中以科技产业园基础配套设施项目—河滨路建设工程.pdf
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报告表编号 年 编号： 建设项目环境影响报告表 项目名称：中以科技产业园基础配套设施项目—河滨路建设工程 建设单位（盖章）：清远市清新区代建项目管理中心 编制日期：2020 年 7 月 国家环境保护总局制 《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单 位编制。 1、项目名称――指项目立项批复时的名称，应不超过 30 个字（两个 英文字段作一个汉字）。 2、建设地点――指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。 3、行业类别――按国标填写。 4、总投资――指项目投资总额。 5、主要环境保护目标――指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、 学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能 给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。 6、结论与建议――给出本项目达标排放和总量控制的分析结论，确定 污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环 境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。 建设项目基本情况 项目名称 中以科技产业园基础配套设施项目—河滨路建设工程 建设单位 清远市清新区代建项目管理中心 法人代表 梁列彰 联系人 罗建文 清远市清新区太和镇建设路南西二巷 5 号 通讯地址 / 联系电话 建设地点 / 传真 邮政编码 511800 广东省清远市清新区太和镇中以科技产业园 19088 其中：环保投 资（万元） 行业类别 市政道路工程建筑（E4813） 及代码 绿化面积 / (平方米) 环保投资占 302 1.58% 总投资比例 / 预期投产日期 2022 年 9 月 建设性质 新建 改扩建 技改 占地面积 （平方米） 总投资 （万元） 评价经费 （万元） 102053.33 工程内容及规模： 1、项目由来 城市道路是促进城市经济社会发展的最重要的基础设施之一，是提升城市形象，发 展城市经济，改善市民生活环境的一项重要工作，加快城市道路基础设施建设步伐，提 高城市道路维护管理水平对确保清新经济社会持续、快速、健康发展，意义十分重大。 随着人们生活水平的提高及环境质量的要求日益提高，城市道路建设已经成为城市规 划、建设和管理中的一项重要工作。 清远市清新区代建项目管理中心拟在广东省清远市清新区太和镇中以科技产业园 建设中以科技产业园基础配套设施项目—河滨路建设工程，项目的实施是完善清远市城 市路网，促进清新城市化的建设，有利于促进清新各行业的发展，从而引领清远市的社 会经济快速发展。本项目的建设将改善清新区道路环境，不仅将解决现有城市道路存在 的各种问题，还必将提升清新区的城市形象，有利于提高清远市以及清新区的城市品位 和树立良好的城市形象，是周边居民出行便利、商业发展的必要的保证。 本项目为中以科技产业园基础配套设施项目—河滨路建设工程，道路呈东西走向， 西起迳口村已建临江路 K1+241.450（地理坐标为 23°43'39.82"北，112°57'12.28"东）， 止于在建工业大道 XC0+220（地理坐标为 23°43'22.55"北，112°58'51.83"东），道路 全长 3.410km，双向四车道，沥青混凝土路面，设计速度为 50km/h，道路红线宽度为 1 24m，为城市主干道。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境影响 评价分类管理名录》（环保部令第 44 号）以及关于修改《建设项目环境影响评价分类 管理名录》部分内容的决定（生态环境部令第 1 号）的有关规定和《广东省建设项目环 境影响评价文件分级审批办法》的有关规定，本项目拟建的河滨路为城市主干道，属于 “四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业”中“172 城市道路（不含维护，不含支 路）”的“新建快速路、干道”项目，因此，本项目须执行环境影响评价制度，编写环 境影响报告表。 因此，清远市清新区代建项目管理中心委托清远市绿力环保科技有限公司开展“中 以科技产业园基础配套设施项目—河滨路建设工程”的环境影响评价工作。我公司在接 受委托后，组织相关技术人员赴现场进行踏勘调查，并收集了项目相关资料，经认真整 理、分析，编制本项目环境影响报告表。 2、建设规模 中以科技产业园基础配套设施项目—河滨路建设工程，道路呈东西走向，西起迳口 村已建临江路 K1+241.450，止于在建工业大道 XC0+220，道路全长 3.410km，双向四车 道，沥青混凝土路面，设计速度为 50km/h，道路红线宽度为 24m，为城市主干道。本 项目总投资约 19088 万元，其中环保投资约 302 万元。工程内容含道路工程、交通工程、 桥涵工程、排水工程、道路照明工程、绿化景观工程及附属工程等。本项目主要技术指 标见下表。 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 表 1 项目道路主要技术指标 项目 道路等级 道路红线宽度 设计速度 单机动车道最小宽度 桥梁设计荷载 不设超高最小半径 圆曲线 设超高最小半径一般值 设超高最小半径极限值 一般值 纵坡 极限值 纵坡最小长度 一般值 凸形竖向曲线 半径 极限值 一般值 凹形竖向曲线 半径 极限值 一般值 竖曲线最小长 度 极限值 2 河滨路建设工程 城市主干道 近期 24m，远期 36m 50km/h 3.5m 城-A 级 400m 270.242m 1.9% 220m 6000m 5000m 45.5m 11 12 13 14 BZZ-100 15 年 城-A 级 沥青混凝土路面 路面设计荷载 路面设计基准期 桥梁设计荷载 路面类型 3、设计概况 （1）平面设计 中以科技产业园基础配套设施项目—河滨路建设工程位于广东省清远市清新区太 和镇中以科技产业园，道路呈东西走向，西起迳口村已建临江路 K1+241.450，止于在建 工业大道 XC0+220，道路全长 3.410km（K1+900~K2+215 段为在建滨江路中医院段， 长 315m，不在本次设计范围内。），双向四车道，沥青混凝土路面，设计速度为 50km/h， 道路红线宽度为 24m，为城市主干道。 道路平面布置主要考虑沿规划，局部优化调整，道路全线设置交点 10 个，平均每 公里交点 2.6 个； 平曲线总长 3098.371 米，占路线总长的 90.86％； 直线最大长度 187.34m； 平曲线最小半径 270.242m。 （2）纵断面设计 道路标高是以规划竖向控制标高以及已建道路标高为准，尽量减少挖、填方数量， 并结合道路两侧场平标高，排水等因素综合考虑而确定的。 主要控制点： ①起点接线位置（顺接已建临江路）、路线终点接再建环城西路以及 K1+900~K2+215 段为在建滨江路中医院段，长 315m，不在本次设计范围内。 ②规划路控制点 道路在 K0+421 与科盛路平面交叉、K0+804 与科贤路平面交叉、K1+312 与春升路 平面交叉、K1+669 与兴韵路平面交叉、K2+322 与规划二号路、K2+615 与岗顶路平面 交叉、K2+812 与规划四号路平面交叉。 ③沿线桥梁控制 K1+512.000 东灌渠大桥、K2+430.000 鹅塘坝中桥控制。 ④下穿汕湛高速控制点 道路 K1+950 处下穿汕湛高速以及在 K2+812 下穿汕湛高速联络线，下穿满足最小 净高 5m 的要求。 道路最小坡长 220 米，最大纵坡 1.9％，最小纵坡 0.216％(为在建滨江路中医院段） ， 竖曲线最小半径凹曲线 5000 米，竖曲线最小半径凸曲线 6000 米。 3 图 1 道路纵断面图 （3）横断面设计 根据片区规划要求，本道路为城区的城市主干道，规划道路红线宽 36 米，计划首 期按路宽 24 米（包含四条 3.5 米机动车道、两条 4.5 米人行道及非机动车道）进行建设， 横断面布置根据规划规定的道路性质、交通量需求、沿线规划布局确定。 24m 道路板块划分如下： 24 米=2.5m 非机动车道+2m 人行道+0.25m 路缘带+2×3.5m 车行道+0.5m 中间带 +2×3.5m 车行道+0.25m 路缘带+2m 人行道+2.5m 非机动车道。 横断面布置图见下图。 图 2 24m 道路横断面布置图 （4）路线交叉 平面交叉：本项目平面交叉口主要有：道路在 K0+421 与科盛路平面交叉、K0+804 与科贤路平面交叉、K1+312 与春升路平面交叉、K1+669 与兴韵路平面交叉、K2+322 与规划二号路平面交叉、K2+615 与岗顶路平面交叉、K2+812 与规划四号路平面交叉。 平面交叉当以主路为先、被交道路为次进行标高的控制，交叉口处的标高有所变动的， 被交道路两侧均以不大于 3%的纵坡与主线道路接顺。 立体交叉：本项目立体交叉口共计 2 处，分别为 K1+950 处下穿汕湛高速以及在 4 K2+812 下穿汕湛高速联络线，下穿净空均要保证最小 5m 要求。 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 相交道路名称 科盛路 科贤路 春升路 兴韵路 规划二号路 岗顶路 规划四号路 汕湛高速 汕湛高速联络线 表 2 道路交叉一览表 相交桩号 路口设置形式 K0+421 T 型平面交叉 K0+804 T 型平面交叉 K1+312 T 型平面交叉 K1+669 T 型平面交叉 K2+322 T 型平面交叉 K2+615 T 型平面交叉 K2+812 T 型平面交叉 K1+950 立体交叉 K2+812 立体交叉 交叉角度 75° 79° 64° 88° 55° 70° 87° / / （5）路基设计 路基必须做到密实、均匀、稳定。路槽底面土基应保持中湿状态，本项目道路路基 设计回弹模量值不小于 30Mpa，不能满足时，应采取处理措施。 根据场地的地形、地貌、气象、水文等自然条件和地质条件，选择适当的路基横断 面和边坡坡度，并设置必要的路基防护措施。 路基设计要经济耐用，同时也要注意环境保护，景观协调。 （6）路面设计 参考清远市已有的工程实例，本着“因地制宜、就地取材、方便施工”的原则，选择 结构合理、技术经济可行、施工方便、维修养护便利，且适用于本地区特点的路面结构 形式，并积极采用新技术、新工艺进行路面结构设计。本项目采用沥青混凝土路面结构。 本项目机动车道路路面结构形式采用沥青混凝土路面。 人行道、自行车道和机动车道路面结构设计方案如下： 表 3 路面结构设计一览表 路面 型号 人行道 自行车道 机动车道 路面 结构 示意 图 路面 结构 设计 方案 地坪漆； 30×30×6cm 透水砖； 8cm C25 原色强固透水 2cm M10 水泥砂浆； 混凝土； 15cm 6%水泥稳定碎 15cm 6% 水 泥 稳 定 碎 石。 石。 5 上面层：4cm AC-13C 细粒式改性沥青混 凝土； 中面层：6cm AC-20C 中粒式沥青混凝土； 下面层：8cm AC-25C 粗粒式沥青混凝土； 封层：1cm 稀浆封层； 基层：20cm 5%水泥稳定级配碎石基层； 底基层：18cm 4%水泥稳定石粉渣底基层。 （7）桥涵工程 ①桥梁工程 本项目共设置桥梁 2 座，东灌渠大桥为跨越兴径水电站东灌渠而设，桥梁长度 170 米，鹅塘坝中桥为跨域河沟而设，桥梁长度 68 米。本项目桥梁设置见下表。 序 号 中心桩 号 1 K1+512 2 K2+430 桥名 东灌 渠大 桥 鹅塘 坝中 桥 孔数-孔 径（孔 -m） 4-40 2-30 表 4 项目桥梁设置一览表 结构类型 桥梁 下部构造 上部构 全长 (m) 造 墩 台 预应力 柱式墩、 U 型桥台、 170 混凝土 承台桩基 承台桩基 小箱梁 础 础 预应力 柱式墩、 U 型桥台、 68 混凝土 承台桩基 承台桩基 小箱梁 础 础 桥面 宽度 (m) 桥面面 积(m²) 25.5 4335 25.5 1734 路线在 K1+512 处设 4×40m 装配式预应力混凝土先简支后桥面连续小箱梁-东灌渠 大桥，东灌渠大桥为跨越兴径水电站东灌渠而设，桥梁长度 170 米。 图 3 东灌渠大桥桥位平面布置图 6 图 4 东灌渠大桥立面图和平面图 图 5 东灌渠大桥横断面图 路线在 K2+430 处设 2×30m 装配式预应力混凝土先简支后桥面连续小箱梁-鹅塘坝 中桥，桥全长 68 米，本桥为跨越河沟而设，桥梁所处位置河沟较窄，但河沟上游城西 大道处河沟宽度 90m，桥梁布设时根据路线实际跨越宽度考虑结构跨径。 7 图 6 鹅塘坝中桥桥位平面布置图 图 7 鹅塘坝中桥立面图和平面图 图 8 鹅塘坝中桥横断面图 8 ②涵洞工程 涵洞的设置完全服从于路线线形，涵位根据排水、农灌的需要并结合地形、地质而 设，孔径根据水文计算确定。涵洞类型根据涵位处地质、填土高度，并本着便于养护的 原则采用钢筋砼箱涵。为了方便施工和减少桥头跳车现象，均采用暗涵型式。 本项目共设置 2 处箱涵，分别在 K1+391 处设置 1-3×3m 钢筋混凝土箱涵道，接顺 现状水渠，涵长 60 米，在 K2+233.500 处设置 1-3×2m 钢筋混凝土箱涵道，接顺现状水 渠涵长 30 米。 本项目涵洞设置见下表。 序号 1 2 中心桩号 K1+391 K2+233.500 表 5 项目涵洞设置一览表 交角(度) 结构类型 64 钢筋混凝土箱涵道 83 钢筋混凝土箱涵道 孔数及孔径(m) 1-3×3 1-3×2 涵长(m) 60 30 （8）人行及非机动车交通组织 在灯控平交的路口，采用人行信号灯及导流岛控制与车行分隔，同时设人行斑马线 过街，满足两侧居民的过街需求。 本项目全线人行设置延续，各右进右出路口均设置人行横道，同时人行过街间距满 足规范要求。 （9）排水工程 ①污水工程 1）污水管道布置 科盛路至科贤路段，新建 d400 污水钢筋混凝土管道，自西向东流，约 400 米，临 时排入科贤路西侧鱼塘，待后期科贤路规划污水管道建成后，接入科贤路污水管道；科 贤路至 K1+040 段，新建 d400 污水钢筋混凝土管道，自东向西流，约 300 米，临时排入 科贤路西侧鱼塘，待后期科贤路规划污水管道建成后，接入科贤路污水管道。 