54天津地铁5、6号线工程安全风险监控平台、监测总体及1合同段现场监测.pdf

2020-J-54 天津地铁 5、6 号线工程安全风险监控平台、监测总体及 1 合同 段现场监测 天津市地铁 5、6 号线工程已由国家发展和改革委员会、天 津市发展和改革委员会以发改基础【2012】1660、津发改城市 【2012】675 号批准建设。天津地铁 5、6 号线一期工程建设资 金为 656.37 亿元。其中我院承担的安全风险监控平台、监测总 体及 1 合同段现场监测总金额为 2067.95 万元。 2011 年 3 月，天津轨道交通 6 号线一期工程开工建设。 2016 年 8 月 6 日，天津轨道交通 6 号线一期工程首通段开通试 运营 2018 年 4 月 26 日，天津轨道交通 6 号线一期工程实现全线贯通 运行。 2019 年 1 月 31 日， 天津轨道交通 5 号线工程实现全线贯通运行。 天津地铁 5 号线北起北辰区双街，南至西青区梨园头。正线全长 34.83km，设 28 座车站，1 座车辆段，1 座停车场；天津地铁 6 号线一期工程北起大毕庄，南至梅林路站，沿线经七个行政区， 呈半圆环走向，线路正线全长 45km，设 39 座车站，1 座车辆段， 1 座停车场。 我院承担的主要工作为：天津地铁 5、6 号线安全风险监控平台 建设及监测总体管理；现场监测 1 合同段：6 号线金钟路站～水 上东路站，约 16.2km，共计 16 站 17 区间，均为地下站。 安全风险监控平台建设：本平台将信息采集、信息化管理、任务 资源调配、数据汇总情况分析等各方面进行统一管理，作为业主、 设计、施工、监理、监测单位共同参与工程施工安全风险管理的 协同工作平台。通过信息化技术达到快速上报工程信息和文档资 料、实现信息共享、加强施工风险的过程控制、提高安全风险管 理水平、降低施工过程安全风险的目的。平台主要包括工程信息 管理、现场巡视、施工进度、监测预警管理与工程文档管理等功 能模块。通过监测数据上传、巡视照片上传、实时视频监控、盾 构推进数据接入等多种方式进行原始数据汇总，可自动实现预警 发布、预警短信发送，并具有快速获取与传送施工信息、风险预 告、报告报送、风险事件处置管理、新闻发布等功能，起到了安 全风险监控信息及时化、提高施工过程安全控制、降低工程施工 风险的作用。 监测总体管理：天津轨道集团首次引入监测总体，为建设管理单 位的安全风险管控专业化管理提供咨询服务，提高全线安全风险 管控工作效，对各标段第三方监测单位统一管理，规范第三方监 测工作，统一技术标准、保证监测质量。编制安全风险监控管理 制度和实施细则、安全隐患排查与治理等各种管理制度；组织安 全风险专题研究、实施专项论证，对重大风险源的辨识与分析及 监控跟踪；施工阶段的动态安全风险评估；开展专业技术培训和 重大安全事故专家视频会商咨询；对第三方监测管理：审查各工 点施工监测设计文件、审查第三方监测方案；预警信息发布及响 应、远程视频监控，现场巡查，应急抢险等，实现了现场监测与 风险平台的联动，保证了监测效果。 现场监测：1 合同段范围沿天津中环线铺设，建（构）物密集， 地质环境复杂，工作量大、风险高，我院配备丰富地铁经验的项 目和技术负责人，从监测人员素质、仪器设备及监测工作环境、 监测过程的质量控制和质量事故的处理等方面来控制质量。施工 中除采用传统手段进行监测外，积极采用新技术，在线路穿越既 有地铁 3 号线施工时，采用精力水准进行自动化监测；在与其他 施工交叉时，对本工程隧道采用测量机器人进行自动化实时监测， 对于受施工影响观测条件受阻的环境采用全站仪自由设站法监 测围护结构桩顶水平位移等。及时有效地反馈监测预警、报警信 息，数据准确，反馈及时，有效控制周边环境的变形影响，确保 了围护结构和周边环境的安全状态。