”，项目为港口码头建设项目，符合该功能区的主导 功能。该功能区的水质保护目标为“三类水质标准” 。本项目施工时期将采取各种措施， 控制入海悬浮泥沙，减少对周边海洋水质、沉积物和生态环境的影响，运营期各类废水 均收集妥善处理，不排入海域。综上，本项目实施不会导致该海域海洋环境质量明显降 低，海域水质能满足相应环境功能区的要求。因此，项目用海与《海南省近岸海域环境 功能区划（2010 年修编） 》相符合。 表 3.2.3-1 序号 环境功能区名称 代码 1 崖州养殖区 HN021BⅡ 海南省近岸海域环境功能区表 所属 地区 三亚 位置、面积 S(km2) 三亚崖城镇崖州渔港外侧 海域，S9.90 主导功能 渔业 水质 目标 备注 Ⅱ 三亚南山旅游区沿岸及南 2 南山旅游区 HN054BⅡ 三亚 山港、崖州渔港外侧海域， 旅游、娱乐 Ⅱ S42.46 东锣西鼓-龙栖湾 3 度假旅游区 HN055BⅠ 三亚崖城镇梅东村至乐东 乐东 黄流镇一带沿海，S98.09 HN086DⅢ 三亚 南山港区 HN087DⅢ 三亚 崖州渔港区 HN088DⅢ 三亚 4 红塘港区 5 6 三亚南山排污混 7 三亚、 合区 HN007W 三亚天涯镇红塘沿岸， 旅游、娱乐 Ⅰ 港口 Ⅲ 港口 Ⅲ 港口 Ⅲ S2.61 三亚崖城镇南山岭西海岸 四马码头南 1200m，S7.40 三亚崖城镇港门港内湾， S3.31 三亚 三亚南山港东侧海域， S1.05 41 边界水质 排污 -- 按二类控 制 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 图 3.2.3-1 项目位置与海南省近岸海域环境功能区划的叠置关系 图 3.2.3-2 项目位置与海南省近岸海域水质目标控制图的叠置关系 42 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 3.3 环保规划和生态红线的符合性分析 3.3.1 与《海南省海洋环境保护规划(2011-2020 年)》的符合性分析 根据《海南省海洋环境保护规划(2011-2020 年)》，在区域规划目标中，对于近海基 本功能区海域，应强化海洋综合管理，严格控制船舶污染物排放，保护和恢复近海渔业 资源，有效保护海岛生态环境，加强海洋开发利用活动的监视监测，保障海上通航安全， 提升溢油、化学品泄露事故应急处理能力，继续保持该区海洋生态优良状况。规划中还 提出加强港口环保基础设施和应急能力建设，完善港口船舶油污水、生活污水和固体废 物的接收处理设施，建立健全涉海污染事故应急体系。港口、码头、装卸站和船舶必须 编制溢油污染应急计划，开展污染风险评估，并配备与其污染风险相适应的溢油应急力 量。建立海上溢油等重大污染事故应急处理体系，制定全省、各沿海市县防治船舶及其 有关作业活动污染海洋环境应急能力建设规划及应急预案。 项目建成后将成为南海及三亚辖区海域的海洋科考码头；对完善南海科技基础设 施，提升我国海洋科技能力的硬件支撑条件、加快我国海洋事业的发展步伐、促进海洋 强国战略的实施具有重要意义。项目建成后能够满足科考船舶的停靠和补给要求。 本项目施工期和营运期所产生的各类污染物均能得到妥善的处理，生活污水经化粪 池处理后，由吸粪车定期清运至创意新城污水处理厂，船舶产生的含油废水不得随意排 放，委托有资质的单位统一接收处理，均不排入海域，能够保证项目所在海域环境质量 达到功能区要求，且编制了码头溢油应急计划，针对存在的各种风险进行了分析，并提 出相应的防范措施和应急措施。 因此，项目建设符合《海南省海洋环境保护规划(2011-2020 年)》的要求。 3.3.2 与《海南省人民政府关于划定海南省生态保护红线的通告》的符合性 分析 根据《海南省人民政府关于划定海南省生态保护红线的通告》可知：海南省生态保 护红线包括陆域生态保护红线和近岸海域生态保护红线两部分。 陆域生态保护红线分为Ⅰ类生态保护红线区和Ⅱ类生态保护红线区两个大类(以下 分别简称Ⅰ类红线区和Ⅱ类红线区)，包含 11 个功能区和 23 个功能亚区。其中主要包 括生物多样性保护生态保护红线区、水源保护与水源涵养生态保护红线区、水土保持生 态保护红线区、海岸带生态敏感生态保护红线区、防洪调蓄生态保护红线区、旅游功能 保护生态保护红线区和昌江核电安全缓冲Ⅱ类红线区。 43 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 海南岛近岸海域生态保护红线范围共计 8316.6 平方公里，占近岸海域面积的 35.1%，分为Ⅰ类红线区和Ⅱ类红线区，包含 17 个功能区。其中，一类红线区主要包 括海洋自然保护区的核心区和缓冲区、领海基点保护范围等。二类红线区主要包括海洋 自然保护区的实验区、海洋特别保护区、省级海洋功能区划海洋保护区域、海岸带控制 区(向海侧)、珊瑚礁主要分布区、海草床主要分布区、红树林主要分布区、部分潟湖、 重要入海河口、自然景观与历史文化遗迹、重要岸线与邻近海域、重要渔业水域、海洋 功能区划中的增养殖区、保持自然生态空间属性的生态保留区等。 本项目位于南山港区，未占海南省生态红线区。项目的建设造成的海床冲淤及悬浮 物扩散对周边用海项目影响程度较轻，不影响周边用海项目的海域使用功能，另外项目 陆域吹填通过先建围堰，形成闭合围堰后吹填的方式进行吹填成陆，先围后填的方式， 属于绿色填海工艺，不会对周边的渔业水域以及旅游区等产生不利影响。见图 3.3.2-1。 综上，项目建设符合《海南省生态保护红线管理规定》和《关于划定海南省生态保 护红线的通告》。 图 3.3.2-1 海南省生态保护红线分布图（三亚市部分） 44 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 3.3.3 与《海南省珊瑚礁和砗磲保护规定》的符合性分析 根据《海南省珊瑚礁和砗磲保护规定》“第十四条 禁止任何单位和个人在珊瑚礁 自然保护区内围海造地和修建损害自然保护区的海上、海岸设施。 任何单位和个人不 得占用、填毁珊瑚礁。因国家和本省重点建设工程的需要，必须占用、填毁珊瑚礁的， 应当进行环境影响评价，依法办理审批手续。环境影响评价报告中应当设专章评估建设 工程对珊瑚礁生态环境的影响，提出相应的减少珊瑚礁损害的施工方案及应采取的保护 措施，预防、控制或者减轻建设工程对海洋环境和海洋资源造成的影响和破坏，对受到 影响的珊瑚礁提出生态损害赔偿方案。” 因此，根据三亚珊瑚礁生态研究所，对本项目工程使用海域及其周围海域进行造礁 石珊瑚的分布和资源情况的摸底调查，本着既不影响海洋工程又可以保护造礁石珊瑚的 原则，需对本项目海域的造礁石珊瑚进行保护性迁移（见 9.7 节），以此来补救施工对 珊瑚可能造成的影响，并提出相应的实施方案及保障措施。 因此，项目建设能够符合《海南省珊瑚礁和砗磲保护规定》的要求。 3.4 港口规划和规划环评的符合性分析 3.4.1 与《三亚港总体规划（2016-2030）》符合性分析 根据《三亚港总体规划（2016-2030）》中“南山港区”规划为：将承接三亚老港区货 运功能的转移，逐步发展成为三亚港的综合性港区和临港产业发展的依托港区。其中崖 13-1 天然气终端基地码头和海军四马码头，维持现状，不做调整；规划南山公共港区 形成码头岸线总长 7560m，其中公共货运码头岸线 2110m，临港产业区岸线 4725m， 支持系统码头岸线 725m，规划布置 2 万~5 万吨级生产性泊位 8 个，总通过能力为 1200 万吨。南部突堤依托现有南山一期工程向西发展，功能以公共交通运输为主，同 时兼顾临港产业发展需要。突堤自动向西规划布置通用码头、多用途码头区和临港产业 区，其中临港产区规划岸线长度为 950m。 本项目位于三亚海事局支持系统南侧临港产业区。本项目是打造面向全国、公管共 用、高效节约的南海资源开发和服务基地的的重要功能板块；是海洋科研及管理部门履 行海洋科考、海洋管理、海洋维权等职能的重要设施；是中国科学院与海南省人民政府、 三亚市人民政府共同决策在三亚建设的国家级海洋科技研究发展基地。符合临港产业区 定位要求。 因此，本项目符合《三亚港总体规划（2016-2030）》 ，详见附件 7。另外，《三亚港 45 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 总体规划（2016-2030）》目前正在审批中。 《三亚港总体规划（2016-2030） 》中南山港区 规划方案图见图 3.4.1-1。 46 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 图 3.4.1-1a 南山港区规划方案图 47 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 3.4.1-1b 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 南山港区规划方案图 48 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 3.5 其它规划的符合性分析 3.5.1 与《国家海洋事业发展“十三五”规划》的符合性分析 《国家海洋事业发展“十三五”规划》第十三章第三节指出“新建大洋综合调查船和 载人潜水器支持母船，提高装载能力。加大深海矿产资源勘查、开采、选冶加工技术和 装备的研发力度。加快国家深海基地建设，提高深海资源调查、深海技术装备研发的综 合保障能力。规划建设大洋调查海外支撑保障站点。提高极地科学考察和保障能力，规 划建设南极新的考察站，建设南极固定翼飞机保障系统，提高极地考察陆地运输装备能 力，实施极地考察破冰船建造工程，确保每年 200 天以上的极地考察时间。实施极地科 学考察国内基地的改造升级，重点强化实验分析、数据处理、多学科综合研究、资料数 据共享和国际极地信息交流功能。” 深海科学与工程研究所在三亚南山港区谋划建设的科考综合码头项目对于提高探 索海洋、利用海洋综合能力，促进海南省科技兴海事业又好又快发展的重要项目；是打 造面向全国、公管共用、高效节约的南海资源开发和服务基地的的重要功能板块；是海 洋科研及管理部门履行海洋科考、海洋管理、海洋维权等职能的重要设施；是中国科学 院与海南省人民政府、三亚市人民政府共同决策在三亚建设的国家级海洋科技研究发展 基地。 因此，项目用海符合《国家海洋事业发展“十三五”规划》。 3.5.2 与《海南省“十三五”海洋经济发展规划》的符合性分析 2012 年 12 月 14 日，海南省人民政府琼府【2012】73 号文印发《海南省“十二五” 海洋经济发展规划》保障措施中指出“实施科技兴海，加快发展步伐 ）整合现有的海洋 科技力量，以省水产研究所、省海洋开发规划设计研究院为基础组建省海洋科学研究院。 建立军队—企业—科研院校研发体系，支持海洋重点实验室和工程技术研究中心建设， 争取设立国家南方海洋科研中心和科考基地。多渠道增加海洋科技投入，省财政逐步增 大社会发展科技专项资金规模，支持海洋领域科技创新活动，推进海洋高新技术成果集 成创新和产业化。建设南海海洋科技研发基地和产业园区，加快海洋高科技产业化进 程。”。 本项目属于三亚深海科考基地重大基础设施，主要用于海洋综合科学考察船、深海 遥控潜水器(ROV)母船的停靠，以及作为外单位（包括国家海洋局等）科学考察船停靠 补给码头；本项目是海洋科研及管理部门履行海洋科考、海洋管理等职能的重要设施。 49 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 因此，项目用海符合《海南省“十三五”海洋经济发展规划》。 3.5.3 与《三亚市城市总体规划(2011-2020)》的符合性分析 《三亚市城市总体规划(2011-2020)》针对海湾发展提出：按照环境容量和资源承载 力，对各湾区的开发强度进行合理、严格控制。在符合生态环境保护和空间管制前提下， 结合不同海湾资源特色和区域功能，合理定位，突出特色，差异化发展。崖州湾应突出 海洋、历史等文化主题，以崖城镇为湾区中心统筹周边区域的发展。东段应进一步推进 创意新城、中心渔港和游船游艇港建设以及加强历史文化名镇名村保护，发展文化主题 旅游；西段作为未来发展的战略预留地，结合资源环境特色，适度发展休闲渔业、红色 旅游等。 《规划》在近海海域规划中提出：“港口区，锚地区、航道区：主要有梅山港、崖 州中心渔港/游船港、南山港、凤凰岛邮轮港、铁炉港等处的港口区，周边锚地，以及由 港口区至开放海域的航道。该区域内应首先保障港口使用和交通要求，保障航道畅通， 不得进行影响船只停泊、航行的其它活动。” 本项目位于规划的南山港区北侧、规划的临港产业区。建成后将成为南海及三亚辖 区海域海洋科考码头；满足科考船舶的停靠和补给要求；作为最靠近南海的深潜基地， 对完善南海科技基础设施，提升我国海洋科技能力的硬件支撑条件、加快我国海洋事业 的发展步伐、促进海洋强国战略的实施具有重要意义。符合《三亚市城市总体规划 (2011-2020)》的要求。 3.5.4 与《三亚市崖城镇总体规划(2012-2020)》的符合性分析 《三亚市崖城镇总体规划(2012-2020)》提出崖城镇总体发展策略包括：联动海洋， 服务海洋，以服务海洋为切入点，发挥崖城镇面向南海的独特区位优势，培育发展海洋 服务等相关功能。综合发展，全面提升，以城市标准全面推进建设，全面补充和完善城 市功能，实现崖城从镇标准的服务体系向城市标准服务体系的升级，实现对于区域的辐 射和带动能力。 总体城市设计框架：遵循“双心三带、通海三脉、陆海一体”的空间结构模式，强化 对山、海等重大公共资源以及山海之间各类廊道（生态廊道、河流廊道、景观道路廊道） 的保护与管控。重点管控山地区域、滨海片区、山海通廊及标志性景观地区，改善和强 化城乡建设用地与滨海、滨河、山地区域之间的可达性和通视条件，形成山、海、河、 田园、各类绿化廊道等生态景观要素与城乡建设用地的有机融合。 50 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 随着南山港和崖州中心渔港的建设，崖州湾经济的快速发展，深海科考码头的建设 对完善南海科技基础设施，提升我国海洋科技能力的硬件支撑条件、加快我国海洋事业 的发展步伐、促进海洋强国战略的实施具有重要意义。项目建设符合《三亚市崖城镇总 体规划(2012-2020)》的要求。 3.6 三线一单符合性分析 本项目与环境保护部《关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知）》 （环环评[2016]150 号）的符合性分析如下： 51 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 表 3.6-1 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 项目与环环评[2016]150 号文符合性一览表 （一） “三线” ：生态保护红线、环境质量底线、 本项目情况 是否符合要求 资源利用上线 1、生态保护红线是生态空间范围内具有特殊 根据《海南省人民政府关于划定海南省生态保护红 重要生态功能必须实行强制性严格保护的区 线的通告》，海南省生态保护红线包括陆域生态保 域。相关规划环评应将生态空间管控作为重要 护红线和近岸海域生态保护红线两部分。 内容，规划区域涉及生态保护红线的，在规划 本项目位于南山港区，未占海南省生态红线区。项 环评结论和审查意见中应落实生态保护红线 目的建设造成的海床冲淤及悬浮物扩散对周边用 的管理要求，提出相应对策措施。除受自然条 海项目影响程度较轻，不影响周边用海项目的海域 符合 件限制、确实无法避让的铁路、公路、航道、 使用功能，另外项目陆域吹填通过先建围堰，形成 防洪、管道、干渠、通讯、输变电等重要基础 闭合围堰后吹填的方式进行吹填成陆，先围后填的 设施项目外，在生态保护红线范围内，严控各 方式，属于绿色填海工艺，不会对周边的渔业水域 类开发建设活动，依法不予审批新建工业项目 以及旅游区等产生不利影响。 和矿产开发项目的环评文件。 项目区与生态保护红线区图位置关系见图 3.3.2-1。 评价区内各监测因子监测浓度均满足《环境空气质 大气环境满足本项目建设要求。 量标准》（GB3095-2012）一级标准要求。 调查海域水质整体较好。 2、环境质量底线是国家和地方设置的大气、 水和土壤环境质量目标，也是改善环境质量的 基准线。有关规划环评应落实区域环境质量目 标管理要求，提出区域或者行业污染物排放总 量管控建议以及优化区域或行业发展布局、结 构和规模的对策措施。项目环评应对照区域环 境质量目标，深入分析预测项目建设对环境质 量的影响，强化污染防治措施和污染物排放控 制要求。 海水水质：项目附近海域水质春季（2017 年 4 月） 调查结果表明：除 8 号站位表层石油类监测值超一 类海水水质标准，达三类海水水质标准外，其余各 监测站位的各监测项目均符合相应的海水水质标 准。项目附近海域水质秋季（2017 年 9 月）调查结 果表明：除 7 号站位 10cm 层、底层和 18 号站位表 层，溶解氧量低于一类海水水质标准，达到二类水 质标准外，其余各监测站位的各监测项目均符合相 应的海水水质标准。 项目在施工期的施工船舶生活污水、机舱油 污水，经收集后由有资质的船舶污染物接收 单位处理；施工机修油污水经收集后，定期 交由资质单位接收处理；陆域生活污水经化 粪池处理后，由吸粪车定期清运，排入三亚 创意产业园净水厂。 项目在营运期靠泊船舶的生活污水和机舱 油污水经收集后由有资质的船舶污染物接 收单位处理；陆域生活污水经化粪池预处理 后，在市政管网未接入港区前，由罐车定期 清运至三亚创意产业园净水厂处理；在市政 52 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 管网接入港区后，排入市政污水管道，然后 进入三亚创意产业园净水厂处理。 各类污水均得到有效处置，不排海，不会对 海水水质产生不利影响。 项目施工期陆域生活垃圾经收集后，由环卫 部门统一外运并安全处置；船舶生活垃圾和 2017 年 4 月沉积物监测结果表明：各监测站位的有 机质、硫化物、石油类、铜、铅、锌、镉、汞、砷 指标均符合相应的海洋沉积物标准，说明调查海域 沉积物质量状况良好。 船舶保养固废经统一收集后，由资质单位接 收处置。 营运期陆域生活垃圾经收集后，由环卫部门 统一清运、处置；船舶生活垃圾和船舶保养 固废经统一收集后，由资质单位接收处置。 各类固体废物均得到有效、妥善处置，不排 海，不会对海域沉积物环境产生不利影响。 3、资源是环境的载体，资源利用上线是各地 区能源、水、土地等资源消耗不得突破的“天 花板”。相关规划环评应依据有关资源利用上 线，对规划实施以及规划内项目的资源开发利 用，区分不同行业，从能源资源开发等量或减 量替代、开采方式和规模控制、利用效率和保 护措施等方面提出建议，为规划编制和审批决 策提供重要依据。 1#、2#、3#、4#厂界昼夜间噪声均能满足《声环境 项目周围声环境质量现状良好。 质量标准》(GB3096-2008)中 3 类准要求。 满足本项目建设要求。 小结：在严格落实各项环保措施后，满足环境质量底线要求。 本项目用海总面积为 36.9791hm2，其中建设填海造 地 用 海 面 积 为 23.0459hm2 ， 港 池 用 海 面 积 为 13.9332hm2。新鲜水消耗量 11800m3/a，项目符合国 家产业政策，施工及营运过程中按照清洁生产原则 满足本项目建设要求。 采取节能的设备和机械，采用合理的施工顺序，施 工期间对污染物采取预防与治理措施，能耗、物耗、 水耗相对较低， “三废”经相应处理后均达标排 放，资源利用合理，未触及资源利用上线。 （二）“一单”：环境准入负面清单 环境准入负面清单是基于生态保护红线、环境 质量底线和资源利用上线，以清单方式列出的 本项目不在《市场准入负面清单草案（试点版）》 （国 家发展改革委 商务部 2016 年 3 月 2 日）所列负面 53 符合 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 禁止、限制等差别化环境准入条件和要求。要 清单中 在规划环评清单式管理试点的基础上，从布局 选址、资源利用效率、资源配置方式等方面入 手，制定环境准入负面清单，充分发挥负面清 单对产业发展和项目准入的指导和约束作用。 54 与产业政策、功能区划及相关规划符合性分析 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 4 工程概况 4.1 项目概况 4.1.1 项目基本情况 （1）项目名称：深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头 （2）项目性质：新建 （3）建设单位：中国科学院深海科学与工程研究所 （4）建设地点：项目位于三亚港南山港区，已建南山滚装码头工程北侧海域 、拟 建的海南海事局三亚海事海监监管综合基地南侧海域，项目位置见图 4.1-1。 图 4.1-1a 项目地理位置图 55 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 4.1-1b 图 4.1-1c 项目地理位置示意图 项目地理位置图（遥感叠置） 56 工程概况 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 （5）工程建设内容： 本项目主要建设内容包括一字型顺岸布置泊位 5 个及用于深海科考及载人深潜基地 建设形成的陆域。并根据科考码头需要，建设码头指挥作业中心、变电所等建筑单体， 道路面层和相应的供电、给排水、消防、通信等辅助生产设施。 码头长度 500.1m，一字型顺岸布置 5 个泊位，码头前沿顶面高程 4.73m，码头结构 按照 12000 吨预留船型设计。停泊水域宽度 52m，底高程-8.3m；回旋水域直径 240m， 底高程-8.3m。 工程总疏浚量为 166.2 万 m3，后方陆域回填需 84.4 万 m3，剩余 81.8 万 m3 挖泥土 用自航泥驳外运至指定的三亚海洋倾倒区抛泥。 本项目用海总面积为 36.9791hm2，其中建设填海造地用海面积为 23.0459hm2，港池 用海面积为 13.9332hm2。工程主要指标见及工程量见表 4.1-1。 陆域后方拟建设的船舶保障中心等 7 座中心，以及 1 个深海科考样品馆、1 个中试 基地等建筑单体，将根据后期实验室要求，按程序报批建设，不在本报告的评价范围内。 （6）工程总投资及施工期：工程总投资为 27461 万元，施工期约为 24 个月。 表 4.1-1 工程主要指标及工程量 备注 序号 项目名称 单位 数量 1 泊位数 个 5 2 泊位总长度 m 500.1 码头前沿顶面高程 4.73m 3 停泊水域宽度 m 52 4 回旋水域直径 m 240 停泊水域底高程-8.3m 回旋水域底高程-8.3m 5 水域疏浚量 万 m3 134 绞吸式挖泥船和抓斗式挖泥船 6 基槽挖泥量 3 万m 32.2 抓斗式挖泥船 7 陆域吹填量 万 m3 84.4 8 导助航设施（航标、码头灯桩） 座 2 填海面积 9 2 hm 23.0459 2 10 港池用海面积 hm 13.9332 11 工程总投资 万元 27461 4.1.2 项目组成 拟建工程项目组成见表 4.1-2。 57 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 表 4.1-2 工程 类别 5 个泊位 码头前沿停泊水域 主体 工程 回旋水域 海域 工程 进港航道及疏浚 陆域工程 辅助 工程 陆域形成 建筑物 供电 给水 排水 公用 工程 控制及计算机管理 消防 通讯导航 采暖通风 废水处理 废气处理 环保 工程 固体废物处理 噪声治理 生态保护 航道 依托 工程 项目工程组成一览表 主要内容 码头 工程 锚地 消防 工程概况 主要内容 顺岸衔接已建的南山滚装码头和拟建的海南海事局三亚海事监管综合 基地。码头长度 500.1m，一字型布置 5 个泊位，码头顶面高程 4.73m， 码头结构按照 12000 吨船型设计。 停泊水域宽度 52m，前沿底高程-8.3m。 回旋水域布置于码头正前方，与南山滚装码头共用，直径 240m，底高 程与航道一致取为-8.3m。 码头进港航道外段借用南山港一期工程进港航道，内段从南山一期工程 至本工程回旋水域开挖支航道，支航道设计底宽 100m，设计底高程 -8.3m，支航道长约 246m。 本工程陆域主要由前方作业地带、后方中心基地、办公区域和辅建区组 成，陆域总面积约 23.1 万 m2，全部由填海形成，陆域纵深 385.1m。 前方作业地带宽度为 30m，供科考船物资和实验设备等装卸及临时堆存 的需求。 根据业主生产需要，布置码头指挥作业中心（1500m2）、变电所（1 座， 350m2）和门卫房（35 m2）。 本工程采用两路 10kV 电源供电，拟设置一座变电所，变电所位于码头 指挥作业中心附近。电源拟引自后方陆域上级变电站，电压等级为 10kV， 采用电缆进线；码头区电源电压等级 380/220V。 本工程供水水源就近接后方南山港区疏港路市政供水管网。要求给水管 网接管点管径不小于 DN200，水压不低于 0.25MPa。 排水体制采用雨污分流制。 本工程建设一套照明控制系统，由监控微机、PLC 主机和现场模块组成。 计算机管理系统由服务器和多台计算机终端组成。 本工程可依托附近南山港货运码头一期港区消防设施和邻近市政消防 站，保证港区消防安全。室外消防给水与生活给水为合一的供水系统。 建筑物室内消防按照《消防给水及消火栓系统技术规范》要求设置室内 消火栓系统。 本工程需在内支航道及港池边缘共布置 2 座灯浮标，其中新增 1 座灯浮 标，1 座为移标。 室内空调采用壁挂机或柜机；各建筑单体需要设置必要的通风换气设 施。 陆域生活污水经化粪池预处理后，在市政管网未接入港区前，由罐车定 期清运至三亚创意产业园净水厂处理；在市政管网接入港区后，排入市 政污水管道，然后进入三亚创意产业园净水厂处理。船舶航行中产生的 舱底油污水经收集后由具有相应资质单位接收处理，船舶产生的生活污 水由具有相应资质单位接收处理。 到港船舶及装卸机械、车辆均采用清洁燃油，并定期对船舶、机械及车 辆进行保养。 科考船生活垃圾、保养固体废物均委托有资质单位进行接收处置。陆域 生活垃圾统一收集到指定场所，由环卫部门定期、及时清运。 保持港区道路畅通，合理疏导车辆，限制车辆速度，控制鸣笛次数；保 持路面平整，尽量减少噪声的产生频率和强度等。 加强运营期环境管理，重点关注突发性溢油事故对海洋环境（海洋动植 物等）产生的影响；海洋增殖放流等生态补偿措施；对项目周边的珊瑚 分布区采取具有针对性的具体措施，如禁止在港区排污、加强环境管理、 迁地保护、设置人工珊瑚礁加快自然珊瑚的生长。 码头进港航道外段借用南山港一期工程进港航道，航道东北走向，航道 宽 100m，长 1800 m，设计底高程-9.38m，可满足本工程船舶进港需要。 南山港区现有 1 个锚地，可供本工程船舶使用，不另辟锚地。南山港区 锚 地 位 于 崖 13-1 天 然 气 终 端 基 地 码 头 西 侧 ， 以 18°18′23.2″N ， 109°06′9.6″E 为中心，半径 1nmile，底质为泥沙。 依托附近南山港货运码头一期港区消防设施和邻近市政消防站，不再另 建消防站。 58 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 4.2 工程的建设内容、平面布置、结构和尺度 4.2.1 工程建设内容 本项目主要建设内容包括一字型顺岸布置泊位 5 个及后方陆域。并根据项目需要， 在陆域建设码头指挥作业中心、变电所等建筑单体，以及道路面层和相应的供电、给排 水、消防、通信等辅助生产设施。 后方陆域拟建设的中心基地，日后将根据后期实验室要求，另行立项按程序报批建 设船舶保障中心等 7 座中心，1 个深海科考样品馆，1 个中试基地等建筑单体，其不在 本报告的评价范围内。 4.2.2 总平面布置及合理性分析 1、总平面布置 总平面布置详见图 4.2-1~图 4.2-3。 （1）码头布置 根据南山港区总体布局规划，码头前沿线布置在规划的泊位岸线上，顺岸衔接已建 的南山滚装码头和拟建的海南海事局三亚海事监管综合基地。码头长度 500.1m，一字型 布置 5 个泊位，码头顶面高程 4.73m，码头结构按照 12000 吨船型设计。 （2）水域布置 停泊水域宽度 52m，前沿底高程-8.3m。回旋水域布置于码头正前方，与南山滚装 码头共用，直径 240m，底高程与航道一致取为-8.3m。码头进港航道外段借用南山港一 期工程进港航道，航道宽 100m，设计底高程-9.38m，可满足本工程船舶进港需要；内 段从南山一期工程至本工程回旋水域开挖支航道，支航道设计底宽 100m，设计底高程 -8.3m，支航道长约 246m。 本工程进港支航道需移动现有 1 座航标，并新增 1 座航标。 （3）陆域布置 本工程陆域主要由前方作业地带、后方中心基地、办公区域和辅建区组成，陆域总 面积约 23.1 万 m2，全部由填海形成，陆域纵深 385.1m。 前方作业地带宽度为 30m，供科考船物资和实验设备等装卸及临时堆存的需求。另 外，根据业主生产需要，布置码头指挥作业中心（1500m2）、变电所（1 座，350m2）和 门卫房（35 m2）。 后方陆域拟建设的中心基地主要包括：船舶保障中心（10000 m2）、深海潜水器维 护保障中心（19300 m2） 、深海探测设备研发中心（20000 m2）、深海资源开发装备研发 59 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 2 工程概况 2 中心（20000 m ）、深海环境监测与保护研究中心（15800 m ）、深海科考岸基后勤服务 保障中心（12000m2） 、深海大型仪器测试分析中心（17100 m2） 、深海科考样品馆（23000 m2）、深海装备产业化中试基地（20000 m2） ，各组功能通过宽大的环廊联通，形成有机 整体。主要建筑物具体如下： （1）船舶保障中心（10000 m2） 船舶保障中心涉及三个功能区域，建筑面积 10000 平方米。主要包括船舶基本保障 配套区，船舶出海准备区和返航的设备转运存放区和岸基服务调度中心。 ①船舶基本保障配套区，建筑面积 6500 平方米。包括船舶设备、备件、劳保用品、 物料、油料、油漆、电池、氧气、乙炔和惰性气体的存放区，机加工车间、电气电子和 轮机的设备的修理和调试区，各种型号管子、型材和钣金加工区。 ②船舶出海准备区和返航的设备转运存放区，建筑面积 6500 平方米。包括的海试 设备、材料和工机具等存放、安装调试准备和转运，还包含从船上拆除的相关废料、工 程余料和工业垃圾的存放区。 ③岸基服务调度中心，建筑面积 1000 平方米。包含监控调度指挥中心、实验室、 机房、各工种专业培训室等。 （2）深海潜水器维护保障中心（19300 m2） 深海潜水器维护保障中心建筑面积 19300 平方米，主要包括：潜水器维护车间，潜 水器综合测试水池，潜水器备件耗材库，综合事务中心，潜水器运行保障人员培训中心 等。 ①潜水器维护车间：建筑面积 8000 平方米，承担各类深潜器维护、保障任务，针 对深海潜水器进行维修、保养、检测、装配、调试，同时为其他深海科研设施与设备、 仪器的研发提供技术支撑。 ②潜水器综合测试水池：建筑面积 8800 平方米，有效工作尺寸：40m（宽）*200m （长），可进行各类深海潜水器、探测仪器、传感器等单元设备及 ROV、AUV、Glider、 Lander 等设备调试、演示、操作培训和作业工艺试验及材料耐腐蚀性、设备密封性、接 驳技术、信息传输及潜标系统集成实验调试等。 ③潜水器备件耗材库：建筑面积 2000 平方米，用于放置潜水器常用备件、标准件、 耗材等物品。 ④潜水器运行保障人员培训中心：建筑面积 500 平方米，承担潜水器日常维护、检 测、调试测试、深海作业操作等培训。 60 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 2 （3）深海探测设备研发中心（20000 m ） 深海探测装备研发中心建筑面积 20000 平方米，主要包括：探测装备总装调试车间， 结构强度测试车间，机电液压室，工艺材料室等。 ①探测装备总装调试车间：建筑面积 6000 平方米，开展深海探测总体技术研究， 装备平台集成、运载子系统、中央管理子系统、常载设备及科学负载子系统的关键技术； 探测作业装备布置、仪器搭载、多传感器智能监测、能源管理等优化技术；探测装备布 防回收技术；组织海上试验验证等； ②结构强度测试车间：建筑面积 5000 平方米，开展装备结构、运动机构、系统布 置布局设计；强度校核、多体动力学分析、水动力分析等研发工作；开展静力试验、疲 劳试验、压力试验等； ③机电液压室：建筑面积 5000 平方米，开展装备机电设备、传感器技术、液压工 作系统设计研发；进行实验室验证、海上试验验证； ④工艺材料室：建筑面积 4000 平方米，开展深海探测装备加工制造工艺研究、材 料技术研究。 （4）深海资源开发装备研发中心（20000 m2） 深海资源开发装备研发中心建筑面积 20000 平方米，主要包括：深海矿产资源开采 总体技术装备装配调试车间、海底极端环境采矿作业技术装备调试车间、深海长程输运 技术装备测试车间、深海定位和观测技术装备测试车间。 ①深海矿产资源开采总体技术装备装配调试车间：建筑面积 6000 平方米，研究多 金属结核、多金属硫化物和富钴结壳等各矿种采矿设备装配、开采工艺及开采设备配置， 研究开发基于水下生产系统的新型组装式深海采矿系统，建立开采技术体系，构建技术 原型，组织实施深海采矿系统原型机的各阶段和各水深级别的海试验证，并根据试验结 果进行技术完善，提出可靠的开采技术经济评价模型，完成商业化开采技术储备。 ②海底极端环境采矿作业技术装备调试车间：建筑面积 5000 平方米，研究多金属 结核、多金属硫化物和富钴结壳的海底剥离、破碎及采集技术，集矿机在海底沉积物稀 软底质上和海山等复杂地形的行走技术、路径规划及控制技术。 ③深海长程输运技术装备测试车间：建筑面积 4000 平方米，研究长距离垂直管道 粗颗粒固液两相流输送技术，粗颗粒管道提升通畅性防堵技术，粗颗粒管道提升水击抑 制技术，管道形态、受力及输送工艺参数检测技术，研制输送软管及接头，高效节能防 堵粗粒浆体特殊混输泵技术。 61 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 ④深海定位和观测技术装备测试车间：建筑面积 5000 平方米，研究移动式高精度 导航定位技术，实现跟随采矿系统移动，融合声学和非声学导航定位技术对海底集矿机、 扬矿管道和其它移动平台的米级或更高精度导航定位；研究极端环境高分辨率实时地形 地貌观测技术，基于声、光原理，实现在强噪声干扰、沉积物大扰动条件下实现对海底 集矿机附近海底实时高分辨率三维成像。 （5）深海环境监测与保护研究中心（15800 m2） 深海环境监测与保护研发中心建筑面积 15800 平方米，主要包括：深海环境基线及 保全研究中心、生态系统研究中心，深海地球物理信息监测站，深海灾害监测与防护中 心，综合事务以及培训中心等。 ①深海环境基线及保全研究中心：建筑面积 4450 平方米，承担深海化学、物理、 地质、沉积基线研究，开展深海环境保护和保全参照区建设、深海环境监测与评价等领 域研究与国际合作工作； ②深海生态系统研究室：建筑面积 5000 平方米，承担生物多样性和生态系统稳定 性研究，收集分析国内外海洋生物多样性监测资料，开展海洋生态系统组成及基因流动 及系统演化方面的研究； ③深海地球物理观测与海底灾害防护中心：建筑面积 2000 平方米，包括重力基点、 磁力基点，是未来做深海地球物理磁法和重力的基础；用于监测三浅地质灾害，包括海 底滑坡，浅层气，浅水流和海底流体渗漏等。 ④深海环流监测中心：建筑面积 2000 平方米，用于通过监测重力、收集分析水文 气象要素数据，研发自主国产化海洋仪器，开展深海物理海洋环境变化和海气相互作用 的研究； ⑤综合事务中心：建筑面积 2300 平方米，承担深海环境监测与保护研发中心建设， 参与海洋自然保护区与特别保护区的管理，为地方政府出台相关法律法规提供依据和参 考意见； （6）深海科考岸基后勤服务保障中心（12000 m2） 深海科考岸基后勤服务保障中心为海试人员和船员提供日常必需的生活保障条件， 为基地正常运行提供支撑。主要建设内容包含：住宿、餐饮和学术交流中心、物管中心， 以及基地区域内的水电及给排水管网、道路、绿化等室外工程。一期建设：建筑面积 12000 平方米，其中住宿 8000 平方米（250 间客房） ；学术交流中心 1500 平方米，食堂 2000 平方米。可满足 300 人同时入住的生活要求。 62 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 2 （7）深海大型仪器测试分析中心（17100m ） 深海大型仪器测试分析中心占地面积 17100 平方米，建筑面积 20000 平方米，包含 测试中心、耗材库、共享服务中心等三个单元。①测试中心：测试中心为核心单元，建 筑面积 16000 平方米，根据仪器测试方向和功能划分为深海生物蛋白质组分析平台、深 海天然产物分析平台、高通量测序分析平台以及深渊微生物分选、培养及分析平台、深 海地质微生物显微分析平台、深海矿物晶体结构分析平台、深海元素同位素分析平台、 深海高分辨地震系统深渊及深海物理环境观测平台、深海环境高性能模拟平台。 ②耗材库：建设面积 500 平方米，分为一般低值易耗品库和危化品库，根据实际情 况两个区域严格区分以保证使用安全。 ③共享服务中心：建设面积 600 平方米，主要包括：仪器档案室 150 平方米；保密 室 100 平方米；培训管理中心 350 平方米。 （8）深海科考样品馆（23000 m2） 深海科考样品馆的建设，将填补我国南方深海样品馆的空白。深海科考样品馆：建 筑面积 21000 平方米，主要由样品库、样品前处理实验室、数据库、实验室、 、展览馆 几个部分组成： ①样品库 建设面积为 14000 平方米，主要用于深海不同水深的水样保存、深渊生物样品、深 渊沉积物样品及深海地质样品的保存。分别下设：生物样品库，标本库，菌种库，深海 地质（矿物）样品库： ②样品前处理实验室 建设面积 500 平方米，对样品进行预处理与分析测试，提取样品的属性数据。 ③实验室及数据库 建设面积 500 平方米，实现样品的网上申请和远程查询。 ④样品展览馆： 建设面积 6000 平方米，其中分为深海科普馆和深潜器博物馆两部分：①深海科普 馆 2500 平米，用于深海生物、地质样品的科普展示；②深潜器博物馆拟建 3500 平米， 系统展出国内外深潜发展史上各种载人/无人深潜器等深海深潜关键技术与装备。 ⑤3D 视频室 1000m2 以及 VR 体验区 1000 m2 （9）深海装备产业化中试基地（20000 m2） 深海装备产业化中试基地占地面积 20000 平方米，建筑面积 20000 平方米，主要包 63 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 括：中试实验室、测试分析中心、成果转化中心。 ①中试实验室：建筑面积 8000 平方米，对科研成果进行中间试验．不断研制出新 产品的原料及生产工艺和样品。 ②测试分析中心：建筑面积 8000 平方米，对试验产品的各项性能进行测试分析， 以获取优化改进依据。 ③成果转化中心：建筑面积 4000 平方米，将实验室阶段研制成功的科技成果转化 为商品，工业化应用或生产的新技术，通过提供成熟的中试成果，以及成套技术或设备， 帮助培训人员。 2、总图布置合理性分析 本项目根据南山港区总体布局规划，码头前沿线布置在规划的泊位岸线上，顺岸衔 接已建的南山滚装码头和拟建的海南海事局三亚海事海监监管综合基地。码头长度 500.1m，一字型顺岸布置 5 个泊位，码头前沿顶面高程 4.73m，码头结构按照业主提供 的 12000 吨预留船型设计。停泊水域宽度 52m。回旋水域布置于码头正前方，与南山滚 装码头共用，直径 240m。码头进港航道外段借用南山港一期工程进港航道，可满足本 工程船舶进港需要；内段从南山一期工程至本工程回旋水域开挖支航道。水域面积约 22.5 万 m2。具体平面布置详见图 4.2-1。 陆域布置依据《海港总体设计规范》 （JTS165-2013）》 、 《工业企业总平面设计规范》 （GB50187-2012）和《中国科学院条件保障与财务局关于深海科学与工程研究所三亚深 海科考码头后方陆域概念性规划方案的批复》 （科发条财函字〔2018〕30 号） ，结合中心 基地的实际需要，陆域主要由前方作业地带、后方中心基地、办公区域和辅建区组成。 前方作业地带宽度为 30m，供科考船物资和实验设备等装卸及临时堆存的需求。后方中 心基地建设 7 个中心，1 个样品馆，1 个中试基地。另外根据业主生产需要，布置码头 指挥作业中心（1500 m2） 、变电所（1 座，350 m2）和门卫房。陆域总面积约 23.1 万 m2， 全部由填海形成。 项目地上总建筑面积约 15.76 万 m2。根据使用要求，分为前方作业地带、后方中心 基地两个主要功能区。 前方作业地带根据基地正常作业及科考实验流程，在码头前方布置为供科考船物资 和实验设备等装卸及临时堆存的码头前方作业区，码头前方作业区宽度需要 30m； 码头后方主要建筑按使用功能分为多个功能组团，各组团采用环形周边式布局，最 大的满足使用的便利性。环形中央形成一个共享的绿化庭院。各组功能通过宽大的环廊 64 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 联通，形成有机整体。 办公区域位于用地东南侧，邻近南侧的主要道路及出入口。 在周边边沿合适位置设少量辅建功能区，包括码头指挥作业中心，水电设备用房及 门卫房等。具体平面布置详见图 4.2-2。 综上所述，基地平面布置根据基地的建设规模、深海科考的的作业流程，考虑科考 物资和设备出入方向、实验对象、贮存和运输方式等因素，依据集中布置的原则，为运 输、装卸、出海实验和管理创造了条件，节约了土地。码头的建设规模和布局以及码头 陆域各功能区的平面布置合理。 