2）污水管道横断面布置 在道路南侧，距道路中心线 5.25m 布置新建 d400 污水钢筋混凝土管道。 ②雨水工程 1）工程方案 西侧起点至科盛路段，新建 d400-1000 雨水钢筋混凝土管道，自东向西流，约 430 米，临时排入周边空地，待西侧规划雨水管道建成后，接入西侧雨水管道；科盛路至科 9 贤路段，新建 d400-1350 雨水钢筋混凝土管道，自西向东流，约 400 米，临时排入科贤 路东侧鱼塘，待后期科贤路规划雨水管道建成后，接入科贤路雨水管道；科贤路至春升 路段，新建 d400-1350 雨水钢筋混凝土管道，自东向西流，约 560 米，临时排入科贤路 东侧鱼塘，待后期科贤路规划雨水管道建成后，接入科贤路雨水管道；兴韵路至 K1+900 段，新建 d400-600 雨水钢筋混凝土管道，自西向东流，约 280 米，接入东侧滨江路已 设计 d600 雨水管道；春安路至规划二号路段，新建 d400-600 雨水钢筋混凝土管道，自 东向西流，约 170 米，接入西侧雨水箱涵；K2+520 至规划四号路段，新建 d400-1800 雨水钢筋混凝土管道，自西向东流，约 400 米，最终接入南侧滨江河；规划四号路至岗 仔顶村段，新建 d1200-1800 雨水钢筋混凝土管道，自东向西流，约 790 米，最终接入 南侧滨江河。 2）雨水管道横断面布置 在道路北侧，距道路中心线 5.25m 布置新建雨水管道。 图 9 管线横断面布置图 （10）交通工程 本项目交通工程包括交通标线、交通标志、交通信号灯、交通监控系统、安全设施、 交通组织，按照以下原则进行设计。 ①严格按《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038-2015）的规定进行设 10 计，合理配置清楚明确的交通标志和标线。 ②合理配置各类交通设施，给司机及行人清楚指示，使道路交通达到安全、畅通、 节约能源的目的。 ③标线涂划应该清晰、连续、顺畅。 ④标志内容力求明确、简洁、清晰。 ⑤信号灯设计应力求达到最高效能。 ⑥交通监控的设置要符合清远市交警部门的做法，系统设置要与清远市现有系统兼容。 （11）绿化工程 ①绿化工程概况 本项目绿化设计范围主要为：设计范围内道路两侧边坡、渠化岛、人行道树池进行 绿化种植。 绿化工程技术经济指标：绿化面积为 10956.3 平方米；换填种植土约 8538.911 立方 米。 ②绿化详细设计 1）总体构思：保留现状乔木的基础上，主要对现状地被就行改造，提升道路景观 可赏性。结合海绵城市的理念设计生态草沟，以黄白色系地被为主，给人宁静、沁人心 脾的感受。 2）主题：花开绿岛 3）中央分隔带：主景树+低矮地被的种植形式，营造舒朗通透的疏林草地景观。 乔木：清理现状杂乱的植物、保留现状乔木。 灌木：非洲茉莉球。 地被：金娃娃萱草、葱兰、鸢尾、孔雀竹芋等。 （12）照明工程 本项目道路照明若无特殊说明采用 LED 光源，本项目机动车道标准段照明采用双 侧对称布置方式，灯杆高度为 8 米，采用 90W LED 灯，灯杆间距 25 米，人行道照明采 用 45W LED 灯，灯杆高度为 4 米，灯杆沿人行道安装，机动车道挑臂长度 2 米、人行 道挑臂长度 1.5 米；道路拓宽段采用减小间距的形式加强照明，道路交汇区处采用投光 灯加强照度，灯杆高度 12 米，3×120W LED 灯，灯杆沿人行道安装。 路 段 机动车道 表 6 本工程路灯设置表 照明灯具布置、形式 人行道 道路拓宽段 11 道路交汇区 河 滨 路 采用双侧对称布置方 采用 45W LED 式，灯杆高度为 8 米， 灯，灯杆高度为 4 采用 90W LED 灯，灯 米，灯杆沿人行道 杆间距 25 米，挑臂长 安装，挑臂长度 度2米 1.5 米 采用减小间距的形式加 强照明，灯杆高度 12 米，3×120W LED 灯， 灯杆沿人行道安装 采用投光灯加强照 度，灯杆高度 12 米， 3×120W LED 灯，灯 杆沿人行道安装 （13）附属工程 ①公交停靠站：本项目沿机行车道边缘布置港湾式公交停靠站，结合项目区域实际 情况，停靠站单车道宽度不得小于 3.0 米，港湾式停靠站可用路面标线与车行道隔离， 停靠站加、减速段大于等于 20m。具体参见《城市道路交叉口规划规范》 （GB50647-2011） 。 ②无障碍设施：本工程无障碍设计主要考虑缘石坡道的设计和盲道设计。在平面交 叉口人行横道两端，缘石坡道采用三面坡型，其宽度可小于人行横道宽度或与之等宽， 位置要相互对正。在十字路口需设 4 对共 8 座，丁字路口需设 3 对共 6 座缘石坡道。在 小型路口或沿线单位出入口应采用单面坡型缘石坡道。缘石坡道坡度为 1/10~1/12，正 面坡的宽度不得小于 1.20m，坡面要做到平整而不光滑，正面坡中缘石外露高度不得大 于 20mm，以方便轮椅通行。人行道上的盲道可与缘石坡道衔接，但彼此应相距 20～ 30cm。 ③城市消防：设计考虑规划留出道路出入口，小区、组团进出口，消防专业通道出 入口，宽度均不小于 7m，能满足消防要求；要求给水管沿路每 120m 设置消火栓，重 点单位必须设置专用消防水管；在道路交叉处，需在交叉口增设消防栓。 ④环卫设施：项目投入使用后，主要是在道路设人行道段两侧设置垃圾桶，原则上 80~100m 设置一个，在设置垃圾桶时选择能适合环境条件，并有清洁感的色彩。 ⑤公共设施：提供道路名牌、指示标志、解说牌与路径引导、多媒体查询系统等交 通管理设计；提供步道铺面、护栏、座椅、候车站亭、报刊亭、具有上网功能的电话亭 等城市道路服务设施。 4、交通量预测 本项目特征年分别为近期（2022 年）、中期（2028 年）、远期（2036 年）。根据 项目可研报告及设计单位提供的数据，结合相关的道路交通量的历史资料，社会经济发 展预测、城镇土地使用规划预测分析，得出本项目建成通车后河滨路的交通量（pcu 值） ， 详见下表。 表 7 各特征年断面交通流量预测结果（单位：pcu/d） 道路名称 道路类别 2022 年 2028 年 河滨路 城市主干道 28320 36288 各特征年车型构成比例见下表。 12 2036 年 45120 特征年份 近期 中期 远期 表 8 各特征年车型比（按绝对数计算，%） 大型车 中型车 8.5 15.5 8.0 14.5 7.5 13.5 小型车 76.0 77.5 79.0 不同车种绝对车流量换算系数按照《关于调整公路交通情况调查车型分类及折算系 数的通知》（厅规划字[2010]205 号）确定，小型车折算系数为 1，中型车折算系数为 1.5，大型车折算系数为 3.0。 当量交通量（pcu/d）=总车流量（辆/d）×小型车占比×小型车折算系数+总车流量（辆 /d）×中型车占比×中型车折算系数+总车流量（辆/d）×大型车占比×大型车折算系数。 因此，总车流量（辆/d）=当量交通量（pcu/d）/（小型车占比×小型车折算系数+中 型车占比×中型车折算系数+大型车占比×大型车折算系数）。 类比调查，各预测特征年昼间（16 小时）和夜间（8 小时）的车流量分别占总车流 量的 85%和 15%，高峰小时车流量按照日车流量的 9%计。 根据计算，本次拟建的河滨路各预测特征年日均小时、昼间小时、夜间小时及高峰 小时车流量情况详见下表。 车型 小车 中车 大车 总计 表 9 各特征年昼夜及高峰小时车流量（单位：辆/h） 日均小时 昼间小时 夜间小时 高峰小时 近期 中期 远期 近期 中期 远期 近期 中期 远期 近期 中期 远期 719 951 1220 917 1212 1555 324 428 549 1553 2054 2635 147 178 208 187 227 266 66 80 94 317 384 450 80 98 116 102 125 148 36 44 52 173 212 250 946 1227 1544 1206 1564 1969 426 552 695 2043 2650 3335 5、项目占地 本工程河滨路位于广东省清远市清新区太和镇中以科技产业园，本项目全线占地面 积约 102053.33 平方米（153.08 亩），占地主要为现状土路、鱼塘、水田、少量棚房等， 现场多为低洼地形。拟建道路沿线涉及部分居民住宅和少量棚房等的拆迁，拆迁面积约 为 7645m²。本项目的征地拆迁及管线迁移工作由当地政府具体落实，不纳入本道路工 程。 6、项目建设期 本项目施工时间为 2020 年 9 月~2022 年 2 月，施工期为 18 个月。 7、产业政策和环保政策符合性 本项目属于市政道路建设项目，根据《产业结构调整指导目录（2019 年本）》，本 项目属于第一类“鼓励类”中的二十二章“城市基础设施”的第 3 条“城市公共交通建 13 设”项目，因此本项目的建设符合国家产业政策的要求。 8、规划相符性分析 本项目道路红线宽度为 24m，用地类型不属于《关于发布实施〈限制用地项目目录 （2012 年本）〉和〈禁止用地项目目录（2012 年本）〉的通知》中限制用地和禁止用 地的类型，因此本项目用地符合国家规定的土地利用政策。 本项目建设方案合理，符合《清远市城市综合交通专项规划（2016-2030）》、《清 远市清新区乐园、迳口、周田片区控制性详细规划》等规划要求，项目建成后将有效提 升区域的交通通行能力，改善周边交通环境，缓解片区交通拥堵的问题，完善清远市城 市路网，促进清新城市化的建设，有利于促进清新各行业的发展，从而引领清远市的社 会经济快速发展。因此，本项目符合地方规划政策。 9、选址合理性分析 本项目于 2020 年 4 月 14 日取得了清远市清新区发展和改革局出具的“关于中以科 技产业园基础配套设施项目—河滨路建设工程可行性研究报告的批复”（清新发改 〔2020〕22 号），详见附件 5。根据本项目的平面布置，经查阅广东省环境敏感区电子 图，本项目开发用地不涉及生态严控区。根据《广东省人民政府关于印发部分市乡镇集 中式饮用水源保护区划分方案的通知》（粤府函〔2015〕17 号）、广东省人民政府关于 调整清远市部分饮用水水源保护区的批复（粤府函〔2018〕429 号）、《清远市乡镇集 中式饮用水水源地保护区图集》，项目所在地不属于饮用水源保护区及准保护区。因此， 本项目选址符合环保要求。 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题： 本项目为新建项目，不存在原有污染情况。 根据现场踏勘调查情况，项目用地现状主要为现状土路、鱼塘、水田、少量棚房， 项目周边主要为工业企业、村庄、道路等。周边的主要环境问题是周边工业企业生产过 程中产生的废水、废气、固废和噪声，周边村庄居民产生的生活垃圾、生活污水、生活 噪声，以及道路上过往车辆产生的汽车尾气、噪声及扬尘。 14 建设项目所在地自然环境简况 自然环境简况（地形、地貌、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）： 1、地理位置 清远市，位于东经 111°55′至 113°55′，北纬 23°31′至 25°12′之间，地处广东省西北 部，北回归线北侧附近，为北江中下游、南岭山脉南侧与珠江三角洲的结合部。南连广 州、佛山，北接湖南，西邻广西，西及西南与肇庆、佛山为界，东及东北与韶关市相邻， 是珠江三角洲与粤北山区的结合部，也是岭南通往中原的重要纽带，有“三省通衢，北 江要塞”之称，拥有优越的自然生态环境，是珠江三角洲的重要生态屏障。南北距离 190km，东西相距 230km，总面积 19153km²，占全省总面积的十分之一，是目前广东 省面积最大的地级市。 清新区，清远市市辖区，位于粤北地区南部。清新区原为清新县，2012 年 12 月撤 销清新县，设立清远市清新区，以原清新县的行政区域为清新区的行政区域。位于广东 省的西北部，北江中下游，隶属广东省清远市，是珠江三角洲与粤北山区的过渡地带距 广州 68 公里，与香港、澳门距离不足 200 公里。总人口 70 万人，总面积 2353 平方公 里。 本项目位于广东省清远市清新区太和镇中以科技产业园，地理位置详见附图 1。 2、地质和地形地貌 清远市清新区地貌类型多样，地势西北高，东南低。区内中部的秦皇山、黄岗山、 笔架山、天堂山自西向东形成一条山脉，将全区分成平原和山区两个不同的阶地，高差 约 300m。北部是典型的石灰岩山区，中部是中低山区，东南部以丘陵为主，西南部以 平原为主。区内地质主要是华厦活华陆台的湘粤折邹带。清远市清新区属南岭山脉之分 支山系，自泥盘纪开始海侵，海侵为全区沉没时期，区内西北部的石灰岩就是此时期沉 积的。地层分布较广的岩石有花岗岩、砂页岩及石灰岩。 清新区北部是典型的石灰岩山区，中部是中低山区，南部以平原为主。最高峰是位 于龙颈镇和浸潭镇之间的平坑顶，海拔 1181m。清新区地处粤北、粤西、粤中三个地层 分区交界部位，地层较为复杂。出露地层最老的是上元古界震旦系乐昌峡群，最新的是 新生界第四纪。所出露的地层计有：震旦系乐昌峡群、寒武系八村群、泥盆系、石炭系、 二叠系上统龙潭组、三叠系上统小云雾山群、侏罗系下统金鸡组、下第三个系丹霞群、 第四系。 15 3、气象气候 清远市位于广东省北江中下游，属典型的亚热带季风气候，长夏（4 月中旬至 10 月下旬）无冬，年平均气温 21.6 度，1 月平均气温最低，为 12.4 度，7 月平均气温最高， 为 28.8 度。 雨量充沛，年降雨量达到 2216mm，80%的降雨量集中出现在 3～9 月份，其中 5 月 份的降雨量达到 430mm 以上，而 11、12 月则少于 50mm。年平均降雨日数有 172 天， 2～9 月各月均有 10 天或以上，其中 5、6 月达到 20 天以上，10～12 月为 6～7 天。12 月至次年 2 月可出现降雪，但机会极少。 年平均气压 1.01×105Pa，年平均相对湿度为 78%，3～8 月略高于 80%，其余各月 在 70%左右。全年主导风为 NE（东北）风，夏季主导风向为西南风，冬季为干冷的东 北风，年平均风速为 2.70m/s。年平均大风日数为 4.7 天。5～7 月以南风为主，其各月 多偏北风，各月静风频率高。除 6～8 月及 10 月外，各月均可能出现雾，全年平均雾日 6 天。雷暴终年可见，年平均雷暴日数 93 天，最多的年份有 120 天。