65 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 4.2-1 水域平面布置图 66 工程概况 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 4.2-2 陆域平面布置图 67 工程概况 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 4.2-3 本项目总平面布置图 68 工程概况 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 4.2.3 设计主尺度 4.2.3.1 设计代表船型 根据业主提供的船型资料，本基地码头停靠船舶船型尺度见下表： 表4.2.3-1 船名 设计船型尺度表 各主参数 备注 总长（m） 型宽(m) 型深（m） 吃水(m) 排水量(t) 探索一号 94.4 17.9 8.0 6.1 6273 科学号 99.8 17.8 8.9 5.88 4600 科学三号 73.3 10.2 4.6 3.4 1224 海洋地质八号 88 20 6.2 6600 海洋地质十号 76 15 — — 5.2 3400 中国考古 01 57.91 10.8 — 2.883 980 新型地球物理综合 科学考察船（在建） 84.9 17 — 5.3 3900 声学所在建船舶 65 12.0 — 3.20 1200 大洋一号 104.5 16 10.21 5.6 5600 科学一号 104.21 13.74 7.8 5.6 3324.35 实验 1 60.9 26 10.5 6.5 2555 实验 2 68.45 10.0 5.4 3.65 1100 实验 3 104.21 13.77 4.96 3324.35 12000 吨 120 20 7.8 — 10 设计船型 兼顾船型 结构预留 4.2.3.2 水域设计尺度 1、泊位长度 本工程科考船码头泊位长度按有掩护情况计算，泊位长度需要根据各种船型组合综 合确定。 码头采用一字型顺岸布置，衔接南侧已建的南山滚装码头和北侧拟建的海南海事局 三亚海事工作船码头，岸线总长度为 500.1m，码头结构按 12000 吨预留船型泊位设计。 根据《海港总体设计规范》(JTJ165-2013)中计算公式： 对单个泊位长度：Lb＝L+2d； 对多个泊位布置在同一条直线上时，端部泊位长度为：Lb＝L+1.5d，中间泊位长度 为：Lb＝L+d。 对直立式岸壁折角处泊位长度：Lb＝ξL+d/2 式中：Lb－码头泊位长度(m)； L－设计船长(m)； d－富裕长度(m)； 69 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 ξ－船长系数。 根据中科院深科所发展需要，计划将三亚深海科考码头作为常驻支撑港的船舶有： 深海所的探索一号，海洋所的科学号、科学一号，中科院南海所正在建造的一艘 3900 吨的物理地球考察船，中科院声学所正在建造的一艘 1000 吨的实验船，中国地质调查 局广州海洋地质调查局的海洋地质八号、海洋地质十号。同时三亚深海科考码头建成后 将对外开放，建成一个共享的科考码头及岸基科考服务基地，为我国科学考察船及海洋 科考提供岸基保障平台。本项目码头船舶靠泊统计详见表 4.2.3-2 和 4.2.3-3。 表 4.2.3-2 三亚深海科考码头船舶靠泊统计 注：上述船舶在回港时目前均临时停靠在三亚凤凰岛邮轮码头、附近的救助码头、南山港杂货码头，没有专用的科 考码头提供保障服务 表 4.2.3-3 三亚深海科考码头船舶航行、靠泊计划 由于设计代表船型的多样性， 船型组合种类繁多，表 4.2.3-4 列出部分常驻码头的 船舶进行船型组合时的泊位计算长度。 70 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 表 4.2.3-4 泊位长度计算表 根据规划，本段岸线南侧为已建滚装码头，北侧已确权为海南海事局三亚海事工作 船码头岸线，剩余岸线长度为 500.1m。经过与第三方友好协商，滚装码头建设时预留的 22.5m 岸线可供本项目船舶靠泊是利用，因此本项目占用的岸线长度为 500.1m，可利用 的岸线长度为 500.1m。 根据上表计算结果，现有常驻港口船舶组合（组合 1）所需的岸线长度为 531.41m， 所有常驻港口船舶全部投入使用以后（组合 2）所需的岸线长度为 696.31m，现有岸线 长度不能满足其所需的泊位长度，需要考虑借用两端的泊位进行靠泊或者酌情进行并 靠。另外，本项目建成后将对外开放，兼顾其他科考船的临时补给和停靠，需要提前做 好调度安排和考虑进行并靠。 综上可知：本项目建设规模确定为建设 5 个泊位，可利用的岸线长度为 500.1m。 2、码头前沿停泊水域设计底标高 码头前沿设计水深按下式确定： D=T+Z1+Z2+Z3+Z4 码头前沿设计底标高=h - 设计水深 式中：h — 设计低水位，取-0.01m； 71 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 D — 码头前沿设计水深； T— 设计船型满载吃水； Z1－龙骨下最小富裕深度； Z2－波浪富裕深度； Z3－船舶因配载不均匀而增加的船尾吃水值； Z4－备淤富裕水深。 码头前沿设计底标高见表 4.2.3-5，由于设计代表船型的多样性，本表仅列出现有最 大吃水船型和预留船型计算结果。 表 4.2.3-5 码头前沿底高程计算表单位：m 船型 实验1 12000吨预留船型 设计船型满载吃水T（m） 6.5 10 船舶航行时船体下沉值Z0（m） 0.16 0.2 龙骨下最小富裕深度Z1（m） 0.4 0.4 波浪富裕深度Z2（m） 0.75 0.8 船舶因配载不均匀增加艉吃水Z3（m） 0 0 备淤富裕深度Z4（m） 0.4 0.4 航道通航水深D0（m） 8.21 11.8 设计低水位（m） -0.01 -0.01 航道设计底高程计算值（m） -8.22 -11.81 航道设计底高程设计值（m） -8.3 -11.8（预留） 经计算，本工程现阶段航道底高程取为-8.3m。 3、码头前沿停泊水域宽度 码头前沿停泊水域的宽度设计船型最大船宽的 2 倍考虑。 表 4.2.3-6 码头前沿停泊水域宽度计算表 船型 码头前沿停泊水域宽度计算值（m） 大洋一号 32 科学一号 27.48 探索一号 35.8 科学号 35.6 科学三号 20.4 实验 1 52.0 实验 2 20 72 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 实验 3 27.54 新建船型 34 根据计算结果，码头前沿停泊水域宽度为 52m。 4.船舶回旋水域 （1）船舶回旋水域 由于本工程码头掩护条件较好，回旋水域直径按 2 倍设计船长计算，船舶回旋水域 回旋圆直径按最大船长大洋一号考虑，直径为 210m。 本工程建成后将与滚装码头共用调头圆，滚装码头设计调头圆直径为 240m，因此 回旋圆直径取为 240m，回旋水域的边坡放宽比 1:7。 （2）船舶回旋水域底标高 回旋水域设计底高程与内航道设计底高程一致，船舶回旋水域底标高取为-8.30m。 5.航道 （1）航道现状 本工程所处水域外段已有南山港区一期工程进港航道，航道底宽 100m，设计底标 高-9.38m，分为两段：外段长 1224m，方位角为 45°~225°，内段长 614m，方位角为 70°~250°。该航道可满足本项目船舶全天候进港的需要。 内航道已有从南山一期工程回旋水域至南山滚装码头港池有一条支航道，支航道方 位角为 125°~305°。该支航道设计底宽 93m，设计水深-7.7m，支航道长约 283m。 本工程外航道考虑和南山港一期工程航道共用，进入到南山港一期工程码头港池水 域后，扩建支航道与本工程回旋水域相连，尽量利用滚装码头已建的支航道以减少疏浚 量。推荐方案扩建支航道长 246m，航道走向为 125°~305°，有效宽度 100m，底宽 94.4m， 从本工程回旋水域至南山滚装码头港池。见图 4.2.3-1。 图 4.2.3-1a 已有支航道与扩建支航道示意图 73 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 图 4.2.3-1b 已有支航道与扩建支航道示意图 （2）航道设计宽度 根据《海港总体设计规范》(JTJ165-2013)，单向航道通航宽度按下式计算： W＝A+2c A＝n(Lsinγ+B) 式中：W－航道有效宽度(m)； A－航迹带宽度(m)； n－船舶漂移倍数； γ－风、流压偏角(°)； c－船舶与航道底边间的富裕宽度(m)。 表 4.2.3-7 航道有效宽度 单位：m 船型 大洋一号 科学号 实验 1 12000 吨 预留船型 设计船型总长 L（m） 104.5 99.8 60.9 120 设计船型型宽 B（m） 16 17.8 26 20 船舶漂移倍数 n 1.59 1.59 1.59 1.59 风流压偏角 γ（°） 10 10 10 10 54.3 55.9 58.2 64.9 航迹带宽度 A=n(Lsinγ+B) (m) 74 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 船舶与航道底边间富裕宽度 C（m）航速>6 节 12 13.4 19.5 15 航道宽度计算值（m） 78.3 82.6 97.2 94.9 航道宽度设计值（m） 100 经计算，本工程航道有效宽度取为 100m。 （3）航道设计水深及设计底高程 根据《海港总体设计规范》(JTJ165-2013)，本工程航道设计水深按下式计算： D＝T＋Z0＋Z1＋Z2＋Z3＋Z4 式中： D－航道设计水深(m)； T— 设计船型满载吃水(m)，10.1m； Z0—船舶航行时船体下沉值(m)； Z1－船舶航行时龙骨下最小富裕深度(m)，取 0.4m； Z2－波浪富裕深度(m)； Z3－船舶装载纵倾富裕深度(m)，取 0.0m； Z4— 备淤富裕水深(m)，取 0.4m。 科考船不考虑乘潮进港，由于设计代表船型的多样性，本表仅列出近期最大吃水船 型和预留船型计算结果。 表 4.2.3-8 航道设计水深及设计底高程高程计算表（单位：m） 船型 实验 1 12000 吨预留船型 设计船型满载吃水 T（m） 6.5 10 船舶航行时船体下沉值 Z0（m） 0.16 0.2 龙骨下最小富裕深度 Z1（m） 0.4 0.4 波浪富裕深度 Z2（m） 0.75 0.8 船舶因配载不均匀增加艉吃水 Z3（m） 0 0 备淤富裕深度 Z4（m） 0.4 0.4 航道通航水深 D0（m） 8.21 11.8 设计低水位（m） -0.01 -0.01 航道设计底高程计算值（m） -8.22 -11.81 航道设计底高程设计值（m） -8.3 -11.8（预留） 经计算，本工程现阶段航道底高程取为-8.3m。 6.锚地 南山港区现有 1 个锚地，可供本工程船舶使用，不另辟锚地。南山港区锚地位于崖 75 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 13-1 天然气终端基地码头西侧，以 18°18′23.2″N，109°06′49.6″E 为中心，半径 1nmile， 底质为泥沙。 4.2.4 水工结构 1、码头结构（重力式沉箱结构） 码头顶高程 4.73m，码头前沿底高程-8.3m。 码头结构采用重力式沉箱结构，按照 12000 吨预留船型进行设计，沉箱底高程为 -11.3m，沉箱尺度为 10.78×7.44×12.02m（宽×长×高，含趾），前趾宽度 1m，前壁厚 0.35m， 后壁厚 0.3m，侧墙厚 0.3m，隔墙宽度 0.2m，连接处设置 0.2×0.2 的倒角。单个沉箱重 量为 594t。沉箱持力层为砾砂层，基槽开挖后抛填 10～100kg 块石形成基床，抛石基床 厚度 2.0m。 沉箱内回填中粗砂，中粗砂顶部铺设碎石垫层和 C10 素混凝土。上部现浇胸墙为 L 型，嵌入沉箱 0.3m，胸墙内设置水电管沟。沉箱后设置 10~100kg 抛石棱体，棱体后设 置二片石垫层和倒滤层，后方回填中粗砂并振冲密实。 码头采用 750kN 系船柱，橡胶护舷均采用 SA 型 400H3000L 高反力型。 码头结构断面图见图 4.2.4-1。 2、围堰 吹填疏浚土陆域形成方案实施前需先形成外部围堰，以形成施工通道和减少环境污 染。围堰布置平行于码头前沿线，其顶边线距码头前沿线暂定为 70m（见图 4.2.4-2） 。 根据本工程水深、施工进度、材料供应条件、地质情况等因素，斜坡式结构是较合适的 结构型式，推荐采用基槽清淤+抛填开山石斜坡式结构。围堰结构断面见图 4.2.4-3。 围堰基槽清淤底宽 8.0m，开挖坡度 1:3，围堰顶宽 8.0m，顶高程 4.73m，抛填开山 石形成堤体，临海侧坡度 1:1.5，设计波高参考周边工程取 50 年一遇 H13%=1.52m，采 用 300~500kg 块石进行临时护面，内侧抛填二片石垫层和铺设两层土工布进行倒滤。 另外，对应推荐方案的场地东侧，由于与岸滩衔接，现状高程相对吹填高程略低， 需设置子堰进行围挡。子堰推荐采用袋装砂结构，顶宽 2.0m，两侧坡度 1:1，铺设两层 土工布进行倒滤。 76 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 4.2.4-2 围堰平面布置位置示意图 77 工程概况 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 4.2.4-1 码头结构断面图 78 工程概况 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 4.2.4-3 围堰结构断面图 79 工程概况 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 4.2.5 陆域形成 1、吹填区 吹填区推荐采用吹填疏浚土形成陆域，考虑陆域高程、后续地基处理沉降和场地硬 3 壳层要求，陆域形成吹填设计标高定为 4.0m，推荐方案可纳泥量约 84.4 万 m（水下方） ， 疏浚土可满足吹填需要。 2、码头后方与围堰区 码头后方与围堰区推荐采用回填砂形成陆域，考虑陆域高程要求，回填设计标高为 4.1m。 3、吹填区溢流口 本工程溢流口设置于填海区域东北角处。 4、地基处理 本项目陆域形成主要采用吹填疏浚土造陆，疏浚物基本以砂土、淤泥混砂、粉质粘 土为主。 根据勘察资料显示，造陆区场地表层以砂层为主，厚度约 1~2m 不等，其下淤泥混 砂层，厚度约 1.5~3.0m 不等，往下为强度不同的砂土、粉质粘土交错存在；由于场区 内表层基本不存在淤泥质软土，而表层砂土之下存在的淤泥混砂层由于厚度较薄，该软 土夹层在施工期即可完成大部分固结沉降，可满足工后沉降要求， 故本次地基处理的对象主要为吹填疏浚土，根据南山港区一期工程造陆项目的经验， 吹填后土体将以砂土夹杂淤泥质土为主，局部砂土含泥量将较高或出现夹淤泥包的现 象，需对其进行处理，以减少后期不均匀沉降和提高承载力。具体如下： 1）吹填区 该区为吹填疏浚土形成陆域，地基处理推荐采用沉管砂桩法进行处理。 沉管砂桩可采用振动或锤击成孔施工方式，砂采用中粗砂，砂桩直径为 600mm，设 计桩顶标高 4.0m，桩底需穿透吹填土层至-1.0m 标高，设计桩长 5.0m，桩间距为 1.0m×1.0m，正三角形布置，置换率为 32.7%，成桩后在桩顶上部回填 0.4m 厚中粗砂褥 垫层并压实，预计施工期沉降量约 30cm。 砂桩处理实施区需向预留区侧外扩 10m 宽，以减少后续预留区处理时对其影响。本 次砂桩处理面积约 1.9 万 m2，用砂量约 4.9 万 m3。 2）码头后方与围堰区 该区为回填砂形成陆域，地基处理推荐采用振冲密实法。处理面积约 2.1 万 m2。 80 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 设计采用 75kW 的振冲器对回填砂进行振密，振冲点布置间距为 3.0m，正三角形布 置。砂土振冲加固后，表层采用振动压路机振动碾压处理，振冲参数需通过现场振冲试 验最终确定。 3）围堰 围堰采用抛填开山石形成堤体，地基处理推荐采用强夯法进行加固，强夯点夯能量 为 5000kJ，点夯完毕后对表层进行满夯和振动碾压处理。 5、道路 根据平面布置，为降低前期投资，结合地基处理范围，道路、堆场面层采用分期实 施方式，即本次面层仅实施靠南端端部区域和 30m 宽的码头前沿作业区，其余为预留区， 暂不实施面层。 道路是流动机械频繁作业的区域，包括场区内道路和码头前沿作业区。主要考虑 40t 平板车重载行驶和 300t 汽车吊空载行驶，其中 300t 汽车吊需在码头前沿作业区打支腿 作业。 混凝土铺面使用耐久性长，行驶舒适性好，推荐采用混凝土铺面结构。根据流动机 械荷载的不同，不同区域的铺面结构如下： 1）场区内道路铺面结构 现浇混凝土面层 300mm，水泥稳定碎石基层 250mm，级配碎石垫层 200mm。 2）码头前沿作业区域铺面结构 现浇混凝土面层 400mm，水泥稳定碎石基层 300mm，级配碎石垫层 200mm。 4.3 公用工程 4.3.1 港区道路、铁路等 1、港区交通概况 水路交通方面：水路至海口港约 87n mile，至八所港约 135n mile，至洋浦港约 174n mile，至西沙群岛约 180n mile，至广州港约 480n mile，至香港约 310n mile，至越南砚 港（DANANG）149n mile，至新加坡约 1300n mile。 公路交通方面：三亚港陆路至海口约 300km，至东方市约 169km，距离三亚凤凰国 际机场约 30km。 2、港内道路 港内道路沿基地建筑布置环形交通主干道，主道路宽 9m，转弯半径 9m。 81 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 4.3.2 供电及照明 1、供电电源 本工程采用两路 10kV 电源供电，拟设置一座变电所，变电所位于码头指挥作业中 心附近。电源拟引自后方陆域上级变电站，电压等级为 10kV，采用电缆进线；码头区 电源电压等级 380/220V。 10kV 电源进线具体接线位置以及本工程设计红线外线路敷设由供电部门确定，电 源进线工程量仅统计至本工程设计红线处。 2、供电方案 本工程工艺设备、岸电系统采用 10kV 供电，其他用电设备均采用低压配电，低压 配电电压为 380/220V，采用三相四线中性点直接接地系统，供电频率为 50Hz。岸电系 统供电电压为 6.6kV 或 380V。 在靠近码头指挥作业中心区域设置 1 座 10kV 中心变电所，作为整个港区设施的供 电电源，为码头区照明、船舶岸电、码头指挥作业中心等建筑单体供电。 本工程采用双回路电源供电，两路电源互为备用，可有效保障港区的用电设施正常 工作运行，一路电源故障，另一路负担全部重要用电负荷。 高、低压负荷的配电方式为：大容量及重要负荷采取放射式，部分低压及照明负荷 采取树干式。 照明灯具采用单灯就地补偿，其它低压用电设备采用变电所集中补偿方式，补偿后 功率因数达 0.9 以上。 3、用电负荷及设备选择 本工程主要用电设备为高压门机、岸电检修、照明负荷，建筑单体供电。码头指挥 作业中心内信息系统、工业电视系统等设备负荷等级为二级，其它为三级负荷。负荷计 算采用需要系数法，并考虑各设备彼此间的同时系数，负荷计算情况如下表： 表 4.3.2-1 名称 变电所 装机容量 （kW） 4657.15 有功功率 （kW） 3147.38 负荷计算表 无功功率 （kvar） 1646.70 无功功率补偿量 （kvar） 80 视在功率 （kVA） 3552.1 高压开关柜选用 12kV 全绝缘全密封型 SF6 绝缘环网柜；低压开关柜选用抽屉式开 关柜；为了降低损耗，变压器采用免维护高效节能的全封闭干式变压器。 无功功率补偿采用在变电所低压侧并联电容器方式进行补偿，无功功率补偿后功率 因数不低于 0.9。门机等工艺设备采用就地补偿方式，补偿后功率因数不低于 0.9。 82 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 高压线路选用铜芯交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套钢带铠装电力电缆 YJV22-8.7/15kV 型；低压线路选用铜芯交联聚乙烯绝缘聚氯乙烯护套钢带铠装电力电缆 YJV22-1kV 型。敷设方式主要采用穿镀锌钢管敷设或沿电缆沟敷设。 4、照明方案 根据《港口装卸区域照明照度及测量方法》(JT557-2004)要求，码头前沿照度标准 为 5～20Lx，道路照度标准为 10～15Lx。 辅建区设置道路照明灯，照明回路配置空气开关和时控开关，可满足按时段自动开 启的要求。在每套道路灯内设置电容补偿器，功率因数补偿至 0.92 以上。 码头照明采用 25m 高杆灯照明，照明光源采用高效节能型 LED 灯或高光效金卤灯， 配置节能型镇流器，补偿后功率因数要求不低于 0.9。 建筑物室内照明采用荧光灯等新型节能光源，照明标准按照《建筑物照明设计标准》 GB50034-2013 进行设计。 所有室外照明线路均采用电缆配线，配线电缆均穿管埋地敷设。 5、防雷及防静电措施 本工程的接地系统采用 TN-C-S 系统，工作接地与保护接地共用接地装置。 码头利用水工基础内的钢筋做接地装置，沿码头接岸结构、电缆沟结构、电缆排管 设置人工接地网，采用镀锌扁钢做接地连接线，码头所有的防雷接地网应可靠连接成闭 合的电气通路。接地电阻要求不大于 1Ω。 码头配电箱的金属外壳以及其它所有在正常情况下不带电的金属管（构）件均应可 靠接地。 灯杆、工艺设备以及航标灯塔等均应设置避雷装置，避雷装置应可靠接地。 6、节电措施 依据《节约用电管理办法》的要求，本工程采用了以下技术型节电措施：第一，采 用绿色照明技术，选用绿色照明产品和节能型电器；第二，选用高效节能型变压器；第 三，合理选择电力电缆截面，降低线损率，杜绝不明损耗。 4.3.3 给排水 1、供水 （1）供水水源 本工程供水水源就近接后方南山港区疏港路市政供水管网。要求给水管网接管点管 径不小于 DN200，水压不低于 0.25MPa。 83 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 （2）港口给水系统 本工程码头及综合楼室外给水系统采用生产、生活和消防合一的供水系统。综合码 头指挥作业中心室内分为生活给水系统和消火栓给水系统。 码头给水系统主要为船舶供水、码头清洗及辅助消防用途。码头给水管网呈枝状敷 设，并为后续工程预留接口。港区干管管径为 DN200，供水压力为 0.20～0.25Mpa。码 头前沿设船舶上水栓，间距不大于 50m，上水栓口径为 65mm。综合楼室外给水系统主 要为楼内生活用水及室内外消火栓供水。 给水管网设有节点阀门，便于不中断供水维修，并在各建筑物或用水点预留给水接 口。阀门井采用砖砌结构，井盖和盖座采用重型构件。 2、排水 港区排水体制均采用雨、污分流制。 （1）雨水排水系统 1、雨水管道的设计采用三亚市暴雨强度公式计算： q=1085（1+0.575lgP）/（t+9）0.585 本工程范围内码头的雨水均利用地面坡度就近散流排入海域。 建筑屋顶设计重现期采用 P=5 年，综合楼周边综合径流系数采用 0.8，降雨历时 t=t1+t2（其中地面集水时间 t1=5~10min，t2 为管内雨水流行时间）。 道路两侧每隔约 20~40m 设置双箅雨水口，雨水经雨水口收集后汇入雨水干管，本 工程在码头前沿设置 2 个雨水排放口 DN1500。雨水管道采用内肋增强聚乙烯螺旋波纹 管，承插电熔连接。检查井和双箅雨水口采用砖砌结构，井盖和盖座均应满足港区的荷 载要求。 （2）污水排放及处理系统 1）根据《三亚创意新城控制性详细规划（修编）》，项目所在南山港区有规划的市 政污水管线。 本工程生活污水及废水经化粪池预处理后，在项目周边市政污水管网未铺设到位 前，定期由罐车清运至创意新城污水处理厂处理；在规划的污水管网铺设到位后，直接 接入市政污水管网，至创意新城污水处理厂处理。 2）污水重力管道采用内肋增强聚乙烯（PE）螺旋波纹管，采用承插电热熔连接。 每隔约 30m 设置污水重力检查井，管道在检查井内采用管顶相齐连接。污水压力管采用 钢丝网骨架塑料复合管，电熔套筒连接，管中心线距地面深度为 1.0~1.4m。检查井、化 84 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 粪池和提升井采用砖砌结构，井盖和盖座均采用重型构件。 3）船舶含油污水不得随意排放，委托有资质的单位统一接收处理；船舶生活污水 由船上自设污水收集罐收集，运至岸上，与含油污水一同委托有资质的单位统一接收处 理。 4.3.4 消防 1、依托条件 本工程可依托附近南山港货运码头一期港区消防设施和邻近市政消防站，保证港区 消防安全。 2、火灾危险性分析 根据《建筑设计防火规范》规定，本工程码头火灾危险定类为戊类。港区总面积 S<100ha，同一时间火灾次数按 1 次考虑。 3、 消防设计 1） 、总平面布置 布置环形道路和较完善的消防通道，港区主干道与各生产区域的连接通畅，主干道 路宽为 20m，方便通行、紧急疏散和救助。所有建（构）筑物及管道、线缆通道的布置 均遵循有关的消防规范要求，满足规定的防火间距要求。 2） 、建筑结构 建筑物防火等级、室内建筑材料耐火等级均按相应规范及防火规范要求设计。建筑 物内部安全走道、疏散门宽度，安全疏散出口及安全疏散距离均满足防火规范设计要求。 3） 、装卸工艺 各装卸机械司机室均采用阻燃的材料制作，机器房内电气设备与机械设备用绝缘隔 板分开，并配置干粉灭火器材。 4） 、电气安全 建筑物根据其功能与危险性考虑相应的应急照明和疏散指示灯，便于在应急情况下 安全操作及人员及时疏散；按规范选择安装电气设备和敷设线路；建筑单体和设备作相 应的防雷接地设计。重视安全用电，消除电气线路火灾隐患，低压配电线路设计做好短 路保护、过载保护和防火灾接地保护。低压配电线路安装漏电保护开关，能及时切断接 地故障电路，保证安全用电和降低电气火灾的发生。 5） 、控制、通信 火灾报警系统实现火灾的自动探测。在变电所内设置烟感探测器、高压电缆桥架上 85 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 设置感温电缆，报警信号送入设在综合码头指挥作业中心内的火灾报警器，并与整个港 区火灾报警系统联网。 7） 、消防给水 本工程室外消防给水与生活给水为合一的供水系统。本工程综合码头指挥作业中心 建筑为三层综合楼，为本工程消防最不利点。综合码头指挥作业中心室外消火栓设计流 量 25L/s，火灾延续时间 2h；室内消火栓设计流量 10L/s，火灾延续时间 2h；一次消防 用水量为 252m3。 消防时，船舶上水栓作为码头消火栓使用。 本工程室外为生活、消防给水合一系统，为港区室外消火栓及建筑物室内外消火栓 提供用水。本工程给水管网连接成环状管网。港区给水干管管径为 DN200，供水压力为 0.20～0.25 MPa。综合楼室外设置 2 个室外地下式消火栓，消火栓间距<120m。 给水管网采用钢丝网骨架塑料复合管，电熔连接。阀门井井体结构均为砖砌结构， 井盖、盖座等均应满足车辆荷载的要求。 建筑物室内消防按照《消防给水及消火栓系统技术规范》要求设置室内消火栓系统。 8） 、灭火器配置 在建筑物内根据火灾危险性等级和火灾种类配置相应规格和数量的 ABC 手提式干 粉灭火器，在码头区根据火灾危险性等级和火灾种类配置相应规格和数量的 ABC 手提 式干粉灭火器，灭火器的布置考虑灭火器最大保护距离的要求，且布置在明显和易于取 用的地方。 9） 、消防站 本工程可依托附近南山港货运码头一期港区消防设施和邻近市政消防站，保证港区 消防安全。不再另建消防站。 4.3.5 通信 1、港区通信 （1）自动电话 在码头指挥作业中心设备房设置有线通信网络系统， 配置一套 100 线有线电话系统， 本工程设置有线电话 50 部。 电话电缆采用 HYAT22 型通信电缆，沿电缆沟及管道方式敷设，管道采用 UPVC 双 波纹单孔管和 UPVC 多孔管（7 孔），该通信管道同时也作为其他数据传输系统的路由。 其它系统管线随各系统设计要求，采用光纤、同轴电缆、双绞线或六类网线，在港 86 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 区内随通信管线一并综合考虑，在建筑物内穿钢管暗敷。 （2）宽带网络接入 在码头指挥作业中心设备房设置宽带网络系统，接入宽带 1000M，负责整个港区的 网络数据传输，通过专线与 Internet 连接。 （3）工业电视系统 为了基地保安监控及作业远程监控需要，设置工业电视系统，监控码头区及基地出 入口等重点场所。 在码头指挥作业中心设备房设置监控中心，各监控信号汇总至监控中心，基地共设 置摄像机 8 台，选用枪形摄像机，配置自动光圈电动变焦镜头和适合沿海工作的防护罩 及云台，摄像机、自动光圈变焦镜头、防护罩和云台为可遥控设备，通过监控中心的操 作键盘可对摄像机进行控制，根据安装环境选用合适的安装支架，各种安装支架应适合 沿海工作条件。 摄像机位置主要考虑观察停靠船只前后侧方向来分布。 监控中心内工业电视系统主要设备包括： 1）NVR：能对本工程要求配置的摄像位置录像数据进行分析管理； 2）22 吋彩色视频监视器：监视器可显示多个图像窗口； 3）存储矩阵：存储一定时期内的视频信号。 所有摄像设备与通信系统共用一套不间断电源。 2、船岸通信 为满足度基地采用无线方式解决船岸通信联系的要求，在码头指挥作业中心设备房 设无线通信机房，配置甚高频岸台一套，配置相应设备。 4.3.6 控制及计算机管理 1、控制系统 本工程建设一套照明控制系统，由监控微机、PLC 主机和现场模块组成。控制方式 分为远程控制、本地控制和分时控制。远程控制方式可以通过微机操作实现对高杆灯每 组灯具分别进行开关控制；本地控制方式可以通过就地的高杆灯开关按钮对每组灯具进 行启闭控制；分时控制可以实现每组灯具根据预设时间启闭。 2、计算机管理系统 计算机管理系统由服务器和多台计算机终端组成，通过网络通讯从监控层微机系统 获得有关生产作业数据，经分析处理生成各类报表。 87 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 4.3.7 助导航及安全监督设施 1、助导航设施 助航标志的建设是港口建设的重要配套设施，根据《中国海区水上助航标》规范 GB4696－1999 的要求，结合本工程航道和港池布置、周围海域状况设置航标。本工程 助导航设施包括灯浮标和灯桩。 本工程需在内支航道及港池边缘共布置 2 座灯浮标，其中新增 1 座灯浮标，1 座为 移标。 2、安全监督设施 (1)水上安全通信 水上安全通信主要由 VHF 通信、中远距离通信和陆上搜救协调通信网等组成，为 船舶提供遇险紧急和安全通信业务。 利用一期的 VHF 基站、全频道 VHF 收发信机及 VHF 控制终端，进行海事监督。 (2)海事管理 VTS 船舶交管系统依靠目前三亚海事雷达站。 4.3.8 生产及辅助建筑物 根据码头作业工艺要求，本工程生产及辅助建筑物有：码头指挥作业中心（临建）、 变电所、门卫等，建筑物规模一览表见表 4.3.8-1。 表 4.3.8-1 建筑物规模一览表 序号 建筑名称 单位 规模 结构形式 基础形式 备注 1 码头指挥作业中心 m2 1500 板房 筏板基础 临建 2 变电所 m2 350 框架结构 筏板基础 1座 3 门卫 m2 35 框架结构 筏板基础 4.3.9 港作车船 科考船舶吨级小，可操纵性强，不考虑配备拖轮。 码头装卸船上设备的汽车起重吊及拖车配置详见装卸工艺章节。 其它车辆结合后方基地统一配置。 4.3.10 采暖、通风和空气调节 1、通风设计 ①通风形式 88 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 根据使用条件的要求，通风方式可采用机械排风、门窗或风口自然进风。 ②通风设备选型 食堂采用自然通风和机械排风相结合的通风方式，食堂外墙上设有进风百叶和排风 百叶，同时在外墙上安装壁式轴流风机进行排风。 各卫生间设吊顶式排气扇进行通风换气，换气次数至少 10 次/h。 2、空调设计 人员使用较多的办公室根据房间面积和布局，空调室内机分别采用壁挂机或柜机， 空调室外机采用挂机或落地机。设置 UPVC 竖管收集空调冷凝水，有组织排至地面。 4.3.11 船舶加油 本码头停靠船舶的燃油均来自外购燃油，并由加油船运至港区，在港内加油。 4.4 施工方案、工程量和流程 4.4.1 施工条件 1、气候条件 当地气候适宜，无严冬酷署，工程区域水域开阔，具有较好的水上施工条件，但夏 季常有台风、暴雨，工程施工必需做好防台工作。 2、主要建筑材料供应条件 三亚、乐东地区的砂石等建筑材料丰富，可采用水上或陆路运输至工程现场。水泥、 钢筋均为标准化产品，可在海南省内大型钢厂、水泥厂选择供货。 港池航道疏浚土丰富，可直接作为本工程陆域形成的回填料。 3、施工交通条件 本工程南山港内，临近三亚港南山港区一期工程，水路、陆路交通已十分完善，为 本工程建设提供了便捷的条件。 4、场地条件 南山港区一期后方可作为沉箱、扭王字块等预制构件的预制场，完成本工程预制件 的制作与出运。因此，工程施工的外部条件十分成熟。 5、水电供应条件 南山港内货运一期工程和滚装码头都已建成投产，本工程用水电可就近解决。 6、施工队伍 海南地区具备多家力量雄厚的施工单位，常年在海南及周边有施工队伍及施工船机 89 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 设备，可以满足本工程需要。 4.4.2 施工方案 1、施工特点及关键工序 本工程水工结构为常规施工形式，可按正常施工工艺进行施工。 本项目设计推荐码头采用重力式沉箱基础方案，吹填疏浚土形成陆域，地基处理推 荐采用沉管砂桩法。 2、主要工序的施工方法 整体施工过程：本工程首先需进行码头区和围堰区的基槽清淤，清淤后在码头后方 70m 范围建设围堰，并在场地东侧与岸滩衔接处设置子堰进行围挡。围堰及子堰建成后， 对港池进行疏浚并将疏浚土吹填至围堰范围内，以形成陆域。此外，在码头区域抛填基 床并安放沉箱，完成沉箱安放及箱内(间)回填后，即可将进行码头沉箱后方与围堰间的 填筑，并最终将码头区与后方吹填区衔接形成陆域。 （1）围堰及子堰建设工程 围堰建设：围堰布置平行于码头前沿线，其顶边线距码头前沿线暂定为 70m。围堰 区，结合码头基槽开挖，共同进行基槽清淤，清淤采用 8m3 的抓斗挖泥船施工，并用泥 驳将弃土运送至距本港 28km 外西岛附近的抛泥区抛泥。围堰基槽清淤底宽 8.0m，开挖 坡度 1:3，围堰顶宽 8.0m，顶高程 4.73m，推填开山石形成堤体，临海侧坡度 1:1.5，设 计波高参考周边工程取 50 年一遇 H13%=1.52m，采用 300~500kg 块石进行临时护面，内 侧抛填二片石垫层和铺设两层土工布进行倒滤。 子堰建设：场地东侧的部分区段，由于与岸滩衔接，现状高程相对吹填高程略低， 需设置子堰进行围挡。子堰推荐采用袋装砂结构，顶宽 2.0m，两侧坡度 1:1，铺设两层 土工布进行倒滤。 （2）疏浚工程 航道和港池疏浚拟采用 2500m3/h 绞吸式挖泥船施工（疏浚范围见图 4.4-1） ，并吹填 至后方形成陆域，多余部分外抛至距离本港 28km 外西岛附近的抛泥区。 90 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 4.4-1 工程概况 工程港池、航道疏浚范围图 （3）码头工程 基槽开挖：采用 8m3 的抓斗挖泥船进行开挖，用泥驳将弃土运送至指定卸泥点，本 工程卸泥点为距本港 28km 外西岛附近的抛泥区。 基床施工：基床抛石应在基槽挖泥完成后进行，石料由开底驳运至施工现场，现 场定位方驳配置 GPS 定位仪进行定位，水上抛填将分段、分层施工，夯实采用驳船上 吊机重锤分层、分段夯实。基床整平前首先进行粗平，粗平范围为整个基床面，粗平 完成后，基床面进行细平。 沉箱预制及安装：沉箱拟利用南山港货运一期后方陆域进行预制，预制完成后由 500t 浮吊装驳，拖轮托运到现场，现场采用 500t 浮吊安装。沉箱先进行第一块初安， 第二块以第一块为依托细安后，吊起第一块沉箱进行细安。后面沉箱就可依次安装。安 装完沉箱后需马上进行箱内回填。沉箱安装十块以上且箱内(间)回填完成，在清除沉箱 后方淤泥后即可进行墙后抛石棱体或回填砂施工。 胸墙施工：现浇混凝土由搅拌船提供。为避免潮水对底层混凝土的冲刷破坏，混凝 土浇注选在落潮低水位时进行，且先行浇注临水面处混凝土。模板采用轻型钢、木模板。 91 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 （4）陆域形成及地基处理 陆域采用回填疏浚土形成，需先期形成围堰，形成陆域后采用沉管砂桩法进行地基 处理。 沉管砂桩可采用振动或锤击成孔施工方式，砂采用中粗砂，砂桩直径为 600mm， 设计桩顶标高 4.0m，桩底需穿透吹填土层至-1.0m 标高，设计桩长 5.0m，桩间距为 1.0m×1.0m，正三角形布置，置换率为 32.7%，成桩后在桩顶上部回填 0.4m 厚中粗砂褥 垫层并压实，预计施工期沉降量约 30cm。 （5）其它工程 其它工程为陆上的道路工程、土建工程及配套专业工程，均为常规陆上施工工艺， 施工中应注意各专业衔接，并事先安排好设备采购计划。 4.4.3 施工机械设备 本项目施工拟投入的主要施工船机设备见表4.4.3-1。 工序 疏浚、吹填 水工结构 陆域地基 表4.4.3-1 设备名称 绞吸挖泥船 抓斗挖泥船 泥驳 挖泥船 泥驳 开体驳 履带吊 方驳 潜水船 驳船 拖轮 座底潜驳 起重船 方驳 驳船 挖掘机 锚艇 拖轮 自卸汽车 反铲挖掘机 轮式装载机 压路机 桩机 发电机组 打夯机 拟投入的主要施工船机设备 规格 数量 3 2500m /h 1艘 8方 1艘 1000方 2艘 8方 1艘 1000方 2艘 1000方 2艘 50t 1台 400t 1艘 1艘 400t 1艘 1艘 1艘 300t 1艘 1000t 1艘 1000t 1艘 1.2方 1台 125kw 2艘 1艘 10量 PC350 4辆 ZL30E 2辆 2Y16/20 2辆 2台 150GF 1组 HW－60 2台 92 备注 绞吸吹填 疏浚挖泥 疏浚土外抛 基槽挖泥 基槽挖泥 基床抛石 基床夯实 基床夯实 基床整平 基床整平 沉箱出运 沉箱出运 沉箱安装 沉箱安装 箱内及箱后回填 箱内及箱后回填 施工船舶布、起锚 土石方 土石方 土石方 路面处理 沉管砂桩制桩 临时发电 路面处理 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 测量放样 平地机 洒水车 RTK主机 （1拖1） 全站仪 GPS信标机 测深仪 光学经纬仪 自动安平水准仪 工程概况 MG230 1台 1辆 路面处理 路面洒水 瑞得R90 1 测量放样 TCR1001 DH8600 HD－27T J2-JD DSZ1 2 1 1 2 3 测量放样 测量放样 测量放样 测量放样 测量放样 4.4.4 施工进度 项目的主体工程为码头建设及陆域形成等，从施工过程、工程数量、作业时间以及 作业受自然条件的影响程度等方面分析，力求同一性质的工作连续施工，不同性质的工 作尽可能组织搭接施工。综合工程建设内容、施工条件和施工组织方式等因素施工期定 为 24 个月，进度安排见表 4.4.4-1。 93 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 表 4.4.4-1 施工进度安排表 94 工程概况 单位：月 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程概况 4.5 土石方及物料平衡 由于本项目在营运期不涉及任何生产工艺，仅进行科考样品、潜水器及补给物资的 装卸，因此，营运期无物料平衡内容。仅需考虑施工期的土石方平衡。 项目总疏浚量约 166.2 万 m3，其中码头基槽开挖 21.1 万 m3、围堰基础清淤 4.5 万 m3、码头与围堰间开挖 6.6 万 m3、停泊水域疏浚 20.1 万 m3、回旋水域疏浚 84.4 万 m3、 航道疏浚 29.5 万 m3。本工程后方陆域回填需 84.4 万 m3，剩余 81.8 万 m3 挖泥土用自航 泥驳外运至指定的三亚海洋倾倒区抛泥（三亚倾倒区作为 1990 年 9 月 19 日批准的长期 海洋倾倒区，倾倒物质类别为疏浚物，并未规定容量要求，有效期为截止目前是长期有 效（见图 4.5-1 和附件 8） 。因此疏浚土海域倾倒满足倾倒区的要求）。本工程围堰抛填 块石及陆域面层回填砂石量共 24.6 万 m3，本项目填海石料来源与海南海事局三亚海事 监管综合基地项目石料来源相同，石料源为红塔岭石场和塔岭石场（运输路线见图 4.5-2），根据施工进度计划及材料使用计划分批陆运或水运到施工现场。另外，本项目 在吹填前应确保围堰已形成，在围堰未形成前不得进行吹填。 土石方平衡分析见图 4.5-3。 图 4.5-1 疏浚土倾倒区位置示意图 95 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 4.5-2 工程概况 采石场至施工现场运输路线图 外购块石方量 24.6万 m3 港池、航道疏浚土方量 134 万 m3 陆域回填砂量84.4万m3 临时围堰抛填块石及陆域 面层回填砂石量共24.6万 m³ 基槽开挖量32.2万m3 外抛土方量81.8万 m3 图 4.5-3 土石方平衡图 4.6 占用海域状况 本项目属特殊用海类型的科研教学用海项目，用海方式为其他建设填海造地用海 (基地厂区、码头)及港池、蓄水等用海(回旋水域、泊位)，填海造地用海面积为 23.0459 公顷，港池用海面积为 13.9332 公顷，项目总用海面积为 36.9791 公顷。项目建设共占 用东侧自然岸线 582.8m 和南侧已有工程形成的人工岸线 560.2m；本工程建设后，新形 成的码头岸线长 500.1m。项目属于公益用海，申请用海期限为 40 年。 96 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 4.6-1 本项目宗海位置图 97 工程概况 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 4.6-2 本项目基地及码头用海宗海界址图 98 工程概况 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 4.6-3 本项目港池用海宗海界址图 99 工程概况 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程分析 5 工程分析 5.1 工艺流程及产污环节 5.1.1 施工工艺及产污环节 1、施工工艺 本工程主体为码头工程和陆域形成，并需进行港池及航道疏浚、基槽开挖、围堰建 设等。 （1）围堰为抛石斜坡式结构，主要施工流程(部分可同时开展)如下： 施工准备基槽开挖、清淤抛石形成堤体临时护面内侧铺设倒滤层、抛填 垫层 （2）港池、航道疏浚 港池疏浚 吹填至吹填区 剩余部分运至抛泥区抛泥 （3）码头为重力式结构，主要施工流程(部分可同时开展)如下： 施工准备沉箱预制基槽开挖抛石基床基床夯实基床整平沉箱安装 沉箱内填砂、块石现浇胸墙混凝土回填抛石棱体及倒滤层回填料土安装附属 设施。 （4）陆域形成 施工准备疏浚土吹填地基处理 2、产污环节 工程主要施工工序及产污环节如图 5.1.1-1 所示。 100 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 围堰建设 施工准备 SS 基槽开挖、清淤 施工船舶 尾气、噪 声以及污 水、固废 抛石形成堤体 抛石形成堤体 施 工 船 舶、车辆 产 生 尾 气、噪声、 粉尘以及 污水 护面 内侧铺设倒滤层、抛 填垫层 验收 图 5.1.1-1a 围堰和陆域形成工程施工工序及产污环节示意图 101 工程分析 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程分析 码头工程 沉箱预制 疏浚工程 基槽开挖 SS 基床抛填及夯实 施工船舶 尾气、噪 声以及污 水、固废 施工准备 测量定位 安放沉箱 绞吸式挖泥船挖 施 工车 辆 (汽车、装 卸 机翻 斗 车 、推 土 机 、压 路 机)产生 尾 气、 噪 声 、粉 尘 以及污水 沉箱内回填 施工船舶 产生的污 水、固废、 尾气以及 噪声 墙后抛石棱体和倒滤层 SS 泥 疏浚土吹填至指 SS 定位置 后方回填 清淤 胸墙浇筑 竣工验收 后方回填和面层结构 附属设施安装 竣工验收 图 5.1.1-1b 码头工程、疏浚工程施工工序及产污环节示意图 5.1.2 生产物流与工艺流程 1、生产物流 本项目为科考码头，营运期通过码头的货物主要有海洋试样、潜水器、补给物资等， 没有固定的货运量。只在有需要的时候，才会有相应的货物通过码头装卸。 本工程所有装卸作业工作均考虑在装卸作业区内完成。根据使用要求，码头装卸作 业对于海洋试样、小型潜水器（重量不大于 10t）及补给物资等近期考虑配置 1 台 40t 轮胎式起重机作业，远期考虑配置 1 台 40t 门座式起重机作业，大型深潜器（重量大于 10t）考虑外租大型起重设备作业，远期深潜器自行驶入提升池考虑采用轨道龙门吊作业； 102 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程分析 所有物料设备均采用平板车进行水平运输。 2、工艺流程 （1）卸船 物料（实验样品）→轮胎式起重机/船吊→平板车→{后方基地}； 小型潜水器→轮胎式起重机/船吊→平板车→{后方基地}； 大型深潜器→大型起重机（外租）→{维修保养车间}。 （2）装船 小型潜水器→平板车→轮胎式起重机/船吊→装船； 补给物资等→平板车→轮胎式起重机/船吊→装船。 注：{}内流程不在本报告评价范围内。 3、产污环节 本工程营运期主要产污环节如图 5.1.2-1 所示。 运 输 机 械、车辆 产生尾气 及噪声 卸船工艺 装船工艺 物料/潜水器 补给物资/潜水器 起重机/船吊 运 输 机 械、 车辆 产生 尾气 及噪声 平板车 后方基地 平板车 起重机/船吊 装船 图 5.1.2-1 营运期主要产污环节示意图 5.2 污染源源强核算 5.2.1 施工期间污染源强 5.2.1.1 水环境 1、悬浮物 （1）基槽开挖 项目码头及码头后方围堰基槽开挖，均采用容量为 8m3 的抓斗式抓泥船进行施工。 每小按挖泥 12 斗计，工作能力为 86m3/h，泥水比为 2:3，悬浮泥沙发生量一般为抓泥量 的 3%~5%，分析采用悬浮泥沙的最大发生率 5%计，悬浮沙密度按 2.0g/cm-3，悬浮物发 103 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程分析 生量为 1.07kg/s。 （2）码头后方围堰建设 由于本项目围堰采用基槽清淤+抛填开山石斜坡式结构。基槽清淤悬浮物发生量为 1.07kg/s 源强与前述相同；抛石时海底的细颗粒沉积物已清淤完毕，其源强可忽略不计。 （3）航道和港池疏浚 项目航道和港池疏浚会引起水域悬浮物质的增加，造成局部水体浑浊，透光率下降， 影响海水中浮游植物的光合作用，从而降低水体的初级生产力。 本项目采用 2500m3/h 的绞吸式挖泥船进行疏浚作业，施工吹填至后方形成陆域， 多余部分外抛至距离本港 28km 外西岛附近的抛泥区。 根据同类工程比较，疏浚工程悬浮沙发生量为 30kg/m3～50kg/m3，本工程悬浮沙发 生量按 50kg/m3 计算，输泥管内充泥系数为 0.15，则悬浮物发生率为 5.2kg/s。计算中以 此作为计算源强。 （4）吹填溢流 吹填区溢流口布设双层土工布，回填区的泥浆水流经分隔围堰、多道防污屏沉隔， 最后经溢流口排出。根据施工现场经验，溢流口悬浮泥沙实际最大浓度可达 1500mg/L， 吹填时绞吸船吹泥速度按 2500m3/h 计，由此计算，吹填悬浮泥沙源强为 1.04kg/s。 （5）疏浚土海域倾倒 根据施工方案，运送多余疏浚土的驳船工作能力为 1000m3，倾倒作业时间 10min， 倾倒时一次性沉降率 90%，泥水比为 2:3，悬浮沙密度按 2.0g/cm-3，则悬浮沙发生源强 为 133.3kg/s。 2、含油污水 （1）船舶机舱含油污水 含油污水主要来自施工船舶产生的机舱油污水，港池、航道疏浚施工采用 1 艘 2500m3/h 的绞吸式挖泥船、1 艘容量为 8m3 的抓斗式抓泥船和 2 艘运输驳船，基槽开挖 采用 1 艘容量为 8 m3 的抓斗式挖泥船（与港池疏浚共用抓斗式挖泥船），基床夯实及整 平采用 1 艘潜水船+1 艘驳船，沉箱运输、吊装采用 1 艘拖轮+1 艘潜驳+1 艘起重船+1 艘方驳。根据《水运工程环境保护设计规范》 （JTS149-2018），以上 10 艘施工船舶舱底 油污水的平均发生量估计为 0.3t/d·艘，则油污水产生量为 3.0t/d，平均每艘船舶施工时 间按 10 个月计，含油污水产生总量约为 900t。其主要污染物为石油类，其浓度取 2000mg/L，则石油类产生量总计约为 1.8t。 104 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程分析 施工船舶必须执行交通部《沿海海域船舶排污设备铅封管理规定》(交海发〔2007〕 165 号)要求，禁止向沿海海域排放油类污染物，收集后委托经三亚海事局备案的有资质 的船舶污染物接收单位处理。 （2）机修油污水 施工期间机械设备、车辆约 20 台（辆） ，若每天机械设备、车辆检修率按 1%计， 机械、车辆冲洗用水量标准以 0.6t/台•次计，则每天废水发生量约 0.12t，施工工期为 24 个月，则机修油污水总产生量为 86.4t。石油类的浓度按 5000mg/L 计，估算石油类的产 生量约为 0.43t。 施工期机修油污水收集后暂存，并定期交由资质单位接收处理。 3、生活污水 （1）船舶生活污水 类比同类项目施工分析，本工程水上作业按施工高峰期估算最多船舶数约为 8 艘， 主要为疏浚船、起重船、驳船、多功能作业船等。参考《疏浚工程船舶艘班费用定额》 （交基发〔1997〕246 号发布），工作船按每艘 14 人计，本工程水上施工作业最多人员 约为 112 人，生活用量按照每人每天 80L 计算，排水系数取 0.8，生活污水的发生量最 大为 7.17m3/d，水上作业天数为 480d，施工期生活污水的发生量约为 3441.6m3。 生活污水中主要污染物的浓度，分别按 COD：450mg/L、SS：250mg/L、氨氮：30.0mg/L 计，则整个工期船舶生活污水中主要污染物的总产生量分别为：COD：1.55t、SS：0.86t、 氨氮：0.10t。 船舶生活污水由具有相应资质单位接收处理。 （2）陆域生活污水 施工阶段不同，陆域施工人员数量也不同，若平均按 100 人计，施工工期为 24 个 月，人均生活污水产生量为 80L/d，则陆域施工队伍每天产生的生活污水约 8m3，施工 期总的生活污水量约为 5760m3。生活污水中主要污染物的浓度，分别按 COD：450mg/L、 SS：250mg/L、氨氮：30.0mg/L 计，则整个工期陆域生活污水主要污染物的总产生量分 别为：COD：2.59t、SS：1.44t、氨氮：0.17t。 陆域生活污水水经化粪池处理后，由吸粪车定期清运，排入三亚创意产业园净水厂。 根据《三亚创意新城控制性详细规划》中污水规划，该项目所在地规划铺设市政污水管 网，最终纳入三亚创意产业园净水厂。 4、施工场地生产废水 105 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程分析 施工废水产生于施工过程构筑物原料及设备的冲洗，废水中主要污染物为悬浮物 (SS)，悬浮物浓度一般在(4000～6000)mg/L。施工废水可收集到指定地点，经沉淀处理 后可循环回用。 5.2.1.2 固体废物 施工期的固体废物主要为生活垃圾及船舶保养固废。 （1）陆域施工人员生活垃圾 根据《水运工程环境保护设计规范》（JTS149-2018），陆域施工人员生活垃圾产生 量按 1.5kg/d·人估算，陆域生活垃圾排放量约为 150kg/d，施工期陆域生活垃圾产生量为 108t。 陆域生活垃圾应及时收集，由环卫部门统一外运并安全处置。 （2）船舶生活人员 根据《水运工程环境保护设计规范》（JTS149-2018），船舶施工人员生活垃圾产生 量按 1kg/d·人估算，则施工期船舶生活垃圾排放量为 112kg/d，施工期船舶生活垃圾产 生总量为 53.76t。 船舶生活垃圾统一收集后由资质单位接收处置。 （3）船舶保养固废 施工期间，船舶保养产生的固体废物量按 20kg/d 计算，则施工期船舶保养产生的固 体废物量为 6.0t。 船舶保养产生的固体废物，委托有资质单位进行接收处置。 5.2.1.3 施工噪声 施工噪声包括水上工程噪声和陆域工程噪声： (1) 水上施工噪声：施工船舶的作业噪声是施工期的主要水上噪声源，声功率为 105～112dB(A)。 (2) 陆域施工噪声：主要来自陆域施工机械、运输车辆等产生的噪声，声源的声功 率范围在 78～106dB(A)。 施工期主要噪声源及其特性见表 5.2.1-1。 表 5.2.1-1 主要施工机械噪声值表 序号 噪声源 声功率级 LWA/dB(A) 1 2 3 4 施工船舶 混凝土搅拌机 推土机 装卸机械 105～112 80～90 80～95 99～106 106 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 载重卡车 汽车吊 5 6 工程分析 99～102 101～102 主要污染防治措施： A 合理选择施工机械、施工方法，尽量选用低噪声设备，在施工过程中，应经常对 施工设备进行维修保养，避免由于设备性能减退使噪声增强。 B 对噪声极大的施工机械应合理安排施工时间，尽量避免夜间施工。 C 做好施工机械和运输车辆的调度和交通疏导工作，合理疏导进入施工区域的车 辆，减少汽车鸣笛噪声。 5.2.1.4 大气污染物 本项目施工期大气环境主要影响因素为施工船舶、车辆及机械产生的废气，主要污 染物是 TSP、PM10、CO、NOx，均为无组织排放。本工程大气污染物主要产生环节是： ①土石料运输、装卸、堆存、搅拌及水泥拆包产生的粉尘，主要污染物为 TSP、PM10； ②道路施工作业土方开挖、运输、堆放产生的扬尘，主要污染物为 TSP； ③施工船舶、车辆及机械产生的废气，主要污染物为 CO、NOx 等。 （1）扬尘 ①施工现场扬尘污染源强 类比同类项目的建设，在卡车卸料时产生的粉尘污染、道路二次扬尘、场地扬尘等 共同作用下，未采取环保措施时，施工现场面源污染源强为 539g/s。通过购买沥青混凝 土铺设沥青面层、选取有遮挡的堆存卸料场地并进行洒水抑尘，施工现场面源污染源强 可降为 140g/s。 ②汽车运输扬尘污染源强 参照国内港口道路扬尘的实验研究成果，汽车道路场尘量可按下式计算： V W P 0.72 Q  0.123( )( )0.65 ( ) 5 6.8 0.05 式中： Q ——汽车扬尘量（kg/km.辆）； V ——汽车速率（km/h）； W ——汽车载重量（t/辆）； P ——道路表面积尘量，（kg/m2）。 施工期间最大车流量按 5 辆/h，载重量约 30t/辆。行驶车速 10km/h，道路表面积尘 量 0.05kg/m2。可计算得每小时最大扬尘量值约 3.23kg/h，每天工作时间按 10 小时计算， 107 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程分析 日增值约 32.3kg/d。通过制定严格的洒水降尘制度，定时、定点清扫施工道路并进行洒 水抑尘，可显著降低运输线路的粉尘污染。 （2）施工船舶排放废气 本工程水上作业船舶主要为疏浚船、起重船、驳船、多功能作业船等，其中疏浚船 和起重船等船舶需配备柴油发电机等设施，柴油发电机运营过程会产生废气等污染，根 据类比调查资料，一般疏浚船和起重船单船耗油量约 300kg/h，柴油中污染物排放情况 具体见表 5.2.1-2。 表5.2.1-2 施工船舶废气排放情况 污染物 SO2 NOx NMHC 排放量（g/kg油） 7.5 16.5 30.0 排放源强（kg/h） 2.25 4.95 9.0 5.2.2 运营期间污染源强 5.2.2.1 水环境 1、生活污水 生活污水主要来自陆域及船上工作人员产生的生活污水， （1）陆域生活污水 营运期陆域工作人员约 50 人，生活用水量按 5m3/d 计，污水产生系数计 0.8，估算 生活污水发生量约为 4m3/d，年营运天数按 300 天计，则年生活污水发生量为 1200m3/a。 生活污水中主要污染物的浓度，分别按 COD：450mg/L、SS：250mg/L、氨氮：30.0mg/L 计，则营运期主要污染物的总产生量分别为：COD：0.54t/a、SS：0.30 t/a、氨氮：0.04 t/a。 陆域生活污水经化粪池预处理后，在市政管网未接入港区前，由罐车定期清运至三 亚创意产业园净水厂处理；在市政管网接入港区后，排入市政污水管道，然后进入三亚 创意产业园净水厂处理。 （2）船舶生活污水 根据营运期靠泊船舶的定员情况（见附件 4），船舶工作人员约 340 人，生活用水量 按 34m3/d 计，污水产生系数计 0.8，估算生活污水发生量约为 27.2m3/d，在港靠泊天数 平均按 200 天计，则年生活污水发生量为 5440m3/a。生活污水中主要污染物的浓度，分 别按 COD：450mg/L、SS：250mg/L、氨氮：30.0mg/L 计，则营运期主要污染物的总产 生量分别为：COD：2.45t/a、SS：1.36 t/a、氨氮：0.16 t/a。 108 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程分析 本项目科考船舶在港期间产生的生活污水，经暂存收集后，由有资质的单位统一接 收处理。 2、船舶含油污水 根据《水运工程环境保护设计规范》（JTS149-2018），对于 12000 吨级科考船，舱 底油污水产生量约为 3.5t/d·艘。年靠泊船舶数量按 1000 艘次计，则年靠泊船舶产生的 舱底油污水为 3500t/a，机舱油污水的含油量为 2000mg/L，则其中石油类污染物的发生 量约 7.0t/a。 码头区靠泊的科考船产生的含油废水不得随意排放，委托有资质的单位统一接收处 理。 损耗 300t/a 1500t/a 陆域生活污水 11800t/a 化粪池预处理 1200t/a 1200t/a 三亚创意产业园 净水厂 损耗 1360t/a 新鲜水 6800t/a 3500t/a 船舶生活污水 船舶含油污水 在港期间产生的生活污水，经暂存收集后，由有资质的 5440t/a 单位统一接收处理 委托有资质单位 3500t/a 接收处理 图 5.2.2-1 项目营运期水平衡图 5.2.2.2 固体废物 工程营运后固体废物主要是码头工作人员、科考船上的生活垃圾、船舶保养废物。 （1）码头生活垃圾 码头工作人员生活垃圾按人均 1kg/d 估算，陆域定员 50 人，年作业天数 300d，生 活垃圾年产生量约为 15t/a，统一收集到指定场所，由环卫部门定期、及时清运。 （2）船舶生活垃圾和保养废物 ①本工程科考船舶船员 340 人，生活垃圾按人均 1kg/d 估算，年平均靠泊天数 200d， 则船舶生活垃圾约为 68t/a，委托有资质单位进行接收处置。 ②船舶保养产生的固体废物量可按每艘船 10kg/d 计算，船舶保养产生的固体废物量 为 10t/a。 船舶保养产生的固体废物，委托有资质单位进行接收处置。 5.2.2.3 噪声 109 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 工程分析 项目营运后噪声污染主要来自科考船和运输机械、车辆产生的噪声，噪声值范围约 为 65～115dB(A)，船舶和机械、车辆运行时的噪声为流动声源，产生的影响也只是短 暂的，随其远离，噪声影响也逐渐减弱，直至消失，设备运行时噪声对声环境质量影响 很小。 主要降噪措施： A 将低噪声作为设备选型与招标的参数之一，尽可能选择低噪的机械和运输车辆， 并加强机械、车辆的维护，保证其正常运行，减少噪声影响。 B 加强船岸协调，尽量减少船舶鸣笛次数。 5.2.2.4 大气污染物 项目建成投入使用后产生的废气主要是运输车辆、装卸机械、科考船舶等运行时产 生的燃油废气。据有关资料，其排放主要污染物为颗粒物、SO2、CO、NOx等，均为无 组织排放。 由于码头载重车辆较少，仅在船舶需要进行物资装卸过程才有运输机械及车辆运 行，产生废气量较少，不考虑其源强。船舶停港期间废气污染来源于船舶动力，船舶靠 泊时主机及发电机均处于停运状态（待主机启动不久后即离港而去），靠连接岸电进行 船舶的电力供应，因此，亦不考虑其靠岸期间的污染物排放。 5.2.3 工程各阶段污染源汇总 工程各阶段污染源估算情况汇总见表 5.2.3-1。 阶段 污染项目 悬浮泥沙 表 5.2.3-1 污染物排放状况 污染物排放量 污染源 主要污染物 或源强 疏浚 SS 5.2kg/s 吹填溢流 SS 1.04kg/s 基槽开挖 SS 1.07 kg/s 疏浚土海域倾倒 SS 133.3kg/s 施工废水 SS 4000～6000mg/L 施 工 期 废水 3.0t/d 0.12t/d 150kg/d 112kg/d 20kg/d - 无组织排放 COD、氨氮、SS 7.17m3/d 船舶生活污水 船舶含油污水 石油类 机修油污水 石油类 施工场所 生活垃圾 固体废物 施工船舶 船舶生活垃圾 施工船舶 保养固废 大气污染 施工机械、施工船 TSP、PM10、CO、 物 舶、车辆 NOx 110 无组织排放 无组织排放 经沉淀后回用 经化粪池处理后，排入城市污 水管网 由具有相应资质单位接收处 理 定期由资质单位接收处理 定期由资质单位接收处理 环卫部门定期、及时清运 由资质单位接收处置 由资质单位接收处置 8m3/d 陆域生活污水 排放方式 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 施工噪声 废水 运 营 期 固体废物 噪声 大气污染 物 工程分析 施工船舶、机械、 车辆 噪声 78～112dB(A) 陆域生活污水 COD、氨氮、SS 4m3/d 船舶生活污水 COD、氨氮、SS 27.2m3/d 自然传播 经化粪池收集后，由罐车运至 三亚创意产业园净水厂处理 经暂存收集后，由有资质的单 位统一接收处理。 科考船 机舱油污水 陆域生活垃圾 石油类 7t/a 由资质单位接收处理 生活垃圾 50kg/d 船舶生活垃圾 船舶生活垃圾 340kg/d 科考船 保养废物 5t/a 环卫部门定期、及时清运 委托有资质单位进行接收处 置 委托有资质单位进行接收处 置 科考船和运输机 噪声 65～115dB(A) 械、车辆 科考船和运输机 TSP、SO2、CO、 械、车辆 NOx 111 自然传播 无组织排放 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 6 区域环境概况 6.1 自然环境概况 6.1.1 气象条件 项目所在区域属热带海洋性季风气候，冬季气候温暖干燥，雨量较少；夏季高温多 雨，并常有雷电、暴雨、台风。根据三亚气象站 1959 年至 2010 年的气象资料统计， 项目区域的海洋气象概况如下： 6.1.1.1 降水 （1）降水量的月季变化 统计 1981-2010 年的降水量可知（见图 6.1.1-1），月、季降水量差异性显著。月平 均降水量为 121.1mm，月平均降水量最高为 10 月份，降水量达到 265.3mm，最低值出 现在 1 月份，仅为 6.5mm。季降水量以夏秋季为最高，其中夏季总降水量达到 621.5mm， 占年总降水量的 44%；秋季总降水为 588.4mm，占年总降水的 40%。冬春季节降水较少， 其中冬季最少，为 35.5mm，仅占全年总降水量的 2%，春季降水量为 208.0mm，占全年 总降水量的 14%。 图 6.1.1-1 1981-2010 年月平均降水量 （2）降水的年变化 统计 1981-2010 年期间各年总降水量和年大雨日数（日雨量≥25mm）、暴雨日数（日 雨量≥50mm）、大暴雨日数（日雨量≥100mm）可知（图 6.1.1-2），年平均降水量为 1453.3mm，最大年总降水量为 2186.2mm（2010 年），最小年总降水量为 785.7mm（1984 年），降水量年变化较大，但绝大部分年份总降水量均超过 1000mm。多年年平均雨日 为 107 天，最多为 134 天（1990 年）；年平均大雨日数为 17 天，最多为 29 天（2010 112 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 年）；年平均暴雨日数为 7 天，最多为 14 天（2005 和 2010 年）； 年平均大暴雨日 数为 2 天，最多为 3 天（2011 年）。 图 6.1.1-2 1981-2010 年总降水量变化图 6.1.1.2 相对湿度 （1）湿度的年变化 统计分析 1981-2010 年近 30 年年平均空气相对湿度（见图 6.1.1-3），发现近 30 年 年平均都在 75%以上，空气相对湿度较大，这与海洋性季风气候特点相符。 图 6.1.1-3 1981-2010 年年平均相对湿度 （3）湿度的月季变化 统计 1981-2010 年近 30 年月和季节平均空气相对湿度，结果显示，月平均空气相 对湿度每月都在 70%以上，其中相对湿度的最低值出现在 12 月，为 70%，最高月份为 113 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 8 月，达到 84%。相对湿度的季节变化来看，夏季的相对湿度值最大，平均达到 83%， 冬季为最低，仅有 73%（见图 6.1.1-4）。 图 6.1.1-4 1981-2010 年月平均相对湿度 6.1.1.3 风况 （1）风速的月季变化 统计 1981-2008 年风速的月平均和季节变化（见 6.1.1-5），结果显示，一年中除 8 月份外，其他月份的月平均风速均在 2.0m/s 以上，其中 10 月到翌年 1 月风速为最大， 8 月份的风速也在 1.8m/s 左右；在风速的季节变化中，秋冬季节风速相对较大，而夏 季的风速则最小。 图 6.1.1-5 1981-2010 年月平均风速 （2）主导风向的季节性变化 114 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 统计 1980-2010 年逐日风向数据，除夏季以西南西（WSW）风为主外，春秋冬三 季的主导风向均以东风（E）为，全年风向主要以偏东风向为主，其中以 E 出现频率最 高，达到 14.2%（见图 6.1.1-6）。 图 6.1.1-6 1980-2010 年春、夏、秋、冬四季和全年风向玫瑰图 115 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 6.1.2 海洋水文 本部分引用《中科院三亚科考码头工程项目海洋水文调查报告》（海南省海洋地质 调查研究院，2017 年 10 月）中海洋水文的相关资料和调查分析结果。 6.1.2.1 潮汐 1）基面关系 项目区位于崖州湾东部，潮位基准面关系见图 6.1.2-1 所示。 图 6.1.2-1 基准面关系图 2）潮汐性质及潮型 本区主要日潮与半日潮潮位振幅比为 2.88，属不正规日潮混合潮型，以日潮位主， 具有明显的日潮不等现象。 3）潮位特征值 在项目区南侧的南山港区曾建立临时潮位站，现以 1994 年 6 月实测潮位资料与榆 林港区的潮位资料进行相关分析，两站潮型一致，潮时潮高相差较小，潮汐性质相似， 根据规范应用短周期同步差比法推算得项目区的潮位特征值见表 6.1.2-1： 潮位特征值 历年最高潮位 历年最低潮位 多年平均高潮位 多年平均低潮位 历年最大潮差 多年平均潮差 表 6.1.2-1 南山港区的潮位特征值 以当地理论最低潮面起算 2.73m -0.53m 1.38m 0.55m 2.43m 1.26m 85 高程 2.31m -0.95 0.95 0.13 2.01 0.84 6.1.2.2 潮流 1）测站位置 为了了解工程区域附近海域海流状况，于 2017 年 4 月 29 日 9 时至 30 日 11 时大潮 期间开展了海流调查，测流站位见表 6.1.2-2，海流观测站位见图 6.1.2-2，对 CL3 和 CL5 站同时进行潮位观测。 站位编号 表 6.1.2-2 海流调查布设站位坐标（WGS84） 坐标（WGS84） 经度（°） 纬度（°） 116 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 CL1 CL2 CL3 CL4 CL5 CL6 108°59′52.08" 108°59′34.08" 109°07′40.17" 109°06′43.08" 109°14′18.54" 109°13′27.08" 区域环境概况 18°20′07.44" 18°17′24.66" 18°18′20.12" 18°15′36.84" 18°16′30.09" 18°13′31.43" 图 6.1.2-2 项目调查范围 2）潮位 在测流的同时设置临时潮位站进行同步潮位观测，观测时间为 2017 年 4 月 29 日 9 时至 30 日 11 时，采样时间间距为 5min，将潮位观测资料潮高基准面订正到 1985 国家 高程基准平面，潮位过程曲线见图 6.1.2-3~6.1.2-4。 根据潮位过程曲线图，得知观测期间潮位曲线为不规则全日潮型的潮汐变化，在一 个观测周日内有一次高潮和一次低潮。两站潮汐特征相似，CL3 站低潮时出现于 29 日 20:30， 潮高为 85 基面以上 5.4cm，高潮时出现于 29 日 13:00，潮高为 85 基面以上 155.6cm， 高、低潮差为 150.2cm；CL5 站低潮时出现于 29 日 20:10，潮高为 85 基面以下 4.8cm， 高潮时出现于 29 日 12:30，潮高为 85 基面以上 156.4cm，高、低潮差为 161.2cm。潮汐 日不等现象显著，涨潮历时大于落潮历时，CL3 站涨潮历时 17 小时，落潮历时为 8 小 时；CL5 站涨潮历时 17:20 小时，落潮历时为 7:40 小时。 117 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 6.1.2-3 CL3 测站潮位（潮高基准面为 1985 国家高程基准面） 图 6.1.2-4 CL5 测站潮位（潮高基准面为 1985 国家高程基准面） 区域环境概况 3）潮流 根据实测潮流资料，取 6 站潮位整点观测资料，绘制出各站流速、流向与潮位对比 图（图 6.1.2-5～图 6.1.2-10），统计了各站层流速的特征值（表 6.1.2-3~6.1.2-8），分析 工程海域潮流有如下特征： ① 从图中可看出，调查期间崖州湾海区潮流为明显的往复流，实测涨、落潮流向 呈 SW～NE 向流，基本与等深线变化一致。 ② 实测涨、落潮最大流速基本出现在高、低平潮附近的涨憩、落憩时段，最小流 速及潮流转流时刻出现半潮面附近时段。 118 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 ③ 平面上位于较深水域的潮流流速明显大于浅水区内站潮流流速；垂线上，受海 底地形摩擦，潮流流速由表至底有所减小，但差别不大。 ④ 观测期间，潮流流速较大，涨潮最大流速达到了 98.4cm/s，落潮最大流速达到 了 81.3cm/s，均出现在 CL4 站表层。 ⑤ 根据潮流特征值表，可知近岸 CL1、CL3、CL5 各站涨潮流强于落潮流，离岸 较远的 CL2、CL4、CL6 站落潮流强于涨潮流，以各站垂线平均潮流流速平均值为例， CL1 站涨潮流流速为 41.26cm/s，落潮流流速为 46.04cm/s；CL2 站涨潮流流速为 49.35cm/s，落潮流流速为 45.87cm/s；CL 3 站涨潮流流速为 33.04cm/s，落潮流流速为 40.20cm/s；CL 4 站涨潮流流速为 48.25cm/s，落潮流流速为 45.43cm/s；CL 5 站涨潮流 流速为 32.55cm/s，落潮流流速为 34.30cm/s；CL 6 站涨潮流流速为 46.84cm/s，落潮流 流速为 37.30cm/s。 站号 表层 中层 CL1 底层 垂线 平均 站号 表层 5m CL2 10m 底层 垂线 平均 站号 CL3 表 6.1.2-3 大潮期 CL1 站实测海流分层流速特征值统计表 参数值 最小值 最大值 潮段 涨潮 落潮 涨潮 落潮 流速(cm/s) 19.17 25.80 68.50 77.83 流向(°) 306 101 294 110 流速(cm/s) 15.20 24.17 63.50 65.33 流向(°) 284 85.33 294 108 流速(cm/s) 13.67 16.67 48.50 53.67 流向(°) 295 91 292 109 流速(cm/s) 16.01 22.21 60.17 65.61 流向(°) 295 92 293 109 表 6.1.2-4 大潮期 CL2 站实测海流分层流速特征值统计表 参数值 最小值 最大值 潮段 涨潮 落潮 涨潮 落潮 流速(cm/s) 15.67 11.00 82.17 70.17 流向(°) 274 113 300 115 流速(cm/s) 16.25 18.00 87.33 68.67 流向(°) 353 155 296 113 流速(cm/s) 19.50 18.00 86.50 63.00 流向(°) 199 138 294 114 流速(cm/s) 16.25 11.75 85.17 57.00 流向(°) 296 110 296 112 流速(cm/s) 16.92 14.69 85.29 64.71 流向(°) 281 129 297 114 平均值 涨潮 46.74 278 42.45 288 34.59 289 41.26 285 落潮 54.72 114 46.87 104 36.52 103 46.04 107 平均值 涨潮 48.68 274 51.29 286 49.98 254 47.45 271 49.35 271 落潮 49.25 109 48.63 118 45.28 115 40.31 113 45.87 114 表 6.1.2-5 大潮期 CL3 站实测海流分层流速特征值统计表 参数值 最小值 最大值 平均值 潮段 涨潮 落潮 涨潮 落潮 涨潮 落潮 表层 流速(cm/s) 11.33 11.17 55.17 65.83 33.48 39.85 119 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 中层 底层 垂线平 均 站号 表层 5m CL4 10m 底层 垂线 平均 站号 表层 5m CL5 10m 底层 垂线 平均 站号 表层 5m CL6 10m 15m 流向(°) 流速(cm/s) 流向(°) 流速(cm/s) 流向(°) 流速(cm/s) 流向(°) 207 9.25 285 5.75 247 8.78 246 87.33 14.83 127 18.50 59 14.83 91 318 54.67 316 50.50 315 53.45 316 区域环境概况 148 63.00 146 57.33 142 62.05 145 304 34.77 307 30.87 313 33.04 308 138 42.74 141 38.02 129 40.20 136 表 6.1.2-6 大潮期 CL4 站实测海流分层流速特征值统计表 参数值 最小值 最大值 潮段 涨潮 落潮 涨潮 落潮 流速(cm/s) 9.60 6.90 98.40 81.30 流向(°) 263 47 285 106 流速(cm/s) 13.60 9.90 94.60 76.30 流向(°) 302 65 285 107 流速(cm/s) 13.10 11.10 75.50 72.00 流向(°) 260 140 288 105 流速(cm/s) 11.20 18.20 72.30 66.70 流向(°) 209 46 288 105 流速(cm/s) 11.88 11.53 85.20 74.08 流向(°) 259 74 287 106 平均值 涨潮 落潮 55.70 42.20 281 95 50.90 48.10 274 105 46.10 47.30 249 112 40.30 44.10 270 100 48.25 45.43 269 103 表 6.1.2-7 大潮期 CL5 站实测海流分层流速特征值统计表 参数值 最小值 最大值 潮段 涨潮 落潮 涨潮 落潮 流速(cm/s) 6.70 12.50 61.70 63.30 271 153 280 101 流向(°) 流速(cm/s) 5.80 8.80 54.70 63.50 流向(°) 254 105 278 100 8.80 14.80 50.80 48.50 流速(cm/s) 流向(°) 268 124 278 101 流速(cm/s) 11.20 7.50 47.20 46.70 302 38 278 107 流向(°) 流速(cm/s) 8.13 10.90 53.60 55.50 流向(°) 274 105 279 102 平均值 涨潮 落潮 35.70 40.40 279 97 33.80 38.40 267 98 32.10 32.80 285 94 28.60 25.60 287 83 32.55 34.30 280 93 表 6.1.2-8 大潮期 CL6 站实测海流分层流速特征值统计表 参数值 最小值 最大值 潮段 涨潮 落潮 涨潮 落潮 流速(cm/s) 19.40 10.20 82.10 67.90 流向(°) 194 94 295 96 流速(cm/s) 11.70 20.60 79.60 68.80 流向(°) 328 64 286 86 流速(cm/s) 4.60 13.10 77.40 68.90 流向(°) 321 166 286 102 流速(cm/s) 3.80 6.00 76.80 55.80 流向(°) 242 116 295 114 平均值 涨潮 落潮 55.90 43.30 270 101 49.20 43.50 265 102 47.30 39.40 279 117 43.00 32.80 286 100 120 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 底层 垂线 平均 流速(cm/s) 流向(°) 流速(cm/s) 流向(°) 10.20 247 9.94 266 7.60 46 11.50 97 区域环境概况 78.10 293 78.80 291 56.60 105 63.60 101 38.80 304 46.84 281 图 6.1.2-5a CL1 站各层流速图(2017 年 4 月 29 日～30 日) 图 6.1.2-5b CL1 站各层流向图(2017 年 4 月 29 日～30 日) 图 6.1.2-5c CL1 站各层流速矢量图(2017 年 4 月 29 日～30 日) 121 27.50 100 37.30 104 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 6.1.2-6a CL2 站各层流速图(2017 年 4 月 29 日～30 日) 图 6.1.2-6b CL2 站各层流向图(2017 年 4 月 29 日～30 日) 图 6.1.2-6c CL2 站各层流速矢量图(2017 年 4 月 29 日～30 日) 122 区域环境概况 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 6.1.2-7a CL3 站各层流速图(2017 年 4 月 29 日～30 日) 图 6.1.2-7b CL3 站各层流向图(2017 年 4 月 29 日～30 日) 图 6.1.2-7c CL3 站各层流速矢量图(2017 年 4 月 29 日～30 日) 123 区域环境概况 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 6.1.2-8a CL4 站各层流速图(2017 年 4 月 29 日～30 日) 图 6.1.2-8b CL4 站各层流向图(2017 年 4 月 29 日～30 日) 图 6.1.2-8c CL4 站各层流速矢量图(2017 年 4 月 29 日～30 日) 124 区域环境概况 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 6.1.2-9a CL5 站各层流速图(2017 年 4 月 29 日～30 日) 图 6.1.2-9b CL5 站各层流向图(2017 年 4 月 29 日～30 日) 图 6.1.2-9c CL5 站各层流速矢量图(2017 年 4 月 29 日～30 日) 125 区域环境概况 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 图 6.1.2-10a CL6 站各层流速图(2017 年 4 月 29 日～30 日) 图 6.1.2-10b CL6 站各层流向图(2017 年 4 月 29 日～30 日) 图 6.1.2-10c CL6 站各层流速矢量图(2017 年 4 月 29 日～30 日) 6.1.2.3 波浪 1）波况 三亚市海区没有长期波浪观察资料，而在三亚港西面 75km 处的莺哥海海洋站 （18°03′N，108°41′E）有长期测波资料，测波点水深为 12.9m，SW 方向，据 1976~1991 126 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 年实测资料统计，该海域以风浪为主，年出现频率 82%，涌浪的年出现频率 41%，涌浪 向以 S 向浪为主。年平均波高为 0.7m，6~8 月和 3 月，平均波高偏大，其中 8 月最大， 为 1.0m。年平均周期为 4.0 秒，8 月最大，月平均为 4.3 秒。各月平均波高和平均周期 （1980~1991 年），见表 6.1.2-9。 表 6.1.2-9 各月平均波高和平均周期 月份 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 平均波高（m） 0.7 0.7 0.8 0.7 0.7 0.8 0.8 1.0 0.6 0.7 0.7 0.7 平均周期（s） 4.0 3.9 4.0 3.8 3.9 4.1 4.2 4.3 4.0 4.1 4.1 4.0 常浪向为 S 向，频率 18.2%，次常浪向为 SE 向，频率 15.0%，SSE 向，频率 11.0%。 偏东南向（ESE~SSE）浪的频率为 30.3%，偏西南向（SSW~WSW）浪的频率为 22.3%。 可见东南和西南向为主浪向。强浪向为 ESE 向，最大波高（H1%）9.0m，次强浪向为 NE、S、SSW 向，最大波高均为 7.0m，最大波高、最大周期及频率见表 6.1.2-10。不同 等级波况分布表见表 12，波况玫瑰图见图 6.1.2-10。 波 向 N NNE NE ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW 表 6.1.2-10 最大波高、最大周期及频率分布表 最大波高 H1%（m） 最大周期 T（S） 5.0 6.8 4.4 6.3 7.0 7.6 1.9 6.6 3.8 5.3 9.0 8.6 6.0 7.8 4.3 5.4 7.0 7.8 7.0 8.3 6.0 7.4 6.4 6.6 5.8 6.7 3.4 5.8 3.6 5.6 2.8 5.8 频 率（%） 3.1 0.3 0.1 0.1 0.7 4.3 15.0 11.0 18.2 9.9 8.3 4.1 4.0 7.8 4.8 8.1 从 16 年观测资料看，该海区大于 3.0m 的波高不多，频率仅为 0.20%，极大多数海 况在 0.5~1.4m 的波高，其频率为 83.2%，主要出现在偏东南方向。 表 6.1.2-11 各级波况频率分布表 波高 方位 N NNE NE 单位：% 0～0.5 0.6～1.4 1.5～2.9 ≥3.0 合计 0.1 0.0 0.0 2.8 0.3 0.1 0.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 3.1 0.3 0.1 127 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 ENE E ESE SE SSE S SSW SW WSW W WNW NW NNW C 注：波高为 H1/10。 0.0 0.1 0.2 0.7 0.9 3.6 1.8 1.3 0.8 1.0 1.7 1.0 0.7 0.2 0.1 0.6 4.0 14.1 10.0 14.5 7.9 6.3 2.7 2.8 6.0 3.8 7.2 区域环境概况 0.0 0.0 0.1 0.2 0.1 0.1 0.2 0.7 0.6 0.2 0.1 0.0 0.2 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0 0.1 0.7 4.3 15.0 11.0 18.2 9.9 8.3 4.1 4.0 7.8 4.8 8.1 图 6.1.2-11 波玫瑰图 6.1.2.4 悬浮泥沙 悬浮泥沙数据引用《海南海事局三亚海事监管综合基地项目海域使用论证报告书 （送审稿）》（海南省海洋地质调查局，2014 年 12 月）工程区域悬浮泥沙分析结果。 