主要集中出现在 4～ 9 月，特别是 8 月份，雷暴活动最频繁。 清新区境靠近北回归线，属典型的南亚热带季风气候区，冬无严寒，夏无酷热，气 候温和，年平均气温在 20℃~22℃之间，无霜期 330 天以上。降水丰富，是广东省三大 降雨量高值区之一，全区多年平均降雨量为 2139mm，降雨量时空变化不均匀，降雨量 主要集中在每年 4~9 月的汛期，约占全年降雨量的 80%，而且多为暴雨。全区多年平均 水面蒸发量的变化幅度不大，约在 1200~1300mm 之间，变化趋势为由南向北递减。多 年平均干旱指数为 0.6~0.7，年降雨量大于年蒸发量，一般只有 30%左右的年降雨量消 耗于地表水体蒸发、土壤蒸发与植物蒸腾，70%左右的年降雨量可以形成径流。 4、地表水文 清远市雨量充沛，水系发达，峡谷河流众多，是广东生态、水力、旅游资源最密集 的市，以北江、连江、翁江、潖江为干流的河网体系极为发达，森林覆盖率为 65％，是 广东重要的生态屏障和生态公益林、水源林集聚区。 清新区属亚热带季风气候区，气候温和，多年平均气温为 21.6℃，极端最高气温 38.7℃（1967 年 8 月 29 日），极端最低气温为-0.6℃（1957 年 2 月 11 日）。全区多年 平均水面蒸发量为 1300.1 毫米，多年平均陆地蒸发量为 644.9 毫米，干旱指数为 0.58。 本县地表径流由降雨产生，属雨水补给型。县内多年平均径流深变幅为 1200~1800 毫米， 16 全区多年平均径流深为 1507.7 毫米，多年平均径流总量为 39.8 亿立方米。 清新区地下水资源可按山丘区类型计算。清新区以滨江流域为主，按滨江珠坑水文 站的河川径流量资料进行基流分割，推求得多年平均基流模数为 36.8 万立方米/年•平方 公里，从而推求得本县地下水资源总量约为 10 亿立方米。清新区大部分地区地下水位 埋深较浅，一般为 0.5~2 米。水质优良，绝大部分指标符合国家生活饮用水卫生标准。 但在冲积平原区的山塘和太和的个别地区地下水锰和铬离子含量很高，不宜饮用。 清新区雨量充沛，河流众多，集水面积在 100 平方公里以上的干支流共有 10 条， 即北江及其一级支流滨江、威井河，北江二级支流秦皇河、大岩水、白湾水、黄洞水、 石坎水、炳水、坝仔水等，均属珠江流域，北江水系。 北江发源于江西省信丰县大庆岭，流入本省韶关市南雄县后称为祯水，至曲江县与 武水汇合后始称北江。向南流经英德市、清城区后进入清新区，最后至佛山市三水区思 贤窑与西江干流相通，以下属珠江河网。北江干流长 468 公里，集水面积 46686 平方公 里，流经清新区的太和镇和山塘镇。北江干流全长 468km，总落差 372m，河道平均坡 降 2.6%，流域总面积 46710km²，较大支流有墨江、锦江、武水、南水、翁江等。北江 是一条工农业用水、航运、渔业和沿岸居民饮用不等多用途的河流，具有明显的丰、枯 水期，流量差异大，最大日平均流量为 7690m³/s，最枯流量只有 43m³/s，河宽 200-400m， 最高水位 58.02m，最低水位 47.4m。北江白沙河段集水面积 16750km²，多年平均流量 467m³/s，丰水期平均流量 697m³/s，枯水期平均流量为 236m³/s，95%枯水年最枯月平均 流量 98.8m³/s。北江飞来峡处 1999 年建成投产了飞来峡水利工程，该工程设计最小保证 下泄流量为 190m³/s。 滨江是北江的一级支流，也是清新区的主要河流，属于北江水系，全河流域均在清 新区境内，流域面积 1728 平方公里，约占全区总面积的 71%，河流全长 97 公里，平均 坡降 1.1‰。滨江发源于本县西北部石潭镇大雾山，上游称为大岩水，流至石潭圩与白 湾水汇合后始称滨江。向南流经浸潭、禾云、龙颈、太和等镇后由飞水口汇入北江。飞 水口上游 7 公里处有一正江分水道，分洪流量约占滨江洪流量的 40%。滨江沿河滩多水 急，加之水土流失导致河床淤积严重，不利航运，沿河建有四个般闸。 滨江水文特征见表 10。 项目 枯水期 平水期 流量(m³/s) 38 76 表 10 滨江水文特征数据 河面宽度(m) 水深(m) 50 1.4 69 1.7 17 流速(m/s) 0.52 0.64 比降(%) 0.065 0.063 113 丰水期 80 1.8 0.78 0.061 正江为滨江的支流。滨江在三丫海以下，分支为正江（又名回澜河）和飞水，据实 测，正江和飞水的分流比例为 4:6。评价河段正江枯水期平均流速为 0.29m/s，平均水深 0.6m，平均河宽 13m，最小下泻流量为 2.23m³/s。 5、自然资源 清新区拥有丰富的自然资源，2008 年全区共有耕地 49539hm²，其中水田 35530hm²。 2009 年全区林业用地达到 168633hm²，森林覆盖率为 65.3％，活林木蓄积量 596.1 万 m³。久负盛名的清远麻黄鸡、乌鬃鹅、骆坑笋、笔架茶、赤蕨、食用菌等是清新区的土 特产资源。现已发现的矿产资源有黄金、稀土、高岭土、石灰石、花岗岩、大理石、钟 长石、钠长石、方解石、冰洲石、耐火粘土、铁矿、石墨石、煤矿、钨矿、锑矿、铅锌 矿、硫磺矿和云母矿等品种。 6、生物资源 清远市地貌、气候、土壤的复杂多样性，形成了以森林为主体的动植物共生竞长的 生态系统，构成中国南方珍稀动植物的物种基因库。经过鉴定的维管植物有 270 科，877 属、2439 种，在全国全省均占有重要地位。被列入国家保护的植物有银杏、水松、桫椤、 粗榧、观光木楠木、麻楝，以及药用植物三尖松、喜树等。动物有短尾猴、穿山甲、小 爪水獭、大灵猫、林麝、毛冠鹿、门羚、白鹇、蛤蚧、虎汶蛙等。林木种类繁多，用材 植物近 200 种，以杉、松和阔叶木为主，其中“北江杉”是著名的建筑用材。水果品种 主要有板栗、沙田柚、洞冠梨、龙眼、柑、桔等。 项目所在地未发现被列入国家动植物保护名录及国家濒危动植物保护名录的受保 护动植物。 本项目所在地域环境影响功能属性见下表。 编号 1 2 3 表 11 环境影响功能属性一览表 功能区类别 类别 滨江（清新大雾山至清新区自来水厂吸水口下游 500 米）属Ⅱ 类水功能区，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002） 水环境功能区 Ⅱ类标准；滨江（清新县自来水厂吸水口下游 500 米至清远飞 水口）和正江属Ⅲ类水功能区，执行《地表水环境质量标准》 （GB3838-2002）Ⅲ类标准。 二类区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及 2018 环境空气质量功能区 年修改单中的二级标准。 建成前：2 类区，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2 声环境功能区 类标准； 18 4 5 6 是否基本农田保护区 是否风景保护区 是否污水处理厂集水范围 建成后：2 类、4a 类区，执行《声环境质量标准》 （GB3096-2008） 2 类、4a 类标准。 否 否 是（告星污水处理厂，管网未修通） 19 环境质量状况 建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题(环境空气、地面水、地 下水、声环境、生态环境等)： 1、环境空气质量现状 本项目位于广东省清远市清新区太和镇中以科技产业园，根据《关于确认我市环境 空气质量功能区划分的函》（清环函[2011]317 号），项目所在地环境空气质量属二类 功能区，应执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及 2018 年修改单中的二级标准。 本工程属于基础设施类，无经营性生产活动，根据《环境影响评价技术导则 大气 环境》（HJ 2.2-2018），“对新建包含 1km 及以上隧道工程的城市快速路、主干路等城 市道路项目，按项目隧道主要通风竖井及隧道出口排放的污染物计算其评价等级”，本 项目不包含隧道工程，因此本项目大气环境影响评价根据《环境影响评价技术导则 大 气环境》（HJ 2.2-2018）三级评价项目的要求，调查项目所在区域环境质量达标情况， 项目所在区域达标判定，基本污染物环境质量现状数据优先采用国家或地方生态环境主 管部门公开发布的评价基准年环境质量公告或环境质量报告中的数据或结论。 为了解项目所在区域的环境空气质量现状，本报告采用清远市生态环境局公布的 《清远市环境质量报告书 2019 年（公众版）》（2020 年 3 月）中清新区的环境空气质 量主要指标进行评价。根据《清远市环境质量报告书 2019 年（公众版）》（2020 年 3 月），清新区基本污染物环境质量现状如下。 所在区 域 清新区 污染物 SO2 NO2 PM10 PM2.5 O3 CO 表 12 2019 年清新区环境空气质量现状评价表 现状浓度 标准值 年评价指标 (μg/m³) (μg/m³) 年平均质量浓度 10 60 年平均质量浓度 27 40 年平均质量浓度 50 70 年平均质量浓度 27 35 最大 8 小时均值第 90 百分位数 142 160 浓度 日均值第 95 百分位数浓度 1100 4000 占标率 (%) 16.67 67.50 71.43 77.14 达标情 况 达标 达标 达标 达标 27.50 达标 88.75 达标 项目所在区域 SO2、NO2、PM10、PM2.5、O3、CO 的年评价指标均符合《环境空气 质量标准》（GB3095-2012）及 2018 年修改单中的二级标准，因此，项目所在区域为达 标区域。 2、水环境质量现状 20 本项目本身不产排污水，道路沿线市政管网污水排入告星污水处理厂进一步处理， 处理达标后纳入滨江正江段。 根据《关于印发〈广东省地表水环境功能区划〉的通知》（粤环〔2011〕14 号）、 《清远市环境保护规划研究报告》（2007-2020 年）相关区划，滨江（清新大雾山至清 新县自来水厂吸水口下游 500 米）属地表水环境质量Ⅱ类功能区，执行《地表水环境质 量标准》（GB3838-2002）Ⅱ类标准；滨江（清新县自来水厂吸水口下游 500 米至清远 飞水口）属地表水环境质量Ⅲ类功能区，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002） Ⅲ类标准。 根据清远市环境保护局《关于龙湾电镀基地环境影响评价文件执行标准的意见函》 （清环函〔2007〕251 号）：“参照上下游水环境功能情况及正江水质现状及用途，我 局确定正江河段水体水质目标为Ⅲ类，水环境功能为综合，其水质标准可执行《地表水 环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准。”因此，正江水质执行《地表水环境 质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准。 为了了解项目周边水环境质量现状，本项目引用《清新区乐园、迳口、周田片区控 制性详细规划环境质量现状监测报告》中滨江（迳口一级电站上游 500m）、滨江东灌 渠（现有取水口上游 500m）和滨江正江段（清新区乐园、迳口、周田片区下游 1000m） 的监测数据，监测单位为广州华航检测技术有限公司，监测时间为 2017 年 12 月 8 日至 12 月 10 日，其监测断面见附图 7，监测结果见下表 13。 表 13 水质监测结果一览表（单位：mg/L，水温为℃，pH 值为无量纲，粪大肠菌群为个/L） 监测数据 评价结果 标准值 监测 监测项 点位 目 2017.12.8 2017.12.9 2017.12.10 2017.12.8 2017.12.9 2017.12.10 Ⅱ类 水温 16 17 17 / / / / pH 值 7.35 7.27 7.41 0.18 0.14 0.21 6~9 W1 滨 SS 13 14 16 0.52 0.56 0.64 ≤25 江迳 CODCr 7.3 5.9 6.4 0.49 0.39 0.43 ≤15 口一 CODMn 1.7 1.8 1.7 0.43 0.45 0.43 ≤4 BOD5 1.4 1.6 1.5 0.47 0.53 0.50 ≤3 级电 NH -N 0.244 0.275 0.221 0.49 0.55 0.44 ≤0.5 3 站上 LAS 0.05L 0.05L 0.05L 0.13 0.13 0.13 ≤0.2 游 DO 6.9 6.7 6.8 0.87 0.90 0.88 ≥6 500m 总磷 0.03 0.04 0.03 0.30 0.40 0.30 ≤0.1 （滨 0.01 0.02 0.02 0.20 0.40 0.40 ≤0.05 江） 石油类 粪大肠 440 380 420 0.22 0.19 0.21 ≤2000 菌群 监测数据 评价结果 标准值 监测 监测项 点位 目 2017.12.8 2017.12.9 2017.12.10 2017.12.8 2017.12.9 2017.12.10 Ⅱ类 水温 17 18 17 / / / / W2 现 有取 pH 值 7.25 7.21 7.18 0.13 0.11 0.09 6~9 21 SS 11 13 12 0.44 0.52 0.48 ≤25 水口 CODCr 8.1 7.5 7.7 0.54 0.50 0.51 ≤15 上游 COD 1.5 1.6 1.6 0.38 0.40 0.40 ≤4 Mn 500m BOD5 1.4 1.5 1.3 0.47 0.50 0.43 ≤3 （滨 NH -N 0.203 0.224 0.213 0.41 0.45 0.43 ≤0.5 3 江东 0.05L 0.05L 0.05L 0.13 0.13 0.13 ≤0.2 灌渠） LAS DO 7.5 7.5 7.6 0.80 0.80 0.79 ≥6 总磷 0.04 0.04 0.06 0.40 0.40 0.60 ≤0.1 石油类 0.01 0.01 0.01 0.20 0.20 0.20 ≤0.05 粪大肠 330 320 390 0.17 0.16 0.20 ≤2000 菌群 监测数据 评价结果 标准值 监测 监测项 点位 目 2017.12.8 2017.12.9 2017.12.10 2017.12.8 2017.12.9 2017.12.10 Ⅲ类 水温 17 17 17 / / / / W3 清 pH 值 7.32 7.30 7.24 0.16 0.15 0.12 6~9 新区 SS 22 24 22 0.73 0.80 0.73 ≤30 乐园、 CODCr 11.5 12.6 12.5 0.58 0.63 0.63 ≤20 迳口、 CODMn 3.4 3.2 3.4 0.57 0.53 0.57 ≤6 BOD 3.2 3.1 3.2 0.80 0.78 0.80 ≤4 周田 5 NH3-N 0.752 0.741 0.733 0.75 0.74 0.73 ≤1.0 片区 LAS 0.07 0.07 0.08 0.35 0.35 0.40 ≤0.2 下游 DO 5.3 5.3 5.2 0.94 0.94 0.96 ≥5 1000m 总磷 0.12 0.12 0.11 0.60 0.60 0.55 ≤0.2 （滨 石油类 0.02 0.02 0.03 0.40 0.40 0.60 ≤0.05 江正 江段） 粪大肠 710 750 780 0.07 0.08 0.08 ≤10000 菌群 *SS 标准值参考《地表水资源质量标准》（SL63-94）“表 3.0.1-1 地表水资源质量标准值”中二级和 三级标准的要求。 