崖洲湾内的泥沙粒径依据 2014 年 10 月在宁远河测得，中值粒径在 0.0168～ 0.0490mm，平均中值粒径为 0.0313mm。根据 1994 年 6 月 3 日～11 日在港区进行的水 文测验资料，本区水体含沙量为 0.001～0.08kg/m3，最大垂线平均含沙量为 0.94kg/m3。 2005 年 4 月 5 日~7 日现场底质取样同时进行了含沙量观测，由于风浪很小水体含沙量 接近于 0。 128 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 根据 2013 年 10 月 12～14 日和 2013 年 10 月 19～21 日大、小潮水文测量期间的悬 沙浓度测量得到崖洲湾内含沙量过程，如图 6.1.2-13 和图 6.1.2-14。统计靠近工程区的 H4 点大潮含沙量在 14.50～19.13mg/l，平均含沙量为 17.20 mg/l，小潮期间含沙量在 14.83～31.80mg/l，平均含沙量为 20.19mg/l。各点含沙量统计如表 6.1.2-13。 图 6.1.2-12 工程区 2013 年 10 月水文测量位置 站 号 H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7 图 6.1.2-13 表 6.1.2-12 水文测量站位 东 经 108°56′19.70″ 108°55′28.91″ 109°00′17.01″ 109°04′25.40″ 109°05′02.22″ 109°09′25.34″ 109°08′26.25″ 北 纬 18°22′38.39″ 18°21′47.89″ 18°18′48.49″ 18°20′09.31″ 18°17′05.98″ N18°16′52.14″ N18°15′37.50″ 2013 年 10 日～13 日崖洲湾实测大潮含沙量过程 129 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 图 6.1.2-14 2013 年 10 月 19 日～20 日崖洲湾实测小潮含沙量过程 表 6.1.2-13 2013 年 10 月 崖洲湾水域含沙量统计 潮型 大潮 小潮 含沙量 (mg/l) 最大含 沙量 最小含 沙量 平均含 沙量 最大含 沙量 最小含 沙量 平均含 沙量 H1 H2 H3 H4 H5 H6 H7 17.60 37.80 19.17 19.13 27.83 28.87 26.30 15.13 7.50 13.73 14.50 4.77 7.87 6.67 16.37 20.89 16.15 17.20 15.78 17.76 16.90 54.53 22.63 36.20 31.80 19.07 19.73 16.57 13.63 11.30 12.07 14.83 8.37 9.80 7.70 26.14 17.33 20.19 21.01 12.86 15.16 12.37 6.1.3 海域地形地貌与冲淤 6.1.3.1 地形地貌 拟建码头区所在的崖洲湾为海蚀——海积型港湾，湾口两侧的南山角和芙蓉角为海 蚀型基岩海岸，湾内为海积型海岸，湾口向南敞开，形成一新月形海湾，湾口长约 19Km， 湾内岸线长约 24Km，湾顶有西港溪在头灶港入湾，湾顶东侧有宁远河在港门港入湾， 拟建码头区处于港门港与南山岭之间。崖洲湾岸边形成宽阔的海滩和沿岸沙堤，沙堤上 多有起伏的风成沙丘，在三亚湾西部后滨海地带，风成沙丘堆积体高达 15～22m。西部 岸外海滨还裸露海底岩礁和浪蚀陡崖。区域陆域平坦，高程一般在 4～10m 之间，沿海 岸有局部基岩出露。水下地形简单，坡度平缓，等深线与岸线走向大致平行。 崖洲湾为开敞型海湾，水流动力条件较弱，波浪作用较强，在强浪作用的环境中， 沉积物类型基本呈带状分布：在击岸浪作用的浅滩区，泥沙分选程度较好，泥沙粒径级 0.25～0.073mm 占 96%；1～2m 等深线附近，是波浪破碎频繁的强烈扰动带，海底以较 130 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 粗的中粗沙为主；5～10m 等深线，沉积物以中沙和中粗沙为主；再往外以细沙为主， 12m 等深线以外，海底表层沉积物主要是粉沙和粘土。这种分带现象显示泥沙运动以波 浪横向分选作用为主，同时也显示浅水区域的波浪纵向的泥沙搬移和深水区域的悬沙沉 积作用综合结果。该岸段入海河流中，较大河流中有宁远河流入崖洲湾。 6.1.3.2 宁远河径流 项目位于崖州湾东部，崖州湾近岸受宁远河径流的影响，宁远河为海南省第五大河 流，三亚最大入海河流，发源于五指山南麓的保亭县红水岭，河流自东北流向西南，在 三亚市崖城镇崖州湾入海，全长 83.5km，天然落差 1101m，平均落差为 1.32%，干流 修建有大隆水利枢纽，大隆坝址以下河长为 20km， 集水面积 215km2，占流域总面积 的 26.5%，平均河道坡降为 0.48%。天然情况下，大隆坝址的最大月平均流量为 181 m3/s，最小月平均流量为 0.87 m3/s；大隆水利枢纽修建后，通过水库调节，最大月平均 流量为 134 m3/s，最小月平均流量为 4.34 m3/s，由集水面积比例进行推算，至河口流 量最大月平均流量为 171.5 m3/s，最小月平均流量为 5.0 m3/s。 宁远河口所处崖州湾为全开敞浅水海湾，河口区受宁远河径流以及潮流和波浪共同 作用。宁远河中游大隆水库建成，上游来水量的减少使过去占主导作用的径流动力大大 减弱，河口区无法维持过去三汊分流的状况，其中西河口近堵塞，东河也日渐淤浅萎缩， 东西河口只能通过人工开挖来加以疏通，可见波浪动力是塑造宁远河口地貌的主要动 力。 6.1.3.3 泥沙运动 崖洲湾为一开敞型浅水湾，湾口自角头鼻（芙蓉角）～南山鼻子岭岬角宽约 19km， 湾的纵深约 5.3km，湾口朝向西南。湾口东侧一小段为基岸海岸外，大部为沙质海岸。 湾口水深 10m 左右，湾内大部水深 5～15m，2m 等深线在西海岸逼近岸边；东海岸距 岸约 1000～1500m。湾顶有西塘溪和宁远河分别流入头灶港和港门港入海。西海岸有一 条石沟溪小溪。宁远河长度 64.3km，集水面积 1020km2，年平均输沙量约 0.4 万吨，大 部分在河口区淤积，形成沙洲、沙坝和沙嘴等一系列堆积体，致使河口分汊，流速变缓， 沙嘴横亘，有少量泥沙向口外扩散。 崖洲湾的东和西向的南山角和角头鼻是向海突出的基岩岬角，其相邻的海湾外部的 沿岸泥沙输送受到一定的限制，泥沙交换不多。在东南向波浪盛行时，西海岸水下岸滩 遭受侵蚀，水深坡陡，而南山海岸浅滩泥沙向西搬移，在东岸凹湾波影区淤积形成沙滩。 当西南向波浪（强浪向）作用时，由于西海岸走向基本呈 SSE 向，于是把被冲蚀的泥沙 131 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 推向东部海域，同时，西南向波浪传至东部凹湾显示为横向输沙作用，致使浅滩被塑造 的更平缓。据南山港区一期工程可研报告，波浪沿岸输沙净输沙方向为由东向西，净输 沙量约为 11 万 m3 左右。 经上述分析，崖洲湾的泥沙主要来源于径流输沙、潮流挟沙和海岸侵蚀泥沙。 (1) 径流输沙 宁远河每年携带 0.396 万吨泥沙入湾，其中大部分在河口淤积，在径流、波浪、潮 流的共同作用下，形成沙洲、沙坝、沙咀等一系列堆积体，只有少量泥沙进入波浪场而 在湾内来回输移。 (2) 潮流挟沙 总体上，崖州湾内平时水体含沙量很小，且以悬移质为主，随涨潮流入湾的泥沙绝 大部分被落潮流带走。 (3) 海岸侵蚀泥沙 由于南山角和芙蓉角位置形成了向海突出的基岩岬角，基本隔断了崖州湾与相邻海 湾的沿岸泥沙交换，弧形的沙质海岸处于动态平衡状态。对于泥沙中值粒径在 0.18～ 0.22mm 的崖洲湾沙质海岸，波浪是近岸带浅水区泥沙运动的主要动力，波浪向岸线传 播的波向线与岸线形成夹角，引起泥沙在横向运动的同时也产生纵向的沿岸输沙，沿岸 输沙是造成海岸冲淤演变的主要原因，也是建港应解决的问题之一。 6.1.3.4 岸滩演变及冲淤变化分析 崖洲湾波浪作用较强，在强浪作用的环境中，沉积物类型基本呈带状分布：在击岸 浪作用的浅滩区，泥沙分选程度较好，泥沙粒径级 0.25～0.073mm 占 96%；1～2m 等深 线附近，是波浪破碎频繁的强烈扰动带，海底以较粗的中粗沙为主；5～10m 等深线， 沉积物以中沙和中粗沙为主；再往外以细沙为主，12m 等深线以外，海底表层沉积物主 要是粉沙和粘土。这种分带现象显示泥沙运动以波浪横向分选作用为主，同时也显示浅 水区域的波浪纵向的泥沙搬移和深水区域的悬沙沉积作用综合结果。该岸段入海河流 中，较大河流中有宁远河流入崖洲湾。项目区域水深地形见图 6.1.3-1，地形地貌及冲淤 调查断面见图 6.1.3-2 和 6.1.3-3，水下地形简单，坡度平缓，等深线与岸线走向致平行。 132 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 6.1.3-1 项目所在海域水深地形图 图 6.1.3-2 项目地形地貌及冲淤调查断面平面布置图 133 区域环境概况 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 图 6.1.3-3 地形地貌及冲淤断面图 为了分析项目所在区域岸线变化，采用 google earth 遥感图对比。分别选取了 2010 年 4 月和 2015 年 10 月的 2 张遥感图进行对比分析。 图 6.1.3-4 角头鼻至南山角岸线变化图(2010 年 4 月至 2015 年 10 月) 由 2010 年 4 月至 2015 年 10 月的岸线变化图(见图 6.1.3-4)可以看出，角头鼻至崖 134 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 州中心渔港段、南山港货运码头至南山角段岸线稳定，基本无变化。宁远河入海口段岸 线变化明显，南山货运码头段岸线略有变化。 图 6.1.3-5 宁远河入海口范围岸线变化图(2010 年 4 月至 2015 年 10 月) 由图 6.1.3-5 可知，宁远河入海口岸段岸线受人类活动影响明显，导致该岸段侵蚀 和淤积现象非常明显。崖州中心渔港填海工程和西南侧渔港防波堤的建设，由开敞海域 形成三面掩护的港池，口门宽度为 210m，港池内有宁远河支流入海口，根据崖州中心 渔港建设要求，对港池内宁远河入海口处进行开挖疏浚。由于人工岛和港池防波堤的掩 护作用，宁远河入海携带的泥沙随沿岸输沙向北运动，形成淤积区域， 淤积岸段的长 度大约为 450m，淤积最大距离为 220m，5 年间的平均淤积速率达到 44m/a，为强烈淤 积岸段。渔港防波堤南侧根部也出现明显淤积，淤积岸段的长度约为 580m，淤积最大 距离为 68m，5 年间的平均淤积速率达到 14m/a。向西南宁远河干流入海口两侧出现轻 微侵蚀，导致入海口位置由南向北偏移，偏移距离约 85m；该入海口西侧侵蚀岸段长约 330m，侵蚀最大距离约为 85m；东侧侵蚀岸段长约 320m，侵蚀最大距离约为 47m；受 侵蚀的泥沙随之北向南的沿岸输沙搬运。 135 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 图 6.1.3-6 南山货运码头段岸线变化图(2010 年 4 月至 2015 年 10 月) 由图 6.1.3-6 可知，由于南山货运码头对该海域西南浪向的阻挡作用，南山货运码 头以北段岸线略有淤积，最大淤积距离为 40m，5 年间平均淤积速率达 8m/a；南山货运 码头填海区域接岸处北侧突出段为填海工程形成的人工岸线；南山货运码头填海区接岸 处南侧也出现轻微淤积，最大淤积距离为 30m，平均淤积速率为 6m/a。 6.1.4 工程地质 6.1.4.1 区域地质构造 三亚地区在区域地质上属于琼南拱断隆起构造区，位于九所—陵水断裂带南侧。地 质构造以华夏纬向构造体系为格架，由华夏、新华夏等构造系复合形成了本区的特征。 新构造运动以不对称的穹状隆起为特点，以间歇性上升为主，局部产生断陷，形成各级 夷平面台地等，勘察区为第四系海陆交互相与海相沉积层所覆盖。本次勘察在第四系地 层未发现断裂活动的痕迹，区域稳定性较好。 6.1.4.2 地层岩性 136 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 为了解工程区域工程地质条件，引用海南地质综合勘查设计院 2011 年《海南海事 局三亚海事基地码头工程岩土工程勘察报告》中的数据进行分析，此次勘察共布置 16 个钻孔，其中回旋水域布设钻孔 4 个，孔深 10m，码头区域布置钻孔 12 个，孔深 30m， 码头区钻孔遇岩层要求钻至强风化岩层以下 3m 或者标贯大于 50 击，钻孔平面布置图见 图 6.1.4-1。 根据钻探揭露，场地 30.7m 深度范围内的地层岩性为：第四系全新统海相沉积细中 砂层（Q4m）、淤泥质粉质粘土（Q4m）；第四系下更新统海相沉积的粉质粘土及砂层（Q1m）； 第四系下更新统冲洪积的砂层、卵石土层（Q1al+pl）；侏罗纪早世花岗岩（J1ηγ）。潮间 带及潮上带见较大面积的中风化花岗岩裸露。依据岩、土层物理力学性质及地质特征， 将整个勘察场地地层划分为 16 个工程地质层（含 6 个亚层）。现将各工程地质层分述如 下： ①层粉砂（Q4m）：分布于全场地表层，灰色、褐黄色，松散，饱和，长英质，以中 细粒为主，混少量卵碎石，成分为花岗岩及珊瑚碎屑；局部以粗粒、砾粒为主，相变为 粗砾砂与角砾。大部分钻孔夹厚 20～50cm 的钙质胶结硬块，硬块由中、细砂经钙质胶 结而成，岩芯呈柱状与碎石状，长度为 3～15cm，锤击易碎；少部分钻孔混杂少量淤泥， 海域钻孔表层 0.2～0.4m 为流泥；层顶标高-2.40～1.41m，平均值-0.78m；层底埋深 0.60～ 2.90m，平均值 1.41m；层厚 0.60～2.90m，平均值 1.41m。 ②层淤泥质粉质粘土（Q4m）：分布于场地西部海域大部分地段（除 GKM4、GKM8、 GKM12 号孔外，其余钻孔均有揭露） ，深灰色，流塑，混少量贝壳碎屑，粉粒含量较高； 具臭味，较细腻，稍有光泽。层顶标高-4.18～-0.78m，平均值-2.41m；层底埋深 2.70～ 3.50m，平均值 3.08m；层厚 1.20～2.40m，平均值 1.83m。 ③1 层粉砂（Q1m） ：分布于场地海域西南侧， 浅灰色，棕黄色，松散-稍密，饱和， 长英质，以细粒、中粒为主，局部夹粗砂薄层，含少量卵碎石，粘土含量 10～15%。层 顶标高-5.49～-3.78m，平均值-4.62m；层底埋深 3.90～6.30m，平均值 4.86m；层厚 1.00～ 3.50m，平均值 1.83m。 ③层粉质粘土（Q1m）：分布于场地大部分地段（GKM12 号孔外，其余钻孔均有揭 露），青灰色、棕黄色，局部红褐色，呈花斑状，可塑，粘土含量较高，局部混少量粒 状铁锰质结核及中细砂；细腻，有光泽。层顶标高-10.86～-3.08m，平均值-6.06m；层 底埋深 7.60～11.50m，平均值 8.73m；层厚 0.70～5.80m，平均值 3.77m。 ③2 层粉砂（Q1m）：主要分布于场地海域西侧， 黄色夹少量棕色、浅灰色，松散～ 137 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 中密，饱和，长英质，以粉、细粒为主，局部以中粗粒为主，粘粒含量 10%左右，夹粉 质粘土薄层，级配较差。层顶标高-11.39～-7.56m，平均值-9.48m；层底埋深 8.80～13.70m， 平均值 10.73m；层厚 0.90～5.40m，平均值 2.30m。 ④层中砂（Q1al+pl） ：主要分布于场地西部海域， 黄绿色、黄褐色，顶部棕黄色夹红 褐色，稍密～密实，饱和，长英质，以粗粒、中粒为主，次为砾粒、细粒，局部砾粒含 量高，相变为角砾，粘粒含量 1～10%，下部混少量花岗岩卵碎石，大小 3-5cm，局部地 段夹卵石层，厚度多小于 50cm。层顶标高-21.31～-9.71m，平均值-13.05m；层底埋深 10.00～21.00m，平均值 15.10m；层厚 0.60～5.60m，平均值 3.02m。 ④1 层卵石土（Q1al+pl） ：主要分布于场地西部海域，西侧回旋水域浅孔未揭露，浅棕 色、灰白色，密实，饱和，卵石成分为花岗岩，含量 50%左右，大小 2-8cm，局部岩芯长 15cm；充填物为粗砾砂，难钻进。层顶标高-18.50～-11.71m，平均值-16.15m；层底埋深 11.60～20.40m，平均值 18.14m；层厚 0.80～4.90m，平均值 2.96m。 ⑤层粉质粘土（Q1m）：主要分布于场地西部海域，西侧浅孔未揭露，深灰色，局部 棕黄色、褐红色，可塑，局部混杂少量中、细砂，个别钻孔夹厚约 5cm 的褐铁矿薄层； 较细腻，切面稍有光泽。层顶标高-21.91～-2.46m，平均值-16.91m；层底埋深 3.50～26.00m， 平均值 19.79m；层厚 0.60～6.60m，平均值 3.45m。 ⑤1 层粉砂（Q1m） ：主要分布于场地西部海域局部（仅 GKM3、GKM7、GKM10 号 孔揭露），棕黄色，浅灰色，稍密～中密，饱和，以细、中粒为主，级配一般，局部夹 粉质粘土薄层。层顶标高-29.18～-13.88m，平均值-20.92m；层底埋深 15.30～29.90m， 平均值 22.28m；层厚 1.50～2.80m，平均值 1.88m。 ⑤2 层砾砂（Q1m）：主要分布于场地西部海域局部地段（仅 GKM2、GKM10 号孔揭 露），灰色，稍密为主，饱和，以砾粒为主，中粒、粗粒次之，含粘粒约 2%左右，局部 夹圆砾混粘性土。层顶标高-27.58～-24.96m，平均值-26.27m；层底埋深 26.00～28.30m， 平均值 27.15m；层厚 1.60～1.90m，平均值 1.75m。 ⑥层中砂（Q1al+pl） ：主要分布于场地西部海域，西侧浅孔未揭露，灰白色、棕黄色， 稍密～中密，饱和，长英质，以粗中粒为主，砾粒、粉细粒次之，粘粒含量 1～10%不 等。层顶标高-26.86～-15.38m，平均值-21.98m；层底埋深 17.50～27.30m，平均值 23.76m； 层厚 0.80～4.70m，平均值 2.40m。 ⑥1 层卵石土（Q1al+pl） ：分布于场地西部海域东北侧（仅 GKM3、GKM4、GKM7、 GKM8 号孔揭露） ，黄色，灰白色，密实，饱和，卵石成分为花岗岩，含量 50%左右， 138 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 大小 3-8cm，充填物为砂混粘性土，难钻进。层顶标高-19.49～-0.29m，平均值-9.59m； 层底埋深 3.70～22.40m，平均值 12.60m；层厚 2.00～3.20m，平均值 2.58m。 ⑦层粉质粘土（Q1al+pl）：分布于场地大部分地段，西侧浅孔未揭露，棕色，深绿色， 硬塑，混砂砾 10-30%，较细腻，稍有光泽。其中：GKM12 号钻孔 4.8～5.4m 段为中等 风化花岗岩孤石，岩芯呈长柱状。层顶标高-28.46～-3.06m，平均值-22.87m；层底部分 钻孔未揭穿；揭露层厚 2.20～8.50m，平均值 4.27m。 ⑧层粉砂（Q1al+pl） ：仅 GKM11 号孔揭露，绿色，中密，饱和，以细粒、粉粒为主， 粘粒含量 3%左右。层顶标高-27.06；层底未揭穿，揭露层厚 3.10m。 ⑨层强风化花岗岩（J1ηγ）：仅场地东侧 GKM4、GKM8、GKM12 号孔有揭露，肉 红色，灰白色、棕褐色，粗中粒花岗结构，块状构造，长石、云母等矿物多已蚀变；岩 芯呈碎石状， 碎块大小 2-10cm 不等， 局部夹中等风化花岗岩， 岩芯呈柱状，长度 10-30cm。 锤击声哑，局部较脆。层顶标高-9.36～-3.01m，平均值-5.25m；层底未揭穿；揭露层厚 3.20～8.20m，平均值 5.37m。 ⑩层中等风化花岗岩（J1ηγ）：仅 GKM3、GKM7 号孔揭露到，灰白色，粗中粒花 岗结构，块状构造；岩芯呈长柱状（最长岩芯 1.15m），局部呈碎石状，锤击声脆，RQD ＝75～95。层顶标高-28.08～-24.86m，平均值-26.47m；揭露层厚 1.60～2.70m，平均值 2.15m。 典型地层岩性特征及分布规律见工程地质剖面图 6.1.4-2~6.1.4-3，钻孔柱状图 6.1.4-4~6.1.4-5。 139 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 6.1.4-1 钻孔平面位置图 140 区域环境概况 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 6.1.4-2 工程地质剖面图 M2-2′ 141 区域环境概况 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 6.1.4-3 工程地质剖面图 M4-4′ 142 区域环境概况 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 6.1.4-4 典型钻孔柱状图 GKH2、GKM2 143 区域环境概况 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 6.1.4-5 典型钻孔柱状图 GKM8、GKM11 144 区域环境概况 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 6.1.4.3 地震 根据历史地震资料记载，三亚地区历史地震最大震级 4.1 级(1982 年 1 月)，震中位 于三亚市西北约 35km 的崖城高峰，震中烈度 5 度。2004 至 2006 年这 3 年间，三亚及 其临近海域曾发生 4 级以上地震二次，小于 4 级的小地震数十次，对拟建项目具有一定 的影响。场地抗震设防烈度为 6 度，设计基本地震加速度值为 0.05g，反应普特征周期 为 0.35s，须按有关规定设防。 6.1.4.4 小结 ① 根据区域地质资料，本场地未发现全新世以来的活动断裂经过，本次勘察未发 现崩塌、滑坡、泥石流、塌陷、地面沉降等其它不良地质作用，但存在②层软弱土，进 行处理后适宜本工程的建设。 ② 场地抗震设防烈度为 6 度，设计基本地震加速度值为 0.05g，反应普特征周期为 0.35s，须按有关规定设防。中软场地土，Ⅱ类建筑场地，属对建筑抗震不利地段。 ③ 场地范围内海水对混凝土结构具强腐蚀性；长期浸水时对钢筋混凝土结构中钢 筋具弱腐蚀性，干湿交替时对钢筋混凝土结构中钢筋具强腐蚀性，应采取相应的防腐措 施。 ④ 基础初步方案：码头：如采用沉箱重力式结构，建议采用③层为其基础持力层， 但应对下卧层③2 层进行强度检算，如采用桩基结构，建议采用钢管桩，以⑦层粉质粘 土作为基础持力层。 ⑤ 场地②层为淤泥质粉质粘土，流塑状，在陆域填海时易产生侧向滑移，在围堰 堤岸设计时应考虑其影响。 ⑥ 潮间带以下岩、土分界面的陡度不小于 20°，应考虑该分界面对拟建工程的稳定 性。 6.1.5 主要海洋自然灾害 （1）雷暴 年平均雷暴日数为 63 天，占全年天数的 17.26%。雷暴天数最多的年份可达 100 天， 占总天数的 27.4%；最少的年份雷暴日数也有 51 天，占总天数的 13.97%。平均雷暴天 数最多的 8 月和 9 月份，有 13 天，最多的年份可达 20 天，全月 2/3 的时间受雷暴影响。 11 月到翌年的 2 月基本没有雷暴。各月平均雷暴日数见表 6.1.5-1。 145 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 表 6.1.5-1 各月平均雷暴日数 月份 日数（天） 1 0 2 0 3 1 4 3 5 9 6 9 7 10 8 13 9 13 10 5 11 0 12 0 全年 63 （2）热带气旋 统计 58 年间（1949 年～2006 年）中心进入 18.1°N～18.8°N、110°E～108°E 的矩形 区域内的热带气旋为 65 个，平均每年约有 1.1 个；登陆三亚的台风 10 个、强热带风暴 或热带风暴 7 个，热带低压 3 个。按月份统计，5 月和 10 月登陆次数最多，7 月和 8 月 为其次，1 月～4 月和 12 月没有热带气旋登陆，见表 6.1.5-2。 月份 个数/个 比例% 5月 4 20 表 6.1.5-2 登陆三亚的热带气旋按月统计频数表 6月 7月 8月 9月 10月 2 3 3 2 4 10 15 15 10 20 11月 2 10 合计 20 100 以三亚站的气压为指标，根据各热带气旋对三亚市的影响严重程度，摘录热带气旋 登陆时三亚实测气压＜990hpa 的热带气旋列于表 6.1.5-3、图 6.1.5-1。 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 表 6.1.5-3 登陆（或严重影响）三亚的部分热带气旋简况 登陆时 登陆 编号 起止时间 中心气 强度 登陆点 时间 压/hpa 三亚、陵 07．17．16～ 07.09～ 7113 STS 983 07.18 17h 水 10.01～ 7126 STS 980 三亚 10． 9．05～17h 10.09 11.11～ 10．18．19～ 7318 T 973 三亚 11.20 20h 陵水、三 08.09～ 1809 TS 983 08．11．10h 08.13 亚 6.27～ 07．04．02～ 8105 T 965 三亚 07.05 03h 10.11～ 8521 T 970 三亚 10．21．08 10.22 陵水、三 06．10．11～ 06.04～ 8905 T 960 06.12 12h 亚 09.29～ 10．02．23～ 8926 T 970 三亚 10.03 24h 三亚南 08.24～ 9016 T 08．29．02h 965 08.30 部经过 06.24～ 9204 T 三亚 06．28．05h 65 07.01 08.24～ 9508 T 980 三亚 08．28．10h 08.30 9612 T 970 08.18～ 三亚 08．22．06h 146 中心风 力/级 9～10 11 12 8 12 12 12 12 12 12 10 12 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 13 0016 14 0518 08.23 09.02～ 09.10 09.20～ 09.28 区域环境概况 T 陵水、三 亚 09．09．08h 975 12 T 陵水 09．26．03h 970 12 图 6.1.5-1 登陆（或严重影响）三亚的部分热带气旋路径图 据统计，三亚的风暴潮发生次数和强度与海南岛北部岸段接近，但成灾很少，1971 年的 7126 号台风在榆林港引发的风暴潮，迭加在天文高潮位上，潮水淹没榆林港码头 面约 10cm，据调查该次台风过程最大增水 1.11m，最高潮位 2.60m。8906、8926、8928 号台风在三亚登陆或经过三亚附近海面，一个月内有连续三个台风影响，在三亚有热带 147 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 气旋记录以来，实属罕见。三个台风均在三亚造成一定增水，8926 号台风从海南岛南部 登陆，8928 号台风使榆林验潮站实测潮位比正常潮位偏高 1.24m，8928 号台风使实测潮 位比正常潮位偏高 1.38m。 三亚海岸朝向基本为 SE-S-SW，热带气旋在三亚以北的区域登陆，登陆前刮北风， 在三亚沿岸基本上为离岸风，不利于三亚市沿岸的风暴增水；气旋登陆后，开始刮 S-SW 风，有利于三亚沿岸的风暴增水，但此时气旋往往已经开始减弱；直接登陆三亚的热带 气旋由于低气压作用及强风作用，三亚有较明显增水。根据统计与分析，登陆三亚的热 带气旋所引发的增水以单峰型为主，峰值通常在热带气登陆时或登陆后 5h 以内，登陆 前则有小幅的增减水波动，9612、0016、0518 号台风引发的风暴潮都表现出该特征，图 6.1.5-2～图 6.1.5-4 为以上三场台风引发的增水过程曲线图。 图 6.1.5-2 9612 号台风增水过程曲线图（8 月） 图 6.1.5-3 0016 号台风增水过程曲线图（9 月） 148 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 图 6.1.5-4 0518 号台风增水过程曲线图（9 月） 6.2 社会环境概况 6.2.1 社会环境概况 三亚市地处海南岛最南端，位于北纬 18°09′34″～18°37′27″、东经 108°56′30″～ 109°48′28″之间。东邻陵水县，北依保亭县，西毗乐东县，南临南海。东西长 91.6 km， 南北宽 51 km，陆地总面积 1919.58 km2，境内海岸线长 209.1 km，管辖的海域面积 5000 km2。全市设有河东、河西两个管理区，辖崖城、天涯、凤凰、田独、海棠湾、育才六 个镇。此外还管辖南田、南新、南岛、立才、南滨五个国营农场。 本项目位于崖城镇沿岸浅海海域，崖城镇现有土地面积 383.25km2，辖属 31 个村(居) 委员会，88 个自然村，总人口 13 万人，其中少数民族 2.02 万人。崖城镇的主导产业以 农业为主，是三亚市的农业大镇，历史文化名镇和旅游强镇。崖城镇辖东关、雀信、东 京、中和、龙港、文明、梅联 7 个社区，城东、拱北、崖城、城西、水南、大蛋、南山、 抱古、北岭、赤草、港门、乾隆、临高、保平、盐灶、海棠、梅东、长山、凤岭、三千 米、梅西、三更、镇海、雅安 24 个行政村。225 国道、铁路过境。名胜古迹有孔庙、关 帝庙、迎旺塔、文峰塔、玉井温泉、大云寺、穆斯林古墓群等。 6.2.2 经济环境概况 根据《2017 年三亚市国民经济和社会发展统计公报》，全年全市生产总值 529.23 亿 元，比上年增长 7.6%；全市实现地方一般公共预算收入 92.96 亿元，比上年增长 10.1%。 全年居民消费价格指数（CPI）比上年上涨 2.9%。全市年末户籍人口 592206 人，比上 年末增加 9903 人。全年农林牧渔业总产值 103.80 亿元， 按可比价计算，比上年增长 5.4%。 全年全市工业总产值为 84.24 亿元，比上年增长 8.0%。全市建安工程投资 592.27 亿元， 149 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 比上年增长 19.0%。全市固定资产投资 868.09 亿元，比上年增长 10.9%。全年全市房地 产开发投资 549.76 亿元，比上年增长 34.1%。全市社会消费品零售总额 223.77 亿元， 比上年增长 13.0%。全市客运量 2452.29 万人次，比上年增长 5.1%；货运量 1811.64 万 吨，增长 5.6%。全市邮政行业业务收入（不含邮政储蓄银行直接营业收入）28558.49 万元，比上年增长 20.9%；业务总量（按 2010 年不变单价计算）20918.39 万元，比上 年增长 12.6%。全市接待过夜游客 1830.97 万人次，比上年增长 10.9%。年末全市金融 机构本外币存款余额 1676.66 亿元，比年初增长 12.2%。全市共有各类学校 302 所，比 上年增加 23 所。全年城乡居民人均可支配收入 28014 元，增长 8.7%。全年城镇新增就 业人员 34063 人，农村劳动力转移就业 12705 人。全市参加城镇从业人员基本养老保险 人数达 193848 人，覆盖率为 99.62%。全年完成保障性住房投资（含棚户区改造，下同） 158.20 亿元，增长 27.5%。 6.2.3 海洋资源概况 6.2.3.1 港口资源 南山港区位于三亚市以西的崖州湾，背靠崖城，东依南山岭，距三亚市 40 余公里， 现建有南山港区一期货运码头工程、南山滚装码头工程和中英合资的 BP 公司崖 13-1 天 然气终端基地码头。 南山港区一期货运码头工程为三亚港货运码头搬迁工程，主要为解决三亚港口的生 产和发展与三亚城市的发展矛盾日益突出的问题而建。南山港区一期工程已建 1 万吨级 通用散杂货泊位 1 个，泊位总长 264 米，设计年通过能力 65 万吨。 南山滚装码头工程为南山港区配套军民两用码头，已建 3000 吨级滚装船泊位 1 个， 泊位总长 195 米，设计靠泊 3000 吨级登陆舰和 3000 总吨客滚船，兼靠 3000 吨级杂货 船，设计年通过能力 15 万辆次或杂货 54 万吨。 中英合资的 BP 公司崖 13-1 天然气终端基地码头位于南山港区西侧，为 5000 吨级， 主要用于为海洋油气开采工程运输生产物资，通过能力为 50 万 t/年。 南山港区拟新建的泊位有南山港货运码头二期， 新建一个 1 万吨级的散杂货泊位 （结 构按 2 万吨级设计），兼顾 2 万吨级滚装船靠泊，泊位长度 199.2 米，码头设计吞吐量 65 万 t/年。 南山港区拟在三亚港南山港区一期工程北侧、三亚创意科技园区南侧海域，新建海 南海事局三亚海事监管综合基地项目。项目主要建设内容包括外线码头、引堤、内线码 头、护岸、港池、航道疏浚和陆域形成、地基处理、堆场道路及配套生产及辅助工程等。 150 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 6.2.3.2 旅游资源 三亚市是中国最南端的城市，具有得天独厚的自然条件和区位条件，集阳光、海水、 沙滩、气候、森林、动物、温泉、岩洞、风情、田园等十大旅游资源于一体，是世界上 热带海洋旅游资源最密集的地区之一，是开展滨海旅游的最佳场所。经过多年开发，三 亚湾度假旅游区基础设施完善，国内外知名度逐年提高，接待游客逐年增加。目前，东 部以海棠湾为核心打造国际休闲度假旅游区，中部以亚龙湾和三亚湾为核心打造特色滨 海旅游度假区，西部以南山和大小洞天为核心打造宗教文化旅游区。随着旅游景点不断 开发，旅游商品品种增加，旅游设施条件明显改善，旅游管理逐步规范有序化。 旅游业是三亚的支柱产业，旅游产业效益提升迅速，2013 年接待过夜游客 1228.4 万人次，增长 11.5%；旅游总收入 233.3 亿元，增长 21.4%。 崖州湾是三亚市西南部海湾，海湾面积约 61 平方公里，湾顶有宁远河注入，河口 区有崖城。崖州湾是一处天然的历史博物馆，是一处记录中国古代陆地与海洋的文化坐 标，海南岛、三亚市历史文化的发祥地。崖州湾所在的三亚市崖城镇，是海南省目前仅 此一个进入国务院批准公布的中国历史文化名镇。崖州湾是海南岛古代的海上门户，是 三亚乃至海南开发文化旅游的特定区域。现已开发建设的南山、大小洞天两个 5A 级佛 教、道教文化旅游区，位于崖州湾海岸东端，崖州湾已成为三亚文化旅游的特定区域。 6.2.3.3 岸线资源 崖州湾海岸成新月型，海湾东部为基岩岬角，是南山岭南麓、西麓至大海的自然延 伸，形成天然的地理分界线，中部、西部均为冲海积平原，有宁远河入海。 本区东段（南山段），深水近岸，后方陆域宽广，具备发展大型货运码头。目前在 崖州湾已建设南山港区一期货运码头、海军四马码头、中英合资的 BP 公司天然气码头。 本区东部的南山岸段-10m 等深线临近海岸，北部纵深有宽阔的腹地，临近崖城，同时 由于有南山岭岬角的屏护，有一定的自然掩护条件，该岸段泥沙来源少，岩面埋藏深， 具备建设大型深水良港的条件，是难得的优良深水港资源。 本区西段（梅山段）水面开阔，岸外有一深槽，水深在-10m 以上，深槽外水深一 般在-8～-10m 之间，岸线顺直，泥沙输运量少，水下地形稳定，岸段地质条件良好，但 对外开敞，风浪掩护条件较差，后方陆域纵深受制于环岛高速和高铁，发展空间有限， 本岸段岸线长约 3km。 6.2.3.4 渔业资源 三亚市南邻南海，渔业资源丰富，海洋生物种类繁多，鱼类品种有 1064 种，虾类 151 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 350 种，蟹类 325 种，软体动物 700 种，其中经济价值较高的有 402 种。三亚渔汛渔场 是海南岛周围海域三大著名渔汛渔场之一，渔场面积 1.4 万 km2，盛产红鱼、马鲛鱼、 鲳鱼、海参、龙虾、鱿鱼、鲍和大珠母贝等四十多种优质海产品，主要经济鱼类是带鱼、 鲳鱼、鲷、鳓鱼、远东拟沙丁鱼、蓝圆鲹、海鳗、石斑鱼、金线鱼、鲐鱼、鲅鱼、金枪 鱼、马面鲀等。据相关统计资料估计，三亚渔汛渔场年捕捞量在 4.88 万吨左右，是海洋 捕捞的黄金海域。由于近年来小型作业船只在近海狂捞滥捕，近岸海区渔业资源已利用 过度，渔业资源有所降低；外海区渔业资源属中等利用程度，尚有一定开发潜力。 6.3 区域污染源调查 6.3.1 海域开发利用活动调查 6.3.1.1 港口用海 （1）码头泊位现状 目前三亚港已形成以三亚港区和南山港区两个公用港区为主体，以及凤凰岛国际客 运码头、救捞码头、海洋局码头、海警码头、崖 13-1 天然气终端基地码头(中英合资 BP 公司)和红塘岭太平洋石油公司码头等货主码头构成的多功能、综合性港口。三亚港码 头泊位情况见表 6.3.1-1。 表 6.3.1-1 三亚港码头泊位情况表 通过能力 作业区 码头泊位名称 投产 年份 主要用途 前沿水 深(m) 生产用码头泊位合计 小计 三亚老港 区 码头长 度(m) 泊位 个数 万t 万人 2100 43 318 112 835 8 64 2 吨级 (DWT) 三亚老港码头 4#泊位 1981 通用件杂 5.5 125 3000 1 8 三亚老港码头 5#泊位 1981 通用件杂 5.5 125 3000 1 8 三亚老港码头 6#泊位 1981 通用件杂 7.5 130 5000 1 23 三亚老港码头 7#泊位 1981 通用散货 7.5 130 5000 1 23 非生产用泊位 205 3 南边海码头 1# 泊位 1955 通用件杂 3.7 120 1000 1 国际客 运港区 国际客运港 1 号码头 2006 客运泊位 10.9 370 40000 1 南山港区 小计 895 152 2 34 2 60 254 50 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 南山终端泊位 1995 原油泊位 9.0 182 5000 1 50 太平洋油码头 1#泊位 1995 成品油泊位 11.0 273 20000 1 200 太平洋油码头 2#泊位 1995 成品油泊位 11.0 70 400 1 2 太平洋油码头 3#泊位 1995 成品油泊位 11.0 70 400 1 2 1000(300)吨级 以下生产用海 轮(内河)泊位 300 30 50 注：数据来源 2008 年港口普查统计。 项目所在海域位于南山港区，南山港区位于三亚市以西的崖州湾，背靠崖城， 东 依南山岭，距三亚市 40 余公里，现建有南山港区一期货运码头工程、南山滚装码头工 程和中英合资的 BP 公司崖 13-1 天然气终端基地码头。 南山港区一期货运码头工程为三亚港货运码头搬迁工程，主要为解决三亚港口的生 产和发展与三亚城市的发展矛盾日益突出的问题而建。南山港区一期工程已建 1 万吨 级通用散杂货泊位 1 个，泊位总长 264 米，设计年通过能力 65 万吨。 南山滚装码头工程为南山港区配套军民两用码头，已建 3000 吨级滚装船泊位 1 个，泊位总长 195 米，设计靠泊 3000 吨级登陆舰和 3000 总吨客滚船，兼靠 3000 吨 级杂货船，设计年通过能力 15 万辆次或杂货 54 万吨。 三亚海事监管综合基地项目紧邻本项目北侧，已取得海域使用权，目前尚未建设， 主要建设内容包括外线码头、引堤、内线码头、护岸、港池、航道疏浚和陆域形成、地 基处理、堆场道路及配套生产及辅助工程等。项目建成后将成为南海及三亚辖区海域海 事监管、搜救及溢油应急反应、南海后方保障及人员实训的大型基地。 中英合资的 BP 公司崖 13-1 天然气终端基地码头位于南山港区西侧，为 5000 吨 级，主要用于为海洋油气开采工程运输生产物资，通过能力为 50 万 t/年。南山港区拟 新建的泊位有南山港货运码头二期，新建一个 1 万吨级的散杂货泊位（结构按 2 万吨 级设计），兼顾 2 万吨级滚装船靠泊，泊位长度 199.2 米，码头设计吞吐量 65 万 t/ 年。 （2）旅游客运泊位情况 三亚作为旅游城市，旅游客运、陆岛交通、海上休闲交通码头发展较快，产生了大 量的水上交通，三亚港旅游客运泊位情况见表 4.4.1-2，三亚客运码头设施分布见图 153 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 6.3.1-2。 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 表 6.3.1-2 三亚港旅游客运泊位情况表 码头名称 位置 项目概况 凤凰岛国际邮轮码头 凤凰岛 1 个 8 万吨级泊位 半山半岛帆船港 鹿回头湾 328 个 10m～40m 泊位 瑞吉酒店游艇码头 亚龙湾 141 个游艇泊位 鸿洲国际游艇会码头 三亚河 146 个游艇泊位 蜈支洲岛码头 蜈支洲岛 两栈桥三侧靠泊 蜈支洲岛码头 海棠湾 两栈桥四侧靠泊 红沙渡口 榆林湾 1 个泊位，载客量 10-15 人 安游渡口 榆林湾 肖旗港 三亚湾 顺岸约 300m 岸线 西岛渡口 西岛 2 个泊位 三亚河渡口 三亚河 1 个泊位，载客量 10-15 人 南山寺客运码头 南山景区 图 6.3.1-2 三亚客运码头设施分布图 （3）项目周边港口开发现状 根据现场勘察及从海南省海洋动管中心查询的数据，在本项目附近的港口开发活动 主要有三亚港货运码头搬迁工程、三亚海事工作船码头、南山滚装码头工程、三亚南山 基地终端码头续批用海项目、以及三亚市崖州中心渔港项目等。项目周边港口开发活动 信息见表 6.3.1-3，图 6.3.1-3。 序号 1 2 3 项目名称 表 6.3.1-3 项目港口开发活动项目信息 权属单位 用海类型 三亚港货运码头搬迁工 三亚城市投资建设有限公 程 司 中华人民共和国三亚海事 三亚海事工作船码头 局 南山滚装码头工程 三亚城市投资建设有限公 154 港口用海 用海面积 与本项目距离 62.48 公顷 西南向，约 0km 港口用海 20.9993 公顷 北向，0km 港口用海 南向，约 0km 7.8489 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 司 4 5 三亚南山基地终端码头 中国海洋石油南海西部公 港口用海 9.2844 公顷 南向，约 1.32km 续批用海项目 司 三亚崖州港湾投资有限公 渔业基础设 124.8498 公顷 西北，约 3.33km 司 施用海 三亚市崖州中心渔港项 目 旅游基础设 176.2340 公顷 西北，约 3.5km 三亚六道湾发展有限公司 施用海 图 6.3.1-3 项目周边港口开发活动图 6.3.1.2 航道、锚地用海 （1）航道现状 ①三亚港区 三亚港区航道水域面积 7 万 m2，总长 1800m，其中原有航道长 400m，宽 35m， 水深-7.0m，方位角 283°30′。主航道(新航道)长 1400m，宽 45m，水深-10.9m， 方位 角 248°，航道底质为泥沙。 155 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 ②南山港区 南山港航道：现有南山航道主要为南山港区一期货运码头航道，该航道宽度 100m， 方位角 70°~250°，水深 9m，底质泥沙；中英合资的 BP 公司崖 13-1 天然气终端基地 码头进出港航道，该航道长约 200m，宽 190m，水深 5.9 至 7m， 底质泥沙，走向为 090 º~270 º，引导灯桩设在码头岸上。 红塘港航道：其为红塘岭太平洋石油公司码头船舶进出航道，为天然航道， 航道 自西岛西南方约 2.5 海里处到红塘码头约 8 海里，航道宽 2000m，水深 12m， 走向 为 332.5º~142. 5º，引导灯桩设在码头岸。 （2）锚地现状 ①三亚港区 三亚港区有 9 个作业、防台锚地，1 个引航、检疫锚地，都为圆形锚地，半径在 0.27~0.8 海里之间，底质为泥或泥沙底。各锚地具体情况详见表 6.3.1-4。 ②南山港区 南山港区锚地：为天然锚地，位于码头南护岸 100m 处的海域，半径 1 海里， 底 质为泥沙。 中 英 合 资 BP 公 司 崖 13-1 天 然 气 终 端 基 地 码 头 锚 地 位 于 该 码 头 西 侧 ， 以 18°18′23.2″N，109°06′49.6″E 为中心，半径 1 海里，底质为泥沙。 红塘岭码头锚地以 18°16′23.2″N，109°15′51.6″E 为中心，半径 1 海里，底质为泥 沙。 表 6.3.1-4 三亚港锚地现状表 序 号 名称 范 围(北京 54) 1 引航检疫 锚地 2 1#锚地 3 2#锚地 4 3#锚地 5 4#锚地 6 5#锚地 18°10′59.15″N，109°26′1.58″E 为中心， 半径 0.54 海里 18°13′11.15″N，109°27′1.59″E 为中心， 半径 0.54 海里 18°14′14.16″N，109°26′4.59″E 为中心， 半径 0.8 海里 18°14′46.16″N，109°27′49.59″E为中心， 半径 0.54 海里 18°14′46.16″N，109°28′48.59″E为 中心， 半径 0.27 海里 18°15′04.16″N，109°28′18.59″E为中心， 半径 0.27 海里 156 水深(m) 锚地性质 底质 27～30 引航检疫 泥底 15～20 防台 泥底 12～17 防台 泥底 11～15 防台 泥底 5～8 防台 沙泥底 7～9 防台 软泥底 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 7 6#锚地 8 7#锚地 9 8#锚地 10 9#锚地 区域环境概况 18°15′14.16″N，109°27′45.59″E为中心， 半径 0.27 海里 18°15′34.16″N，109°26′39.59″E为中心， 半径 0.54 海里 18°15′31.16″N，109°25′29.59″E为中心， 半径 0.54 海里 18°15′10.16″N，109°24′7.59″E 为中心， 半径 0.8 海里 8～10 防台 软泥底 7～11 防台 软泥底 8～12 防台 软泥底 10～12 防台 软泥底 6.3.1.3 渔业用海 项目周边海域渔业用海有多种，包括南山港区附近养殖用海，正在修建的崖州中心 渔港用海（原港门渔港）、宁远河河口养殖用海和崖州湾外海的开放式养殖用海。 由于南山港的建设，在其北侧形成一个掩护条件较好的区域，当地渔船甚至其他市 县的渔船经常在南山港港池内停靠（见图 6.3.1-4）。在项目西北侧约 123m 处有当地人 养殖渔排（图 6.3.1-5、图 6.3.1-6），为临时性用海，均未办理海域使用权证。 图 6.3.1-4 南山港区内停靠的渔船 图 6.3.1-5 西北侧约 123m 处的围网养殖 为了实现三亚市经济发展需要，根据三亚市城市总体规划，原集渔港、商港和客运 港为一体的三亚渔港将逐步实现客运、货运和渔港三港分离，即原三亚港建设成为游艇 客运港，本项目所在的南山港将发展成为区域性货运枢纽港和重要的南海油气开发服务 基地，而渔港将迁至原港门渔港，即项目用海区北侧约 3.12km 处宁远河河口正将建设 的崖州中心渔港。崖州中心渔港总用海面积 176.2340 公顷，其中码头用海面积 1.0276 公顷，港池用海面积 91.1157 公顷，航道用海面积 堤、东防波堤）用海面积 26.6439 公顷，防波堤（港内防波 6.0626 公顷，引堤用海面积 1.4385 公顷，引桥用海面积 0.3519 公顷，填海造地区（纳泥区）用海面积 49.5938 公顷，用海权属于三亚六道湾 发展有限公司。建设内容包括修建各类码头 13 个，2758m 长的防浪护岸，形成水域面 积 47.57 万 m2， 陆域面积 62.30 万 m2，纳泥区吹填面积 42.1 万 m2。整个渔港建 157 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 成后年鱼货卸港量 8 万吨，可满足 800 艘大、中、小型渔船停泊、避风和补给。 项目用海区北侧的宁远河下游两岸地势低平，沿岸分布有大小十几个村庄，当地村 民在河口冲积沙洲及沿岸大量开挖养殖塘，根据收集到资料不完全统计，宁远河附近取 得海域使用权证的养殖用海共 73 宗，但其海域使用权均已过期，而还有大量的养殖用 海是未办理海域使用权证的。项目用海区距离这些养殖用海 2.8km。但由于崖州中心渔 港的建设，大量的养殖塘已经被征用，其用海将大大地减少。 根据资料收集结果，项目用海区西向 7.4km 处的崖州湾内有一宗权属于三亚意源养 殖有限公司的开放式养殖用海，用海面积 429.08 公顷，主要用于墨西哥扇贝养殖；项目 用海区西侧 10.9km 处的崖州湾内有一宗权属于福联水产发展有限公司的开放式养殖用 海，用海面积 196.02 公顷，主要用于深水网箱及底播养殖养殖。见表 4.4.1-5。 图 6.3.1-6 项目周边养殖用海项目 158 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 序号 表 6.3.1-5 项目周边养殖用海项目信息 权属单位 用海类型 项目名称 崖州湾墨西哥扇贝养殖 开放式养殖 三亚意源养殖有限公司 项目 用海 三亚福联水产发展有限 三亚福联水产发展有限公 开放式养殖 公司崖州湾抗风浪深水 司 用海 网箱及底播养殖项目 1 2 区域环境概况 用海面积 与本项目距离 429.08 公顷 西向，约 7.4km 196.02 公顷 西向，约 10.8km 6.3.1.4 旅游娱乐用海 项目周边海域旅游娱乐用海主要有南山旅游休闲娱乐区、天涯海角旅游休闲娱乐 区、崖州湾旅游休闲娱乐区、东锣西鼓-龙栖湾旅游休闲娱乐区。 表6.3.1-6 项目周边旅游娱乐用海分布表 序号 旅游娱乐用海 与工程区相对位置 和最近距离 1 南山旅游休闲娱乐区 S，1km 2 天涯海角旅游休闲娱乐区 SE，12km 3 崖州湾旅游休闲娱乐区 NW，1km 4 东锣西鼓-龙栖湾旅游休闲娱乐区 W，13.5km 图6.3.1-7 项目周边旅游娱乐用海分布 159 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 区域环境概况 南山旅游休闲娱乐区位于项目南侧，最近距离约为 1km。南山文化旅游区是国家首 批 AAAAA 级景区。景区依托山海相依的自然资源开发而成，规划面积 34.7 平方公 里，其中海域面积 13.3 平方公里。南山文化旅游区年游客接待量超 400 万人次。 根据现场勘察及从海南省海洋动管中心查询的数据，在本项目附近海域确权旅游娱 乐用海项目主要有大小洞天旅游娱乐用海项目、三亚南山文化旅游区海洋旅游项目、建 造海上观音苑等。项目相邻旅游娱乐用海项目信息见表 6.3.1-7。 序号 项目名称 表 6.3.1-7 项目周边确权旅游娱乐用海项目信息 权属单位 用海类型 用海面积 与本项目距离 1 大小洞天旅游娱乐用海 三亚南山大小洞天发展 旅游娱乐用 11.7230公顷 南向，约1.5km 项目 有限公司 海/港口用海 2 海南南山文化旅游开发有 三亚南山文化旅游区海 旅游娱乐用 140.7590 公顷 东南，约 4.41km 限公司、三亚南山观音苑 洋旅游项目 海 建设发展有限公司 3 建造海上观音苑 三亚南山观音苑建设发展 旅游基础设 有限公司 施用海 20 公顷 东南，约 6.86km 天涯海角旅游休闲娱乐区位于项目西南侧，最近距离约为 12km。位于三亚市西南 23 公里处，是海南标志性景区,国家首批 4A 级景区。景区总体规划陆地面积 10.4 平 方公里，海域面积 6 平方公里。景区海湾沙滩上大小百块石耸立，“天涯石”、“海角石”、 “日月石”和“南天一柱”突兀其间，沙滩上大小百块磊石耸立，上有众多石刻。 崖州湾旅游休闲娱乐区位于项目西北侧，最近距离约为 1km。东锣西鼓-龙栖湾旅 游休闲娱乐区位于项目西侧，最近距离约为 13.5km。东锣岛和西鼓岛是国家海洋局首 批公布的 176 个可开发利用的无居民海岛，其主导功能用途为旅游娱乐用岛。两海岛 均位于三亚市崖城镇梅西村附近海域，两个岛屿的面积分别为 10.3 公顷、5.6 公顷，相 距约 3.6 公里。 6.3.2 区域工业污染源调查 根据现状调查，项目陆域周边主要有度假酒店、住宅、企业、村庄，其中企业包括： 中国阿科公司南山基地、华能南山电厂、三亚市创意产业园净水厂。 160 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 7 环境现状调查与评价 7.1 环境空气现状调查与评价 环境空气现状调查资料来自《深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码 头声环境和大气环境现状监测》 （海南海沁天诚技术检测服务有限公司文昌分公司，2018 年 9 月） ，海南海沁天诚技术检测服务有限公司文昌分公司于 2018 年 9 月 20~9 月 26 日 的空气环境现状监测结果。各点位布设情况详见表 7.1-1 和图 7.1-1。 表 7.1-1 点号 1# 2# 空气现状监测点 点位 项目所在地西南侧 项目南侧 1.2km 处 （大小洞天小月湾度假酒店） 图 7.1-1 大气监测点位图 161 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 7.1.1 监测时间、项目、频次、分析方法 （1）监测时间：2018 年 9 月 20 日~2018 年 9 月 26 日。 （2）监测项目 监测项目：二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）、细颗粒物 （PM2.5）、一氧化碳（CO） 、臭氧（O3） 监测内容为：SO2、NO2 和 CO 的小时平均浓度与日均浓度；PM10、PM2.5、日均 浓度；O3 的小时平均浓度与 8 小时平均浓度。采样频次和分析方法详见表 7.1-2。 监测期间同步监测风向、风速、气温、气压等气象要素。 表 7.1-2 采样时 间（小 时） 1 24 1 24 1 24 24 1 24 项目 SO2 NO2 O3 PM10 PM2.5 CO 环境空气监测项目、频次及采样分析方法 采样频次 检出限 （次/日） .（mg/m3） 8 1 8 1 8 1 1 8 1 分析方法 0.007 0.004 0.005 0.003 0.01 0.010 0.010 HJ 482-2009 甲醛吸收-副玫瑰苯胺分光光度法 0.3 GB/T 9801-1988 非分散红外法 HJ 479—2009 盐酸萘乙二胺分光光度法 HJ 504-2009 靛蓝二磺酸钠分光光度法 HJ 618-2011 重量法 HJ 618-2011 重量法 7.1.2 监测结果及现状评价 （1）评价标准 本项目所在区域为一类空气质量功能区，SO2、NO2、TSP、PM10、PM2.5、O3 执行 执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的一级标准。 （2）评价方法 监测结果采用占标率对现状进行评价，评价计算公式为： Pi  Ci Coi 式中：Ci ——i 污染物不同采样时间的浓度值，mg/m3； Coi——i 污染物环境质量标准，mg/m3； Pi ——污染物占标率。 当 Pi≥100%时，表示 i 污染物超标，Pi＜100%时，为未超标。 （3）评价结果  SO2 162 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 表 7.1-3 表 明 评 价 区 域 环 境 空 气 中 SO2 浓 度 符 合 《 环 境 空 气 质 量 标 准 》 （GB3095-2012）中的一级标准要求。 表 7.1-3 SO2 监测结果 SO2 小时浓度 SO2 日均浓度 检测时间 超标率 范围（mg/m3） （%） 0.007L 4.7 0 0.004L 2018 年 9 月 备注：检测结果低于检出限的测试结果时，用“最低检出限（数据）+L”表示 范围（mg/m3） 占标率范围（%） 超标率 （%） 0 占标率范围（%） 8.0  NO2 表 7.1-4 表 明 评 价 区 域 环 境 空 气 中 NO2 浓 度 符 合 《 环 境 空 气 质 量 标 准 》 （GB3095-2012）中的一级标准要求。 表 7.1-4 NO2 监测结果 NO2 小时浓度 NO2 日均浓度 检测时间 超标率 范围（mg/m3） （%） 0.006~0.017 3.0~8.5 0 0.003L~0.005 2018 年 9 月 备注：检测结果低于检出限的测试结果时，用“最低检出限（数据）+L”表示 范围（mg/m3） 占标率范围（%） 超标率 （%） 0 占标率范围（%） 3.8~6.3  PM10 表 7.1-5 表明评价区域空气中 PM10 浓度符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012） 中的一级标准要求。 表 7.1-5 PM10 监测结果 PM10 日均浓度 检测时间 2018 年 9 月 范围（mg/m3） 占标率范围（%） 超标率（%） 0.040~0.044 80~88 0  PM2.5 表 7.1-6 表明评价区域空气中 PM2.5 浓度符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012） 中的一级标准要求。 表 7.1-6 PM2.5 监测结果 PM2.5 日均浓度 检测时间 2018 年 9 月 范围（mg/m3） 占标率范围（%） 超标率（%） 0.015~0.023 42.9~65.7 0  O3 表 7.1-7 表明评价区域空气中 O3 浓度符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012） 中的一级标准要求。 163 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 表 7.1-7 环境现状调查与评价 O3 监测结果 O3 日均浓度 检测时间 2018 年 9 月 范围（mg/m3） 占标率范围（%） 超标率（%） 0.027~0.039 16.9~24.4 0  CO 表 7.1-8 表明评价区域环境空气中 CO 浓度符合《环境空气质量标准》 （GB3095-2012） 中的一级标准要求。 表 7.1-8 CO 监测结果 CO 小时浓度 CO 日均浓度 检测时间 2018 年 9 月 范围（mg/m3） 占标率范围（%） 0.4~0.6 4~6 超标率 （%） 0 范围（mg/m3） 占标率范围（%） 0.4~0.5 10~12.5 超标率 （%） 0 从上述监测结果与评价结果可知，评价区域内各监测点位各监测因子浓度均能满足 《环境空气质量标准》（GB3096-2012）中相应标准限值要求。 7.2 声环境现状调查与评价 7.2.1 监测点位 声环境现状调查资料来自《深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头 声环境和大气环境现状监测》（海南海沁天诚技术检测服务有限公司文昌分公司，2018 年 9 月） ，海南海沁天诚技术检测服务有限公司文昌分公司于 2018 年 9 月 20 日的声环 境现状监测结果。具体监测点位图见图 7.2-1。 表 7.2-1 声环境现状调查结果 单位：dB(A) 现状监测值 LAeq 及达标情况 编号 位置属性 执行标准 2018 年 9 月 20 日 昼间 夜间 1# 项目西南侧厂界 3类 55.4 达标 49.5 达标 2# 项目南侧厂界 3类 53.1 达标 46.7 达标 3# 项目东侧厂界 3类 53.4 达标 46.5 达标 4# 项目东北侧厂界 3类 52.4 达标 46.1 达标 164 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 7.2-1 环境现状调查与评价 项目周边噪声监测布点图 7.2.2 评价方法和评价内容 调查方法：根据国家环保部颁发的《声环境质量标准》 （GB3096-2008）中规定的技 术规范进行。监测时间：2018 年 9 月 20 日。监测内容：昼夜两时段各监测一次。 根据声环境现状监测结果，采用超标评价法对声环境现状监测结果进行评价。并编 制声环境现状监测结果表。 本次监测采用 AWA5688 型多功能声级计。 7.2.3 监测结果及评价 各监测点位的声环境现状监测结果见表 7.2-1。从上表可以看出：项目厂界处 4 个 监测点位昼夜声环境现状值均符合《声环境质量标准》 （GB3096-2008）中相应的标准限 值。 7.3 海水水质环境质量现状调查与评价 为了了解本项目附近海域的海洋环境及生态状况，委托海南安纳检测技术有限公司 165 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 于 2017 年 4 月 27 日~28 日和 2017 年 09 月 02 日~09 月 03 日在工程所在的崖州湾海域 布设了 23 个水质调查站位，15 个沉积物调查站位、14 个海洋生态调查站位现状调查， 具体站位见图 7.3-1。 图 7.3-1 2017 年春、秋季水质、沉积物、生态调查站位图 7.3.1 调查项目与分析方法 (1) 调查项目 海洋水质调查要素包括透明度、盐度、pH 值、溶解氧、化学需氧量、生化需氧量、 硝酸盐、亚硝酸盐、氨氮、油类、活性磷酸盐、悬浮物、镉、汞、铜、铅、锌、砷等因 子。 (2) 分析方法 样品的采集、保存、运输和分析均按《海洋监测规范》(GB17378.4-2007)和《海洋 调查规范》(GB12763-2007)的要求进行，具体分析方法见表 7.3-2。 166 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 表 7.3-2 环境现状调查与评价 水质要素分析方法 检测项目 pH 值 水温 悬浮物 盐度 DO 化学需氧量 分析方法 pH 计法 表层水温表法 重量法 盐度计法 碘量法 碱性高锰酸钾法 分析仪器名称 酸度计 PHS-25 温度计 电子天平 CP114 盐度计 YK-31SA 滴定管 滴定管 方法最低检出限 — — 2 mg/L 0.01‰ 0.2mg/L 0.2mg/L 硝酸盐氮 镉柱还原法 可见分光光度计 722 N 0.3 μg/L 亚硝酸盐氮 氨氮 活性磷酸盐 萘乙二胺分光光度法 靛酚蓝分光光度法 磷钼蓝分光光度法 0.3 μg/L 0.3 μg/L 0.4μg/L 石油类 紫外分光光度法 透明度 透明圆盘法 铜 无火焰原子吸收分光光度法 锌 火焰原子吸收分光光度法 铅 无火焰原子吸收分光光度法 镉 无火焰原子吸收分光光度法 汞 砷 原子荧光法 原子荧光法 可见分光光度计 722 N 可见分光光度计 722 N 可见分光光度计 722 N 紫外可见分光光度计 UV-7504 透明度盘 原子吸收分光光度计 WFX-210 原子吸收分光光度计 WFX-210 原子吸收分光光度计 WFX-210 原子吸收分光光度计 WFX210 原子荧光仪 AFS-8220 原子荧光仪 AFS-8220 3.5μg/L — 0.2μg/L 3.1μg/L 0.03μg/L 0.01μg/L 0.007μg/L 0.5μg/L 7.3.2 评价标准与评价方法 (1) 评价标准 根据《海南省海洋功能区划(2011-2020 年)》要求，各调查站位根据所在功能区的环 境管理要求，执行相应的海洋环境质量标准。春季、秋季调查各调查站位海洋环境质量 标准要求见表 7.3-3。 167 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 7.3-2 环境现状调查与评价 春、秋季调查站位与海洋功能区划叠置关系图 表 7.3-3 调查各调查站位海洋环境质量标准要求 站位 海水水质标准 海洋沉积物质量标准 海洋生物质量标准 所在功能区 1 一类 一类 一类 A5-35 东锣西鼓-龙栖湾旅游休闲娱乐区 3 一类 一类 一类 B1-07 海南岛近海农渔业区 7 一类 一类 一类 B1-07 海南岛近海农渔业区 13 一类 一类 一类 B1-07 海南岛近海农渔业区 17 一类 一类 一类 B1-07 海南岛近海农渔业区 22 一类 一类 一类 B1-07 海南岛近海农渔业区 4 一类 一类 一类 B1-10 海南岛外海农渔业区 8 一类 一类 一类 B1-10 海南岛外海农渔业区 14 一类 一类 一类 B1-10 海南岛外海农渔业区 18 一类 一类 一类 B1-10 海南岛外海农渔业区 23 一类 一类 一类 B1-10 海南岛外海农渔业区 2 保持现状 保持现状 保持现状 B8-04 海南省西南部保留区 168 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 6 保持现状 保持现状 保持现状 B8-04 海南省西南部保留区 10 保持现状 保持现状 保持现状 B8-04 海南省西南部保留区 12 保持现状 保持现状 保持现状 B8-04 海南省西南部保留区 16 保持现状 保持现状 保持现状 B8-04 海南省西南部保留区 21 保持现状 保持现状 保持现状 B8-04 海南省西南部保留区 5 保持现状 保持现状 保持现状 A8-08 崖州湾保留区 9 不劣于三类 二类 二类 A2-11 南山港港口航运区 11 二类 一类 一类 B1-06 南山农渔业区 15 二类 一类 一类 A5-33 南山旅游休闲娱乐区 19 二类 一类 一类 A5-32 天涯海角旅游休闲娱乐区 20 二类 一类 一类 B1-05 三亚湾农渔业区 (2) 评价方法 根据监测结果，利用《环境影响评价导则》(HJ/T2.3-93)所推荐的单项水质参数法进 行评价。 ① 单项水质参数 i 在第 j 点的标准指数 Si , j  Ci , j / Cs ,i 式中：Si，j — i 污染物在 j 点的污染指数； Ci，j — i 污染物在 j 点的实测浓度，mg/L； Cs，j — i 污染物的评价标准，mg/L。 ② DO 的标准指数为： S DO , j  DO f  DO j DO f  DOs DO f  DOs S DO , j  10  9 DO j DO f  DOs DOs DO f  468 / (316 .  T) 式中： DOs－溶解氧的水质标准，mg/L; DOj－j 点的溶解氧，mg/L; DOf－饱和溶解氧浓度，mg/L; ③ pH 的标准指数为： SpH  pH  pHsm DS 169 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 其中： pHsm  环境现状调查与评价 pHsu  pHsd pHsu  pHsd ， DS  2 2 式中：SpH — 评价因子的质量指数； pH — 测站评价因子的实测值； pHsu — pH 评价标准的上限值； pHsd — pH 评价标准的下限值； 水质评价因子的标准指数＞1，则表明该项水质已超过了规定的水质标准。 7.3.3 水质监测结果及评价 ①春季水质调查结果及评价 工程所在海域 2017 年春季水质监测结果见表 7.3-4，各评价因子标准指数见表 7.3-5。 项目附近海域水质春季（2017 年 4 月）调查结果表明：除 8 号站位表层石油类监测 值超一类海水水质标准，达三类海水水质标准外，其余各监测站位的 pH、化学需氧量、 生化需氧量、溶解氧、石油类、无机氮、活性磷酸盐、汞、铜、锌、镉、铅、砷等要素 的含量均符合相应的海水水质标准。 ②秋季水质调查结果及评价 工程所在海域 2017 年 9 月（秋季）水质监测结果见表 7.3-6，各评价因子标准指数 见表 7.3-7。 2017 年 9 月项目附近海域水质调查结果表明：除 7 号站位 10cm 层、底层和 18 号 站位表层，溶解氧量低于一类海水水质标准，达到二类水质标准外，其余各监测站位的 pH、化学耗氧量、溶解氧、石油类、无机氮、活性磷酸盐、汞、铜、锌、镉、铅、砷等 要素的含量均符合相应的海水水质标准。 调查海域水质整体较好。 170 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 7.4 海洋沉积物质量现状调查与评价 海南安纳检测技术有限公司于 2017 年 4 月 27 日~28 日在工程所在的崖州湾海域进 行了海洋沉积物的调查，调查站位 15 个，站位布设见表 7.3-1 及图 7.3-1。 7.4.1 调查项目与分析方法 (1) 调查项目 海洋沉积物调查要素包括硫化物、油类、有机碳、铜、铅、锌、镉、总汞、砷等因 子。 (2) 分析方法 各调查项目的采样、分析方法和技术要求按《海洋监测规范》(GB17378-2007)和《海 洋调查规范》(GB12763-2007)的规定进行。采用抓斗式采泥器采集表层沉积物样品。样 品经自然风干、研磨和过筛(80 目)后，按照表 7.4-1 的方法进行分析。 表 7.4-1 沉积物项目分析方法 检测项目 分析方法 分析仪器名称 方法最低检出限 有机碳 重铬酸钾氧化-还原容量法 滴定管 0.06% 汞 原子荧光法 原子荧光仪 AFS-8220 0.002 mg/kg 铜 无火焰原子吸收分光光度法 铅 无火焰原子吸收分光光度法 锌 火焰原子吸收分光光度法 镉 无火焰原子吸收分光光度法 砷 原子荧光法 油类 紫外分光光度法 硫化物 亚甲基蓝分光光度法 原子吸收分光光度计 WFX-210 原子吸收分光光度计 WFX-210 原子吸收分光光度计 WFX-210 原子吸收分光光度计 WFX210 原子荧光仪 AFS-8220 紫外可见分光光度计 UV-7504 可见分光光度计 722 N 0.5 mg/kg 1.0mg/kg 6.0mg/kg 0.04mg/kg 0.06mg/kg 3.0 mg/kg 0.3 mg/kg 7.4.2 评价标准与评价方法 (1) 评价标准 根据《海南省海洋功能区划(2011～2020 年)》要求，各调查站位海洋沉积物评价标 准见表 4.3.5-3。 (2) 评价方法 评价采用单因子标准指数法进行，公式如下： Ii=Ci/Si 171 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 式中：Ii—i 项评价因子的标准指数； Ci—i 项评价因子的实测值； Si—i 项评价因子的评价标准值。 评价因子的标准指数＞1，则表明该项沉积物质量已超过了规定的标准。 7.4.3 沉积物监测结果及评价 项目附近海域沉积物监测结果见表 7.4-2，海洋沉积物标准指数见表 7.4-3。 2017 年 4 月沉积物监测结果表明：各监测站位的有机质、硫化物、石油类、铜、铅、 锌、镉、汞、砷指标均符合相应的海洋沉积物标准，说明调查海域沉积物质量状况良好。 7.5 海洋生态环境质量现状调查与评价 7.5.1 站点布设 项目海域开展叶绿素 a 与初级生产力、浮游植物、浮游动物、鱼卵与仔稚鱼、大型 底栖生物、潮间带生物和游泳动物等海洋生物调查。 春季调查于 2017 年 04 月 27 日~04 月 28 日在崖州湾附近海域布设 14 个叶绿素 a、 浮游生物、鱼卵与仔稚鱼和大型底栖生物调查站位，2017 年 4 月 25 日~26 日在项目海 域设 14 个游泳生物调查站位，2017 年 05 月 08 日 09 日在崖州湾附近布设 4 条潮间带生 物调查断面。调查站位详见表 7.5-1，表 7.5-2 和图 7.5-1。 秋季调查， 于 2017 年 09 月 02 日~09 月 03 日在崖州湾附近海域布设 14 个叶绿素 a、 浮游生物、鱼卵与仔稚鱼和大型底栖生物调查站位，2017 年 09 月 04 日~05 日在崖州湾 附近布设 4 条潮间带生物调查断面。站位均与春季调查相同。 172 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 图 7.5-1 崖州湾附近海域海洋生物调查站位 7.5.2 调查方法 （1）叶绿素 a 与初级生产力 采样方法是按《海洋监测规范》GB17378.7-2007 中有关叶绿素 a 调查的规定进行。 使用紫外分光光度计测定叶绿素 a 的含量。 初级生产力的估算采用叶绿素 a 法，按联合国教科文组织（UNESCO）推荐的下列 公式估算： P Chla  Q  D  E 2 式中： P—现场初级生产力（mg·C/(m2·d)） Chla—真光层内平均叶绿素 a 含量（mg/m3） Q—不同层次同化指数算术平均值，取 3.71 D—昼长时间（h） ，根据季节和海区情况取 12.0 小时 E—真光层深度（m），取透明度(m)×2.71 （2）浮游植物 采样方法是按《海洋调查规范》GB12763.6-2007 中的有关浮游生物调查的规定进行。 173 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 利用浅水Ⅲ型浮游生物网采样，拖网方式为底——表垂直拖。采用 5%中性福尔马林溶 液固定带回实验室，进行种类鉴定及按个体计数法进行计数、统计和分析。 （3）浮游动物 采样方法是按《海洋调查规范》GB12763.6-2007 中的有关浮游生物调查的规定进行， 利用浅水Ⅰ型浮游生物网采样，拖网方式为底——表垂直拖。采用 5%中性福尔马林溶液 固定带回实验室，进行称重、种类鉴定、计数、统计和分析。 （4）大型底栖生物 大型底栖生物的定量采样用张口面积为 0.045m2 的采泥器进行，每个站采样 4 次。 定性样品采用阿氏拖网采集，拖拽时间为 10-15min，拖速为 2-3 节。采集样品采用 75% 无水乙醇固定带回实验室，进行称重、种类鉴定、计数、统计和分析。 （5）潮间带生物 定性采样在高、中、低潮区分别采 1 个样品，并尽可能将该站附近出现的动植物种 类收集齐全。 滩涂定量采样用面积为 25cm×25cm 的定量框，取样时先将定量框插入滩涂内，观 察框内可见的生物和数量，再用铁铲清除挡板外侧的泥沙，拔去定量框，铲取框内样品， 若发现底层仍有生物存在，应将采样器再往下压，直至采不到生物为止。将采集的框内 样品置于漩涡分选装置或过筛器中淘洗。 对某些生物栖息密度很低的地带，可采用 5m×5m 的面积内计数(个数或洞穴数)，并 采集其中的部分个体称重，再换算成生物量。 7.5.3 评价方法 用反映生物群落特征指数，优势度、多样性指数(H′)、均匀度(J′) 、丰富度和单纯 度对所调查的生物群落结构特征进行分析。计算公式如下： （1）优势度（Y） ： Y ni ·fi N （2） Shannon-Wiener 多样性指数： S H '   Pi log 2 Pi i 1 （3）Pielou 均匀度指数： J  H' H max 174 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 式中：Pi＝ni/N；Hmax＝log2S，为最大多样性指数；ni：第 i 种的个体数量（ind.·m2） ； N：某站总生物数量（ind.·m2）；fi：某种生物的出现频率(%)；S：出现生物总种数。 （4）丰富度指数 d=（S-1）/log2N d 表示丰富度指数；S 表示样品中的总种数；N 表示群落中所有物种的总丰度 （5）单纯度指数 C=SUM(ni/N)2 C 表示单纯度指数；N 为群落中所有物种丰度或生物量，ni 为第 i 个物种的丰度或 生物量 7.5.4 叶绿素 a 与初级生产力 使用紫外分光光度法测定叶绿素 a 含量，结果见表 7.5.4-1。 初级生产力采用叶绿素 a 法，按照按联合国教科文组织（UNESCO）推荐的下列公 式：P=ChlaQDE/2 计算，其结果见表 7.5.4-1。 由表 7.5.4-1 可见，调查海区春季叶绿素 a 含量范围是（0.65~4.20）mg/m3，平均值 为 1.70mg/m3，各站点间的差异较小。秋季叶绿素含量范围是 0.10-1.54mg/m3，平均值 为 0.43 mg/m3。 根据生物学参考标准（叶绿素 a 含量低于 5mg/m3 为贫营养区，10~20mg/m3 为中营养区，超过 30mg/m3 为富营养区），调查海区所有站位水质均为贫营养型。调查 海 区 初 级 生 产 力 变 化 范 围 是 春 季 （ 119.44~424.04 ） mg·C/m2·d ； 平 均 值 是 237.61mg·C/m2·d，秋季 58.39~334.44 mg·C/m2·d，平均值为 159.3 mg·C/m2·d。 7.5.5 浮游植物 （1）种类组成 根据春季调查所采集到的样品，调查海域共鉴定到浮游植物 3 门 34 属 100 种（包 括变型及变种）。其中，硅藻 25 属 72 种，占浮游植物种类数的 72%；甲藻 8 属 26 种， 占种类数的 26%；蓝藻门 1 属 2 种，占种类数的 2%。根据秋季调查所采集到的样品， 调查海域共鉴定到浮游植物 3 门 36 属 104 种（包括变型及变种）。其中，硅藻 27 属 74 种，占浮游植物种类数的 71.15%；甲藻门 8 属 28 种，占种类数的 26.92%；蓝藻门 1 属 2 种，占种类数的 1.93%。 （2）优势种 优势种的确定由优势度决定，计算公式：Y=Pi×fi，fi 为第 i 种在各个站位出现的频 率。根据实际调查情况，本次调查将浮游植物的优势度≥0.02 的种类作为该海域的优势 175 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 种类。 春季调查，调查海域浮游植物优势种类明显，尖刺拟菱形藻占绝对的优势地位。平 均丰度为 27.23×105cells/m3，占总细胞数的 81.59%，优势度为 0.58。除此之外中肋骨条 藻、菱形海线藻也是该海域的优势种。 秋季调查，调查海域浮游植物优势种较多，主要为中肋骨条藻、菱形海线藻、平滑 角毛藻、拟旋链角毛藻。其中，中肋骨条藻优势地位较为明显。平均密度为 16.59×104cells/m3，占总细胞数的 20%，优势度为 0.17。结果见表 7.5.5-1。 （4）多样性指数与均匀度 浮游植物多样性反映其种类的多寡和各个种类数量分配的函数关系，均匀度则反映 其种类数量的分配情况，可以作为水质监测的参数。 多样性指数和均匀度计算结果表明，春季调查期间各站位的浮游植物多样性指数介 于 0.73~4.09 之间，平均值为 2.84；均匀度介于 0.14~0.82 之间，平均值为 0.58。 秋季调查期间各站位的浮游植物多样性指数（H′）介于 0.99~4.19 之间，平均值为 3.20；均匀度指数（J′）介于 0.22~0.77 之间，平均值为 0.61。结果见表 7.5.5-2。 7.5.6 浮游动物 （1）种类组成 据春季调查所采集到的标本鉴定，调查海域浮游动物共有 10 类 43 属 64 种，不包 括浮游幼体及鱼卵与仔鱼。其中，桡足类最多，有 22 属 37 种，占浮游动物总种数的 57.81%；水螅水母类有 8 属 8 种，占浮游动物总种数的 12.50%；翼足类有 3 属 5 种， 占浮游动物总种数的 7.81%；毛颚类有 1 属 4 种，占浮游动物总种数的 6.25%；被囊类 有 2 属 3 种，占浮游动物总种数的 4.69%；管水母类和枝角类均有 2 属 2 种，占浮游动 物总种数的 3.13%；介形类、异足类和十足类有 1 属 1 种，占浮游动物总种数的 1.56%； 另有 6 个类别浮游幼体和若干鱼卵及仔鱼。 秋季调查，调查海域浮游动物共有 9 类 39 属 62 种，不包括浮游幼体及鱼卵与仔鱼。 其中，桡足类最多，有 24 属 43 种，占浮游动物总种数的 69.35%；管水母类有 5 属 5 种，占浮游动物总种数的 8.06%；翼足类有 2 属 4 种，占浮游动物总种数的 6.45%；毛 颚类有 1 属 3 种，占浮游动物总种数的 4.84%；被囊类和原生动物均有 2 属 2 种，均占 浮游动物总种数的 3.23%；端足类、异足类和十足类均有 1 属 1 种，均占浮游动物总种 数的 1.61%；另有 5 个类别浮游幼体和若干鱼卵及仔鱼。 176 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 （2）生物量和丰度 春季调查，浮游动物丰度范围为(38.25~235.00)ind/m3，平均丰度为 110.50ind/m3， 其中最高丰度出现在 7 号站位，最低为 23 号站位；生物量范围为（1.88~75.75）mg/m3， 平均生物量为 17.70mg/m3，其中最高生物量出现在 17 号站位，最低为 11 号站位。 秋季调查，浮游动物丰度范围为(12.50~148.33)ind/m3，平均丰度为 55.50ind/m3，其 中最高丰度出现在 10 号站位，最低为 11 号站位；生物量范围为（0.33~17.76）mg/m3， 平均生物量为 6.51mg/m3，其中最高生物量出现在 17 号站位，最低为 12 号站位。结果 详见表 7.5.6-1。 （3）优势种 优势种的确定由优势度决定，计算公式：Y=Pi×fi，fi 为第 i 种在各个站位出现的频 率。根据实际调查情况，本次调查将浮游动物的优势度≥0.02 的种类作为该海域的优势 种类。 春季期间该海域浮游动物优势种类突出，主要有微刺哲水蚤、仔鱼、拟细浅室水母、 太平洋纺缍水蚤、鱼卵、短尾类幼体、长尾类幼体、中华哲水蚤和精致真刺水蚤。 秋季调查，优势种主要有红纺锤水蚤、奥氏胸刺水蚤、中华哲水蚤、普通波水蚤、 驼背隆哲水蚤和棒笔帽螺。结果详见表 7.5.6-2。 （4）多样性指数和均匀度 春季调查期间该水域浮游动物多样性指数较高，范围在 2.52~4.13 之间，平均为 3.37。 均匀度指数范围在 0.59~0.90 之间，平均为 0.78。丰富度指数范围在 2.14~3.96 之间，平 均为 3.01。单纯度指数范围在 0.07~0.35 之间，平均为 0.17。 秋季调查范围在 1.21~4.29 之间，平均为 3.33。均匀度指数范围在 0.34~0.90 之间， 平均为 0.88。 丰富度指数范围在 1.66~5.09 之间，平均为 3.25。 单纯度指数范围在 0.07~0.69 之间，平均为 0.20。结果详见表 7.5.6-3。 7.5.7 大型底栖动物 （1）种类组成 春季调查海域大型底栖动物共采集鉴定到 7 门 43 科 58 种，其中节肢动物有 18 科 24 种，占总种类数的 41.38%；其次为环节动物，有 14 科 23 种，占总种类数的 39.66%； 软体动物有 6 科 6 种， 占总种类数的 10.34%； 星虫动物有 2 科 2 种，占总种类数的 3.45%； 脊索动物、棘皮动物和螠虫动物均有 1 科 1 种，均占总种类数的 1.72%。 177 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 秋季调查，调查海域大型底栖动物共采集鉴定到 7 门 59 科 80 种，其中节肢动物有 24 科 37 种，占总种类数的 46.25%；其次为软体动物，有 12 科 17 种，占总种类数的 21.25%；环节动物有 12 科 14 种，占总种类数的 17.50%；棘皮动物有 7 科 8 种，占总 种类数的 10.00%；星虫动物有 2 科 2 种，占总种类数的 2.50%；脊索动物和螠虫动物均 有 1 科 1 种，均占总种类数的 1.25%。 （2）生物量和栖息密度 春季调查结果表明。各站位底栖生物栖息密度的幅度为(7.69~46.15)ind/m2，平均密 度为 23.63ind/m2。生物量的幅度为(0.10~260.49)g/m2，平均生物量为 19.82g/m2。秋季调 查，各站位底栖生物栖息密度的幅度为(15.38~128.21)ind/m2，平均密度为 52.01ind/m2； 生物量的幅度为(0.84~78.67)g/m2，平均生物量为 11.03g/m2。详见表 7.5.7-1。 （3）各类别生物量和栖息密度 春季调查，调查海域大型底栖动物栖息密度主要以环节动物门为主，平均密度为 14.01ind/m2；其次为节肢动物门，平均密度为 4.95ind/m2；最低为脊索动物门，平均密 度均为 0.27ind/m2。生物量以软体动物门为主，平均生物量为 18.69g/m2；其次为棘皮动 物门，平均生物量为 0.44g/m2；最低为脊索动物门，平均生物量均为 0.01g/m2。 秋季调查，调查海域大型底栖动物栖息密度主要以节肢动物门为主，平均密度为 18.68ind/m2；其次为环节动物门，平均密度为 10.26ind/m2；最低为脊索动物门和螠虫动 物门，平均密度均为 0.73ind/m2。