监测结果显示，滨江监测断面 W1 和滨江东灌渠监测断面 W2 的水温、pH 值、 CODCr、 CODMn、BOD5、NH3-N、LAS、DO、总磷、石油类、粪大肠菌群各监测因子均满足《地 表水环境质量标准》 （GB3838-2002）Ⅱ类标准，SS 满足《地表水资源质量标准》 （SL63-94） 二级标准的要求；滨江正江段监测断面 W3 的水温、pH 值、CODCr、CODMn、BOD5、 NH3-N、LAS、DO、总磷、石油类、粪大肠菌群各监测因子均满足《地表水环境质量标 准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准，SS 满足《地表水资源质量标准》（SL63-94）三级标 准的要求，说明滨江评价段水质较好，能满足相应水环境功能的要求。 3、声环境质量现状 项目位于，项目用地现状主要为现状土路、鱼塘、水田、少量棚房，项目周边主要 为工业企业、村庄、道路等，所在区域为居住、工业混杂区，为 2 类声环境功能区，因 此项目起点、终点和周边敏感点声环境执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2 类 标准：昼间≤60dB(A)、夜间≤50dB(A)。 为了解项目所在地的声环境质量现状，委托清远市恒森环境检测有限公司对项目起 点、终点和周边敏感点声环境质量进行了监测，共布设了 5 个环境噪声监测点，噪声的 22 监测时间为 2020 年 7 月 7 日~7 月 8 日，噪声监测结果见下表。 监测点 N1 项目起点处 N2 项目终点处 N3 低洲（项目起 点附近） N4 黄京左（项目 北面） N5 乐园管理区岗 仔顶村（项目终点 附近） 监测时 间 2020.7.7 2020.7.8 2020.7.7 2020.7.8 2020.7.7 2020.7.8 2020.7.7 2020.7.8 2020.7.7 表 14 噪声现状监测结果一览表 昼间（Leq，dB(A)） 夜间（Leq，dB(A)） 监测值 标准值 达标情况 监测值 标准值 达标情况 57 60 达标 49 50 达标 58 60 达标 48 50 达标 58 60 达标 46 50 达标 57 60 达标 45 50 达标 58 60 达标 47 50 达标 56 60 达标 45 50 达标 55 60 达标 45 50 达标 57 60 达标 46 50 达标 57 60 达标 48 50 达标 2020.7.8 55 60 达标 47 50 达标 根据监测结果，N1~N5 监测点昼夜噪声均能满足《声环境质量标准》 （GB3096-2008） 2 类标准要求，说明本项目所在区域声环境现状良好。 4、地下水环境质量现状 根据本项目的建设特点，对照《环境影响评价技术导则 地下水环境》 （HJ610-2016） 附录 A“地下水环境影响评价行业分类表”，本项目行业类别属于附录 A 中“T 城市交 通设施”中的“138、城市道路”类别中的“新建主干路”，因此本项目地下水环境影 响评价项目类别为Ⅳ类。根据《环境影响评价技术导则 地下水环境》（HJ610-2016） “4.1 一般性原则：Ⅳ类建设项目不开展地下水环境影响评价”。因此本项目不开展地 下水环境现状调查与评价工作。 5、土壤环境质量现状调查 根据《环境影响评价技术导则 土壤环境（试行）》（HJ964-2018），根据附录 B 土壤环境影响类型与影响途径识别，建设项目建设期及营运期不涉及大气沉降、垂直入 渗、地表漫流等土壤污染途径。本项目为交通运输业中的市政道路建设项目，属于附录 A“表 A.1 土壤环境影响评价项目类别”中“交通运输仓储邮政业”中的“其他”，则 本项目土壤环境影响评价项目类别属于Ⅳ类。根据《环境影响评价技术导则 土壤环境 （试行）》（HJ964-2018）“4.2.2 Ⅳ类建设项目可不开展土壤环境影响评价”，因此 本项目不开展土壤环境现状调查与评价工作。 综上，本项目不具备土壤环境影响特性，无需开展土壤环境要素的环境影响评价。 6、生态环境质量现状 23 本工程永久占地面积小于 2km²，临时占地设置在永久占地范围内，道路全长小于 50km，主体工程占地范围内不涉及特殊生态敏感区和重要生态敏感区，属于一般区域。 根据《环境影响评价技术导则 生态影响》（HJ19-2011）“表 1 生态影响评价工作等级 划分表”，本项目生态影响评价工作等级为三级。生态环境质量现状采用收集资料法进 行调查。本项目地块附近无自然保护区、风景名胜区、生态功能保护区、森林公园，亦 无国家和地方规定的珍稀、特有野生动植物。项目所在区域内物种较为单一，主要为人 工养殖鱼和农作物，生物多样性一般。道路沿线所在区域的生态环境受到不同程度的开 发，以农林建设和乡镇建设为主，生态系统为农业生态系统和乡镇生态系统混存，整体 生态环境质量现状良好。 主要环境保护目标（列出名单及保护级别） 1、声环境 保护项目周边环境噪声满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）中 2 类、4a 类标 准。 2、地表水环境 保护滨江（清新大雾山至清新区自来水厂吸水口下游 500 米）水质符合国家《地表 水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅱ类标准；保护滨江（清新县自来水厂吸水口下游 500 米至清远飞水口）和正江水质符合国家《地表水环境质量标准》（GB3838-2002） Ⅲ类标准。 3、大气环境 保护项目所在区域空气质量符合《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及 2018 年修改单中的二级标准。 4、环境敏感目标分布情况 本项目道路中心线两侧 200m 范围内敏感点情况如下： 序 号 名称 1 低洲 2 黄京 左 岗仔 顶村 滨江 3 4 表 15 道路中心线两侧 200m 范围内环境敏感点一览表 方位/高 首排与红线 评价范围内敏感点情况 环境功能区 差 最近距离 8 户，约 26 人，侧对道路， 北/0~1m 空气：二类；声：2 类 64m 1~3 层楼房，砖混结构 33 户，约 106 人，侧对道 北/0~1m 90m 空气：二类；声：2 类 路，1~3 层楼房，砖混结构 29 户，约 93 人，正对道路， 空气：二类；声：2 类（建成 东/0~1m 20m 1~3 层楼房，砖混结构 前），2 类、4a 类（建成后） 南/0~1m 26m 河流 水环境：Ⅲ类 24 评价适用标准 1、《地表水环境质量标准》（GB3838-2002），执行Ⅱ类和Ⅲ类标准（单位： 除水温为℃，pH 值为无量纲，粪大肠菌群为个/L 外，均为 mg/L）； 环 境 质 量 标 准 序 号 项目 1 水温(℃) 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 pH（无量纲） SS≤ CODCr≤ 高锰酸盐指数≤ BOD5≤ 氨氮≤ 阴离子表面活性剂≤ DO≥ 总磷≤ 石油类≤ Ⅱ类标准值 Ⅲ类标准值 人为造成的环境水温变化应限制在：周平均最大温升≤1；周 平均最大温降≤2 6~9 25 15 4 3 0.5 0.2 6 0.1 0.05 30 20 6 4 1.0 0.2 5 0.2 0.05 12 粪大肠菌群≤ 2000 10000 *SS 标准值参考《地表水资源质量标准》（SL63-94）“表 3.0.1-1 地表水资源质量标准值” 中二级和三级标准的要求。 2、《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及 2018 年修改单，执行二级标准； 污染物 取值时间 SO2 NO2 PM10 PM2.5 O3 CO 年平均质量浓度 年平均质量浓度 年平均质量浓度 年平均质量浓度 最大 8 小时均值第 90 百分位数浓度 日均值第 95 百分位数浓度 浓度限值 单位 二级 μg/m³ 60 μg/m³ 40 μg/m³ 70 μg/m³ 35 μg/m³ 160 mg/m³ 4 3、项目建成前执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2 类标准，项目建 成后执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2 类、4a 类标准。 类别 2类 4a 类 污 染 物 排 放 标 准 昼间(dB(A)) ≤60 ≤70 夜间(dB(A)) ≤50 ≤55 1、废气 施工期场界无组织排放的颗粒物执行广东省地方标准《大气污染物排放限值》 （DB44/27-2001）第二时段二级标准中的无组织排放监控浓度限值：颗粒物周界外 浓度最高点≤1.0mg/m³。营运期项目无废气排放。 2、噪声 25 施工期噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523－2011）： 昼间≤70dB(A)、夜间≤55dB(A)。 3、固体废弃物 本项目施工期产生的建筑垃圾按《广东省城市垃圾管理条例》、《城市建 筑垃圾管理规定》、清远市人民政府办公室关于印发《清远市区建筑垃圾专业 化密闭运输实施办法》的通知、清远市城市管理和综合执法局《清远市区建筑 垃圾管理暂行办法》等相关要求执行，其他固废处理执行《中华人民共和国固 体废弃物污染环境防治法》中的有关规定。本项目营运期无固废产排。 总 量 控 制 指 标 本项目为市政道路建设项目，为非生产类项目，不涉及总量控制问题，无 需申请水污染物和大气污染物总量控制指标。 26 建设项目工程分析 工艺流程简述（图示）： 图 10 项目施工计划流程图 主要污染工序： 一、施工期 1、大气污染物 施工期大气污染源主要是扬尘，主要包括道路运输扬尘、堆场扬尘和施工作业点扬 尘。施工期起尘量的多少会随风力的大小、物料的干湿程度、作业的文明程度等因素发 生较大的变化，影响范围可达 150~300m。 本项目施工燃油机械和车辆会产生废气，主要污染物为一氧化碳及氮氧化物等，但 27 产生量有限、作业段分散、大气扩散条件良好，对环境影响十分有限。 本项目路面沥青摊铺时会产生沥青烟，本项目采用商品沥青，铺设时温度较低，沥 青烟气产生量非常少。 2、水污染物 本项目施工期主要污染源为生活污水、施工生产废水、雨水冲刷废水和桥梁施工产 生的泥浆水。 本项目在施工现场设置临时施工营地，不设食堂，员工三餐主要由项目建设方从项 目区外订购。施工高峰期施工人员约 60 人，根据《广东省用水定额》 （DB44/T1461-2014） ， 生活用水量按 180 升/人·日计，则项目施工期生活用水量为 10.80m³/d，产污系数取 0.8， 则生活污水排放量为 8.64m³/d。类比同类工程，建筑施工阶段生活污水的主要污染因子 为 COD、BOD5、SS 和氨氮。施工人员生活污水污染物产生情况详见下表。 废水产生量 8.64m³/d 表 16 施工期生活污水主要污染物产生情况一览表（高峰期） 污染因子 CODCr BOD5 SS 产生浓度(mg/L) 250 150 300 产生量(kg/d) 2.16 1.30 2.59 NH3-N 30 0.26 本项目属于告星污水处理厂的纳污范围，由于目前项目所在区域市政管网尚未完 善，因此施工期间施工人员生活污水经施工营地临时搭建的三级化粪池进行处理后，回 用于施工场地洒水降尘，不外排，对周边水环境无明显影响。 本项目施工废水产生于施工过程推土机、载重汽车施工机械冲洗废水以及机械修配 清洗等，废水中主要污染物为 SS 和石油类，SS 的浓度为 1000~3000mg/L，石油类的浓 度为 10~50mg/L。此类废水的悬浮物浓度高，水量少，经隔油、沉淀后全部用于施工过 程的循环使用、施工场地的洒水降尘，不外排，对周边水环境无明显影响。 雨水冲刷废水主要是工程建设期路基开挖和土方处理过程中被雨水冲刷后形成的 泥浆水，不但会夹带大量泥沙，造成水土流失，而且会携带水泥、油类、化学品等各种 污染物进入附近水体。 本项目共设置桥梁 2 座，东灌渠大桥为跨越兴径水电站东灌渠而设，桥梁长度 170 米，鹅塘坝中桥为跨域河沟而设，桥梁长度 68 米。桥梁施工产生的泥浆水通过集水沟 排入临时设置的沉淀池，沉淀后回用于施工场地的洒水降尘。 3、噪声 道路施工期间，作业机械品种较多，主要为挖掘机、铲土机、推土机、压路机、装 28 载车辆等。施工期噪声污染源主要由施工作业机械产生，根据常见道路施工机械的实测 资料，其污染源强参考值如下： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 机械类型 轮式装载机 轮式装载机 平地机 振动式压路机 双轮双振压路机 三轮压路机 轮胎压路机 推土机 轮胎式液压挖掘机 4、固体废物 表 17 主要施工机械设备噪声源强表 型号 测点距施工机械距离 ZL40 型 5m ZL50 型 5m PY16A 型 5m YZJ10B 型 5m CC21 型 5m / 5m ZL16 型 5m T140 型 5m W4-60C 型 5m 最大声级 Lmax（dB(A)） 90 90 90 86 81 81 76 86 84 本项目施工期固废主要为施工人员生活垃圾、少量弃方和施工建筑垃圾。 