生物量以星虫动物门为主，平均生物量为 6.02g/m2； 其次为软体动物门，平均生物量为 2.20g/m2 ；最低为脊索动物门，平均生物量均为 0.08g/m2。详见表 7.5.7-2。 （4）优势种 优势种的确定由优势度决定，计算公式：Y= Pi×fi，fi 为第 i 种在各个站位出现的频 率。根据实际调查情况，本次调查将大型底栖动物的优势度≥0.01 的种类作为该海域的 优势种类。 调查期间该海域大型底栖动物优势种类突出，春季调查优势种分别有岩虫、矶沙蚕、 背毛背蚓虫、裸盲蟹、和美虾、弯刺倍棘蛇尾、双鳃内卷齿蚕。秋季调查，优势种分别 有竹节环角贝、弯刺倍棘蛇尾、短脊鼓虾、裸体方格星虫。详见表 7.5.7-3。 178 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 （5）多样性指数和均匀度 春季调查，各站丰富度的幅度为 0.28～1.37，平均值为 0.79。各站单纯度的幅度为 0.14～0.56，平均值为 0.29。各站多样性指数的幅度为 0.92～2.95，平均值为 2.01。各站 底栖生物均匀度的幅度为 0.86～1.00，平均值为 0.96。 秋季调查，各站丰富度的幅度为 0.51～1.60，平均值为 0.94；各站单纯度的幅度为 0.11～0.49，平均值为 0.24；各站多样性指数的幅度为 1.45～3.32，平均值为 2.37；各站 均匀度的幅度为 0.67～1.00，平均值为 0.91。详见表 7.5.7-4。 7.5.8 潮间带生物 （1）种类组成 春季调查，4 个潮间带断面共采获了 8 个生物类别中的 39 科 59 种生物（包含定性 样品）。其中软体动物门有 18 科 32 种，占总种类数的 52.24%；节肢动物门有 10 科 16 种，占总种类数的 27.12%；环节动物门有 3 科 3 种，占总种类数的 5.08%；红藻门、棘 皮动物门和绿藻门均有 2 科 2 种，均占总种类数的 3.39%；褐藻门和脊索动物门均有 1 科 1 种，均占总种类数的 1.69%。 不同断面出现的生物种类数差异较大，其中断面 3#出现的生物种类数最多，有 25 种生物，软体动物门有 15 种、节肢动物门有 6 种、绿藻门有 2 种，红藻门和褐藻门均 有 1 种。断面 4#有 22 种生物，软体动物门有 9 种、节肢动物门有 4 种，红藻门、绿藻 门和环节动物门均有 2 种，褐藻门、棘皮动物和脊索动物门均有 1 种。断面 1#有 20 种 生物，软体动物门有 11 种、节肢动物门有 8 种、棘皮动物门有 1 种。断面 2#有 14 种生 物，软体动物门有 11 种、节肢动物门有 5 种、环节动物门有 1 种。 秋季调查，4 个潮间带断面共采获了 6 个生物类别中的 41 科 59 种生物（包含定性 样品）。其中软体动物门有 21 科 34 种，占总种类数的 57.63%；节肢动物门有 13 科 15 种，占总种类数的 25.42%；环节动物门有 4 科 7 种，占总种类数的 11.86%；脊索动物 门、棘皮动物门和星虫动物门均有 1 科 1 种，均占总种类数的 1.69%。 不同断面出现的生物种类数差异较大，其中断面Ⅲ出现的生物种类数最多，有 27 种生物，软体动物门有 16 种，节肢动物门有 8 种，脊索动物门有 1 种，环节动物门有 1 种；断面Ⅳ有 25 种生物，软体动物门有 14 种，节肢动物门有 6 种，环节动物门有 4 种， 脊索动物门有 1 种；断面Ⅰ有 16 种生物，软体动物门有 9 种，节肢动物门有 4 种，环节 动物门有 2 种脊索动物门有 1 种；断面Ⅱ有 12 种生物，软体动物门有 6 种，节肢动物门 有 5 种，环节动物门有 1 种。 179 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 不同断面出现的生物种类数详见表 7.5.8-1。 （2）生物量和栖息密度 春季调查，4 条潮间带生物断面高潮区平均栖息密度为 0.02ind/m2，平均生物量为 0.01g/m2；中潮区平均栖息密度为 28.05ind/m2，平均生物量为 49.46g/m2；低潮区平均栖 息密度为 351.31ind/m2，平均生物量为 684.36g/m2。 秋季调查，4 条潮间带生物断面高潮区平均栖息密度为 0.25ind/m2，平均生物量为 0.07g/m2；中潮区平均栖息密度为 21.56ind/m2，平均生物量为 9.06g/m2；低潮区平均栖 息密度为 489.00ind/m2，平均生物量为 262.68g/m2。详见表 7.5.8-2。 （3）类别生物量和栖息密度 各类别生物的生物量和栖息密度如表 7.5.8-3 所示，春季调查，其中生物量分布状 况为软体动物（233.02g/m2）>节肢动物（5.87 g/m2）>棘皮动物（5.22 g/m2）>环节动物 （0.50 g/m2） 。栖息密度的分布状况为软体动物（73.77ind/m2）>节肢动物（48.79ind/m2）> 环节动物（2.67ind/m2）>棘皮动物（1.56ind/m2） 。秋季调查，生物量分布状况为软体动 物（82.58g/m2）>节肢动物（6.74g/m2）>棘皮动物（0.92g/m2）>环节动物（0.19g/m2）> 星虫动物（0.17g/m2 ）。栖息密度的分布状况为软体动物（81.92ind/m2 ）>节肢动物 （71.57ind/m2）>环节动物（12.52ind/m2）>星虫动物（4.17ind/m2）>棘皮动物（0.08ind/m2） 。 （4）优势种 优势种的确定由优势度决定，计算公式：Y=Pi×fi，fi 为第 i 种在各个站位出现的频 率。本次调查潮间带生物以潮区为站点计算各种类的栖息密度百分比和出现频率，并把 优势度>0.01 的种类作为该区域的优势种类。 （见表 7.5.8-4） 该区域的潮间带生物优势种类突出，春季调查优势种分别有印度毛粒蟹、哈氏岩瓷 蟹、蛎敌荔枝螺、嫁（虫戚）、鸟爪拟帽贝、节蝾螺、近江牡蛎、日本花棘石鳖、双齿 近相手蟹。秋季调查优势种有沙钩虾、日本菊花螺、弯螯活额寄居蟹、小相手蟹。 （5）丰富度、单纯度、多样性指数和均匀度 春季调查，4 条潮间带断面 1#高潮区只采集到痕掌沙蟹一种生物，丰富度、多样性 指数和均匀度均为 0，单纯度均为 1.00；断面 2#、断面 3#和断面 4#高潮区未采集到任 何生物；中潮区丰富度范围在 0.00~0.44 之间，平均为 0.11，最高为断面 3#；中潮区单 纯度范围在 0.00~1.00 之间，平均为 0.33，最高为断面 1#；中潮区多样性指数范围在 180 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 0.00~1.84 之间，平均为 0.46，最高为断面 3#；中潮区均匀度范围在 0.00~0.92 之间，平 均为 0.23，最高为断面 3#。低潮区丰富度范围在 0.49~2.84 之间，平均为 1.15，最高为 断面 1#；低潮区单纯度范围在 0.19~0.77 之间，平均为 0.37，最高为断面 2#；低潮区多 样性指数范围在 0.70~2.77 之间，平均为 1.96，最高为断面 1#；低潮区均匀度范围在 0.35~0.92 之间，平均为 0.71，最高为断面 3#。 秋季调查，4 条潮间带断面高潮区只采集到痕掌沙蟹一种生物，丰富度、多样性指 数和均匀度均为 0，单纯度范围为 0~1.00，平均为 0.50；中潮区丰富度范围在 0~3.03 之 间，平均为 0.84，最高为断面Ⅲ；中潮区单纯度范围在 0~0.67 之间，平均为 0.21，最高 为断面Ⅳ；中潮区多样性指数范围在 0~2.92 之间，平均为 0.95，最高为断面Ⅲ。中潮 区均匀度范围在 0~0.92 之间， 平均为 0.37， 最高为断面Ⅲ。低潮区丰富度范围在 0.73~1.45 之间，平均为 1.08，最高为断面Ⅱ；低潮区单纯度范围在 0.16~0.80 之间，平均为 0.41， 最高为断面Ⅰ；低潮区多样性指数范围在 0.74~2.95 之间，平均为 1.97，最高为断面Ⅲ。 低潮区均匀度范围在 0.25~0.89 之间，平均为 0.67，最高为断面Ⅲ。结果见表 7.5.8-5。 7.6 渔业资源现状调查与评价 7.6.1 调查情况 （1）调查时间和站位 春季调查于 2017 年 04 月 27 日~04 月 28 日在崖州湾附近海域布设 14 个叶绿素 a、 浮游生物、鱼卵与仔稚鱼和大型底栖生物调查站位，2017 年 4 月 25 日~26 日在项目海 域设 14 个游泳生物调查站位，2017 年 05 月 08 日 09 日在崖州湾附近布设 4 条潮间带生 物调查断面。 秋季调查， 于 2017 年 09 月 02 日~09 月 03 日在崖州湾附近海域布设 14 个叶绿素 a、 浮游生物、鱼卵与仔稚鱼和大型底栖生物调查站位，2017 年 09 月 04 日~05 日在崖州湾 附近布设 4 条潮间带生物调查断面。站位均与春季调查相同。 调查站位详见表 7.5-1，表 7.5-2 和图 7.5-1。 （2）鱼卵与仔稚鱼 采样方法是按《海洋调查规范》GB12763.6-2007 中的有关鱼类浮游生物调查的规定 进行，利用浅水Ⅰ型浮游生物网采样，定性样品采用平行拖网采集，定量样品采用垂直 拖网采集。采用 5%中性福尔马林溶液固定带回实验室，进行称重、种类鉴定、计数、 181 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 统计和分析。 （3）游泳生物 项目所在海区地形较为复杂，根据现场情况本次调查渔船为大小两艘单拖网船，大 部分站位可用大船完成拖网调查，近岸大船难以作业浅水区采用小型拖网船实施，港内 未能拖网的站位用定制串联倒须笼网补充调查其种类分布概况。 大船：单拖网渔船，网具底纲长 24m、浮纲长 24m、网口宽 16.8m、网目为 4.5cm、 网囊网目为 2.5cm。小船：单拖网渔船，网具网口宽度为 3.2m 钢架，网目为 2.5cm，网 囊网目为 2.5cm。定制串联倒须笼网（地笼网）：长度 50 米，网目为 1.0cm。 优势渔获物分析通过 Pinkas 等应用的相对重要性指标（IRI）来确定： IRI=（N+W）×F×104 N 为某种类的尾数占总渔获尾数的百分比；W 为某种类的质量占总渔获质量的百分 比；F 为某种类在调查中被捕获的站位数与总调查站位数之比。本报告以 IRI 大于 100 为优势种 资源密度（kg/km2）和现存资源量(t)根据扫海面积法估算，公式如下： D=Y×10-3/（A（1-E）） B=D·S B=现存资源量（t） ，D=资源密度（kg/km2） ，A=每小时扫海面积（km2/h），S=调查 监测水域面积（km2） ，Y=平均渔获率（kg/h），E=逃逸率（这里取 0.5）。 7.6.2 调查结果 7.6.2.1 鱼卵与仔稚鱼 （1）种类组成 春季调查，在采集的 14 个水平样品中，共鉴定出 9 个种类，隶属于 7 属 7 科，其 中鉴定到科的有 3 种，到属的有 4 种，到种的有 2 种，若干未定种。从发育阶段来看， 鱼卵出现种类有 8 种，仔鱼出现种类有 5 种。 水平拖网共采获鱼卵 2024 粒，仔稚鱼 233 尾。鱼卵数量以鲾属鱼卵占绝对优势， 占总数的 44.27%；其次为小沙丁鱼，占总数的 28.75%；鲻科占 2.42%、鳀占 2.37%、 小公鱼占 1.38%、灯笼鱼科占 0.69%，鹦嘴鱼和带鱼占 0.20%，未鉴定种类占 19.71%。 仔鱼数量以小沙丁鱼最多，占 69.10%；其次是小公鱼占 10.30%，斑鰶和鲾属占 7.73%、 鲻科占 5.15%。本次调查鱼卵和仔稚鱼出现的种类和数量均较少，鱼卵优势种为鲾属、 小沙丁鱼，仔稚鱼优势种为小沙丁鱼、小公鱼。 秋季调查，共鉴定出 7 个种类，隶属于 7 属 7 科，其中鉴定到科的有 4 种，到属的 182 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 有 3 种，若干未定种。从发育阶段来看，鱼卵出现种类有 7 种，仔鱼出现种类有 1 种。 水平拖网共采获鱼卵 1417 粒，仔稚鱼 1 尾。鱼卵数量以鲾属鱼卵占绝对优势，占 总数的 37.76%；其次为鲷科，占总数的 20.25%；小沙丁鱼占 8.47%、小公鱼占 7.97%、 狗母鱼科占 5.22%、舌鳎科占 2.75%、鲉科占 2.12%、未鉴定种类占 15.46%。本次调查 鱼卵和仔稚鱼出现的种类和数量均较少，鱼卵优势种为鲾属、鲷科，仔稚鱼优势种为小 公鱼。 （2）数量分布 （一）水平采集 春季调查，水平拖网调查 14 个站位共采到鱼卵 2024 粒，平均密度为 2.410 粒/m3， 仔稚鱼 233 尾，平均密度为 0.277 尾/m3。以 5 号站密度最高，密度为 12.3 粒/m3。仔鱼 平均密度为 0.277 尾/m3，以 1 号站密度最高，为 2.133 尾/m3；4 号站次之，为 1.483 尾 /m3，4 个站位没有采获。在垂直拖网调查中，仅在 10 个站位采到鱼卵，10 个站位采到 仔鱼，鱼卵平均密度为 7.852 粒/m3，仔鱼平均密度为 12.866 尾/m3。 鱼卵最高密度为 70.909 粒/m3，仔鱼最高密度为 77.500 尾/m3。 秋季调查，垂直拖网调查鱼卵平均密度为 1.32 粒／m3，以 5 号站密度最高，密度 为 6.11 粒／m3；其次为 10 和 19 号站位，密度分别为 3.33 粒／m3 和 2.50 粒／m3；有 4 个站位未采集到鱼卵。仔稚鱼平均密度为 0.19 尾／m3；1 号站次之，为 1.00 尾／m3， 11 个站位没有采获。详见表 7.6.2-2。 7.6.2.2 游泳生物 7.6.2.2.1 游泳生物资源现状 （一）种类组成 春季调查，底拖网调查共捕获游泳动物 15 目 59 科 100 种，其中鱼类 10 目 42 科 75 种，占所有种类的 75.00%，甲壳类 2 目 13 科 20 种，占所有种类的 20.00%，头足类 3 目 4 科 5 种，占所有种类的 5.00%。 秋季调查，共捕获游泳动物 71 科 114 种，其中鱼类为 53 科 88 种，占捕获所有种 类的 77.19%；甲壳类为 13 科 21 种，占捕获所有种类的 18.42%；头足类为 5 科 5 种， 占捕获所有种类的 4.39%。 （二）渔获率和现存资源密度 A、春季调查 游泳动物重量渔获率范围为 1.99~16.62kg/h，平均为 6.24kg/h；平均个体渔获率范 183 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 围为 86~1386ind/h，平均为 304ind/h。结果详见表 7.6.2-3。 共采集到游泳动物重量有 65.68kg，其中，鱼类为 56.39kg，占总渔获量的 85.86%； 甲壳类为 8.20kg，占总渔获量的 12.48%；头足类渔获量为 1.09kg，占总渔获量 1.66%。 共采集到个体有 3145ind，鱼类为 1975ind，占总个体渔获数量的 62.80%；甲壳类为 1131ind，占总个体渔获数量的 35.96%；头足类为 39ind，占总个体渔获量的 1.24%。 调查中出现的主要经济种类有大鳞舌鳎、无齿鰶、短尾大眼鲷、带、鱼日本金线鱼、 深水金线鱼、伏氏眶鳍鲈、细长苏彝士隆头、鱼蓝猪齿鱼、六指马鲅、双带黄鲈、南海 石斑鱼、青石斑鱼、蓝圆鲹、竹筴鱼、丽鯵、吉打鯵、勒氏枝鳔石首鱼、大头白姑鱼、 皮氏叫姑鱼、印度无齿鲳、少鳞鱚、黑斑绯鲤、马六甲绯鲤、条尾绯鲤、长鳍银鲈、短 棘银鲈、刺鲳、长崎锥齿鲷、前鳞骨鲻、海鳗、黄鳍马面鲀、须赤虾、鹰爪虾、锈斑蟳、 红星梭子蟹、口虾蛄、伍氏平虾蛄、真蛸、中国枪乌贼、莱氏拟乌贼和短穗乌贼等。这 些种类占渔获量的 36.36%。而低值鱼如棘茄鱼毛躄鱼、鳞烟管鱼、角羊舌鲆、伟鳞短 额鮃、条鳎、褐斑栉鳞鳎、大齿斑鮃、少牙斑鮃、古氏魟、尖吻魟、印度棘赤刀鱼、朴 蝴蝶鱼、六带拟鲈、史氏拟鲈、横带髭鲷、少鳞鰧、中线天竺鲷、四线天竺鲷、截尾天 竺鲷、细条天竺鲷、带鳚、孔鰕虎鱼、匀斑裸胸鳝、网纹裸胸鳝、异纹裸胸鳝、尖尾鳗、 食蟹豆齿鳗、绒纹线鳞鲀、月尾兔头鲀、棕斑兔头魨、大头狗母、多齿蛇鲻、花斑蛇鲻、 无备虎鲉、中华鬼鮋、居氏鬼鮋、狮头鲉、鲬、大鳞鳞鲬、丝鳍鲬、驼背拟鲉、䲢头鲉、 短额蝉虾、紫地蟹、日本鼓虾、熟练新关公蟹、强壮菱蟹、逍遥馒头蟹、绵蟹鳞斑蟹、 直额蟳、矛形梭子蟹、银光梭子蟹、纤手梭子蟹、相模栗壳蟹、锐刺长崎蟹和柏氏四盘 耳乌贼等，约占渔获量的 63.64%。 评价区共设 14 个底拖网站位。调查范围基本覆盖整个评价区域。因此，评估结果 能代表整个评价区域游泳动物的现存资源量。 据估算，评价区及附近海域目前游泳动物的质量资源密度约为 170.53kg/km2，其中 鱼类约为 146.40kg/km2、甲壳类约为 21.74kg/km2、头足类约为 2.39kg/km2。各站中以 15 站最高（534.17kg/km2），17 站次之（300.56g/km2），9 和 10 站较低（资源密度分别 为 67.09kg/km2 和 55.57kg/km2） 。按个体计，游泳动物的资源密度约为 8516ind./km2，其 中鱼类约为 5290ind./km2、甲壳类约为 3137ind./km2、头足类约为 89ind./km2。各站中以 15 站最高（44546ind./km2 ），21 站次之（15680ind./km2 ），9 站最低（资源密度为 2187ind./km2）。结果详见表 7.6.2-3。 B、秋季调查 184 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 游泳动物重量渔获率范围为 5.37~20.08kg/h，平均为 11.44kg/h。最高出现在 21 号 站位，其次为 17 号站位，12 号站位最低；个体渔获率范围为 212~2337ind/h，平均为 632ind/h，最高出现在 21 号站位，其次为 19 号站位，12 号站位最低。结果详见表 2.7-1。 游泳动物的平均重量渔获率中，鱼类为 9.41kg/h，占总重量渔获率的 82.26%；甲壳 类为 0.29kg/h，占总重量渔获率的 2.53%；头足类平均渔获率为 1.74kg/h，占总重量渔 获率 15.21%。平均个体渔获率中，鱼类为 567ind/h，占总个体渔获率的 89.43%；甲壳 类为 33ind/h，占总个体渔获率的 5.21%；头足类为 34ind/h，占总个体渔获率的 5.36%。 评价区共设 14 个底拖网站位，调查范围基本覆盖整个评价区域。因此，评估结果 能代表整个评价区域游泳动物的现存资源量。 据估算，评价区及附近海域目前游泳动物的资源密度约为 5436.82kg/km2，其中鱼 类约为 4484.34kg/km2，甲壳类约为 136.81kg/km2，头足类约为 815.67kg/km2。各站中以 21 站最高（667.27kg/km2） ，5 站次之（548.08kg/km2），23 和 12 站较低（资源密度分别 为 178.13kg/km2 和 168.25kg/km2） 。按个体计，游泳动物的资源密度约为 300878ind/km2， 其中鱼类约为 267933ind/km2，甲壳类约为 16306ind/km2，头足类约为 16639ind./km2。 各站中以 21 站最高（77653 ind/km2），15 站次之（34242ind/km2） ，12 站最低（资源密 度为 6625ind/km2） 。结果详见表 7.6.2-4。 调查中出现的主要经济种类有日本齿指虾蛄、猛虾蛄、口虾蛄、格氏平虾蛄、粗糙 蝉虾、须赤虾、中型新对虾、刀额新对虾、管鞭虾 sp.、强壮菱蟹、逍遥馒头蟹、绵蟹、 鳞斑蟹、直额鲟、长眼看守蟹、矛形梭子蟹、善泳鲟、日本鲟、红星梭子蟹、十一刺粟 壳蟹、新月豹纹蛸、中国枪乌贼、日本耳乌贼、条纹蛸、亚细腕乌贼、带纹躄鱼、三斑 海马、鳞烟管鱼、多齿蛇鲻、大头狗母鱼、冠鲽、纤羊舌鲆、北原左鲆、长鳍短额鲆、 青缨鲆、五点斑鲆、大鳞舌鳎、豹鳎、圆鳞鳎、短颔宝刀鱼、尖吻小公鱼、黄鲫、细纹 鲾、粗纹鲾、短棘鲾、黄斑光胸鲾、小牙鲾、刺鲳、银鲳、印度棘赤刀鱼、带鱼、二长 棘犁齿鲷、鳄齿鲞、纹鳍长颔鲞、马夫鱼、斑点鸡笼鲳、日本金线鱼、红棘金线鱼、细 鳞鯻、褐篮子鱼、美拟鲈、青石斑鱼、鲐、乔氏蜥雀鲷、丽叶鲹、蓝圆鲹、乌鲳、长吻 丝鲹、马拉巴若鲹、高体鰤、胡椒鲷、大斑石魲、大头银姑鱼、叫姑鱼、黄姑鱼、银姑 鱼、带鳚、项鳞鲞、眼镜鱼、黄带鲱鲤、纵带鲱鲤、吕宋鲱鲤、日本鲱鲤、长体银魲、 长棘银魲、黄尾魣、斑点鱸鲞、䱨、六指马鲅、海鳗、云纹裸胸鳝、网纹裸胸鳝、黑尾 吻鳗、六斑刺鲀、棕斑兔头鲀、犀鳕、尖嘴魟、黄魟、吉氏豹鲂鮄、鬼鲉、驼背拟鲉、 锯棱短棘蓑鲉、环纹蓑鲉等。这些种类约占渔获量的 90.35%左右。而低值种类如天竺 185 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 鲷科、蜘蛛蟹科、虾虎鱼科、䲗科、红鲬科和鲬科等约占总渔获量的 9.65%左右。 （三）优势种 根据相对重要性指数（IRI）公式计算评价调查海域内鱼类的相对重要性指标（IRI） ， 并以 IRI 大于 100 作为优势渔获物的判断指标，春季调查的优势渔获种类共有 13 种。 其中，须赤虾的 IRI 最高，为 2028；其他优势鱼类依次为多齿蛇鲻（1773）、大鳞舌鳎 （1384）、六带拟鲈（1115） 、网纹裸胸鳝（978）、棕斑兔头魨（957）、丝鳍鲬（773） 、 条尾绯鲤（621）、鲬（362）、短棘银鲈（254）、丽鯵（160）、直额蟳（156）和前鳞骨 鲻（109）等。其它种类的相对重要性指数小于 100。 秋季调查的优势渔获种类共有 18 种。其中，黄斑光胸鲾的 IRI 最高，为 2523；其 他优势鱼类依次为红鲬（1688） 、中国枪乌贼（1481） 、细纹鲾（1131） 、大头银姑鱼（1002） 、 带鱼（875）、斑点鱸鲞（701）、多齿蛇鲻（564）、吕宋鲱鲤（480） 、亚细腕乌贼（333）、 黑边天竺鲷（331） 、棕斑兔头鲀（296）、犀鳕（228） 、纵带鲱鲤（224）、须赤虾（204）、 短颔宝刀鱼（203） 、蓝圆鲹（193）和鳞烟管鱼（149）等。其它种类的相对重要性指数 小于 100。 结果详见表 7.6.2-5。 7.6.2.2.2 鱼类资源状况 （一）种类组成 经鉴定，春季调查共捕获鱼类 75 种，分隶于 10 目 42 科。以鲈形目的种类数最多， 共有 30 种；鲉形目第二，为 9 种；鲽形目为 7 种；鳗鲡目 6 种；鲀形目 4 种；仙鱼目 3 种；鮟鱇目和鲼形目各有 2 种，其它各目为 1 种。在各科中，以鲹科、天竺鲷科和毒鲉 科最多，各有 4 种；其次为鮨科、石首鱼科、羊鱼科、海鳝科、狗母鱼科和鲬科各有 3 种；鲆科、鳎科、牙鲆科、魟科、金线鱼科、隆头鱼科、拟鲈科、银鲈科、革鲀科、鲀 科和鲉科各有 2 种，其余各科均只有 1 种。在 42 个科中除了天竺鲷科、鲬科、魟科、 鲀科、鲉科、蝙幅鱼科、躄鱼科、烟管鱼科、赤刀鱼科、蝴蝶鱼科、䲢科、鳚科、毒鲉 科、鰕虎鱼科和康吉鳗科之外，其余各科中的大多数种类均为南海主捕或兼捕对象，其 中鲹科、鮨科、石首鱼科、金线鱼科、带鱼科、长鲳科及海鳗科等为南海的主要捕捞对 象，羊鱼科、海鳝科、狗母鱼科、鲆科、鳎科、牙鲆科、隆头鱼科、银鲈科、革鲀科、 舌鳎科、鲱科、大眼鲷科、眶棘鲈科、马鲅科、石鲈科、无齿鲳科、锥齿鲷科、鲻科和 蛇鳗科等均为沿岸、浅海渔业的兼捕对象。 秋季调查，共捕获鱼类 88 种，分隶于 12 目 52 科。以鲈形目的种类数最多，共有 186 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 52 种；鲉形目第二，为 9 种；鲽形目有 8 种、鳗鲡目有 4 种、鲱形目有 3 种，刺鱼目、 灯笼鱼目、鲀行目和鳐目各有 2 种，鮟鱇目、马鲅目和鳕形目各有 1 种。在各科中，以 鲹科最多，有 6 种；鲆科和鲾科各有 5 种，石首鱼科和羊鱼科各有 4 种，天竺鲷科、海 鳗科、鲬科、鲉科各有 3 科，狗母鱼科、鳎科、鳀科、鲳科、金线鱼科、鯻科、石魲科、 虾虎鱼科、银魲科和魟科各有 2 种，其余各科均只有 1 种。在 52 个科中除了天竺鲷科 之外，其余各科中的大多数种类均为南海主捕或兼捕对象，其中狗母鱼科、鲽科、鲆科、 舌鳎科、鳎科、鲳科、带鱼科、鲷科、金线鱼科、鯻科、鯵科、石鲈科、石首鱼科、䲗 科、羊鱼科、银鲈科、鲻形鲞科、马鲅科、海鳗科、康吉鳗科、鲀科、犀鳕科、魟科等 为南海的主要捕捞对象，鲬科、鳀科、鲱科、鲾类、虾虎鱼科和玉筋鱼科类等均为沿岸、 浅海渔业的兼捕对象。 （二）渔获率与资源密度分布 春季调查底拖网渔获的鱼类总重量为 56.39kg，平均渔获率为 5.37kg/h。按个体计， 鱼类的平均个体渔获率为 192ind./h，以 15 站最高，为 657ind./h；其次是 21 站，为 547ind./h；10 站最低，仅为 28ind./h。鱼类的资源密度约为 146.40kg/km2。鱼类的个体 平均资源密度为 5290ind./km2。 秋季调查，底拖网渔获的鱼类总重量为 115.701kg，平均渔获率为 9.41kg/h。按个体 计，鱼类的平均个体渔获率为 567ind/h，以 21 站最高，为 2253ind/h；其次是 17 站，为 742ind/h；12 站最低，仅为 177ind/h。鱼类的重量平均资源密度约为 320.31kg/km2。鱼 类的个体平均资源密度为 19138ind/km2。结果详见表 7.6.2-6。 （三）鱼类优势种 根据相对重要性指数（IRI）公式计算评价调查海域内鱼类的相对重要性指标（IRI） ， 并以 IRI 大于 100 作为优势渔获物的判断指标，春季调查的所有的优势渔获种类共有 13 种，其中鱼类 11 种，分别为多齿蛇鲻（1773）、大鳞舌鳎（1384）、六带拟鲈（1115）、 网纹裸胸鳝（978）、棕斑兔头魨（957）、丝鳍鲬（773）、条尾绯鲤（621） 、鲬（362）、 短棘银鲈（254） 、丽鯵（160）及前鳞骨鲻（109）。其它种类的相对重要性指数小于 100。 秋季调查的优势渔获鱼类共有 15 种。其中，大头银姑鱼的 IRI 最高，为 1829；其他优 势鱼类依次为黄斑光胸鲾（2523）、红鲬（1688）、细纹鲾（1131） 、大头银姑鱼（1002） 、 带鱼（875）、斑点鱸鲞（701）、多齿蛇鲻（564）、吕宋鲱鲤（480） 、黑边天竺鲷（331）、 棕斑兔头鲀（296） 、犀鳕（228） 、纵带鲱鲤（224）、短颔宝刀鱼（203） 、蓝圆鲹（193） 和鳞烟管鱼（149）等，其它种类的相对重要性指数小于 100。 187 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 结果详见表 7.6.2-7。 7.6.2.2.3 头足类资源状况 （一）种类组成 春季调查共渔获头足类 5 种，隶属 3 目 4 科，分别为真蛸 Octopus vulgaris、中国枪 乌贼 Uroteuthis chinensis、莱氏拟乌贼 Sepioteuthis lessoniana、短穗乌贼 Sepia brevimana 和柏氏四盘耳乌贼 Euprymna berryi，分别隶属于八腕目、枪形目和乌贼目。 秋季调查共渔获头足类 5 种，隶属 3 目 5 科，乌贼目有 3 种，分别为日本耳乌贼、 条纹蛸和亚细腕乌贼；八腕目和枪形目各有 1 种。分别为新月豹纹蛸、中国枪乌贼。 （二）渔获率和资源密度分布 春季调查，头足类的重量渔获率范围为 0 ~0.75kg/h，平均 0.09kg/h。渔获率以 SS19 站最高，为 0.75kg/h；其次是 SS12 站，渔获率为 0.39kg/h。按个体计，个体渔获率范围 为 0~23ind./h，平均 3ind./h。个体渔获率以 SS12 站最高，为 23ind./h；其次为 SS19 站， 为 13ind./h。本次调查头足类的平均渔获率为 0.09kg/h，采用扫海面积法估算附近海域 的资源密度。评价区及附近海域目前头足类的资源密度约为 2.39kg/km2。个体平均资源 密度为 89ind./km2。 秋季调查，头足类的重量渔获率范围为 0.12~3.69kg/h，平均 1.74kg/h。渔获率以 17 号站最高，为 3.69kg/h；其次是 5 号站，渔获率为 3.31kg/h。按个体计，个体渔获率范 围为 2~66ind./h，平均 34ind./h。个体渔获率以 15 号站最高，为 66ind./h；其次为 14 号 站，为 55ind./h。评价区及附近海域目前头足类的平均资源密度约为 58.26kg/km2、以 5 号站最高，为 121.86kg/km2；其次是 17 号站，为 108.22kg/km2 个体平均资源密度为 1189ind/km2。以 15 号站最高，为 2676ind/km2；其次是 14 号站，为 1942ind/km。结果 详见表 7.6.2-8。 （三）头足类优势种 根据相对重要性指数（IRI）公式计算评价调查海域内头足类的相对重要性指标 （IRI），并以 IRI 大于 100 作为优势渔获物的判断指标。春季调查的 13 种优势渔获物种 类中，头足类渔获所占比例较少，未达到优势种水平。秋季调查的头足类优势渔获物分 别有中国枪乌贼（1481）和亚细腕乌贼（333）。 7.6.2.2.4 甲壳类资源状况 （一）种类组成 春季调查渔获的甲壳类共 20 种，分属 2 目 13 科。其中虾类有 3 科 4 种；蟹类有 9 188 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 科 14 种；虾蛄类有 1 科 2 种。 秋季调查渔获的甲壳类共 21 种，分属 2 目 13 科。其中虾类有 3 科 5 种；蟹类有 7 科 12 种；虾蛄类有 3 科 4 种 （二）渔获率和资源密度分布 春季调查海域甲壳类重量渔获率范围为 0kg/h~3.60kg/h，平均 0.78kg/h。甲壳类的 个体渔获率范围为 0ind./h ~729ind./h，平均 109ind./h。评价区及附近海域目前甲壳类的 资源密度约为 21.74kg/km2。按个体计，甲壳类的个体资源密度为 3137ind./km2。 秋季调查海域甲壳类重量渔获率范围为 0kg/h~0.80kg/h，平均 0.29kg/h。、甲壳类的 个体渔获率范围为 0ind/h ~159ind/h，平均 33ind/h。评价区及附近海域目前甲壳类的平 均资源密度约为 9.77kg/km2。按个体计，甲壳类的平均资源密度为 1165ind/km2。结果详 见表 7.6.2-9。 （三）甲壳类优势种 根据相对重要性指数（IRI）公式计算评价调查海域内甲壳类的相对重要性指标 （IRI），并以 IRI 大于 100 作为优势渔获物的判断指标，春季调查的 12 种优势渔获物种 类中，甲壳类有 2 种，须赤虾 Metapenaeopsis barbata、直额蟳 Charybdis truncaa，相对 重要性指数分别为 2028 和 156。 7.6.2.2.5 主要渔业资源种类 春季调查，项目附近海域主要渔业资源种类为须赤虾 Metapenaeopsis barbata、多齿 蛇 鲻 Saurida tumbil 、 大 鳞 舌 鳎 Cynoglossus macrolepidous 、 六 带 拟 鲈 Parapercis sexfasciata、网纹裸胸鳝 Gymnothorax reticularic、棕斑兔头魨 Lagocephalus spadiceus、 丝鳍鲬 Elates ransnnttii、条尾绯鲤 Upeneus bensasi、鲬 Platycephalus indicus、短棘银鲈 Gerres abbreviatu 等。 秋季调查，项目附近海域主要渔业种类为黄斑光胸鲾、红鲬、中国枪乌贼、细纹鲾、 大头银姑鱼、带鱼、斑点鱸鲞、多齿蛇鲻、吕宋鲱鲤、亚细腕乌贼、黑边天竺鲷、棕斑 兔头鲀、犀鳕、纵带鲱鲤、须赤虾、短颔宝刀鱼、蓝圆鲹、鳞烟管鱼等。 7.6.2.2.6 物种多样性分析 春季调查，项目海域渔获物重量密度多样性指数（H'）均值为 3.53（2.53-4.01），丰 富度指数（d）均值为 10.97（4.98-19.81） ，均匀度指数（J'）均值为 0.81（0.59-0.88）， 单纯度指数（C）均值为 0.13（0.08-0.30） 。渔获物尾数密度多样性指数（H'）均值为 3.04 （2.41-3.72），丰富度指数（d）均值为 2.75（1.68-3.44） ，均匀度指数（J'）均值为 0.70 189 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 （0.55-0.87）单纯度指数（C）均值为 0.22（0.10-0.35）。 秋季调查，项目海域渔获物重量密度丰富度指数（d）均值为 3.94（2.83-5.92），单 纯度指数（C）均值为 0.12（0.08-0.31），多样性指数（H'）均值为 3.75（2.73-4.27） ，均 匀度指数（J'）均值为 0.77（0.55-0.85）。渔获物尾数密度丰富度指数（d）均值为 2.25 （1.50-3.33），单纯度指数（C）均值为 0.20（0.09-0.37），多样性指数（H'）均值为 3.15 （2.15-3.88），均匀度指数（J'）均值为 0.65（0.49-0.78） 。结果详见表 7.6.2-11。 7.7 生物质量现状调查与评价 7.7.1 样品采集与分析方法 （1）调查时间 调查时间与站位均与生态调查相同。调查站位详见表 7.5-1，表 7.5-2 和图 7.5-1。 春季调查时间为 2017 年 04 月 27 日~04 月 28 日，秋季调查时间为 2017 年 09 月 02 日~09 月 03 日。 （2）调查内容 生物体调查调查项目包括：铜、锌、铅、镉、汞、砷、石油烃等共 7 项。 样品的采集、贮存、运输及分析均按 《海洋监测规范》 （GB17378-2007）和《海洋 调查规范》 （GB12763-2007）的规定进行。 海洋生物残毒样品分析方法及方法检出限见表 7.7-1。 表 7.7-1 调查分析方法 监测项目 分析方法 方法检出限 总汞 原子荧光法 2.0×10-9 砷 原子荧光法 0.2×10-6 铜 无火焰原子吸收分光光度法 0.4×10-6 铅 无火焰原子吸收分光光度法 0.04×10-6 镉 无火焰原子吸收分光光度法 0.005×10-6 锌 火焰原子吸收分光光度法 0.4×10-6 石油烃 荧光分光光度法 1×10-6 检测标准（方法）名称 《海洋监测规范 第 6 部 分 生物体分析》 （GB 17378.6 -2007） 7.7.2 海洋生物质量调查结果 生物质量分析选取各调查站位所采集的生物样品进行残毒测试。调查结果，分别见 表 7.7-2 和表 7.7-3 7.7.3 海洋生物质量评价 1、评价因子、评价标准和评价方法 190 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 生物体内污染物质评价方法与水质评价方法相同，采用单因子指数法。 海洋贝类生物质量现状按《海洋生物质量标准》（GB18412-2001）第一类标准进行 评价。甲壳类和鱼类生物体内污染物质(除石油烃外)含量评价标准采用《全国海岸带和 海涂资源综合调查简明规程》中规定的生物质量标准，石油烃含量的评价标准采用《第 二次全国海洋污染基线调查技术规程》(第二分册)中规定的生物质量标准。海洋生物质 量评价项目标准限值见表 7.7-4、7.7-5。 表 7.7-4 成分 名称 第一类 第二类 第三类 评价项目 海洋贝类（双壳类）生物质量标准值（湿重，×10-6） Cr Cu Zn As Cd Pb Hg 石油烃 0.5 2.0 6.0 10 15 50 20 50 100 1.0 5.0 8.0 0.2 2.0 5.0 0.1 2.0 6.0 0.05 0.10 0.30 15 50 80 表 7.7-5 鱼类、甲壳类生物质量评价标准（湿重，×10-6） 铬 铜 锌 砷 镉 铅 总汞 石油烃 -6 （×10 ） 鱼类 1.5 20 40 5.0 0.6 2.0 0.3 20 甲壳类 1.5 100 150 8.0 2.0 2.0 0.2 20 软体类 5.5 100 250 10 5.5 10.0 0.3 20 2、评价结果 海洋生物质量评价结果见表 7.7-6 和表 7.7-7。 评价结果显示，调查海区春、秋季海洋生物体内的砷均有不同程度的超标现象，春、 秋季的超标率分别为 100%和 93.3%。 此外，春季有个别站位的铅、汞、锌存在超标现象，超标率分别为铅 7.1%，汞 14.3%， 锌 35.7%；秋季有个别站位的铅、锌存在超标现象，超标率分别为铅 6.7%，锌 20%；春、 秋季其余各站位，海洋生物体内的总汞、铜、铅、镉、铬、锌和石油烃含量，均符合相 应的评价标准。 7.8 珊瑚礁生物资源现状调查与评价 本节调查资料引用三亚珊瑚礁生态研究所，于2018年9月10日编制的《深海科考实 验研究与岸基保障平台——三亚深海科考码头项目海域珊瑚礁现状监测调查报告》中对 项目周边珊瑚礁生物资源的现状调查资料。 7.8.1 调查站位与方法 1、调查站位布置 191 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 (1) 站位布设 此次调查共设 8 个站位（见表 7.8-1、图 7.8-1 和图 7.8-2），其中为了集中分析项目 用海区域内的珊瑚礁现状，在 1、2、3、4 号站位各设 4 条断面。本次调查还增设了临 近项目海域的 5 号到 8 号站位各布设 2 条断面作为对照。站位和断面的布设，可以满足 对该海域珊瑚资源的调查与评价。 图 7.8-1 项目用海海域珊瑚礁调查站位图 192 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 图 7.8-2 项目周边海域珊瑚调查站位 2、调查方法 珊瑚礁调查本着不破坏珊瑚的原则，采用断面监测法-截线样点法，以水下摄像和 照相方式为主，现场调查记录方式为辅。室内根据照相、摄像的资料进行珊瑚种类、覆 盖率、补充量、死亡率、大型藻类、敌害和底质类型等珊瑚礁监测指标进行分析。 （1）珊瑚及珊瑚礁底栖生物调查方法 选择一条长 50m 带刻度(1cm)的皮尺在断面较平坦的地段上布设，用水下数码摄像 机和水下人工记录从断面上尺的一端沿着皮尺拍摄和记录，水下摄影、记录完后，用 GPS 测定断面两端的坐标，为下次监测提供准确位置。回到室内后在电脑上进行判读， 在 50 米的皮尺观察皮尺下活珊瑚的绳长，记下断面线下活珊瑚、死珊瑚的总长度及珊 瑚礁病害等，并对断面上的各种造礁石珊瑚种类进行鉴定。如果断面线下有砂质或礁石 等底质，记录其所占的长度，计算出各底质类型覆盖。 193 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 ①珊瑚种类鉴定：珊瑚种类主要根据所拍珊瑚相片并结合拍摄录像进行鉴定。 ②活珊瑚覆盖度：断面活珊瑚覆盖度%＝活珊瑚所占尺长 cm/5000cm ③底质类型覆盖度：断面底质类型覆盖度%＝底质类型长度 cm/5000cm ④造礁石死珊瑚覆盖率：造礁石死珊瑚覆盖率%=死珊瑚所占尺长 cm/5000cm ⑤造礁石珊瑚补充量调查方法：根据拍摄的录像，统计每一个断面上各种造礁石珊 瑚的石珊瑚补充量。造礁石珊瑚补充量(ind/m2)=断面新长珊瑚个数/m2 度。 ⑥珊瑚礁病害： 珊瑚礁病害主要通过颜色的改变来判断，白化病在全球范围内都 有发生。应对白化病及其它颜色的异常进行监测并拍照，只统计每个珊瑚“头部”平面上 颜色的异常状况。分枝珊瑚，白化死亡区域集中在每个分枝的边缘部分。记录每个珊瑚 颜色异常状况；B 为白化病，BB 为黑边病，WB 为白带病，RW 为侵蚀病，YB 为黄斑 病，RB 为红带病，并对病害情况进行现场拍照。珊瑚发病率%=断面上发病珊瑚所占尺 长/3000cm。 （2）摸底珊瑚分布边界 1）在海水能见度高时，开船直接看见海底珊瑚分布并结合浮潜观测，以 GPS 定位 坐标、标记珊瑚分布边界点； 2）在海水能见度较低，无法船上直接观察定位时，3 名潜水工作员沿着平行和垂直 海岸线方向水下摸差，珊瑚分布边界点释放浮标，船上工作人员根据浮标测定并记录珊 瑚分布边界坐标； 3）在实验室利用地图软件将分布区内所有边界点坐标串联，建立珊瑚分布图，同 时计算珊瑚分布区面积。 7.8.2 珊瑚礁生物资源状况与分析 7.8.2.1 项目位置海域珊瑚礁资源 1、造礁石珊瑚的种类 根据现场资料发现，项目用海海域均存在的造礁石珊瑚种类共有 1 科 2 属 4 种，分 别为普哥滨珊瑚（Porites solida） 、莫氏滨珊瑚（Porites murrayensis）、澄黄滨珊瑚（Porites lutea）和二异角孔珊瑚（Goniopora duofasciata），见图 7.8-3。 194 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 莫氏滨珊瑚 澄黄滨珊瑚 Porites murrayensis Porites lutea 普哥滨珊瑚 二异角孔珊瑚 Porites pukoensis Goniopora duofasciata 图 7.8-3 三亚深海科考码头海域造礁石珊瑚种类图 2、 珊瑚分布状况 根据调查结果，项目用海海域各断面活的造礁石珊瑚覆盖率、死亡珊瑚覆盖率、病 害珊瑚覆盖率与底质情况见表 7.8-2、图 7.8-4。据统计：项目用海海域活珊瑚总平均覆 盖度为 1.26%，其中断面 2-3 活珊瑚覆盖率最高，为 8.50%，其次是断面 2-2，活珊瑚覆 盖率为 5.06%，其他各断面珊瑚覆盖率均小于 5%（表 7.8-2、图 7.8-5） ；项目用海海域 泥沙底质平均占比为 98.46%，除断面 2-3 泥沙占比为 89.60%外，其他各断面泥沙占比 均高于 90%（图 7.8-6） ；项目用海海域死珊瑚覆盖率平均值为 0.28%，珊瑚死亡只出现 在断面 2-2 和断面 2-3，其他各断面死珊瑚覆盖率均为 0.00%（图 7.8-7）；项目用海海域 石质底质、病害珊瑚占比为 0.00%，水深范围在 1.2m-10.0m 之间（表 7.8-2、图 7.8-4） 。 195 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 7.8-4 项目用海海域珊瑚分布情况 图 7.8-5 项目用海海域各断面活珊瑚覆盖率 196 环境现状调查与评价 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 7.8-6 项目用海海域各断面泥沙底质占比 图 7.8-7 项目用海海域各断面死珊瑚覆盖率 197 环境现状调查与评价 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 7.8.2.2 项目周边海域珊瑚礁资源 根据调查结果，项目周边海域各断面活的造礁石珊瑚覆盖率、死亡珊瑚覆盖率、病 害珊瑚覆盖率与底质情况见表 7.8-3、图 7.8-8 到图 7.8-11。