本项目在施工现场设置临时施工营地，施工人员生活垃圾产生量按 1.0kg/（人·d） 计算，每日产生垃圾量约为 60kg，施工期为 18 个月，共产生生活垃圾量约 32.4t，集中 收集，由当地环卫部门统一收集处置。 本项目占地主要为现状土路、鱼塘、水田、少量棚房等，现场多为低洼地形。根据 设计单位提供的资料，本项目施工期挖方约为 46245m³，填方约为 82841m³，借方约为 19555m³，少部分不可利用土方需要弃置，项目不设弃渣场，弃土应运至城市市容卫生 管理部门指定地点进行堆存。 施工建筑垃圾包括施工过程中产生的少量废弃钢筋、电缆及木料等，本项目产生的 建筑垃圾均按照《清远市市区建筑垃圾专业化密闭运输实施办法》（清府〔2013〕95 号）及时清运并妥善处置。 5、生态影响 本项目用地现状主要为现状土路、鱼塘、水田、少量棚房，部分路段需要拆迁居民 住宅和少量棚房等，在道路建设过程中，由于路基开挖使得原有地表植被破坏，地表裸 露，其土壤的抗蚀性、抗雨水冲刷性降低，影响陆地生态系统的稳定性。项目所在地植 被覆盖程度一般，生物量一般，生态环境一般，本项目占地主要为现状土路、鱼塘、水 田、少量棚房等，现场多为低洼地形，少部分不可利用土方需要弃置，弃土应运至城市 市容卫生管理部门指定地点进行堆存。本项目不设取土场和弃渣场，对生态环境的影响 不大。本项目临时占地主要为沉淀池、隔油池、施工材料堆放场、施工营地，占地主要 为荒地，沉淀池、隔油池、施工材料堆放场位于项目沿线周边的空地，临时占地设在项 29 目永久占地范围内，工程完成后将被覆盖，对生态环境的影响不大。 本项目占地主要为现状土路、鱼塘、水田、少量棚房等。根据《清远市人民政府办 公室关于印发清远市土地管理共同责任暂行规定补充意见的通知》 （清府办[2018]25 号） ， 本项目的征地拆迁工作由市土地储备局负责。市土地储备局根据道路沿线经济发展需要 统一征地，分配本工程所需的用地指标，其具体方案及实施过程不在本道路工程项目内 容之列，不纳入本道路工程的评价范围。 二、营运期 根据《环境评价工程师实用手册》（环境科学出版社），公路运营后，随着车辆通 行，人员和货物的交流，会持续产生多种环境影响，主要包括生态环境影响、交通噪声 污染影响、水环境影响、事故污染化学品泄漏风险、汽车尾气污染影响。 本项目为市政道路建设项目，主要解决区域交通问题，形成城市路网，拟建道路通 车营运后，易燃易爆及危险品运输车辆基本不从本道路通过，发生危险品运输对环境造 成严重影响的情况是极小的。本项目位于城市规划建设区，营运期对生态环境的影响极 小。因此，本项目营运期对环境的影响主要包括交通噪声污染影响、水环境影响、事故 污染化学品泄漏风险及汽车尾气污染影响。 1、大气污染物 本项目建成营运后，主要形成以道路为载体的汽车尾气的流动空气污染源。汽车尾 气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排放，主要有影响的污染物为 CO、NO2。参照《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006），车辆排放污染 物线源，按连续污染线源计算，线源的中心线即路线中心线，气态污染物排放源源强按 下式计算： 3 Qj i 1 Ai Eij 3600 式中：Qj——车辆运行时 j 类气态污染物排放源强度，mg/（s·m）； Ai——i 型车预测年的小时交通量，辆/h； Eij——运行工况下 i 型车 j 类排放物在预测年的单车排放因子，mg/（辆·m）。 随着国家机动车尾气排放要求增高，《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006）推荐的单车排放因子取值过高，不适合现实情况。 根据《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB18352.6-2016） ， 30 自 2020 年 7 月 1 日起，该标准替代《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五 阶段）（GB18352.5-2013），自 2020 年 7 月 1 日起，所有销售和注册登记的轻型汽车 应符合本标准要求，其中Ⅰ型试验应符合 6a 限值要求；自 2023 年 7 月 1 日起，所有销 售和注册登记的轻型汽车应符合本标准要求，其中Ⅰ型试验应符合 6b 限值要求。但在 2025 年 7 月 1 日前，第五阶段轻型汽车的“在用符合性检查”仍执行 GB18352.5-2013 的相关要求。 根据《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》 （GB17691-2018） ， 自 2019 年 7 月 1 日起，所有生产、进口、销售和注册登记的燃气汽车应符合本标准要 求；自 2020 年 7 月 1 日起，所有生产、进口、销售和注册登记的城市车辆应符合本标 准要求；自 2021 年 7 月 1 日起，所有生产、进口、销售和注册登记的重型柴油车应符 合本标准要求。 在我国一般小型车、中型车多为汽油机，大型车为柴油机，本次评价按小型车和中 型车均为汽油机、大型车按重型车计算。其中汽油机在旋转过程中要带动配气装置及点 火装置，以使电火花能及时准确的点燃每一个汽缸工作，故汽油机多为点燃式。柴油机 是在带动曲轴连杆机构的同时带动高压油泵及时准确的喷油，柴油机多为压燃式。 本次评价小型车、中型车近期按照《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第 五阶段）（GB18352.5-2013）中规定的排放限值选取单车排放系数，小型车、中型车中 期、远期按照《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段） （GB18352.5-2013） 中规定的排放限值（6b）选取单车排放系数，大型车近期、中期、远期均按照《重型柴 油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB17691-2018）中规定的排放限 值选取单车排放系数。 本项目采用的单车污染物排放系数如下： 表 18 单车污染污染物排放系数（小型车、中型车为 mg/辆·m，大型车为 g/kW·h） 排放系数 车型 污染物类型 近期 中期 远期 CO 1.81 0.63 0.63 小型车 NOX 0.075 0.045 0.045 CO 2.27 0.74 0.74 中型车 NOX 0.082 0.05 0.05 CO 6 6 6 大型车 NOX 0.69 0.69 0.69 拟建道路各预测期日均小时及高峰小时污染物排放源强如下： 污染物 表 19 尾气污染物排放源强（mg/m·s） 日均小时 31 高峰小时 近期 0.5875 0.0303 CO NO2 中期 0.3663 0.0298 远期 0.4496 0.0363 近期 1.2690 0.0655 注：其中 NO2 浓度取值为计算出的 NOx 浓度的 0.9 倍。 中期 0.7917 0.0645 远期 0.9703 0.0784 2、水污染物 本项目营运期水污染源主要是雨水冲刷路面形成的路面径流污水。路面径流污水主 要包含雨水冲刷路面上的大气降尘、飘尘、气溶胶、汽车轮胎与地面摩擦产生的磨损物、 汽车行驶泄漏物等，其中主要污染物包括 SS、石油类、CODCr，路面径流中冲刷物的浓 度集中在降水初期，降水 15min 内污染物随降水时间增加浓度增大，随后逐渐减小，由 于污染物浓度较小，通过降水稀释、边坡对污染物的吸附等作用，到达水体时污染物浓 度已经极低，对水体的影响极其微弱。 3、噪声 在道路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源。道路营运后，车辆的发动机、冷却 系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎 与 路面 的摩 擦等也会产 生噪声。 本 评价 采用《 环境影响 评 价技术 导则 声 环境》 （HJ2.4-2009）中推荐的噪声计算模式，各类机动车辆 7.5m 处辐射声级计算结果如下： 车型 小型车 中型车 大型车 表 20 各预测年交通噪声源强（7.5m 处平均 A 声级）（单位：dB(A)） 昼间小时 夜间小时 近期 中期 远期 近期 中期 68.45 68.08 67.58 68.99 68.92 68.29 68.36 68.43 68.02 68.05 75.28 75.31 75.34 75.18 75.19 4、固体废物 远期 68.82 68.09 75.20 本项目为市政道路建设项目，本身不会产生固体废物。所有路段不涉及收费站、服 务区、管理站和养护站等管理服务设施，项目营运期固体废物主要为过往车辆及行人产 生的垃圾等，其数量较少，沿道路呈线性分布，道路建成后由清远市公路局、环卫部门 和绿化部门对道路全线进行维护、清洁。 32 项目主要污染物产生及预计排放情况 内容 类型 大 气 污 染 物 排放源 （编号） 处理前产生浓度及 排放浓度及排放量 产生量（单位） （单位） 污染物名称 CO 0.9703mg/m•s 0.9703mg/m•s NO2 0.0784mg/m•s 0.0784mg/m•s 汽车尾气 （远期高峰小时） 水 污 染 物 地表径流水 SS、石油类、CODCr 较小 通过降水稀释、边坡 对污染物的吸附等作 用，到达水体时污染 物浓度已经极低 固 体 废 物 道路 生活垃圾 少量 0 噪 声 本 项 目 的 噪 声 源 主 要 为 交 通 噪 声 ， 单 车 7.5m 处 辐 射 声 级 源 强 在 67.58~75.34dB(A)之间。 其 它 / 主要生态影响（不够时可附另页） 项目用地现状主要为现状土路、鱼塘、水田、少量棚房，部分路段需要拆迁居民住 宅和少量棚房等，在道路建设过程中，由于路基开挖使得原有地表植被破坏，地表裸露， 其土壤的抗蚀性、抗雨水冲刷性降低，从而易造成水土流失，进而降低土壤的肥力，影 响陆地生态系统的稳定性。项目所在地植被覆盖程度一般，生物量一般，生态环境一般。 本项目不设取土场和弃渣场，临时占地设在项目永久占地范围内，临时占地设在项目永 久占地范围内，工程完成后将被覆盖，对生态环境的影响不大。 33 环境影响分析 一、施工期环境影响分析 1、大气环境影响 （1）施工扬尘 据有关资料介绍，能产生扬尘的颗粒物粒径分布为：<5μm 的占 8%，5~20μm 的占 24%，>20μm 占 68%。施工路面有大量的颗粒物粒径在可产生扬尘的粒径范围内，极易 造成粉尘污染。根据对清远市一些施工场所的调查，在没有采取任何措施的情况下，大 型施工场所附近 500m 范围内都会受到扬尘的影响。其中施工场地场界外 100～200m 的 范围是重污染区域，在不利的扩散条件下（静风或小风、稳定以及大风等）影响范围、 影响程度更大。经粗略估算，由于施工期裸露面较大，在离施工区 20～50m 范围内，可 使大气中 TSP 含量增加 0.3～0.8mg/m³。施工区内车辆运输引起的道路扬尘占扬尘总量 50%以上，特别是灰土运输车辆引起的道路扬尘对道路两侧的影响更为明显。因此必须 采取适当措施以减轻其环境影响。例如对重点施工面、项目区内主要道路采取洒水措施 后可降低排放源强约 70％，环境影响可得到相当程度的减轻。 （2）道路扬尘 本项目施工期间需要从外面运输混凝土和土料等，在运输混凝土、土料的过程中， 如不做好预防措施，会因路途颠簸、风吹而洒落而产生扬尘污染，还有可能造成交通堵 塞，严重影响所经道路周边村庄居民的生活和出行。因此，为了尽量减少道路扬尘对周 围环境的影响，建议采取以下措施： ①建设单位应提前征询交通管理部门的意见，注意调整作业时间，避免在交通高峰 期运输，避免造成交通堵塞，减轻施工车辆对该地区交通负荷冲击。 ②物料运输车辆行驶路线应避开居民聚集区，绕避学校、医院等特殊敏感点。无法 避开环境敏感点时，则应根据敏感点特点，合理安排运输时段。 ③沥青混凝土运输应采用密封罐车。采用敞篷车运输物料时，应将车上物料用篷布 遮盖严密，防止物料撒漏到道路上，降低扬尘影响。 ④对于要进入城区的材料运输车辆，需在施工场地一定范围外专门设置冲洗点，将 进城车辆冲洗干净后方可上路。 ⑤加强司机的素质教育，遵守交通规则，文明驾驶，不得超速行驶。 在采取以上有效措施后，施工期道路扬尘对周边环境影响大大减少。 34 （3）堆场扬尘 堆场扬尘主要为建筑材料由于堆积、装卸操作以及风作用等造成的扬尘。本项目临 时堆土场、临时堆料场设置在永久占地范围内，植被覆盖面积小、生物量不高，以减少 对周围生态环境的破坏。各临时占地采用覆盖、洒水抑尘、遇到大风天气应避免作业等 措施，对周边敏感点影响不大。从环境保护的角度考虑，本项目临时占地选址较合理。 （4）施工机械废气 道路施工机械主要有挖掘机、装载机、推土机、平地机、柴油动力机械等燃油机械， 它们排放的污染物主要为一氧化碳及氮氧化物。由于施工机械多为大型机械，单车排放 系数较大，但施工机械数量少且较分散，其污染程度相对较轻。据水任至柳州公路施工 现场监测结果，在距离现场 50m 处一氧化碳、二氧化氮 1 小时平均浓度分别为 0.2mg/m³ 和 0.13mg/m³，日平均浓度分别为 0.13mg/m³和 0.062mg/m³，均能满足《环境空气质量 标准》（GB3095-2012）及 2018 年修改单中的二级标准要求。 （5）沥青烟 本项目使用商品沥青，铺设时温度较低，产生的沥青烟非常少，由于沥青混凝土施 工为移动进行，其对固定地点的影响只是暂时的，在道路施工过程中沥青铺浇应避开风 向针对环境敏感点的时段，可降低对人群健康产生的影响，沥青烟通过大气扩散，对周 围环境影响较小。 综上所述，施工期间对项目沿线敏感点及周边大气环境的影响是暂时性的，只要建 设单位认真执行上述防治措施，施工期大气环境影响属于可以接受范围，随着施工期的 结束，将不再对沿线敏感点及周边大气环境造成显著影响。 2、水环境影响 本项目施工期主要污染源为生活污水、施工生产废水、雨水冲刷废水和桥梁施工产 生的泥浆水。 （1）生活污水 本项目施工期间施工人员生活污水主要污染因子为 COD、BOD5、SS 和氨氮，经施 工营地临时搭建的三级化粪池进行处理后，回用于施工场地洒水降尘，不外排，对周边 水环境无明显影响。 （2）施工废水 本项目施工废水量少且为间歇排放，主要污染物为 SS 和石油类，经隔油、沉淀后 35 全部用于施工过程的循环使用、施工场地的洒水降尘，不外排，对周边水环境无明显影 响。 （3）雨水冲刷废水 本项目施工期间，裸露的开挖较多，在当地强降雨条件下，产生大量的雨水冲刷废 水进入水体，会对周边水环境造成较大的影响。施工期降雨地表径流除了冲刷浮土、建 筑砂石、垃圾和弃土，夹带大量的泥沙外，还会携带水泥、油类等各种污染物，其水量 与地质情况及天气状况有关，其排放量均难以估算。 为减少施工期间雨水冲刷废水对项目沿线河流滨江造成的影响，须实施以下措施： ①加强施工期管理，采取合理安排施工时间，避开雨季施工、分段施工、尽量缩短 工期； ②施工单位应根据当地降雨特征，制定雨季、特别是暴雨期的排水应急响应工作方 案，水泥、黄沙、石灰类的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防雨淋措施，及时清扫 施工运输过程中抛洒的上述建筑材料，以免这些物质随雨水冲刷； ③因进行路面基础开挖而产生的临时堆土场应集中分层堆放，堆土高度应小于 5m， 利用无纺布进行遮挡，避免降水直接作用于松散的土体表面，可以有效降低雨水对表面 松散土体的侵蚀，减少水土流失； ④在施工过程中应加强环境管理，挖方时应边施工边清运，填方时应做好压实覆盖 工作，以减少因雨水冲刷浮土造成地表径流中悬浮物的量； ⑤堆料场、堆土场等临时用地应设围栏，设置临时排水沟、截水沟等防雨水冲刷设 施。 通过上述采取措施，施工期将大大减少表土的裸露及被雨水冲刷，在强降雨条件下 所产生的面源流失量较小，可大幅降低雨水冲刷废水对周边环境的影响，不会对项目沿 线河流滨江造成明显影响。 （4）桥梁施工产生的泥浆水 本项目施工期涉水基础的施工在枯水期进行，本项目桥梁上部构造采用预制安装施 工，下部构造采用现浇施工，桩基础采用预应力管桩。 桥梁施工产生的影响是暂时的，施工完成后很快可以消除。桥梁施工产生的泥浆水 通过集水沟排入临时设置的沉淀池，沉淀后回用于施工场地的洒水降尘。 综上，在采取上述防护措施后，桥梁施工对水环境影响不大。 36 3、声环境影响 本项目施工过程中将使用多种机械设备进行机械化施工作业，根据调查，现有施工 所使用的机械设备有：挖掘机、铲土机、推土机、压路机、装载车辆等，施工期机械噪 声的特点是噪声值高，无规则，往往会对施工场地附近的声环境敏感点产生较大的影响， 因此，道路施工所产生的施工机械噪声必须十分重视。 根据《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4-2009），固定、稳定施工设备噪 声可选择点声源预测模式来模拟预测。预测模式如下： （1）点声源的几何发散衰减公式： L A ( r )＝L Ar 0. 20lg（r / r0） （2）Leqg 等效声级贡献值 1 Leqg ＝10 lg ti10 0.1LAi T i 式中：Leqg—建设项目声源在预测点的等效声级贡献值，dB(A)； LAi—i 声源在预测点产生的 A 声级，dB(A)； T—预测计算的时间段，s； ti—i 声源在 T 时段内的运行时间，s。 施工过程中几种主要设备的噪声预测值如下： 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 表 21 主要施工机械噪声预测结果（单位：dB(A)） 噪声预测值 机械类型 5m 10m 20m 40m 60m 80m 100m 200m 轮式装载机 90 84.0 78.0 71.9 68.4 65.9 64.0 58.0 平地机 90 84.0 78.0 71.9 68.4 65.9 64.0 58.0 振动式压路机 86 80.0 74.0 67.9 64.4 61.9 60.0 54.0 双轮双振压路机 81 75.0 69.0 62.9 59.4 56.9 55.0 49.0 三轮压路机 81 75.0 69.0 62.9 59.4 56.9 55.0 49.0 轮胎压路机 76 70.0 64.0 57.9 54.4 51.9 50.0 44.0 推土机 86 80.0 74.0 67.9 64.4 61.9 60.0 54.0 轮胎式液压挖掘机 84 78.0 72.0 65.9 62.4 59.9 58.0 52.0 300m 54.4 54.4 50.4 45.4 45.4 40.4 50.4 48.4 500m 50.0 50.0 46.0 41.0 41.0 36.0 46.0 44.0 由上述预测结果可知，单机施工机械噪声昼间最大在距声源 60m 以外可符合标准限 值，夜间最大在 300m 以外可符合《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011） 标准限值。 本项目道路中心线两侧 200m 范围有 3 个敏感点，敏感点所受的噪声影响主要是发 生在敏感点附近路段的短暂施工过程中。由于道路工程建设施工作业量大，而且机械化 程度越来越高，在实际施工中可能出现多台机械同时在一处作业，则此时施工噪声影响 37 的范围比预测值要大，由于实际情况较为复杂，很难一一进行噪声级的叠加。考虑到建 设期施工噪声影响是短期的、暂时的，而且具有局部路段特性。作为建设施工单位为保 护沿线居民的正常生活和休息，应采取必要的噪声控制措施，在施工中做到定点定时的 监测，降低施工噪声对环境的影响。 根据上述分析，要求建设单位在施工期采取以下相应措施进一步降低影响： ①施工时对敏感点路段应安装隔音网，一是可以有效降低施工噪声的传播，二是可 以防止施工期间扬尘的飞扬。 ②施工单位应尽量选用先进的低噪声设备，施工机械放置在远离敏感点位置，控制 施工场界噪声不超过《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。 ③合理安排施工作业时段，减少施工噪声影响时间，禁止夜间施工。如需夜间施工， 需按国家有关规定到当地环境保护行政主管部门及时办理夜间施工许可手续，并张贴安 民告示。 ④严禁高噪声设备在敏感时间段（中午 12：00~14:00，夜间 22:00~6:00）作业。 ⑤施工中应加强对施工机械的维护保养，避免由于设备性能差而增大机械噪声的现 象发生。 因本项目施工期较短，工程量不大，施工噪声在采取有效的控制措施后对周边环境 影响处于可接受水平。 4、固体废物影响 本项目施工期固体废物主要是施工人员生活垃圾、少量弃方和施工建筑垃圾。 （1）施工人员生活垃圾 本项目在施工现场设置临时施工营地，施工人员生活垃圾集中收集，由当地环卫部 门统一收集处置。 （2）弃方 本项目施工期产生的少部分不可利用土方需要弃置，项目不设弃渣场，弃土应运至 城市市容卫生管理部门指定地点进行堆存。 （3）建筑垃圾 施工期间建筑工地会产生少量废弃钢筋、电缆及木料等建筑垃圾，如不妥善处理这 些建筑固体废弃物，则会阻碍交通，污染环境。在运输过程中，车辆如不注意清洁运输， 沿途撒漏泥土，污染街道和公路，影响市容与交通。 38 本项目施工期建筑固体废弃物应严格按照《清远市市区建筑垃圾专业化密闭运输实 施办法》（清府〔2013〕95 号）相关要求严格执行，及时清运并妥善处置，并做好建筑 垃圾专业密闭运输等防护措施。项目施工期建筑固体废弃物污染防治措施具体如下： ①建设单位应完善施工管理，做到文明施工。对会引起扬尘的建筑废物采用围隔堆 放处理，加强对建筑余泥或建筑材料的管理，确保运输沿途不洒漏，不扬尘，并运到有 关部门指定的填埋场地堆放，严禁随意装运和乱倒乱卸。 ②建筑土方、建筑垃圾、渣土和散装物料以及灰浆等流体物料应当采用密闭方式运 送或者采取其他措施防止物料遗落；运输车辆应当按照规定路线行驶。 ③对砖块瓦砾等废物，应妥善收集并运输至城市市容卫生管理部门指定地点消纳， 对可再利用的废料，如木材、竹料等，应进行回收利用，以节省资源。 因此，在妥善处置的前提下，施工建筑垃圾不会对周围环境产生影响。 5、生态环境影响 项目用地现状主要为现状土路、鱼塘、水田、少量棚房，部分路段需要拆迁居民住 宅和少量棚房等，在道路建设过程中，由于路基开挖使得原有地表植被破坏，地表裸露， 其土壤的抗蚀性、抗雨水冲刷性降低，或者由于施工过程中由于挖方及填方过程中形成 的土堆不能及时清理，遇到较大降雨冲刷，从而易造成水土流失，进而降低土壤的肥力， 影响陆地生态系统的稳定性。项目所在地植被覆盖程度一般，生物量一般，生态环境一 般，本项目占地主要为现状土路、鱼塘、水田、少量棚房等，现场多为低洼地形，少部 分不可利用土方需要弃置，弃土应运至城市市容卫生管理部门指定地点进行堆存。本项 目不设取土场和弃渣场，对生态环境的影响不大。本项目临时占地主要为沉淀池、隔油 池、施工材料堆放场、施工营地，占地主要为荒地，沉淀池、隔油池、施工材料堆放场 位于项目沿线周边的空地，临时占地设在项目永久占地范围内，临时占地位于拟建路段， 工程完成后将被覆盖。 建设单位应采取以下措施进一步减少因水土流失而造成对周边生态的影响： ①施工过程中应按照设计方案采取排水、防护绿化及其它综合利用措施。 ②应按设计要求的范围进行施工，不能随意扩大占地范围，在进行土方工程的同时， 应尽量争取同步进行路面的排水工程，预防雨季路面形成的径流直接冲刷坡面而造成水 土流失。 ③采取有效的水土流失防治措施，如合理安排工期，避开风雨天气施工；堆料场、 39 堆土场等临时用地应设围栏，设置临时排水沟、截水沟等防雨水冲刷设施。 ④项目的建设破坏原有的植被，为了恢复当地生物多样性，项目建成后应充分利用 空地进行绿化，营造一个舒适的生态环境。 二、营运期环境影响分析 1、大气环境影响 本工程属于基础设施类，无经营性生产活动，根据《环境影响评价技术导则 大气 环境》（HJ 2.2-2018），“对新建包含 1km 及以上隧道工程的城市快速路、主干路等城 市道路项目，按项目隧道主要通风竖井及隧道出口排放的污染物计算其评价等级”，本 项目不包含隧道工程，因此确定本项目大气环境影响评价工作等级为三级。 本项目属于城市主干道，位于城市规划建设区，车流量相对较小，而且随着汽车燃 油油品的不断升级，车辆尾气污染物也越来越少。根据同类型城镇道路项目进行类比分 析，项目建成后，道路两侧一定范围内环境空气中 CO、NO2 浓度有所增加，随着车流 量的增加，道路沿线 CO、NO2 预测贡献浓度值呈上升趋势。不同预测距离处，距离道 路越近，CO、NO2 预测贡献浓度值越高。道路中心线外随着距离增加，车辆尾气 CO、 NO2 预测贡献浓度值呈降低趋势，但营运期各预测期道路中心线外不同距离处 CO、NO2 预测贡献浓度值均能够满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及 2018 年修改单中 二级标准的要求。因此可以说明，本项目在建成后车辆尾气污染物对大气环境影响很小。 为了降低汽车尾气对道路沿线大气环境的影响，建议建设单位根据当地气候的土壤 特点，在靠近拟建道路两侧，特别是敏感区附近多种植乔木、灌木。这样即可净化吸收 车辆尾气中的污染物，衰减大气中总悬浮微粒，又可起到美化环境、降低噪声以及改善 拟建道路沿线景观的效果。 2、水环境影响 本项目营运期排水体制为雨、污分流制。根据有关类比监测资料，道路路面径流中 的主要污染物为 SS、石油类、CODCr 等，且地面冲刷物的浓度集中在降水初期，降水 15min 内污染物随降水时间增加浓度增大，随后逐渐减小，由于污染物浓度较小，对水 体的影响是极其微弱的，不会对雨水的受纳水体造成污染影响。 通过进行雨、污分流排水管网的建设，项目建成运营后可杜绝该区域内污水随意排 入附近地表水体的现象，有利于保护沿线地表水体的水质，改善周边居住环境。而经过 雨水管道，进入水体的地表径流中所含污染物—般也在河流可自然降解的范围内，不会 40 对受纳水体造成污染。 3、声环境影响 结合道路断面分布、流量预测情况，对拟建河滨路水平声场、敏感点噪声进行预测。 本项目营运期车辆噪声环境影响采用《环境影响评价技术导则 声环境》（HJ2.4-2009） 规定的模式进行预测分析。水平声场预测结果见表 17，路段达标距离见表 18。 序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 表 22 拟建河滨路各预测年水平声场分布预测（单位：dB(A)） 近期 中期 远期 距道路红线 距道路中心 距离（m） 线距离（m） 昼间 夜间 昼间 夜间 昼间 夜间 0 12 67.24 62.86 68.16 63.89 68.90 64.77 10 22 62.48 58.10 63.41 59.13 64.14 60.01 20 32 59.40 55.03 60.33 56.05 61.07 56.94 30 42 57.65 53.27 58.57 54.30 59.31 55.18 40 52 56.40 52.03 57.33 53.05 58.07 53.94 50 62 55.43 51.05 56.36 52.08 57.09 52.96 60 72 54.63 50.25 55.55 51.28 56.29 52.16 70 82 53.94 49.57 54.87 50.59 55.61 51.48 80 92 53.34 48.97 54.27 49.99 55.01 50.88 90 102 52.81 48.43 53.73 49.46 54.47 50.34 100 112 52.33 47.95 53.25 48.97 53.99 49.86 110 122 51.89 47.51 52.81 48.53 53.55 49.42 120 132 51.48 47.10 52.40 48.13 53.14 49.01 130 142 51.10 46.72 52.02 47.75 52.76 48.63 140 152 50.75 46.37 51.67 47.39 52.41 48.28 150 162 50.41 46.04 51.34 47.06 52.08 47.95 160 172 50.10 45.72 51.02 46.75 51.76 47.63 170 182 49.80 45.42 50.73 46.45 51.46 47.33 180 192 49.52 45.14 50.44 46.17 51.18 47.05 190 202 49.25 44.87 50.17 45.90 50.91 46.78 200 212 48.99 44.61 49.91 45.64 50.65 46.52 预测时期 近期 中期 远期 标准 昼间 夜间 70 55 60 50 表 23 拟建河滨路红线外噪声达标距离表 35 米内（4a 类区） 35 米外（2 类区） 昼 夜 昼 夜 达标 21m 达标 64m 达标 26m 达标 80m 达标 32m 达标 97m 从上表可得，本次拟建河滨路各预测时段的昼间噪声贡献值均满足相应功能区要 求，但夜间稍微超标。