据统计：项目用海海域活珊 瑚总平均覆盖度为 1.26%，其中断面 8-1 活珊瑚覆盖率最高，为 0.4%，其余各断面珊瑚 覆盖率均为 0.00%，总体来看只有 8 号站位有活珊瑚分布，平均覆盖率为 0.20%，其余 各站位活珊瑚平均覆盖率均为 0.00%（图 7.8-8、图 7.8-9、图 7.8-10） ；项目周边海域泥 沙底质平均占比为 99.95%，除断面 8-1 泥沙占比为 99.60%外，其他各断面泥沙占比均 为 100%（图 7.8-11） ；项目周边海域死珊瑚覆盖率、石质底质、病害珊瑚占比均为 0.00%， 水深范围在 2m-4m 之间（表 7.8-3、图 7.8-8、图 7.8-9）。 图 7.8-8 项目周边海域各断面珊瑚分布情况 198 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 7.8-9 项目周边海域各站位珊瑚分布情况 图 7.8-10 项目周边海域各站位活珊瑚覆盖率 199 环境现状调查与评价 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 7.8-11 环境现状调查与评价 项目周边海域各站位泥沙底质占比 7.8.2.3 项目用海海域珊瑚分布边界估算 根据项目用海海域珊瑚分布现状摸底调查，只有南山港码头北侧，距海岸线约 300m 的海域有造礁石珊瑚的分布。根据分布站位珊瑚礁覆盖率，估算项目用海海域珊瑚分布 面积约为 5.535 公顷（见表 7.8-4、图 7.8-12） 。 200 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 图 7.8-12 项目用海海域珊瑚分布范围 7.8.3 项目海域及影响海域珊瑚礁生态调查评价 通过调查分析，项目用海海域珊瑚种类稀少，只出现耐受性较高的滨珊瑚科的部分 种类，分别为普哥滨珊瑚、莫氏滨珊瑚、澄黄滨珊瑚和二异角孔珊瑚；活珊瑚总平均覆 盖度为 1.26%，其中断面 2-3 活珊瑚覆盖率最高，为 8.50%，其次是断面 2-2，活珊瑚覆 盖率为 5.06%，其他各断面珊瑚覆盖率均小于 5%；海域泥沙底质平均占比为 98.46%， 除断面 2-3 泥沙占比为 89.60%外，其他各断面泥沙占比均高于 90%；死珊瑚覆盖率平均 值为 0.28%，珊瑚死亡只出现在断面 2-2 和断面 2-3，其他各断面死珊瑚覆盖率均为 0.00%；项目用海海域石质底质、病害珊瑚占比为 0.00%，水深范围在 1.2m-10.0m 之间。 出现这些现状的主要原因可能是，三亚深海科考码头海域周边存在其他的工程活动，如 交通运输、船舶停靠、挖沙等。这些海上项目运行过程中，会扰动海水，从而引起局部 海水流速增大，运行过程中产生的悬浮物入海，大量泥沙覆盖在珊瑚礁上，降低了海水 透光率，影响珊瑚生长。海域纳潮量下降，水体交换能力减弱，降低了水体的自净能力， 使海水水质和沉积物质量下降，不仅对珊瑚饵料产生影响，也对珊瑚幼体的飘浮、附着、 摄食与生长发生一定的影响。 201 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 本次还对项目周边海域进行摸底调查，结果显示：项目用海海域活珊瑚总平均覆盖 度为 1.26%，其中断面 8-1 活珊瑚覆盖率最高，为 0.4%，其余各断面珊瑚覆盖率均为 0.00%，总体来看只有 8 号站位有活珊瑚分布，平均覆盖率为 0.20%，其余各站位活珊 瑚平均覆盖率均为 0.00%；泥沙底质平均占比为 99.95%，除断面 8-1 泥沙占比为 99.60% 外，其他各断面泥沙占比均为 100%； 死珊瑚覆盖率、石质底质、病害珊瑚占比均为 0.00%， 水深范围在 2m-4m 之间。根据《海南省海洋功能区划（2011～2020） 》，该项目周边海 域功能区多样化，直接或者间接影响了海域内的珊瑚礁资源，如挖沙等施工过程中产生 的悬浮泥沙限制珊瑚体内虫黄藻光合作用速率，覆盖珊瑚窒息死亡，改变珊瑚群体的生 长形态以及降低珊瑚生长率，抑制卵的受精率以及幼虫的发育、存活、附着、变态等， 影响珊瑚的分布。而且项目周边海域多样化的功能区也可能会阻隔项目海域和外部海域 的交流，间接影响外来珊瑚的补充。 总的来讲，项目及周边海域珊瑚平均覆盖率小于 2%，底质类型主要是以泥沙为主， 水质透明度明显不足。 7.9 环境现状评价结论 根据环境现状评价结果，评价区域内： （1）环境空气：评价区内各监测因子监测浓度均满足《环境空气质量标准》 （GB3095-2012）一级标准要求。 （2）噪声：1#、2#、3#、4#厂界昼夜间噪声均能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008) 中 3 类准要求。项目周围声环境质量现状良好。 （3）海水水质：项目附近海域水质春季（2017 年 4 月）调查结果表明：除 8 号站 位表层石油类监测值超一类海水水质标准，达三类海水水质标准外，其余各监测站位的 各监测项目均符合相应的海水水质标准。项目附近海域水质秋季（2017 年 9 月）调查结 果表明：除 7 号站位 10cm 层、底层和 18 号站位表层，溶解氧量低于一类海水水质标准， 达到二类水质标准外，其余各监测站位的各监测项目均符合相应的海水水质标准。调查 海域水质整体较好。 （4）海洋沉积物：2017 年 4 月沉积物监测结果表明：各监测站位的有机质、硫化 物、石油类、铜、铅、锌、镉、汞、砷指标均符合相应的海洋沉积物标准，说明调查海 域沉积物质量状况良好。 （5）海洋生态： 202 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 3 调查海区春季叶绿素 a 含量平均值为 1.70mg/m ，秋季平均值为 0.43 mg/m3。初级 生产力春季平均值是 237.61mg·C/m2·d，秋季平均值为 159.3 mg·C/m2·d。 浮游植物：春季鉴定到浮游植物 3 门 34 属 100 种，平均密度为 27.23×105cells/m3， 秋季共鉴定到浮游植物 3 门 36 属 104 种，平均密度为 16.59×104cells/m3。 浮游动物：春季调查海域浮游动物共有 10 类 43 属 64 种，不包括浮游幼体及鱼卵 与仔鱼，平均生物量为 17.70mg/m3。秋季调查，调查海域浮游动物共有 9 类 39 属 62 种，不包括浮游幼体及鱼卵与仔鱼，平均生物量为 6.51mg/m3。 大型底栖动物：春季调查海域大型底栖动物共采集鉴定到 7 门 43 科 58 种，平均生 物量为 19.82g/m2。秋季调查海域大型底栖动物共采集鉴定到 7 门 59 科 80 种，平均生 物量为 11.03g/m2。 潮间带生物：春季调查，4 个潮间带断面共采获了 8 个生物类别中的 39 科 59 种生 物。高潮区平均生物量为 0.01g/m2；中潮区平均生物量为 49.46g/m2；低潮区平均生物量 为 684.36g/m2。秋季调查，4 个潮间带断面共采获了 6 个生物类别中的 41 科 59 种生物。 高潮区平均生物量为 0.07g/m2；中潮区平均生物量为 9.06g/m2；低潮区平均生物量为 262.68g/m2。 （6）渔业资源： 鱼卵与仔稚鱼：春季调查，在采集的 14 个水平样品中，共鉴定出 9 个种类，隶属 于 7 属 7 科。在垂直拖网调查中，鱼卵平均密度为 7.852 粒/m3，仔鱼平均密度为 12.866 尾/m3。秋季调查，共鉴定出 7 个种类，隶属于 7 属 7 科。垂直拖网调查中，鱼卵平均 密度为 1.32 粒／m3，仔稚鱼平均密度为 0.19 尾／m3. 游泳生物：春季调查，底拖网调查共捕获游泳动物 15 目 59 科 100 种，其中鱼类 10 目 42 科 75 种，占所有种类的 75.00%，甲壳类 2 目 13 科 20 种，占所有种类的 20.00%， 头足类 3 目 4 科 5 种，占所有种类的 5.00%。评价区及附近海域目前游泳动物的质量资 源密度约为 170.53kg/km2。秋季调查，共捕获游泳动物 71 科 114 种，其中鱼类为 53 科 88 种，占捕获所有种类的 77.19%；甲壳类为 13 科 21 种，占捕获所有种类的 18.42%； 头足类为 5 科 5 种，占捕获所有种类的 4.39%。评价区及附近海域目前游泳动物的资源 密度约为 5436.82kg/km2。 （7）生物质量：评价结果显示，调查海区春、秋季海洋生物体内的砷均有不同程 度的超标现象，春、秋季的超标率分别为 100%和 93.3%。此外，春季有个别站位的铅、 汞、锌存在超标现象，超标率分别为铅 7.1%，汞 14.3%，锌 35.7%；秋季有个别站位的 203 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境现状调查与评价 铅、锌存在超标现象，超标率分别为铅 6.7%，锌 20%；春、秋季其余各站位，海洋生 物体内的总汞、铜、铅、镉、铬、锌和石油烃含量，均符合相应的评价标准。 （8）珊瑚礁资源：根据项目用海海域珊瑚分布现状摸底调查，只有南山港码头北 侧，距海岸线约 300m 的海域有造礁石珊瑚的分布。根据分布站位珊瑚礁覆盖率，估算 项目用海海域珊瑚分布面积约为 5.535 公顷。通过调查分析，项目用海海域珊瑚种类稀 少，只出现耐受性较高的滨珊瑚科的部分种类，分别为普哥滨珊瑚、莫氏滨珊瑚、澄黄 滨珊瑚和二异角孔珊瑚。 204 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 8 环境影响预测与评价 8.1 环境空气影响分析 8.1.1 施工期环境空气影响分析 1、主要污染源 本项目施工期主要施工活动包括港池疏浚，围堰推填，基槽开挖、抛块石基床、沉 箱预制安装、沉箱内抛填石渣、块石，挖泥船挖泥，疏浚料外运抛泥，陆域吹填及地基 处理等，不包括陆域的后方基地建设。工程施工期主要大气污染源包括施工扬尘及施工 船舶、机械排放废气。 2、环境空气影响分析 （1）施工扬尘 本工程施工扬尘主要来自施工运输，根据相关类比监测数据，施工运输道路 TSP 浓度在下风向 50m、100m、150m 处分别为 11.652mg/m3、9.694mg/m3、5.093mg/m3。 通过洒水抑尘（洒水频率为 4～5 次/d），运输扬尘造成的 TSP 污染距离可缩小到道路两 侧 20～50m 范围内。 在特定的气象条件下，施工道路扬尘与路面积扬尘、车辆行驶速度有关，车速越快， 路面积尘量越大，扬尘量越大。因此，限制车辆行驶速度及保持路面清洁，降低道路积 尘量是减少汽车扬尘的最有效手段。在施工道路洒水，提高粉尘含水率，增加粉尘颗粒 物之间的凝聚力，是克服外界扰动，降低动力起尘和风致起尘的有效措施。据研究，施 工期间对汽车行驶路面每天洒水 4~5 次，可以使汽车道路行驶扬尘量减少 70%左右，扬 尘造成的颗粒物影响范围可缩小至道路两侧 20~50m 范围内。 此外，为进一步减轻道路扬尘的环境影响，工程土石方运输车辆应该采取加盖措施， 减少尘土散落飞扬，工地运输出入口应当设置洗车台，将驶出工地的车辆轮胎冲洗干净， 进一步减少车辆扬尘，减轻对施工场地附近村庄及沿线村庄的影响。 另外，本项目运输的物料主要为较大颗粒的砂石料，自身颗粒较大，不宜产生扬尘， 在采取控制车速、施工道路洒水、运输车辆进行遮盖等措施后，本项目施工的扬尘排放 对周边居民的影响基本可以消除。 （2）施工机械尾气 施工废气主要来自施工机械驱动设备的废气、施工船舶和运输车辆尾气，主要污染 224 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 物是 NO2、CO、烃类等。由于运输车辆为流动性的，数量较少，废气产生量有限，并 且项目所处区域的大气扩散条件较好，该类污染物对环境的影响是暂时的，将随施工期 结束而基本消失，因此通过加强管理和落实环保措施，确保机械和车辆保持良好状态， 达标排放，预计这类污染物对大气环境的影响较小。 总体而言，施工期大气污染主要为施工扬尘，其对环境的影响是暂时的，将随施工 期结束而基本消失，因此施工扬尘对周围村庄影响较小。 8.1.2 运营期环境空气影响分析 由于营运期码头载重车辆较少，仅在船舶需要进行物资装卸过程才会有运输机械及 车辆运行，产生废气量较少。本项目船舶停港期间主机及发电机均处于停运状态，靠连 接岸电进行船舶的电力供应，因此，船舶在港停泊期间对环境空气的影响可忽略不计。 另外，由于船舶主机启动不久后即离港而去，产生的废气量较少、且时间短暂，项目所 在海域地势平坦开阔，有利于污染物质的稀释、扩散、沉降等大气交替形式。因此，项 目在营运期对环境空气的影响较小，不会对周边环境产生明显影响。 8.2 噪声环境影响分析 8.2.1 施工期噪声环境影响分析 1、噪声源类型 本项目施工期噪声主要是港池疏浚、基槽挖泥、基床抛石、沉箱安装、围堰施工、 陆域形成及地基处理等作业过程中，施工船舶、施工车辆及机械运行时产生的噪声。 2、噪声源强 根据工程施工内容，施工期海域施工设备主要有绞吸式挖泥船、抓斗挖泥船、泥驳、 开体驳、履带吊、方驳、拖轮、座底潜驳、起重船等，其噪声级一般在 75dB(A)以上； 施工期陆域施工机械主要为大型载重运输车及地基施工机械，如自卸汽车、反铲挖掘机、 轮式装载机、压路机、桩机、打夯机、平地机等，其噪声源具有线源和流动源的特征， 噪声级为 80～100dB(A)。本项目施工期主要噪声声源强度见表 8.2.1-1。 施工机械体积相对庞大，其运行噪声也较高，在实际施工过程中，往往是各种机械 同时工作，各种噪声源的声能量相互迭加，噪声级将会更高，辐射面也会更大。 3、噪声环境影响分析 根据上述施工机械噪声源特点，采用 HJ2.4-2009《环境噪声评价技术导则-声环境》 推荐的点声源衰减模式： 225 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 L A (r )  L A (r0 )  20 lg(r / r0 )  L 式中：LA（r）----距离某设备 r 处时设备的辐射声级 dB（A）； LA（r0）---距离某设备 r0 处测得的设备辐射声级 dB（A）； r------预测点到声源的距离； r0----LA（r0）的监测距离； △L---在 r0 与 r 间，墙体、屏障及其它因素引起的声能衰减量，包括由于云、 雾、温度梯度、风等引起的声能量衰减，地面效应引起的声能量衰减，以及空气吸收引 起的衰减。 （1）施工期施工船舶和施工机械对敏感目标影响分析 由于施工场地较开阔，主要施工机械一般均在室外作业，因此在进行噪声影响预测 时，不考虑墙体、屏障的噪声衰减作用，也暂不考虑其它因素引起的声能量衰减。预测 施工机械噪声的距离衰减情况如表 8.2.1-1。 不同施工机械的噪声达标排放所需衰减距离见表 8.2.1-2。 表 8.2.1-2 不同施工机械的噪声达标排放所需衰减距离 单位：m 序号 机械名称 昼间达标排放所需衰减距离 夜间达标排放所需衰减距离 1 施工船舶 56 178 2 压路机 40 126 3 装卸机械 18 56 4 平地机 40 126 5 打夯机 100 316 由表 8.2.1-1 和表 8.2.1-2 可知，项目在施工阶段各种机械噪声昼间达标排放所需的 衰减距离为 10～100m，夜间达标距离为 32～316m。施工期噪声昼间影响距离在 100m 以内，夜间影响距离在 316m 以内。施工噪声对环境的影响具有间歇性、阶段性等特点， 而且与环境噪声背景值密切相关，白昼由于施工场地附近车辆流动、人群活动等，环境 噪声背景值较大，施工噪声的影响不太明显；到了夜间，随着交通流量及人群活动量的 减少，环境噪声背景值较低，建筑施工噪声的影响变为突出。施工期间向周围排放噪声 必须按照《中华人民共和国环境噪声污染防治法》等相关规定，严格按《建筑施工场界 环境噪声排放标准》(GB12523-2011)进与项目区距离最近的村庄为东侧 1.1km 处的下四 马村，距离较远，因此施工场地噪声对周围村庄基本不产生影响。行控制，从而减少施 工期噪声对周围环境影响。 226 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 与项目区距离最近的村庄为东侧 1.1km 处的下四马村，距离较远，因此施工场地噪 声对周围村庄基本不产生影响。 （2）施工材料运输对沿线敏感目标的影响 项目建设所需的施工材料和施工机械主要通过现有村庄道路，施工材料运输将对该 村村民生活造成一定影响。 本项目填海石料主要从塔岭石场和红塔岭石场经陆运送到工程海域，对声环境的影 响主要集中在施工期填海石料陆域运输过程中产生的噪声。据调查，石料场运送石料经 过 2 所学校、5 个村庄，具体统计见表 8.2.1-3，运输路线见图 8.2.1-1。运输车辆运输过 程中产生的噪声声源强度、噪声衰减及达标预测见表 8.2.1-4～表 8.2.1-6。 表 8.2.1-3 石料运输路线环境敏感点一览表 序号 敏感点名称 性质 最近距离 1 新村 居住 70m 2 光亚村 居住 50m 3 报营村 居住 30m 4 三亚满地可希望小学 教育 40m 5 塔岭村 居住 70m 6 大村 居住 150m 7 南山小学 教育 70m 图 8.2.1-1 石料运输路线图 227 保护内容 《声环境质量标 准》 (GB3096-2008)1 类 标准 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 表 8.2.1-4 运输车辆噪声源强 噪声源 监测距离 (m) 噪声值(dB) 石料运输车 5 81 机械名称 石料运输车 表 8.2.1-5 距运输路线不同距离处的噪声值 单位：dB(A) 不同距离处的噪声预测值 5m 10m 20m 40m 60 m 80 m 100 m 81 74 68 62 59 56 54 表 8.2.1-6 运输车辆噪声达标排放所需衰减距离 150 m 51 单位：m 机械名称 昼间达标排放所需衰减距离 夜间达标排放所需衰减距离 石料运输车 99.7 315.0 由表 8.2.1-6 可知，运输车辆运输过程产生的噪声昼间达标排放所需的衰减距离为 99.7m，夜间达标距离为 315.0m。即运输车辆运输时将对沿线周边的村庄、学校产生一 定的噪声影响，因此，建议应合理设计石料运输路线及运输时间，尽量远离居民区、教 学楼，避免噪声影响居民、学生，经过学校、村庄时减速慢行、严禁鸣笛，并尽量选择 在 8.30-12.00 及 2.00-6.00 之间通行村庄进行运输作业，禁止夜间（晚 10 时至翌晨 6 时） 和午间（中午 12 时至下午 2 时）运输石料。同时建议加强路域绿化，与经过的受影响 的村庄村委会协商加强公路两侧绿化带的建设，进一步降低噪声对沿线村民的影响。 施工前，应当公示道路运输的环保要求和措施，取得公众的支持；设立公众监督投 诉电话，及时了解民众需求，及时采取措施，降低施工材料运输对公众的影响。 8.2.2 运营期噪声环境影响分析 运营期的主要噪声来自于码头装卸机械的作业噪声、进出港船舶的交通噪声等。码 头装卸机械的作业噪声，不是一种机械所产生而是几种机械同时作业产生的噪声之和。 运作机械噪声为 75~95dB(A)；船舶噪声包括鸣笛等，船舶噪声在运行时船边一般为 70~80dB（A），船舶离靠岸噪声约 95dB（A），鸣笛声大于 100dB（A）。根据本工程 运营后的装卸机械种类及数量，可将各种机械的噪声合成一个“等效声源”将其视为点 源，其位置在作业现场的几何中心。根据点声源衰减模式，可求出机械噪声的影响范围。 噪声衰减公式如下： LA=L0-20Lg（rA/r0） 式中： LA---距声源为 rA 处的声级，dB； L0----距声源为 r0 处的声级，dB。 228 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 本工程装卸设备为间断运行，仅在装卸货物时工作，因此设备停止运转时不会对周 围声环境造成影响。考虑最不利情况，本次环评按照所有设备同时运行时进行预测。根 据主要噪声源的位置和采取噪声治理措施后的噪声级，利用以上预测模式与参数，采用 《环境影响技术评价导则 声环境》（HJ2.4-2009）中规定的工业噪声预测模式，计算 得到各主要噪声源对厂界的噪声贡献情况。 表 8.2.2-1 噪声预测结果表 单位：dB（A） 噪声源 噪最大源强（dB（A）） 预测点 噪声贡献值 dB(A) 码头装卸机械运转 95 厂界（385m） 43 船舶鸣笛 110 厂界（385m） 58 由上表可知，工程全部设备均运转时的最不利情况下，噪声源对边界噪声贡献值较 大，但昼间、夜间噪声值均低于《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008） 和《声环境质量标准》（GB3096-2008）3 类标准的要求。工程无装卸作业时，设备停 止运转，不会对周围声环境造成影响。经调查，与项目区距离最近的村庄为东侧 1.1km 处的下四马村，由于距离较远，因此噪声对周围村庄影响有限。 船舶鸣笛属于偶发性噪声，虽然发生频率较低，但其噪声声级高，传播距离远，可 能会对项目周围的居民产生一定影响。根据《声环境质量标准》（GB3096-2008），各 类声环境功能区夜间突发噪声，其最大声级超过环境噪声限值的幅度不得高于 15dB （A），对本项目而言，夜间偶发噪声对敏感点的贡献值不得超过 70dB（A）。本工程 船舶鸣笛瞬时噪声源强按 110dB（A）计算，其距离衰减根据《环境影响评价技术导则 声 环境》 （HJ2.4-2009）中的推荐点源模式进行预测，在厂界距声源 385m 处贡献值为 58dB （A），偶发噪声对声环境的影响满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）的要求， 对于距离项目最近的下四马村噪声影响有限。 综上所述，本项目运营期间噪声对周围声环境的影响较小，满足《工业企业厂界环 境噪声排放标准》（GB12348-2008）和《声环境质量标准》（GB3096-2008）的标准要 求。 8.3 水文动力环境影响分析 8.3.1 水动力模型简介 采用平面二维数值模型研究工程海域的潮流场运动及海域污染物扩散影响，模型采 用非结构三角网格剖分计算域；采用标准 Galerkin 有限元法进行水平空间离散，在时间 上，采用显式迎风差分格式离散动量方程与输运方程。 229 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 （1）模型控制方程 质量守恒方程：     （hu） （hv） 0 t x y 动量方程： u u u   u    u  gu u 2  v 2    fv  u v   x  g     x 2 t x y x  x  y  y  x CZ H v v v   v    v  gv u 2  v 2    fu   u  v    x     y  g 2 t x y x  x  y  y  y CZ H 式中：  —水位； h —静水深； H —总水深， H  h   ； u — x 向垂向平均流速； v — y 方向垂向平均流速； g —重力加速度； f —科氏力参数（ f  2sin ，  为计算海域所处地理纬度）； 1 6 Cz —谢才系数， C  1 H ， n 为曼宁系数； n  x、 y — x 、 y 方向水平涡动粘滞系数。 Z （2）定解条件 初始条件： 边界条件： 开边界：全球模型调和求得开边界的 M2、S2、K1、O1、N2、P1、K2、Q1 八个分潮 调和常数值输入计算。 N    { f i Hi cos[ i t  (Voi  Vi )  Gi ]} i 1 这里，fi、i 是第 i 个分潮（这里共取 8 个分潮：M2、S2、K1、O1、N2、P1、K2、 Q1）的交点因子和角速度；Hi 和 Gi 是调和常数，分别为分潮的振幅和迟角；V0i+Vi 是分潮的幅角。 8.3.2 计算域和网格设置 （1）计算域设置 230 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 本项目所建立的海域数学模型计算域范围见图 8.3.2-1。模拟采用三角网格，用动边 界的方法对干、湿网格进行处理。整个模拟区域内由 8714 个节点和 16479 个三角单元 组成，最小空间步长约为 10m。数值模拟计算海域网格分布见图 8.3-1。为了能清楚了 解工程附近海域的潮流状况，将工程附近海域进行局部加密。 （2）水深和岸界 水深：选取中国人民解放军海军航海保证部制作的海图以及工程附近海域水深地形 测量资料。水深地形见图 8.3.2-2。 岸界：采用以上海图中岸界、908 海南省海岸线勘测资料以及工程附近海岸线勘测 资料。 （3）大海域模型水边界输入 开边界：全球模型调和求得开边界的 M2、S2、K1、O1、N2、P1、K2、Q1 八个分潮 调和常数值输入计算。 N    { f i Hi cos[ i t  (Voi  Vi )  Gi ]} i 1 这里，fi、i 是第 i 个分潮（这里共取 8 个分潮：M2、S2、K1、O1、N2、P1、K2、 Q1）的交点因子和角速度；Hi 和 Gi 是调和常数，分别为分潮的振幅和迟角；V0i+Vi 是分潮的幅角。 闭边界：以大海域和用海工程周边岸线作为闭边界。 （4）计算时间步长和底床糙率 模型计算时间步长根据 CFL 条件进行动态调整，确保模型计算稳定进行，最小时 间步长 1s。底床糙率通过曼宁系数进行控制，曼尼系数 n 取 0.03 s/m1/3。 （5）水平涡动粘滞系数 采用考虑亚尺度网格效应的 Smagorinsky (1963) 公式计算水平涡粘系数，表达式如 下： A  c s l 2 2 2 S ij S ij 1  u u j  式中：cs 为常数，l 为特征混合长度，由 S ij  2  x i  x  ，（i，j=1，2）计算得到。  231 j i  深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 8.3.2-1 计算域网格图 232 环境影响预测与评价 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 图 8.3.2-2 计算海域水深地形图 8.3.3 潮流数值模型及验证 根据 2017 年 4 月 29~30 日的三亚崖州湾海域潮流潮位观测资料，本报告选取 2 个 潮位验证点及 6 个潮流验证点对水动力计算结果，用于验证本报告水动力模型的可靠性。 潮流及潮位验证点情况见表 8.3-1。 （1）潮位验证 图 8.3-1 为潮位和潮流验证站位图，图 8.3-2 为潮位模拟计算值与实测值的比较图， 由图可以看出：潮位数模结果和实测资料最大绝对误差在 20cm 以内，总体吻合较好， 数值模拟结果可信。 （2）潮流验证 工程附近海域有 6 个实测流观测资料。图 8.3-3 是附近海域海流观测点表层流速、 流向模拟值与实测值以及它们的比较差值。由图中可以看出，流场的数值模拟结果流速 和流向，都与实测资料变化基本一致，流速相对误差基本在 20%以内，吻合较好。 以上潮位和潮流验证结果表明，相应验证点上潮位和潮流模拟结果与实测潮位和潮 233 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 流资料基本吻合，能够较好地反映工程周边海域潮流状况。 表 8.3-1 潮流、潮位验证点 点号 CL1 CL2 CL3 CL4 CL5 CL6 坐标 E108°59′52.08" E108°59′34.08" E109°07′40.17" E109°06′43.08" E109°14′18.54" E109°13′27.08" N18°20′07.44" N18°17′24.66" N18°18′20.12" N18°15′36.84" N18°16′30.09" N18°13′31.43" 验证项目 潮流 潮流 潮流、潮位 潮流 潮流、潮位 潮流 图 8.3-1 潮流和潮位验证点位置 图 8.3-2a CL3 站潮位实测值与计算值比较图 234 资料时间 2017.4.29，9:00 ~2017.4.30，11:00 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 8.3-2b CL5 站潮位实测值与计算值比较图 图 8.3-3a CL1 站潮流实测值与计算值比较图 235 环境影响预测与评价 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 8.3-3b CL2 站潮流实测值与计算值比较图 236 环境影响预测与评价 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 8.3-3c CL3 站潮流实测值与计算值比较图 图 8.3-3d CL4 站潮流实测值与计算值比较图 237 环境影响预测与评价 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 8.3-3e CL5 站潮流实测值与计算值比较图 238 环境影响预测与评价 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 图 8.3-3f CL6 站潮流实测值与计算值比较图 8.3.4 工程建设前潮流场数值预测 本项目北邻为拟建的海南海事局三亚海事监管综合基地项目（下称“海事基地项 目”），由于本项目建设前该项目已建设完成，为准确预测本项目建设对海域潮流场的影 响，本节对海事基地项目建设前、本项目未建情况下的海域潮流场进行数值模拟。 根据三亚海事监管综合基地项目工程设计资料，其水工结构分为外线码头、内线码 头 、 引 堤 和 护 岸 四 部 分 ， 其 中 外 线 码 头 桩 基 采 用 φ1000mmPHC 管 桩 + 长 桩 靴 ， φ1000mmPHC 管桩进入卵石层 1m，排架间距为 8.0m，每排架下 5 根 PHC 管桩，包括 一对叉桩，叉桩斜率为 4：1；内线码头和引堤内侧均采用重力式沉箱式结构，引堤外侧 采用 M15 浆砌石结构。因此，对于该海事监管综合基地码头的阻水效应，在数模中考 虑外线码头为透水构筑物，引堤和内线码头均为非透水构筑物。 图 8.3-12 和 8.3-13 分别是工程建设前（海事码头项目已建）工程海域的网格设置和 水深地形图，图 5.1.1-14 是工程建设前大潮期间涨急时潮流场，图 8.3-15 是工程建设前 大潮期间落急时潮流场。 239 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 8.3-12 工程建设前工程海域网格图（海事码头已建） 图 8.3-13 工程前工程海域水深地形图（海事码头已建） 240 环境影响预测与评价 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 8.3-14 工程前工程海域预测潮流场（涨急时，大潮期） 图 8.3-15 工程前工程海域预测潮流场（落急时，大潮期） 241 环境影响预测与评价 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 8.3.6 工程后潮流场数值预测 项目建成后，将占用一部分原有自然岸线，并形成人工岸线，使得工程所在海域岸 线地形发生改变。本节及下一小节对工程建设后的潮流场变化情况进行数值模拟，并对 比评价工程建设的影响。 图 8.3-16 和 8.3-17 分别是项目建成后的网格设置和水深地形图，图 8.3-18 是项目建 成后大潮期间涨急时潮流场，图 8.3-19 是项目建成后大潮期间落急时潮流场。 图 8.3-16 工程后工程海域网格图 242 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 8.3-17 工程后工程海域水深地形图 图 8.3-18 工程后工程海域预测潮流场（涨急时，大潮期） 243 环境影响预测与评价 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 图 8.3-19 工程后工程海域预测潮流场（落急时，大潮期） 8.3.7 对周边海域潮流场的影响分析 将项目建设前后周边海域最大潮流流速进行对比，得到潮流流速变化值（图 8.3-20 和图 8.3-21）。由图可知： 由于工程区流速较小，工程施工造成的流速变化程度并不大。本项目建设后，落急 时刻，由于项目西侧的港池疏浚范围内水深增加，导致项目港池内流速减小，减小程度 最大约 6cm/s。同时，海事码头西北角流速增加约 1cm/s。其他海域流速基本无变化。涨 急时刻与落急时刻变化趋势类似。 综上，本项目建设后对周边海域水动力环境影响均较小。 244 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 8.3-20 项目建设前后最大潮流流速变化值（涨急时） 图 8.3-21 项目建设前后最大潮流流速变化值（落急时） 245 环境影响预测与评价 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 8.4 地形地貌与冲淤环境影响分析 8.4.1 泥沙运移趋势 海岸地貌是在河流、海洋动力作用下，在既定地质基础上所产生的侵蚀或堆积作用 的产物。工程的建设会改变原有的岸线形态，引起波浪和潮流等水动力改变，导致海底 产生蚀淤变化。通过沿岸输砂计算分析工程建成后附近海域岸滩冲淤变化，进而分析其 对周边环境的影响。 （1）海岸带泥沙运动规律 ①泥沙来源 海岸带附近泥沙来源有四个方面：河流来沙、由邻近岸滩搬运而来、由当地崖岸侵 蚀而成、海底来沙。 ②泥沙运移形态 沙质海岸的泥沙运移形态有推移和悬移两种。淤泥沙海岸的泥沙运移形态以悬移为 主，底部可能有浮泥运动或推移运动。海岸带泥沙运动方式可分为与海岸线垂直的纵向 运动和与海岸线平等的横向运动。 （2）影响海底泥沙冲淤变化的动力因素 海底泥沙冲淤变化是在波浪和海流等动力因素综合作用下的结果。 ①波浪的作用 在沙质海岸，波浪是造成泥沙运动的主要动力。大部分泥沙运动发生在波浪破碎区 以内。当波浪的传播方向与海岸线斜交时，波浪破碎后所产生的沿岸流将带动泥沙顺岸 移动。沿岸泥沙流若遇到突堤等水工建筑物则将从其上游根部开始淤积。 在粉砂淤泥质海岸，波浪掀起的泥沙除随潮流进出港口和航道外，在风后波浪减弱 的过程中会形成浮泥。此种浮泥除自身可能流动外，又易为潮流掀扬，转化为悬移质， 增加潮流进港和航道的泥沙数量。 ②海流的作用 在淤泥质海岸，潮流是输沙的主要动力，在波浪较弱的海岸区，潮流可能是掀沙的 主要因素，潮流携带泥沙入港和航道后。由于动力因素减弱，降低了携沙能力，导致落 淤。在沙质海岸的狭长海湾等特定地形条件下，海流流速较大，可对泥沙运动起主导作 用。这里的海流不仅起输沙作用，还起着掀沙作用。 8.4.2 地形地貌冲淤数值模拟 对于床沙质运动一般分为纯潮流和波流联合作用两种输运模式，根据海区潮流、波 246 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 浪及底床泥沙分布特点，本次计算主要考虑波流共同作用，并考虑以推移质为主的泥沙 输运模型。 1、纯潮流 采用 Engelund&Hansen 全沙模式，输沙率为： q  0.05  Shields 系数： C 2 52 rs  (  1) gd503 g r  r r  g ( s  1)d50 2 v   g 2 C 底部剪切应力： q  kb q 底沙输沙率： b q  ks q 悬沙输沙率： s k k 其中， b 、 s 分别为底沙和悬沙输沙系数。 2、 波流联合 无量纲底沙输沙率： b  5 p(  '  c )   U 2f ' 平底 Shields 系数： r ( s  1) gd50 r 4           6 p  1   '       c       泥沙启动几率： 0.25   0.04 ~ 0.06 临界 Shields 系数： c 流速方向无量纲输沙率：  b1  1 T  b (t ) cos( (t ))dt T 0 垂直于流速方向无量纲输沙率： b 2  1 T  b (t )sin( (t ))dt T 0 瞬时流速方向：  (t ) q  b1  ( s  1) gd503 流速方向输沙率： b1 247 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 垂直于流速方向输沙率： 环境影响预测与评价 qb 2  b 2  ( s  1) gd503 q  qb1  qb 2 底沙输沙率： b 垂向扩散方程： c   c  c  s   w t y  y  y 床底边界条件（y=0） ： ci( )1 c(i )1b 参考含沙量： cb  0.65   '  c   p 3 (1  1/  )   6 0.027 s ' 水面边界条件（y=H） ： s c  wc  0 y 1/2 1/2  2  36 2   36 2   泥沙沉速： w  g ( s  1)d         3 g ( s  1)d 3  g ( s  1)d 3      2 6 3 6 运动粘滞系数：  (1.78  0.0570812T  0.00106177T  8.27141 10 T ) 10 上式中：T 为水温（℃） T T c( , y )u ( , y )dy 2 d50 4 4 悬沙输沙率： qs   H 3、 床底变化 Exner 方程： (1  n) z S x S y    S t x y S S 上式中，z 为床底高程； x 、 y 为 x、y 方向底沙或全沙输沙率； S 为源汇项，仅 潮流作用时选用了平衡模式为 0，波流联合作用时泥沙输移视为平衡亦为 0； n 为孔隙 率，取为 0.3。 （2）计算参数取值 ①沉积物类型、粒度特征参数 根据该区近期和历史表层沉积物调查资料，区域底床泥沙中值粒径取 0.2mm，底床 表层为 0.6~2.9m 厚的粉砂层，因此计算采用非粘性泥沙的计算方法；水体中泥沙含量 取 0.02kg/m3。泥沙相对密度取 2.65；粘滞系数取 10-6 m2/s（20℃） 。 ②波浪参数 本次模拟取 SW 向的典型常浪向作为计算条件，波浪场分布如下。 248 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 图 5.3.2-1 项目海域 SW 常浪向波浪场分布 （3）地形地貌与冲淤数值模拟结果 结合 8.3.5 节，本节对海事基地项目建成的情况下，本项目建设造成的地形地貌冲 淤环境影响进行预测评价。 1）周边海域地形地貌冲淤现状数值模拟 现状：根据模拟结果可以看出，工程附近大部分海域冲刷或淤积强度并不大。其中 现状已开挖的南山港货运一期工程港池、航道、以及本项目南侧的南山滚装码头工程已 开挖港池内呈淤积状态，淤积强度约为 8~20cm/a，项目东侧靠岸区为轻微淤积状态。除 开挖的航道和港池区以外，其他海域的冲刷或淤积强度均在 5cm/a 以内。 本工程建设前，北侧的海事基地项目为已建状态，其港池开挖区呈现 10~25cm/a 的 淤积趋势，其余海域冲淤趋势与现状相比无明显变化。 249 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 图 5.3.2-2 现状工程海域年冲淤厚度图 图 5.3.2-3 工程建设前工程海域年冲淤厚度图（海事码头已建） 2）冲淤计算结果验证 为验证模型的可靠性，本节根据实测水深数据（2017 年）与海图数据（解放军航海 保证部 16310 号海图，2012 年出版，1961 年实测） ，对工程周边海域的多年冲淤演变情 250 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 况进行分析，并与现状情况下的模型计算结果进行对比。如图 5.3.2-3 和图 5.3.2-4 所示， 选取工程区以北的断面 P 上的 13 个代表点，根据其水深数据（图 5.3.2-5）分析得到其 年平均冲淤情况，与模型模拟结果对比可以发现（图 5.3.2-6），模型对海域现状地形地 貌演变趋势的模拟基本符合实际，因此，建立的模式合理，可以用于地貌冲淤演变的预 测分析。 图 5.3.2-4 工程周边海域 1961 年与 2017 年实测水深分布（左：2017 年；右：1961 年） 图 5.3.2-5 断面 P 上各代表点水深数据 图 5.3.2-6 断面 P 上各代表点年均冲淤量验证（实测值与模拟值） 表 5.3.2-1 实测值和模拟值的数据表 代表点 实测（2017-1961） 模拟 序号 离岸距离(m) 冲淤量(m/a) 冲淤量(m/a) 1 1300 -0.0142 -0.043 251 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 2 1200 -0.0032 -0.028 3 1100 0.0056 -0.012 4 1000 0.0087 -0.01 5 900 0.0080 -0.01 6 800 -0.0029 -0.011 7 700 -0.0156 -0.01 8 600 -0.0207 -0.01 9 500 -0.0121 -0.01 10 400 -0.0006 0.005 11 300 0.0128 0.016 12 200 0.0132 0.045 13 100 0.0139 0.031 3）工程建设后周边海域冲淤环境变化预测 根据数值模拟，工程建设对局部冲淤环境的影响很小，影响范围主要集中在港池开 挖区域内。冲淤增量变化见图 5.3.2-7。 由图 5.3.2-7 可见，待本项目施工完成，将使项目西侧港池内的淤积程度增加，淤 积程度增加约 2~20cm/a，港池南半部分淤积程度增加约 2~10cm/a。项目建设对其他海 域冲淤环境基本没有影响。 综上，本项目建设仅会造成项目港池范围内淤积程度有所增加，其他海域冲淤环境 基本没有影响。 252 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 图 5.3.2-7 工程建设后海域年冲淤增量图 8.4.3 港池回淤强度计算 本项目处于相对比较开敞水域，根据初步分析，本项目码头前沿的港池开挖完成后 会产生悬沙回淤和推移质输移，本节主要结合《海港水文规范》 （JTS 145-2-2013）中的 回淤计算方法，对本项目施工完成后码头前沿港池的回淤强度进行计算。 （1）计算方法 A.开敞式港池回淤： 港池指船舶回旋水域和泊位，刘家驹将其分成两类：一类属于开敞式布置，一类属 于有掩护的环抱式布置。本项目港池为开敞式港池，其回淤强度可按下式计算： PBK=K1S1wt（1-（d1/d2）3）/ 式中： K1 为经验系数，K1 取 0.35； d1 和 d2 分别代表开挖前后浅滩平均水深和港池开挖水深（m）； w 为悬浮颗粒物的沉降速度（m/s）；按照相关的泥沙沉降速度公式计算，本次回淤 计算取 0.0005m/s。 t 为淤积历时（s） ， 为淤积体的干容重； 253 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 S1 为浅滩区的平均含沙量。 根据海港水文规范（JTS145-2-2013）附录 P：“其他类型海岸悬移质泥沙运动造成 的航道和港池淤积可参照本附录的方法进行估算”。因此，本项目附近为沙质海岸，在 正常天气下，其淤积量计算可参照该公式进行计算。 B.推移质输移入槽量计算方法 波浪作用下推移质底沙输移采用《泥沙手册》中的公式： 1 6.7  10 4   2 H 2  2  HD  2 2  S     q M  gD  A2  s  2 2 C T sinh kd  D   sinh kd   式中： q—为单宽输沙率(g/cm·s)；  s 、  —分别代表沙粒密度（g/cm³）和水的密度（g/cm³）；  k —代表与沙粒间粘着力有关的常数，取 2.56cm³/s2； A2—表示与沙粒形状有关的常数，取 3/16； 1 3 L L M—表示与波长 L、粒径 D 有关的函数，取 0.1  ， （当  2  105 时，M=5.85） ； D D D—泥沙粒径，cm； H—为波高（cm）； C—为波速（cm/s） ； T—为周期（s） ； d—为水深（cm） ； k—为波数。 （2）计算结果 根据 2013 年 10 月在崖洲湾开展的水文泥沙观测，同时考虑平常浪、风和潮流共同 作用，本项目港池垂向平均含沙量取为 0.021 kg/m3。根据规范推荐公式对工程实施后的 泥沙回淤进行预测估算，结果表明，平常浪作用下，港池附近进港航道年回淤强度 0.03~0.10m/a，回旋水域年淤积强度为 0.27m/a，年常年淤积总量 6.936 万 m3/a。 8.5 水质环境影响预测与评价 8.5.1 水质预测模型 潮流是海域污染物进行稀释扩散的主要动力因素，在获得可靠的潮流场基础上，通 过添加水质预测模块（平面二维非恒定的对流—扩散模型），可进行水质预测计算。 254 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 （1）二维水质对流扩散控制方程及参数选取：     c  c (hc)  (uhc)  (vhc)  (hDx )  (hDy )  Fc  s t x y x x y y 式中：c 为污染物浓度（kg/m3）；u、v 分别为 x、y 向流速分量；Dx、Dy 为 x、y 向 分散系数，扩散系数 ， 为空间步长（10m~500m）， 为时间步长（1s~120s） ， kl 为系数，其取值范围为 0.003~0.075，模拟中网格采用三角形非结构网格，每个网格时 间步长和空间步长差异较大，故其扩散系数差异较大，模型中通过设置的时间步长和空 间步长进行自主计算分配；s 为污染物排放源强，s=QSCs，式中 QS 为单位面积内点源排 放量（m3/s/m2） ，Cs 为污染物排放浓度（kg/m3）；上式用于悬浮物扩散时，c 为悬浮泥 沙浓度（kg/m3） ；F 为衰减系数， F  p ，p 为沉降概率（无量纲），项目所处海域取 值介于 0.3~0.7， 为沉降速度（m/s），根据沉积物粒径级配求得项目区沉速为 0.008m/s 左右。 （2）边界条件 岸边界条件：浓度通量为零； 开边界条件： 入流：C   P0 ，式中  为水边界，P0 为边界浓度，模型仅计算增量影响，取 P0=0。 出流： ，式中 Un 边界法向流速，n 为法向。 （3）初始条件 。 （4）计算条件 为充分预测施工期悬浮泥沙对水质的影响，本次模拟考虑施工期间潮型为大潮，模 型计算历时为 30 天，计算在连续施工的条件下，包含大潮和小潮的全潮泥沙污染物扩 散的最大包络线范围作为施工期悬浮泥沙的影响范围。 8.5.2 悬浮泥沙源强及发生点位置 根据工程设计文件，本项目工程的施工顺序为：先进行码头基槽及后方围堰区的开 挖施工，再进行围堰建设，待围堰建设完成后进行疏浚和吹填的同时作业。各施工环节 的水质影响来源及其源强计算如下： （1）基槽开挖 项目码头及码头后方围堰基槽开挖，均采用容量为 8m3 的抓斗式抓泥船进行施工。 255 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 每小按挖泥 12 斗计，工作能力为 96m3/h，泥水比为 2:3，悬浮泥沙发生量一般为抓泥量 的 3%~5%，分析采用悬浮泥沙的最大发生率 5%计，悬浮沙密度按 2.0g/cm-3，悬浮物发 生量为 1.07kg/s。 （2）航道和港池疏浚 项目航道和港池疏浚会引起水域悬浮物质的增加，造成局部水体浑浊，透光率下降， 影响海水中浮游植物的光合作用，从而降低水体的初级生产力。 本项目采用 2500m3/h 的绞吸式挖泥船进行疏浚作业，施工吹填至后方形成陆域， 多余部分外抛至距离本港 28km 外的三亚倾倒区。 根据同类工程比较，疏浚工程悬浮沙发生量为 30kg/m3～50kg/m3，经计算本工程悬 浮物发生源强为 5.2kg/s。 （3）吹填溢流 吹填区溢流口布设双层土工布，回填区的泥浆水流经分隔围堰、多道防污屏沉隔， 最后经溢流口排出。根据施工现场经验，溢流口悬浮泥沙实际最大浓度可达 1500mg/L， 吹填时绞吸船吹泥速度按 2500m3/h 计，由此计算，吹填悬浮泥沙源强为 1.04kg/s。根据 施工程序，本项目吹填施工和航道、港池的疏浚工程同时进行。 悬浮泥沙发生点位置如图 5.3.3-1 所示。 256 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 5.3.3-1 环境影响预测与评价 悬浮泥沙发生点位置图 将模拟得到的航道疏浚时≥10mg/L、≥100mg/L、≥150mg/L 的悬浮泥沙包络线叠加 在同一张图上，连接各控制点悬浮泥沙包络线的最外缘线即为施工期产生的最大外包络 影响范围。 8.5.3 悬浮泥沙影响的预测结果 （1）基槽开挖 工程施工期间基槽开挖悬浮泥沙预测结果表明（图 5.3.3-2） ，10mg/L 增量浓度悬浮 泥沙最大扩散距离 635m。悬浮泥沙超一、二类水质标准（>10mg/L 浓度范围）面积为 0.526km2，超三类水质标准（>100mg/L 浓度范围）面积为 0.193km2，超四类水质标准 （>150mg/L 浓度范围）面积为 0.138km2。 （2）疏浚和吹填施工 由于航道、港池的疏浚工程和吹填工程同时进行，考虑二者同时产生悬浮泥沙影响， 257 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 根据二者的源强，计算得到工程施工期间疏浚和吹填溢流的悬浮泥沙预测结果，结果表 明（图 5.3.3-3） ，10mg/L 增量浓度悬浮泥沙最大扩散距离 1288m。悬浮泥沙超一、二类 水质标准（>10mg/L 浓度范围）面积为 2.084km2，超三类水质标准（>100mg/L 浓度范 围）面积为 0.677km2，超四类水质标准（>150mg/L 浓度范围）面积为 0.571km2。 将模拟得到的基槽开挖和航道疏浚时≥10mg/L、≥100mg/L、≥150mg/L 的悬浮泥沙 包络线叠加在同一张图上，连接各控制点悬浮泥沙包络线的最外缘线即为施工期产生的 最大外包络影响范围。 综上，根据对以上各施工环节产生的悬浮泥沙影响范围的预测和统计，本项目施工 期间产生的 10mg/L 增量浓度悬浮泥沙最大扩散距离 1288m。悬浮泥沙超一、二类水质 标准（>10mg/L 浓度范围）面积为 2.084km2，超三类水质标准（>100mg/L 浓度范围） 面积为 0.677km2，超四类水质标准（>150mg/L 浓度范围）面积为 0.571km2。 项目施工产生的悬浮泥沙对该范围以外的海域影响较小，同时随着施工的结束，该 影响会很快消失。 图 5.3.3-2 基槽开挖产生悬浮泥沙扩散范围最大包络线图 258 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 图 5.3.3-3 疏浚和吹填作业产生悬浮泥沙扩散范围最大包络线图 图 5.3.3-4 项目施工产生悬浮泥沙扩散范围最大包络线图 259 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 表 5.3.3-1 工程施工产生悬浮泥沙扩散最大距离（m） 浓度 10mg/L 20mg/L 50mg/L 100mg/L 150mg/L 基槽开挖 635 512 372 319 262 疏浚和吹填溢流 1288 768 551 471 443 最大包络线范围 1288 768 551 471 443 施工环节 表 5.3.3-2 工程施工产生悬浮泥沙扩散最大范围（km2） 浓度 10mg/L 20mg/L 50mg/L 100mg/L 150mg/L 基槽开挖 0.526 0.392 0.257 0.193 0.138 疏浚和吹填溢流 2.084 1.159 0.828 0.677 0.571 最大包络线范围 2.084 1.159 0.828 0.677 0.571 施工环节 8.5.4 疏浚土海域倾倒对水质环境的影响 根据工程施工方案，本项目港池和航道疏浚所产生的疏浚土一部分用于吹填形成陆 域，另一部分则由驳船运送至 28km 外的抛泥区进行倾倒。经计算，工程疏浚和基槽开 挖产生的总方量为 166.2 万 m3，而后方陆域回填需 84.4 万 m³，则剩余的外抛土方量为 81.8 万 m³。大量的疏浚土海域倾倒会对海域水质造成较大影响，疏浚土在倾倒过程中 大部分直接沉降至海底，另一部分则会在海水运动的作用下扩散至周围水体，增加水体 中悬浮泥沙含量，影响水中动植物生存环境。 疏浚土海域倾倒影响预测的计算参数如下： 源强：根据施工方案，运送多余疏浚土的驳船工作能力为 1000m3，倾倒作业时间 10min，倾倒时一次性沉降率 90%，泥水比为 2:3，悬浮沙密度按 2.0g/cm-3，则悬浮沙发 生源强为 133.3kg/s。 计算时将倾倒区附近海域网格空间步长加密至 30m，对倾倒作业分别在高潮、低潮、 涨潮中间时和落潮中间时四个时刻进行所造成的悬浮泥沙影响进行预测，并得到其包络 线面积及最大影响范围见图 5.3.3-6 和表 5.3.3-3。 表 5.3.3-3 倾倒区产生悬浮泥沙扩散最大距离和范围 浓度 10mg/L 20mg/L 50mg/L 100mg/L 150mg/L 最大扩散距离(km) 2.954 2.184 1.662 0.849 0.486 最大扩散范围 4.935 2.655 1.119 0.444 0.136 施工环节 260 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 2 (km ) 倾倒区悬浮泥沙预测结果表明（图 5.3.3-6），10mg/L 增量浓度悬浮泥沙最大扩散 距离 2.954km。悬浮泥沙超一、二类水质标准（>10mg/L 浓度范围）面积为 4.935km2， 超三类水质标准（>100mg/L 浓度范围）面积为 0.444km2，超四类水质标准（>150mg/L 浓度范围）面积为 0.136km2。 疏浚土海域倾倒的主要影响为水质影响，根据上述计算结果，疏浚土倾倒造成的 倾倒区以外的悬浮泥沙增量最大不超过 100mg/L，且随着倾倒作业结束，悬浮泥沙会逐 渐沉降，其对海洋生态环境的影响会很快消失，影响是可恢复的，同时不会改变影响临 近海洋功能区的功能正常发挥。此外，三亚倾倒区作为 1990 年 9 月 19 日批准的长期海 洋倾倒区，倾倒物质类别为疏浚物，并未规定容量要求，有效期为截止目前是长期有效 （见图 8.5.4-1 和附件 8） 。因此疏浚土海域倾倒满足倾倒区的环境保护要求。 图 8.5.4-1 疏浚土倾倒区位置 261 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 8.5.4-2 环境影响预测与评价 疏浚土倾倒产生的悬沙影响最大包络线图 8.5.5 施工期和运营期产生的废水对水质环境影响 项目施工期的产生的废水主要为生活污水和、施工机械冲洗的含油污水和施工船舶 含油污水。在施工场地设置环保卫生间、生活污水经处理后达标后排放；机械油污水需 给予收集，统一外运处理；施工船舶不能处理的油污水可向港监指定的含油污水接收处 理设施排放，对海域水质影响很小。 项目运营期的产生的废水主要为生活污水和船舶含油污水，船舶上设置油水分离器 或装灌油污水的舱柜或容器等，集中收集和贮存船舶油污水，此外，船舶上设污水收集 罐，收集船舶上产生的生活污水，与船舶含油污水一同均委托有资质的单位统一接收处 理。陆域工作人员产生的生活污水收集至污水池，经化粪处理后，定期由罐车运输至创 意新城污水处理厂接收处理，对海域水质影响很小。 在项目区设置多处垃圾收集设施，一日一清，船舶生活垃圾收集上岸后，委托有资 质的单位统一接收处理。陆域生活垃圾统一分类收集，并由环卫部门运至生活垃圾无害 化处理场集中处理，故运营期产生的生活垃圾对水质环境影响很小。 262 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 8.6 生态环境影响评价 (1)码头的建设及陆域形成改变了海域自然属性，港池、航道疏浚改变了海域自然水 深。项目建成后将引起工程区及附近局部水动力的变化，进而导致地形地貌和泥沙冲淤 环境的变化。 (2) 项目建设破坏了底栖生物赖以生存的底质环境，并造成部分底栖生物的直接死 亡，抛石、疏浚、基槽开挖等施工产生的悬浮泥沙对浮游生物、游泳动物等也将产生一 定的影响，附近的游泳生物被驱散，浮游动、植物的生长受到影响。此外，工程改变区 域自然环境和生态环境，可能对工程区域局部海域的生态适宜性和生物多样性产生影 响。 工程附近海域不存在典型海洋生态系统以及珍稀濒危动植物物种，没有主要经济鱼 类集中分布，不存在重要经济鱼类的洄游路线、索饵场、产卵场或育幼场所等。 8.6.1 对底栖生物的影响分析 工程建设改变了该海域局部区域底栖生物的栖息环境，导致底栖生物被挖起死亡或 被掩埋致死，因此底栖生物资源受到一定影响。同时，由于码头及后方陆域建设属于永 久改变用海区域自然属性的项目，范围内损失的底栖生物将不会得到恢复，区域内的生 态环境将丧失。港池及航道疏浚范围内底栖生物将全部损失，但会随时间推移而慢慢恢 复。 8.6.2 对浮游生物的影响分析 悬浮泥沙对浮游生物的影响主要为施工过程中产生的悬浮泥沙将导致水体的混浊 度增大，透明度降低，不利于浮游植物的繁殖生长。此外还表现在对浮游动物的生长率、 摄食率的影响等。长江口航道疏浚悬浮泥沙对水生生物毒性效应的试验结果表明：当悬 浮泥沙浓度达到 9mg/L 时，将影响浮游动物的存活率和浮游植物光合作用。嵊泗洋山深 水港环评工作中，东海水产所曾做过疏浚泥沙对海洋生态系统的影响实验，实验结果表 明虽然疏浚泥沙对海洋生态系统无显著影响，但却会引起浮游动植物生物量有所下降。 东海水产所对长江口疏浚泥沙所做的不同暴露时间动态悬沙对微绿球藻（N．oculata） 和牟氏角毛藻（CMuellen）的生长影响试验结果，进行统计回归分析，结果表明海水中 的悬沙浓度的增加对浮游植物的生长有明显的抑制作用。施工期间对浮游动物的相对损 失率 l～3 月约 5％，在 4 月份浮游动物旺发期可达 20％以上，其它月份大约在 8-13％ 之间，各月平均损失率为 12％。同时会降低水体的透明度，影响浮游植物的光合作用继 而导致初级生产力下降，大量的悬浮物出现在局部水域可能会堵塞仔幼鱼的鳃部造成窒 263 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 息死亡，在自然环境中，悬沙量的增加会影响以浮游植物为食的浮游动物的丰度，间接 影响蚤状幼体和大眼幼体的摄食率，最终影响其正常发育。 本工程疏浚、吹填施工期间产生的悬浮泥沙使周围海水中悬浮物浓度增大，透明度 降低，引起浮游植物的光合作用的减少，同样会对浮游植物会产生一定的影响和破坏作 用。但由于悬浮沙排放的时间相对较短，随着施工作业结束，停止悬浮沙的排放，其影 响将会逐渐减轻。 8.6.3 对游泳生物的影响分析 悬浮物含量增高，对游泳生物的分布也有一定影响。游泳生物是海洋生物中的一大 类群，海洋鱼类是其典型代表，它们往往具有发达的运动器官和很强的运动能力，从而 具有回避污染的效应。室内生态实验表明，悬浮物含量为 300mg/L 水平，而且每天做短 时间的搅拌，鱼类仅能存活 3~4 周，悬浮物含量在 200mg/L 以下水平的短期影响，鱼类 不会直接致死。工程不会产生的悬浮物含量高浓度区，不会造成成体鱼类死亡，且鱼、 虾、蟹等游泳能力较强的海洋生物将主动逃避，游泳生物的回避效应使得该海域的生物 量有所下降，从而影响使该区域内的生物群落的种类组成和数量分布。至于经济鱼类等， 由于移动性较强，更不至于造成明显影响。随着施工的结束，游泳生物的种类和数量会 逐渐得到恢复。因此，施工期间产生的悬浮物不会对游泳生物造成较大的影响。 8.6.4 对渔业资源的影响分析 （1）施工期间产生悬浮泥沙对渔业资源的影响 悬浮物对鱼类和其它水生生物的影响可分为两大类：一类是悬浮固体在水中的影 响，一类是悬浮固体沉降到水底后产生的影响。 欧洲大陆渔业咨询委员会（EIFAC，1965）评价了悬浮固体对鱼类的影响。把悬浮 固体对鱼类和鱼类饵料生物种群所产生的不良影响分成四种方式：直接影响鱼类在有悬 浮固体的水体中游泳，造成鱼类死亡或者是降低鱼类的生长速率，对疾病的抵抗力等等； 妨碍鱼卵和幼体的良好发育；限制鱼类的正常运动和洄游；使鱼类得不到充分的食物。 覆盖在水底的沉淀物会损害无脊椎生物种群，堵塞产卵的砾石层，而且如果有有机 物的话，还会消耗其上面水体的溶解氧。当沉淀固体堵塞了鱼类产卵的砾石层时，鱼卵 就会大量死亡。无机悬浮物的增加还会妨碍光线向水体的投射，结果减少了透光层深度， 从而减少了初级生产量并减少了鱼类的饵料。美国科学院和美国工程科学院联合委员会 建议，光透射深度不得减少 10%（美国科学院，NAS，1974）。同时，由于颗粒物吸收 264 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 了较多的热量，从而使水体趋于稳定，阻止了上下水混合，致使近表层水被加热，上下 水混合程度的减少，也减少了溶解氧和营养物向水体下部的扩散。长期生活在高浑浊水 中的海洋生物，其鳃部会被悬浮物质充满而影响呼吸和发育，甚至引起窒息死亡。此外， 水中悬浮物质长期过量会妨碍海洋生物的卵及幼体的正常发育，破坏其栖息环境，并抑 制水生生物的光合作用，减少海洋动物的饵料。 水域悬浮物含量超标，对渔业资源的影响是多方面的，它不仅影响鱼类的存活和生 长，而且会对鱼卵和仔稚鱼造成损害。由于悬浮性泥沙颗粒粘附在鱼卵的表面，会妨碍 鱼卵的呼吸，阻碍与水体之间氧与二氧化碳的充分交换，可能导致鱼卵大量死亡；影响 幼体的发育，发育不健康的仔稚鱼生存能力大大降低；悬浮物含量超标能使浮游生物繁 殖受阻，导致水域基础生产力下降，减少鱼类的饵料生物，从而影响到鱼类的正常索饵； 另外，悬浮物超标还会改变鱼类的洄游和摄食行为。 Bonvicinipagliai 等人曾研究意大利卡格里亚海湾一次大规模挖掘对周围海洋环境和 生物的影响。结果表明，在所观察的非生物参数中，除有机碳外，都没有明显的影响， 但大型底栖生物却丧失殆尽；Erman 和 Mahoney 曾研究悬浮物对鱼类和无脊椎动物的影 响，其结果表明，水体中悬浮物浓度升高会减少鱼类和无脊椎动物的生物量和多样性。 1990 年在深圳蛇口海区曾因疏通航道挖掘底泥使海水污浊，水质变异，海水中悬浮物浓 度升高，从而导致周围养殖的牡蛎死亡；1993 年大亚湾东山珍珠养殖场附近因推土填海 造成大量黄泥水在潮汐等作用下扩散至养殖场水域，导致养殖水体混浊、悬浮物浓度升 高、大量珍珠贝死亡；1994 年广东电白县博贺文蛤养殖场，因其近旁有人抽沙，大量污 泥浊水排入文蛤养殖区，导致 2500 亩养殖文蛤死亡。 总而言之，悬浮泥沙对鱼类和水生生物的影响主要包括： 1）造成生物栖息环境的改变或破坏，引起食物链（网）和生态结构的逐步变化， 导致生物多样性和生物丰度下降。 2）造成水体溶解氧、透光率和可视性下降，使光合作用强度和初级生产力发生变 化，影响某些种类的生长发育（如鱼卵和幼体）。 3）混浊的水体使某些种类的游动、觅食、躲避敌害、抵抗疾病和繁殖的能力下降， 降低生物群体的更新能力。 4）影响基础饵料生物生长，使鱼类得不到充足的食物。 5）影响鱼类的正常活动和洄游。 （2）施工噪声对渔业资源的影响分析 265 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 施工过程中由于施工现场的作业船舶过于频繁，会惊扰或影响部分仔幼鱼索饵、栖 息活动，但绝大部分可能受到影响的鱼类可以回避。由于春夏季节是鱼、虾类产卵、仔 幼鱼索饵季节，建议施工作业尽量避开这一季节。 8.6.5 对海洋生态系统服务功能的影响分析 我国近海生态系统服务功能划分为供给功能、调节功能、文化功能和支持功能四大 类（见图 5.5.5-1）。 根据工程分析，本工程建设对海洋生态系统服务功能的影响主要表现为对供给功能 的食品生产和支持功能中初级生产力、物种多样性造成影响。 （1）工程建设对食品生产功能的影响 食品生产功能是指海洋生态系统提供给人类的贝类、鱼类、虾蟹、海藻等海产品的 功能。海洋是一个巨大的食物库，从藻类到鱼虾贝类数十万种生物在其中繁衍生息。海 洋是全球蛋白质的重要来源。工程建设产生的悬浮泥沙会对贝类、鱼类、虾蟹、海藻造 成影响，从而对海洋的食品生产功能产生影响，但随着施工结束，悬浮泥沙对海域影响 将随之消失。 （2）工程建设对初级生产力的影响 初级生产：通过浮游植物、其它海洋植物和细菌生产固定有机碳，为海洋生态系统 提供物质和能量来源。本项目施工期间工程会造成浮游植物和其它海洋之物造成影响， 从而影响海洋服务系统的支持功能。 （3）工程建设对物种多样性的影响 物种多样性维持：海洋不仅生活着丰富的生物种群，还为其提供重要的产卵场、越 冬场和避难所等庇护场所。本工程所在海域不是重要的产卵场、越冬场；由工程建设引 起丧失的各种底栖生物种类，在当地的广阔海域均有大量分布。因此工程建设不会造成 物种多样性降低的生态问题。 266 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 图 5.5.5-1 环境影响预测与评价 海洋生态系统功能 8.6.6 生态损失量估算 本工程建设造成的生物资源损失主要发生在施工期。一方面是疏浚、工程填海等作 业对海洋生物生境的直接损害，并造成生物的直接死亡；另一方面工程施工致使施工水 域的悬浮泥沙浓度增加，导致水质变差对海洋生物资源造成损失。 根据《建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程》 （SC/T9110-2007） （以下简称“规 程”）中的计算方法，对生物资源损失量进行估算。 根据“规程”本工程补偿内容为鱼卵、仔鱼、底栖生物、潮间带生物、珍惜濒危水生 生物、渔业生产等，根据建设项目具体情况可选补偿内容有游泳生物、浮游生物等。 表 8.6.6-1 建设项目对海洋生物资源损害评估内容 海洋生物资源损害评估内容 浮游 生物 渔 业 生 产 建设项目类型 游泳 生物 鱼卵 仔鱼 底栖 生物 潮间带 生物 珍稀濒 危水生 生物 围、填海工程 ☆ ★ ★ ★ ★ ☆ ★ 码头、港池、航道开挖与疏浚， 海洋管道、电缆、光缆等工程 ☆ ★ ★ ★ ★ ☆ ★ 注：★为重点评估内容；☆为依据建设项目具体情况需选择的必选评估内容。 267 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响预测与评价 对项目建设性质进行分析，工程建设时在一定程度上改变了海域原有的生物种群结 构和生态环境，造成潮间带生物和底栖生物损失，同时也在一定程度上破坏了鱼卵仔稚、 浮游植物、浮游动物的生存环境，应列为补偿内容。游泳生物具有发达的运动器官和很 强的运动能力，从而具有回避污染的效应，因此项目建设对其影响不大。根据现状调查 结果，本海域未发现珍稀濒危生物。因此，根据本工程拟用海域的实际情况，渔业生产、 游泳生物、珍惜濒危生物不作为补偿内容，将浮游植物、浮游动物、底栖生物、潮间带 生物、鱼卵、仔稚鱼作为补偿内容。 本项目填海造地总面积为 23.0459 公顷（其中潮间带面积为 15.4320 公顷，潮下带 面积为 7.6139 公顷）。总疏浚面积为 18.8242 公顷（其中港池疏浚面积为 13.9332 公顷， 支航道拓宽疏浚面积为 4.8910 公顷）。 根据 2017 年 4 月和 9 月，项目附近海域站位的浮游植物、浮游动物、潮间带生物、 底栖生物、鱼卵和仔稚鱼调查结果，取其平均值，对工程建设造成的生物损失进行计算； 工程海域生物资源数量如表 8.6.6-2 所示。 表 8.6.6-2 项目海域资源密度概况 种类 浮游 植物 浮游 动物 底栖 生物 潮间带生 物 调查时间 春季 平均值 30.38 45.45 秋季 海南安纳检测技术有限 2017 年 9 月 密度（×104cells/m3） 公司 春季 2017 年 4 月 海南安纳检测技术有限 公司 密度(mg/m3) 秋季 海南安纳检测技术有限 2017 年 9 月 公司 3 密度(mg/m ) 6.51 春季 2017 年 4 月 海南安纳检测技术有限 公司 生物量(g/m2) 19.82 秋季 海南安纳检测技术有限 2017 年 9 月 公司 2 生物量(g/m ) 11.03 春季 2017 年 4 月 海南安纳检测技术有限 公司 生物量(g/m2) 28.17 秋季 海南安纳检测技术有限 2017 年 9 月 公司 2 生物量(g/m ) 67.07 春季 2017 年 4 月 海南安纳检测技术有限 公司 密度（粒/m3） 2.41 秋季 海南安纳检测技术有限 2017 年 9 月 公司 密度（粒/m ） 1.32 春季 2017 年 4 月 海南安纳检测技术有限 公司 密度（尾/m3） 0.28 鱼卵 仔稚 监测单位 密度或生物量 海南安纳检测技术有限 2017 年 4 月 密度（×104cells/m3） 公司 268 60.52 17.70 12.11 15.43 47.67 1.87 3 0.24 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 鱼 秋季 2017 年 9 月 海南安纳检测技术有限 公司 环境影响预测与评价 密度（尾/m3） 0.19 8.6.6.1 疏浚对海洋生物资源损害评估 疏浚对海洋生物资源的损害主要包括施工产生悬沙浓度增大对生物资源的损害，以 及疏浚施工区域对底栖生物生存环境遭到破坏，导致底栖生物资源的损失。 1、计算方法 1）悬沙造成的生物资源损失 港池疏浚、基槽开挖产生的悬浮泥沙，由于其浓度增量区域存在时间少于 15d，故 界定为一次性损害。生物资源损害量按以下公式计算： n Wi   Dij  S j  K ij j 1 …………………………(8.6.6-1) 式中：Dij—某一污染物第 j 类浓度增量区第 i 种类生物资源密度，单位为尾/km2、 个/km2、kg/km2； Sj—某一污染物第 j 类浓度增量区面积，单位为 km2； Kij—某一污染物第 j 类浓度增量区第 i 种类生物资源损失率（%） ，生物资源损失率 取值参见附录 B; n—某一污染物浓度增量分区总数。 表 8.6.6-3 污染物造成各类生物损失率 污染物 i 的超标倍数（Bi） 各类生物损失率（%） 鱼卵和仔稚鱼 成体 浮游动物 浮游植物 Bi≤1 倍 5 <1 5 5 110mg/L 浓度范围）面积为 2.084km2， 超三类水质标准（>100mg/L 浓度范围）面积为 0.677km2，超四类水质标准（>150mg/L 浓度范围）面积为 0.571km2。倾倒区悬浮泥沙预测结果表明，10mg/L 增量浓度悬浮泥 沙最大扩散距离 2.954km。悬浮泥沙超一、二类水质标准（>10mg/L 浓度范围）面积为 4.935km2，超三类水质标准（>100mg/L 浓度范围）面积为 0.444km2，超四类水质标准 （>150mg/L 浓度范围）面积为 0.136km2。 359 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响评价结论 （2）运营期：本项目运营期产生废水主要为生活污水，生活污水主要为工作人员 及到港船舶产生，主要污染物为氨氮、COD。项目运营期各项废水均分类妥善处置，对 周边水质环境影响较小。 14.4.2.3 地形地貌与冲淤环境影响预测与评价 （1）工程建设后周边海域冲淤环境变化预测 待本项目施工完成，将使项目西侧港池内的淤积程度增加，淤积程度增加约 2~20cm/a，港池南半部分淤积程度增加约 2~10cm/a。项目建设对其他海域冲淤环境基本 没有影响。本项目建设仅会造成项目港池范围内淤积程度有所增加，其他海域冲淤环境 基本没有影响。 （2）港池回淤强度计算 根据对工程实施后的泥沙回淤进行预测估算，结果表明，平常浪作用下，港池附近 进港航道年回淤强度 0.03~0.10m/a，回旋水域年淤积强度为 0.27m/a，年常年淤积总量 6.936 万 m3/a。 14.4.3 声环境影响 施工期即使仅考虑距离衰减作用，昼间距施工机械 100m 处、夜间距施工机械 316m 处噪声可符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。建筑施工噪声对 环境的影响具有间歇性、阶段性等特点，而且与环境噪声背景值密切相关，白昼由于施 工场地附近车辆流动、人群活动等，环境噪声背景值较大，建筑施工噪声的影响不太明 显；到了夜间，随着交通流量及人群活动量的减少，环境噪声背景值较低，建筑施工噪 声的影响变为突出。与项目区距离最近的村庄为东侧 1.1km 处的下四马村，距离较远， 因此施工场地噪声对周围村庄基本不产生影响。 项目建设所需的施工材料和施工机械主要通过现有村庄道路，施工材料运输将对该 村村民生活造成一定影响。运输车辆运输过程产生的噪声昼间达标排放所需的衰减距离 为 99.7m，夜间达标距离为 315.0m。即运输车辆运输时将对沿线周边的村庄、学校产 生一定的噪声影响，因此，建议应合理设计石料运输路线及运输时间，尽量远离居民区、 教学楼，避免噪声影响居民、学生，经过学校、村庄时减速慢行、严禁鸣笛，并尽量选 择在 8.30-12.00 及 2.00-6.00 之间通行村庄进行运输作业，禁止夜间（晚 10 时至翌晨 6 时）和午间（中午 12 时至下午 2 时）运输石料。同时建议加强路域绿化，与经过的受 影响的村庄村委会协商加强公路两侧绿化带的建设，进一步降低噪声对沿线村民的影 响。 360 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响评价结论 运营期的主要噪声来自于码头机械装卸作业噪声、进出港船舶的交通噪声，对周围 声环境的影响较小，满足《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB12348-2008）和《声 环境质量标准》（GB3096-2008）3 类标准的要求。 14.4.4 固体废物影响 本项目产生的固体废物均采取合理的处理处置方法，对周围环境产生的影响较小。 14.4.5 生态环境影响 14.4.5.1 对底栖生物的影响分析 由于码头及后方陆域建设属于永久改变用海区域自然属性的项目，范围内损失的底 栖生物将不会得到恢复，区域内的生态环境将丧失。港池及航道疏浚范围内底栖生物将 全部损失，但会随时间推移而慢慢恢复。 14.4.5.2 对游泳生物的影响分析 本工程疏浚、吹填施工期间产生的悬浮泥沙使周围海水中悬浮物浓度增大，透明度 降低，引起浮游植物的光合作用的减少，同样会对浮游植物会产生一定的影响和破坏作 用。悬浮物含量增高，对游泳生物的分布也有一定影响。随着施工的结束，游泳生物的 种类和数量会逐渐得到恢复。因此，施工期间产生的悬浮物不会对游泳生物造成较大的 影响。 14.4.5.3 对渔业资源的影响分析 本工程的建设对鱼类和水生生物的影响主要包括造成生物栖息环境的改变或破坏， 引起食物链（网）和生态结构的逐步变化，导致生物多样性和生物丰度下降；造成水体 溶解氧、透光率和可视性下降，使光合作用强度和初级生产力发生变化，影响某些种类 的生长发育；混浊的水体使某些种类的游动、觅食、躲避敌害、抵抗疾病和繁殖的能力 下降，降低生物群体的更新能力；影响基础饵料生物生长，使鱼类得不到充足的食物； 影响鱼类的正常活动和洄游。施工过程中由于施工现场的作业船舶过于频繁，会惊扰或 影响部分仔幼鱼索饵、栖息活动，春夏季节是鱼、虾类产卵、仔幼鱼索饵季节，建议海 域施工作业尽量避开这一季节。 14.4.5.4 对海洋生态系统服务功能的影响分析 工程建设产生的悬浮泥沙会对贝类、鱼类、虾蟹、海藻造成影响，从而对海洋的食 品生产功能产生影响，但随着施工结束，悬浮泥沙对海域影响将随之消失。此外，施工 期间工程会造成浮游植物和其他海洋生物之间的影响，影响海洋服务系统的支持功能。 由于本项目建设引起的各种底栖生物丧生的种类在当地海域广阔分布，因此工程建设不 361 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响评价结论 会造成物种多样性降低的生态问题。 14.4.5.5 船舶燃油泄漏对海洋生态的影响 当溢漏事故发生后，油膜覆盖下，影响水－气之间的交换，致使溶解氧减小，光照 减弱，从而影响浮游动物、浮游植物及底栖生物的生长。而溶解及乳化后的油会对水生 生物资源造成一定危害，沉积到底质的油类将对底栖生物造成严重影响。因此，一旦发 生事故溢油且处理不及时，将对油膜扫过海域的水生生物资源造成一定影响，主要体现 在溢油突发时的急性致死影响及围油、回收油不彻底而产生的长期慢性污染影响。 14.4.5.6 船舶污水对生态环境的影响 施工船舶应与三亚海事部门认可的海上污水接收和船舶垃圾接收处理单位签订协 议。通过有偿服务，落实施工船舶舱底含油污水、船舶生活污水和船舶垃圾接收处理。 在落实上述措施情况下，可杜绝施工船舶正常施工时对海域环境的影响。 9.4.5.7 生态损失量估算 本项目引起的浮游植物损失量 4.14×1011 cells，浮游动物损失量 11.05kg，底栖生物 总损失量为 3.63t，潮间带生物总损失量为 30.83t 鱼卵损失量为 17.07×105 粒，仔稚鱼损 失量为 2.19×105 尾。通过计算，本项目造成鱼卵，仔稚鱼，底栖生物，潮间带生物的经 济价值分别为 9.8875 万元，6.3600 万元，34.6950 万元，924.9000 万元，合计 975.8425 万元。 14.6 环境保护措施 14.6.1 拟采取的废气污染防治措施 （1）机械废气污染防治措施 合理疏导进出码头车辆，避免堵塞，减少汽车怠速行驶。平时运行中加强对汽车和 流动机械的维修保养，使流动机械处于良好的运行状态。使用合格的燃油，在燃柴油机 械的燃料中添加助燃剂，使燃料油燃烧充分，降低尾气中污染物的排放量。进港船舶均 利用岸电作为能源，以减少船舶大气污染物排放。 （2）道路扬尘污染防治措施 保持良好的路况，定期清扫和冲洗路面，保持运输车辆清洁，减少道路积尘，防止 和减少道路二次扬尘。合理安排进出港车辆，避免堵塞，减少汽车怠速行驶时尾气的排 放。 362 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响评价结论 14.6.2 水污染防治措施 （1）船舶生活污水、船舶机舱含油污水统一收集后委托具有相应处理资质的单位 接收处理。 （2）码头生活污水经化粪池预处理后由罐车定期清运至创意新城污水处理厂处理。 14.6.3 噪声污染防治措施 （1）保持码头区道路畅通，合理疏导车辆，限制车辆速度，控制鸣笛次数；保持 路面平整，尽量减少噪声的产生频率和强度。 （2）机械设备选型要选择符合声环境标准的低噪声设备，同时采取隔声和减振措 施，如设置消声器、隔声罩，安装减振垫等，及时更换不合要求的配件，淘汰落后和超 期服务的设备设施。对噪声超过标准的设备采取吸声、减噪、隔声和消声等措施；降低 进港汽车的鸣笛，加强机械设备的保养，减少噪声对环境的污染。 （3）根据码头及靠泊船舶设计，靠港后船舶主机和发电机均关闭，靠连接岸电提 供电力供应。通过加强管理，可有效降低船舶噪声强度。 （4）保持码头道路通畅，合理疏导车辆，控制鸣笛次数，保持路面平整，尽量减 小噪声的产生频率和强度。 14.6.4 固体废物污染防治措施 （1）码头陆域生活垃圾收集后集中送至城市垃圾处理场处理。 （2）废棉纱，废抹布等废物在混入生活垃圾的条件下，全过程全环节可不按危险 废物管理。本项目废棉纱、废油抹布等废物产生量较少，和码头工作人员生活垃圾一起 混合收集后，由当地环卫部门统一处理。 （3）停靠码头的船舶垃圾禁止随意排放，须委托有资质的单位接收后统一处理。 14.6.5 海域生态环境保护措施 （1）加强码头运行期环境管理，严格控制污染源。坚决杜绝污染事故特别是人为 溢油事故发生，投入必要的资金、人员，建立对突发性溢油事故的应急队伍、应急措施 和配备应急器材。 （2）实施增殖放流，对工程施工和运营过程中造成海洋生物和渔业资源的损失进 行经济补偿，促进海洋生物资源恢复。 建设单位应在环保竣工验收之前完成增殖放流工作，落实海洋生态补偿措施。开展 增殖放流应在海洋行政主管部门的监督管理下委托有关技术单位编制生态补偿方案，并 报海洋行政主管部门审定后，科学、合理地对海洋生态环境和资源进行修复。放流前业 363 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响评价结论 主要清理放流区域，划出一定范围的临时保护区，放流期间禁止保护区内拖网等作业。 放流品种应为本地种的原种或子一代苗种，不得向天然水域投放杂交种、选育种及外来 种或转基因种，苗种规格等质量标准须符合相关技术规范。苗种供应单位应具良好信誉、 管理规范、技术力量较雄厚、技术水平较高，并持有《水产苗种生产许可证》或《水生 野生动物驯养繁殖许可证》 。 14.7 环境影响经济损益分析 通过采取各项环保措施，加强环境保护工作，可以有效减少项目建设造成的负面环 境影响，将项目建设可能造成的环境经济损失降到最低，是适应工程建设与环境保护、 海洋生态环境保护实际需要。从可持续发展角度考虑，本项目环保投资产生的环境效益 将远大于环保投资费用本身，工程建成后，在正常的营运情况下，对海洋生物系统的损 害影响较小。只要切实加强环保工作，建设项目与环境保护工作同时进行，本工程对环 境的影响定会控制在国家允许的范围内。 14.8 环境管理与监测计划 本项目施工期、运营期均可能对环境产生不利影响，结合项目建设特点以及海域生 态的敏感性，本项目针对施工期和运营期分别制定有相应的环境质量监测计划及污染源 监测计划，能够及时掌握项目周边的环境质量及污染源排污状况，以便采取及时有效的 环境保护管理措施，以预防或减轻其不利环境影响。 14.9 环境风险 拟建工程位于三亚崖州湾内，工程附近的有旅游娱乐区及养殖区等敏感目标，对海 水水质敏感。若发生溢油事故，很有可能会对周围渔业养殖业造成污染，影响渔业生产， 并能在极短时间内抵达附近海域的旅游休闲娱乐区等其他敏感目标。尤其是位于溢油点 北侧的崖州湾旅游休闲娱乐区，距离溢油点仅 0.8km，一旦发生溢油，在 S 风向下会在 1 小时内抵达，对其造成十分严重的影响；溢油最快可于 3h 后（NE 风向下）抵达项目 南侧的南山旅游休闲娱乐区，并对其造成较大影响；崖州湾墨西哥扇贝养殖项目和崖州 湾抗风浪深水网箱及底播养殖项目静风、NE 和 E 风向下会受到溢油影响，最快抵达时 间分别为 6h 和 8h，且影响范围最大可达整个项目区；在静风、NE 和 E 风向极值风下 溢油会对东锣西鼓-龙栖湾旅游休闲娱乐区产生影响，最快抵达时间为 6h（E 风向极值 风），计算域内影响面积 23.3km2。因此，以上风况下的溢油应引起足够重视，随时作好 364 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 环境影响评价结论 应急反应的准备。 为了及时发现和减少事故的潜在危害，确保生命财产和人身安全，有必要建立风险 事故决策支持系统和事故应急监测技术支持系统，在事故发生时及时采取应急救援措 施，形成风险安全系统工程。 从环境控制的角度来评价，经采取相应应急措施，能大大减少事故发生概率，并且 如一旦发生事故，能迅速采取有力措施，减小对环境污染。在落实本项目提出的环境风 险防范措施和应急预案并按照国家环境风险管理相关要求的前提下，其潜在的事故风险 是可以防范的。 14.10 评价结论 项目位于三亚港南山港区，已建南山滚装码头工程北侧海域、拟建的海南海事局三 亚海事海监监管综合基地南侧海域。本项目主要建设内容包括一字型顺岸布置泊位 5 个 及用于深海科考及载人深潜基地建设形成的陆域。并根据科考码头需要，建设码头指挥 作业中心、变电所等建筑单体，道路面层和相应的供电、给排水、消防、通信等辅助生 产设施。项目建设区域环境质量状况较好，满足相应环境功能区划要求。 本项目属于三亚深海科考基地重大基础设施，主要用于海洋综合科学考察船、深海 潜水器母船的停靠，以及其他科学考察船的停靠和深海科学研究与工程研发；是海洋科 研单位进行海洋科考、实验研究、科技成果转化、科普宣传的重要平台设施。符合国务 院《产业结构调整指导目录（2011 年本）》 （2013 年修订）鼓励类投资项目（国家级工 程（技术）研究中心、国家工程实验室、国家认定的企业技术中心、重点实验室、高新 技术创业服务中心、新产品开发设计中心、科研中试基地、实验基地建设）的产业政策。 建设单位建立完善的环境管理与监测计划，在建设和运营过程中严格执行“三同时” 制度，落实各项环境保护措施和建议的前提下，项目实施后不会改变区域确定的环境功 能区划，从环境保护角度论证，本项目的建设可行。 365 深海科考实验研究与岸基保障平台--三亚深海科考码头环境影响报告书 366 附件