其中 4a 类声功能区内，近期夜间达标距离为道路红线外 21m， 中期夜间达标距离为道路红线外 26m，远期夜间达标距离为道路红线外 32m；2 类声功 能区内，近期夜间达标距离为道路红线外 64m，中期夜间达标距离为道路红线外 80m， 远期夜间达标距离为道路红线外 97m。道路建成后道路两侧新开发的建筑物，建议开发 者自行负责其防噪降噪的防护。 本项目评价范围内不涉及高于三层的建筑，按照《环境影响评价技术导则 声环境》 41 （HJ2.4-2009）一级评价当敏感目标高于（含）三层建筑时，还应绘制垂直方向的等声 级线图。本项目沿线敏感点多为 1~2 层建筑，3 层建筑较少，绘制垂直方向的等声级线 图意义不大。因此本次环评对项目评价范围内的敏感点低洲、黄京左和岗仔顶村进行噪 声影响预测，对其不同声功能区距道路交通干线边界线最近距离的房屋（面向道路一侧） 进行了噪声预测。 本环评对项目周边敏感点低洲、黄京左和岗仔顶村现状噪声值均进行了监测，预测 时采用实测值的最大值作为背景值进行预测。在不考虑绿化带遮挡、不采取噪声防治措 施的情况下，通过预测，本项目交通噪声对敏感点的贡献值、预测值及敏感点噪声增量 情况详见下表： 42 序 号 1 2 3 1 2 3 1 2 3 敏感点名称 低 洲 黄 京 左 岗 仔 顶 村 低 洲 黄 京 左 岗 仔 顶 村 低 洲 黄 京 左 岗 距最近 交通干 线边界 线距离 表 24 拟建河滨路周边敏感点交通噪声预测结果 昼间[dB(A)] 噪声 标准 贡献值 背景值 预测 值 标准值 超标值 单位：dB(A) 夜间[dB(A)] 比现状 增加值 贡献值 背景值 预测值 标准值 超标值 比现状增加 值 0.64 0.18 0.16 1.19 0.30 0.16 7.13 0.57 45.65 39.82 39.33 47.59 41.17 38.43 58.81 44.12 47.00 47.00 47.00 46.00 46.00 46.00 48.00 48.00 49.39 47.76 47.69 49.88 47.23 46.70 59.16 49.49 50 50 50 50 50 50 55 50 / / / / / / 4.16 / 2.39 0.76 0.69 3.88 1.23 0.70 11.16 1.49 首排 第二排 第三排 首排 第二排 第三排 首排 第二排 64m 80m 91m 91m 135m 165m 6m 40m 2类 2类 2类 2类 2类 2类 4a 类 2类 50.03 44.20 43.71 51.97 45.54 42.81 63.19 48.50 58.00 58.00 58.00 57.00 57.00 57.00 57.00 57.00 58.64 58.18 58.16 58.19 57.30 57.16 64.13 57.57 60 60 60 60 60 60 70 60 近期 / / / / / / / / 第三排 60m 2类 43.87 57.00 57.21 60 / 0.21 39.49 48.00 48.57 50 / 0.57 0.78 0.22 0.20 1.43 0.37 0.20 7.89 0.70 46.68 40.84 40.36 48.62 42.19 39.45 59.84 45.15 47.00 47.00 47.00 46.00 46.00 46.00 48.00 48.00 49.85 47.94 47.85 50.51 47.51 46.87 60.11 49.81 50 50 50 50 50 50 55 50 / / / 0.51 / / 5.11 / 2.85 0.94 0.85 4.51 1.51 0.87 12.11 1.81 首排 第二排 第三排 首排 第二排 第三排 首排 第二排 64m 80m 91m 91m 135m 165m 6m 40m 2类 2类 2类 2类 2类 2类 4a 类 2类 50.95 45.12 44.64 52.89 46.47 43.73 64.12 49.43 58.00 58.00 58.00 57.00 57.00 57.00 57.00 57.00 58.78 58.22 58.20 58.43 57.37 57.20 64.89 57.70 60 60 60 60 60 60 70 60 中期 / / / / / / / / 第三排 60m 2类 44.79 57.00 57.25 60 / 0.25 40.51 48.00 48.71 50 / 0.71 60 60 60 60 60 60 70 远期 / / / / / / / 0.91 0.26 0.23 1.64 0.43 0.24 8.51 47.56 41.73 41.24 49.50 43.08 40.34 60.72 47.00 47.00 47.00 46.00 46.00 46.00 48.00 50.30 48.13 48.02 51.11 47.79 47.04 60.95 50 50 50 50 50 50 55 0.30 / / 1.11 / / 5.95 3.30 1.13 1.02 5.11 1.79 1.04 12.95 首排 第二排 第三排 首排 第二排 第三排 首排 64m 80m 91m 91m 135m 165m 6m 2类 2类 2类 2类 2类 2类 4a 类 51.69 45.86 45.38 53.63 47.21 44.47 64.85 58.00 58.00 58.00 57.00 57.00 57.00 57.00 58.91 58.26 58.23 58.64 57.43 57.24 65.51 43 仔 顶 村 第二排 40m 2类 50.16 57.00 57.82 60 / 0.82 46.03 48.00 50.14 50 0.14 2.14 第三排 60m 2类 45.53 57.00 57.30 60 / 0.30 41.40 48.00 48.86 50 / 0.86 （1）达标分析： 除低洲（首排）远期夜间噪声预测值超标（超标值为 0.30dB(A)），黄京左（首排）中期、远期夜间噪声预测值超标（超标范围为 0.51~1.11dB(A)） ， 岗仔顶村（首排）近期、中期、远期夜间噪声预测值超标（超标范围为 4.16~5.95dB(A)），岗仔顶村（第二排）远期夜间噪声预测值超标（超标值 为 0.14dB(A)）外，其他各预测点各预测年份的昼间、夜间噪声预测值均符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）2 类或 4a 类标准要求。 （2）影响程度分析： 本项目周边敏感点低洲在近期噪声预测值较现状增量 0.16~2.39dB(A)之间，中期较现状增量在 0.20~2.85dB(A)之间，远期较现状增量在 0.23~3.30dB(A)之间；敏感点黄京左在近期噪声预测值较现状增量 0.16~3.88dB(A)之间，中期较现状增量在 0.20~4.51dB(A)之间，远期较现状增量在 0.24~5.11dB(A)之间；敏感点岗仔顶村在近期噪声预测值较现状增量 0.21~11.16dB(A)之间，中期较现状增量在 0.25~12.11dB(A)之间，远期较现状增 量在 0.30~12.95dB(A)之间。敏感点低洲和黄京左受项目交通噪声影响较小，岗仔顶村受项目交通噪声影响较大，主要原因是岗仔顶村首排房屋距离 本项目较近，现状位于农村区域，居民点少，拟建项目四周空地、鱼塘较多。 44 措施名称 绿化降噪、限 速、禁鸣 表 12 营运期敏感点降噪措施建议 适用情况 降噪效果 适用于噪声超标不严重 30m 宽绿化带可降噪 1~5dB(A)、有植树条件的集中居 约 5dB(A) 民区 优点 即可降噪、又可美化环 境，技术经济条件要求 低，普遍适用性 目前国内常用的工程降噪措施主要有声屏障、隔声墙、搬迁、隔声窗、降噪林等， 几种措施降噪效果见下表。 表 25 噪声防治措施一览表 措施 适用情况 降噪效果 优点 缺点 适用于噪声超标不严 既可降噪、又可美化 绿化降噪、 30m 宽绿化带可 重、有植树条件的集中 环境，技术经济条件 / 限速、禁鸣 降噪约 5dB(A) 居民区 要求低，普遍适用性 降噪彻底，可以完全 费用较高，适用性 将超标严重的个别住 消除噪声影响，但适 受到限制且对居民 搬迁 户搬迁到不受影响的 很好 用于零星分散超标 生活产生一定的影 地方 的住户 响 效果较好，应用于公 投资较高，某些形 超标严重、距离公路很 声屏障 5~8dB(A) 路本身，易于实施， 式的声屏障对景观 近的敏感目标 受益人较多 有影响 效果一般，费用较 超标一般的距离公路 低，建在敏感目标外 实体围墙 3~6dB(A) 降噪能力有限 很近的低层敏感目标 围或借助于已有围 墙设施 效果较好，费用较 不通风，炎热的夏 普通隔声 分布分散受影响较严 20dB(A) 低，适应性强，500 季不适用，影响居 窗 重的敏感目标 元/m² 民生活，实施较难 效果较好，费用适 相对于声屏障等降 通风隔声 分散受影响较严重的 25~35dB(A) 中，适应性强，1000 噪措施来讲，实施 窗 敏感目标 元/m² 较难 需很长的时间且随 噪声超标不十分严重， 既可降噪，又可以净 30m 宽绿化带可 季节性变化大，投 有植树条件的集中居 化空气，美化路容， 降噪林 降噪约 5dB(A) 资较高，适用性受 民区 改善生活环境 到限制 根据《清远市清新区乐园、迳口、周田片区控制性详细规划》，项目沿线敏感点将 全部进行拆迁重新规划建设，因此随着片区规划的推进，随着片区的开发和遗留居民点 拆迁工作的进行，交通噪声对居民区的影响逐步降低。道路建成后道路两侧新开发的建 筑物，由开发者自行负责其防噪降噪的防护，对于新规划居住区，建议开发时适当调整 沿街一带建筑的功能及相关的噪声防护措施，以避免道路对居住区的影响。 由预测结果和噪声防治措施的降噪效果可知，道路两侧设置 30m 宽的绿化带之后， 岗仔顶村首排建筑物室外中期和远期仍出现超标，因此本评价在综合考虑了项目沿线各 45 敏感点特征、道路特点、所需的降噪效果以及各种降噪措施使用的条件等各种因素的基 础上，本着技术可行、经济合理、同时又兼顾公平的原则，针对项目建成后，道路两侧 尚未完成拆迁工作的居民点，建议对道路北侧岗仔顶村临路首排建筑物安装通风隔声 窗。同时，设禁鸣和减速警示标志，加强交通管理，控制车辆速度和车流量；加强道路 绿化植被的养护，加强道路养护，维持路面平整，避免路况不佳造成车辆颠簸增大噪声。 4、固体废物环境影响 营运期固体废物主要为过往车辆及行人产生的垃圾等。由于道路建成后由清远市公 路局、环卫部门和绿化部门对道路全线进行维护、清洁，故营运期固体废弃物对环境影 响不大。 5、地下水环境影响分析 根据本项目的建设特点，对照《环境影响评价技术导则 地下水环境》 （HJ610-2016） 附录 A“地下水环境影响评价行业分类表”，本项目行业类别属于附录 A 中“T 城市 交通设施”中的“138、城市道路”类别中的“新建主干路”，因此本项目地下水环境 影响评价项目类别为Ⅳ类。根据《环境影响评价技术导则 地下水环境》（HJ610-2016） “4.1 一般性原则：Ⅳ类建设项目不开展地下水环境影响评价”。因此本项目不开展地 下水环境影响评价工作。 6、土壤环境影响分析 根据《环境影响评价技术导则 土壤环境（试行）》（HJ964-2018），根据附录 B 土壤环境影响类型与影响途径识别，建设项目建设期及营运期不涉及大气沉降、垂直入 渗、地表漫流等土壤污染途径。本项目为交通运输业中的市政道路建设项目，属于附录 A“表 A.1 土壤环境影响评价项目类别”中“交通运输仓储邮政业”中的“其他”，则 本项目土壤环境影响评价项目类别属于Ⅳ类。根据《环境影响评价技术导则 土壤环境 （试行）》（HJ964-2018）“4.2.2 Ⅳ类建设项目可不开展土壤环境影响评价”，因此 本项目可不开展土壤环境影响评价工作，本项目的建设对周边土壤环境的影响可接受。 7、环境风险分析 《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ169-2018）适用于：涉及有毒有害和易燃 易爆危险物质生产、使用、储存（包括使用管线运输）的建设项目可能发生的突发性事 故（不包括人为破坏及自然灾害引发的事故）的环境风险评价。本项目为市政道路建设 项目，属于非经营性基础设施，运行车辆所有者相对于本项目为第三方，而项目本身不 46 涉及环境风险物质生产、使用及储存，不进行具有环境风险的作业，工程本身不具有环 境风险属性，道路运输事故带来的环境风险不属于本工程责任范围。 参照《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03-2006），在道路运输过程中， 由于车辆的移动性和货物种类多样性，事故发生地点和泄漏物质均为不确定。道路危险 化学品运输事故特点是难以预防其发生，由于单车装载的货物总量有限，其泄漏量一般 较小。对于易燃易爆危险品运输，一旦发生很难及时扑救，其后果通常表现为有限的人 员伤亡和财产损失，一般不对环境造成影响。对运输有毒气体的车辆泄漏事故，因其排 放总量小，只要人员及时撤离到一定的距离就可避免伤亡。对已排泄到空气中的有毒气 体则无处理办法。因此，只要运输车辆安全驾驶，避免交通事故发生，环境风险在可接 受水平。 本项目共设置桥梁 2 座，东灌渠大桥为跨越兴径水电站东灌渠而设，鹅塘坝中桥为 跨域河沟而设。本项目营运期风险主要为道路运营过程中危险品运输车辆产生泄漏或交 通事故引发的危险品泄漏到水中。本项目道路运输中环境风险防范对于道路建设主体来 说，建议采取以下措施减少营运期危险化学品运输事故对水环境的影响： A、在桥梁发生危化品车辆运输事故时，建议采取有效防护措施，避免泄漏的危险 品流入地表水体造成严重污染。 B、在路基段发生危化品车辆运输事故时，泄漏的危化品会流入路侧边沟，污染土 壤和地下水。因此，要采取相应的环境风险减缓措施。 C、在本项目桥梁路段前一定距离设置醒目的警示标牌、车辆限速标志及紧急报警 电话，提示运输车辆司机注意安全、控制车速、保持安全运输距离、严禁超车。同时， 公安和市政道路管理部门要加强监控、检查和管理。 D、为防止危险品运输车辆交通事故，在桥梁设计中应加强防撞栏的设计，加强防 护栏高度和强度设计，防止车辆翻入河道，造成污染事故。 8、环保投资 对于环保投资，初步核算拟建道路的主要环境保护投资数额，单价取值参考市场调 研、同类道路投资参考价以及当地市场材料价格。 根据本项目工程特点，施工期和营运期的环境保护投资估算见下表。 序号 1 2 项目 水环境 表 26 项目环保投资一览表（万元） 措施 施工期施工废水隔油、沉淀处理后回用 施工期生活污水设置三级化粪池处理后回用 47 环保投资 15 5 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 大气环境 声环境 13 固体废物 14 15 生态环境 16 环境风险 施工期泥浆水沉淀后回用 施工期建筑材料应加盖防雨材料 施工期洒水降尘 施工期冲洗运输车辆 施工期运输车辆加盖篷布 营运期路边植树绿化 施工期安装隔音网 施工期使用低噪声设备，加强设备的维护和保养 施工期合理安排施工作业时段 营运期设禁鸣和减速警示标志，绿化降噪等 施工期向工程所在地的区绿化市容行政管理部门 申请核发建筑垃圾和工程渣土处置证 施工期、营运期生活垃圾集中收集，由当地环卫部 门统一收集处置 堆料场、堆土场等临时用地应设围栏，施工期设置 临时排水沟、截水沟等 营运期设置醒目的警示标牌、车辆限速标志 合计 2 10 15 8 8 100 10 20 0 50 10 30 15 4 302 9、三同时验收清单 本项目建设内容“三同时”竣工验收清单见表 28。 表 27 “三同时”竣工验收清单 序 号 1 类别 治理措施 验收要求 环境空气 调查施工过程中采取的减少粉 尘污染的措施；调查施工过程中 采取的减少沥青烟气等有害气 体污染的措施及效果；调查试运 营期环境空气质量现状 施工期有无投诉，投诉处理结果；试运营期 周边环境空气质量满足《环境空气质量标准》 （GB3095-2012）及 2018 年修改单中二级标 准的要求。 2 噪声 交通标志（减速、禁鸣等）；绿 化降噪等 3 固废 调查施工过程中建筑垃圾、弃土 处置方式及去向 4 环境风险 / 48 项目道路边界线外 35 米范围内满足《声环境 质量标准》（GB3096-2008）4a 类标准；项目 道路边界线外 35 米范围外满足《声环境质量 标准》（GB3096-2008）2 类标准 建筑垃圾按照《清远市市区建筑垃圾专业化 密闭运输实施办法》（清府〔2013〕95 号） 及时清运并妥善处置、弃土运至城市市容卫 生管理部门指定地点进行堆存 交通标志满足环境风险警示要求 建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 内容 类型 排放源 （编号） 污染物名称 防治措施 预期治理效果 大 气 污 染 物 汽车尾气 CO、NO2 路边植树绿化 对环境影响很小 水 污 染 物 地表径流 雨水 SS、石油类、 CODCr 雨水管网收集 对水环境影响不大 固 体 废 物 道路 生活垃圾 交环卫部门处理 对环境影响很小 本 项 目 的 噪 声 源 主 要 为 交 通 噪 声 ， 单 车 7.5m 处 辐 射 声 级 源 强 在 67.58~75.34dB(A)之间。根据预测结果，本项目周边各敏感点中低洲（首排）远 期夜间噪声预测值超标（超标值为 0.30dB(A)），黄京左（首排）中期、远期夜 噪 声 间噪声预测值超标（超标范围为 0.51~1.11dB(A)），岗仔顶村（首排）近期、 中期、远期夜间噪声预测值超标（超标范围为 4.16~5.95dB(A)），岗仔顶村（第 二排）远期夜间噪声预测值超标（超标值为 0.14dB(A)），拟采取岗仔顶村临路 首排建筑物安装通风隔声窗、绿化带、限速、禁鸣措施进行降噪处理，降噪后 敏感点满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）2 类或 4a 类标准的要求。 / 其它 生态保护措施及预期治理效果： ①施工过程中应按照设计方案采取排水、防护绿化及其它综合利用措施。 ②应按设计要求的范围进行施工，不能随意扩大占地范围，在进行土方工程的同时， 应尽量争取同步进行路面的排水工程，预防雨季路面形成的径流直接冲刷坡面而造成水 土流失。 ③采取有效的水土流失防治措施，如合理安排工期，避开风雨天气施工；设置临时 排水沟、截水沟等。 采取以上措施后，本项目的建设对项目周边生态环境的影响不大。 49 结论与建议 一、评价结论 1、项目概况 中以科技产业园基础配套设施项目—河滨路建设工程，道路呈东西走向，西起迳口 村已建临江路 K1+241.450，止于在建工业大道 XC0+220，道路全长 3.410km，双向四车 道，沥青混凝土路面，设计速度为 50km/h，道路红线宽度为 24m，为城市主干道。本 项目总投资约 19088 万元，其中环保投资约 302 万元。工程内容含道路工程、交通工程、 桥涵工程、排水工程、道路照明工程、绿化景观工程及附属工程等。 2、建设项目周围环境质量现状评价结论 （1）根据《清远市环境质量报告书 2019 年（公众版）》（2020 年 3 月），2019 年项目所在区域 SO2、NO2、PM10、PM2.5、O3、CO 的年评价指标均符合《环境空气质 量标准》（GB3095-2012）及 2018 年修改单中的二级标准，因此，项目所在区域为达标 区域。 （2）监测结果显示，滨江监测断面 W1 和滨江东灌渠监测断面 W2 的水温、pH 值、 CODCr、CODMn、BOD5、NH3-N、LAS、DO、总磷、石油类、粪大肠菌群各监测因子均 满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅱ类标准，SS 满足《地表水资源质量标 准》（SL63-94）二级标准的要求；滨江正江段监测断面 W3 的水温、pH 值、CODCr、 CODMn、BOD5、NH3-N、LAS、DO、总磷、石油类、粪大肠菌群各监测因子均满足《地 表水环境质量标准》 （GB3838-2002）Ⅲ类标准，SS 满足《地表水资源质量标准》 （SL63-94） 三级标准的要求，说明滨江评价段水质较好，能满足相应水环境功能的要求。 （ 3 ） 根 据监测 结 果 ， N1~N5 监 测点 昼夜 噪 声 均能 满足 《声 环 境 质 量标 准》 （GB3096-2008）2 类标准要求，说明该项目所在区域声环境现状良好。 3、施工期环境影响评价结论 （1）大气环境影响 施工期大气污染源主要是扬尘、施工机械作业排放的大气污染物一氧化碳及氮氧化 物、沥青烟等。在产生较大污染的作业时段、作业环节需采用洒水抑尘，合理设置粉状 物料堆放区，遇到大风天气应避免作业，并做好遮盖防风等措施，可以大大减少 TSP 对周边敏感点的影响；沥青烟产生量很少，通过大气扩散，对周围环境影响较小。本项 目施工期较短，对环境空气的影响是暂时的，工程竣工后，影响也随之结束。因此，只 50 要做好防护措施，本项目施工期对周围大气环境影响较小。 （2）水环境影响 本项目施工期主要污染源为生活污水、施工生产废水、雨水冲刷废水和桥梁施工产 生的泥浆水。本项目施工期间施工人员生活污水经施工营地临时搭建的三级化粪池进行 处理后，回用于施工场地洒水降尘，不外排，对周边水环境无明显影响；本项目施工废 水经隔油、沉淀后全部用于施工过程的循环使用、施工场地的洒水降尘，不外排，对周 边水环境无明显影响；为减少施工期间雨水冲刷废水对项目沿线河流滨江造成的影响， 通过采取合理安排施工时间、对临时堆土场进行遮挡、设置围挡、临时排水沟和截水沟 等措施，可大幅降低雨水冲刷废水对周边环境的影响，不会对项目沿线河流滨江造成明 显影响；桥梁施工产生的泥浆水通过集水沟排入临时设置的沉淀池，沉淀后回用于施工 场地的洒水降尘。 （3）声环境影响 本项目施工期噪声主要来自施工机械的噪声，噪声值较高，会对周围环境产生一定 的影响。建议施工单位需加强施工管理，合理安排施工时间，适时维修动力机械设备， 禁鸣喇叭等，以将施工期噪声影响降到最低。工程施工期噪声对周围环境的影响是暂时 的，本项目工程量较小，影响时间较短，工程竣工后，影响也随之结束。 （4）固体废物影响 本项目施工期固体废物主要是施工人员生活垃圾、少量弃方和施工建筑垃圾本项目 施工期施工人员生活垃圾集中收集，由当地环卫部门统一收集处置；少部分不可利用土 方需要弃置，弃土应运至城市市容卫生管理部门指定地点进行堆存；建筑垃圾按照《清 远市市区建筑垃圾专业化密闭运输实施办法》（清府〔2013〕95 号）及时清运并妥善处 置，对环境影响较小。 （5）生态环境影响 项目用地现状主要为现状土路、鱼塘、水田、少量棚房，部分路段需要拆迁居民住 宅和少量棚房等，项目所在地植被覆盖程度一般，生物量一般，生态环境一般，本项目 占地主要为现状土路、鱼塘、水田、少量棚房等，现场多为低洼地形，少部分不可利用 土方需要弃置，弃土应运至城市市容卫生管理部门指定地点进行堆存。本项目不设取土 场和弃渣场，对生态环境的影响不大。本项目临时占地设在项目永久占地范围内，工程 完成后将被覆盖，对生态环境的影响不大。 51 4、营运期环境影响评价结论 （1）大气环境影响 本项目属于城市主干道，位于城市规划建设区，车流量相对较小，而且随着汽车燃 油油品的不断升级，车辆尾气污染物也越来越少。营运期各预测期道路中心线外不同距 离处 CO、NO2 预测贡献浓度值均能够满足《环境空气质量标准》（GB3095-2012）及 2018 年修改单中二级标准的要求。因此可以说明，本项目在建成后车辆尾气污染物对大 气环境影响很小。 为了降低汽车尾气对道路沿线大气环境的影响，建议建设单位根据当地气候的土壤 特点，在靠近拟建道路两侧，特别是敏感区附近多种植乔木、灌木。这样即可净化吸收 车辆尾气中的污染物，衰减大气中总悬浮微粒，又可起到美化环境、降低噪声以及改善 拟建道路沿线景观的效果。 （2）水环境影响 本项目营运期排水体制为雨、污分流制。根据有关类比监测资料，道路路面径流中 的主要污染物为 SS、石油类、CODCr 等，且地面冲刷物的浓度集中在降水初期，降水 15min 内污染物随降水时间增加浓度增大，随后逐渐减小，由于污染物浓度较小，对水 体的影响是极其微弱的，不会对雨水的受纳水体造成污染影响。通过进行雨、污分流排 水管网的建设，项目建成运营后可杜绝该区域内污水随意排入附近地表水体的现象，有 利于保护沿线地表水体的水质，改善周边居住环境。而经过雨水管道，进入水体的地表 径流中所含污染物—般也在河流可自然降解的范围内，不会对受纳水体造成污染。 （3）声环境影响 本项目的噪声源主要为交通噪声，单车 7.5m 处辐射声级源强在 67.58~75.34dB(A) 之间。根据预测结果，本项目周边各敏感点中岗仔顶村（首排）近期、中期、远期夜间 噪声预测值超标（超标范围为 1~2dB(A)），拟采取绿化带、限速、禁鸣措施对超标敏 感点（岗仔顶村（首排））进行降噪处理，降噪后满足《声环境质量标准》 （GB3096-2008） 2 类或 4a 类标准的要求。 （4）固体废物环境影响 营运期固体废物主要为过往车辆及行人产生的垃圾等。由于道路建成后由清远市公 路局、环卫部门和绿化部门对道路全线进行维护、清洁，故营运期固体废弃物对环境影 响不大。 52 二、综合结论 综上所述，本项目在施工期将产生少量的废气、噪声及固体废物，在建设单位对各 项污染防治措施和环评建议切实逐项予以落实、并加强环境污染治理设施的运行管理的 前提下，对周围环境的影响可以控制在国家有关标准和要求的允许范围以内；道路的建 设将为周边企业、居民出行提供便利，本项目的建设将完善清远市城市路网，促进清新 城市化的建设，有利于促进清新各行业的发展，从而引领清远市的社会经济快速发展。 从环境保护角度考虑，项目建设必要且可行。 三、建议 ①建议合理安排施工作业计划，避免风雨天气施工。 ②严格控制施工作业时间，减少对周边敏感点声环境的影响。 ③道路建成后道路两侧新开发的建筑物，建议开发者自行负责其防噪降噪的防护。 53 注 释 一、本报告表应附以下附件、附图： 附图 1 项目地理位置图 附图 2 道路平面走向图 附图 3 区域道路规划图 附图 4 污水工程规划图 附图 5 雨水工程规划图 附图 6 项目四至及敏感点分布图 附图 7 地表水监测布点图 附图 8 噪声监测布点图 附图 9 项目交通噪声贡献值等值线图（低洲） 附图 10 项目用地现状及周边照片 附件 1 建设项目环境影响评价委托书 附件 2 建设项目环境影响评价文件类别确认书 附件 3 事业单位法人证书 附件 4 法人身份证复印件 附件 5 可研批复 附件 6 水环境监测报告 附件 7 噪声监测报告 附件 8 地表水环境影响评价自查表 附件 9 大气环境影响评价自查表 附件 10 建设项目环境风险简单分析内容表 附件 11 建设项目环评审批基础信息表 二、如果本报告表不能说明项目产生的污染及对环境造成的影响，应进行专 项评价。根据建设项目的特点和当地环境特征，应选下列 1~2 项进行专项评价： 1、大气环境影响专项评价 2、水环境影响专项评价（包括地表水和地下水） 3、生态环境影响专项评价 4、声环境影响专项评价 5、土壤影响专项评价 6、固体废弃物影响专项评价 以上专项评价未包括的可另列专项，专项评价按照《环境影响评价技术导则》 中的要求进行。 54 附图 1 项目地理位置图 55 附图 2 道路平面走向图 56 附图 3 区域道路规划图 57 附图 4 污水工程规划图 58 附图 5 雨水工程规划图 59 附图 6 项目四至及敏感点分布图 60 附图 7 地表水监测布点图 61 附图 8 噪声监测布点图 62 近期昼间 近期夜间 中期昼间 中期夜间 远期昼间 远期夜间 附图 9 项目交通噪声贡献值等值线图 63 项目起点处 项目起点处 项目终点处 项目终点处 项目起点附近--临江路 项目用地现状（起点） 64 项目用地现状（K0+200） 项目用地现状（K0+500~K0+700） 项目用地现状（K0+900~K1+200） 项目用地现状（K2+500~K3+000） 敏感点--低洲 敏感点--岗仔顶村 附图 10 项目用地现状及周边照片 65 66